Německá ponorka U-1105 - German submarine U-1105

U-995 Marineehrenmal Laboe.jpg
U-995, poslední zbývající ponorka typu VIIC, sestra U-1105
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-1105
Objednáno:14. října 1941
Stavitel:Nordseewerke, Emden
Číslo dvora:227
Stanoveno:6. července 1943
Spuštěno:20.dubna 1944
Uvedení do provozu:3. června 1944
Osud:Vzdáno, 10. května 1945
Spojené království
Název:N-16
Získané:10. května 1945
Uvedení do provozu:29. června 1945
Mimo provoz:11. února 1946
Přezdívky):Černý panter
Osud:Převedeno do amerického námořnictva, 1946
Spojené státy
Název:U-1105
Získané:1946
Osud:Potopen, 19. září 1949
Obecná charakteristika
Třída a typ:Ponorka typu VII-C / 41
Přemístění:
  • Vynořilo se 759 tun (dlouhé 747 tun)
  • 860 t (846 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,20 m (20 ft 4 v) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,74 m (15 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
  • 2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • 17.7 uzly (32,8 km / h; 20,4 mph) se vynořily
  • 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph) ponořených
Rozsah:
  • 8,500 nmi (15,700 km; 9,800 mi ) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 80 NMI (150 km, 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:250 m (820 ft)
Doplněk:44-52 důstojníků a poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
U-1105 BLACK Panther (Type VIIC German Submarine)
Německá ponorka U-1105 se nachází v Marylandu
Německá ponorka U-1105
Nejbližší městoPiney Point, Maryland
Souřadnice38 ° 8'10 ″ severní šířky 76 ° 33'10 "W / 38,13611 ° N 76,55278 ° W / 38.13611; -76.55278Souřadnice: 38 ° 8'10 ″ severní šířky 76 ° 33'10 "W / 38,13611 ° N 76,55278 ° W / 38.13611; -76.55278
Plochaméně než jeden akr
Postavený1944
ArchitektLoděnice Nordseewerke
Architektonický stylPonorka typu VIIC
Reference NRHPNe.00001602[1]
Přidáno do NRHP11. ledna 2001

Německá ponorka U-1105, a Typ VII-C / 41 Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine, byl postaven na Nordseewerke Loděnice, Emden, Německo a do provozu dne 3. června 1944. Oberleutnant zur See Velení dostal Hans-Joachim Schwarz. Rozkázal U-1105 po zbytek války.

Design

Německé ponorky typu VIIC / 41 předcházely těžší Typ ponorky VIIC. U-1105 měl výtlak 759 tun (747 tun dlouhé), když na povrchu a 860 tun (850 tun dlouhé), když byl ponořen.[2] Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný vznětové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koňských sil (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert GU 343 / 38-8 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[2]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph).[2] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-1105 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů a protiletadlová zbraň. Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.[2]

Vyzbrojení

FLAK zbraně

U-1105 byl namontován s jediným 3,7 cm Flakzwilling M43U zbraň na držáku LM 42U. Držák LM 42U byl nejběžnějším držákem použitým s 3,7 cm Flak M42U. 3,7 cm Flak M42U byla námořní verze 3,7 cm Flak používaného Kriegsmarine na Typ VII a Typ IX Ponorky. U-1105 byl namontován se dvěma 2cm Flak C38 v M 43U Zwilling držák s krátkým sklopným štítem na horní straně Zimní zahrada.[3] Držák M 43U byl použit na řadě ponorek (U-190, U-250, U-278, U-337, U-475, U-853, U-1023, U-1058, U-1109, U-1165, a U-1306 ).

  • Jediné dělo 3,7 cm Flak M42U na držáku LM 42U.

  • 2 cm Flak C38 v držáku M 43U Zwilling s krátkým sklopným štítem.

Senzory

Pasivní sonar

U-1105 byl jedním z pouhých deseti typů VIIC vybavených a Balkongerät (doslovně „balkonový přístroj nebo zařízení“). The Balkongerät byl použit na ponorkách (U-682, U-788, U-799, U-997, U-1021, U-1172, U-1306, U-1307 a U-1308 ).[3] The Balkongerät byl standardem u typu XXI a Typ XXIII. Nicméně, to bylo také vybaveno několika Type IXs a jeden Typ X. The Balkongerät byla vylepšená verze Gruppenhorchgerät (GHG) (skupinové poslechové zařízení). GHG měl 24 hydrofonů Balkongerät měl 48 hydrofonů a vylepšenou elektroniku, což umožnilo provádět přesnější odečty.[4]

  • Vnější pohled na německý design Balcongerät instalovaný na typu VIIC

Historie služeb

Kriegsmarine

Byla to jedna z méně než deseti ponorek, které Němci vybavili experimentálními syntetická guma kůže bezodrazové dlaždice navržen jako pult Spojenecké sonar zařízení. S kódovým označením „Alberich," po kouzelník od starověku Severská mytologie, tento přísně tajný proces pogumování nakonec přispěl k přežití lodi v extrémních bojových podmínkách a vysloužil si název „Black Panther“. Z tohoto důvodu, a Černý panter roztažený přes horní část zeměkoule byl namalován U-1105 velitelská věž. Ponorky s Alberich povlak zahrnuje: Typ IIB – U-11; Typ VIIC – U-480, U-485 a U-486; Typ VIIC / 41 – U-1105, U-1106, U-1107, U-1304, U-1306 a U-1308; Typ XXIII – U-4704, U-4708 a U-4709.[5][6][7]

Po zkouškách v Baltské moře a finální vybavení v Wilhelmshaven ponorka začala hlídat spojenecké trasy konvojů poblíž Černý kámen, Irsko na jaře 1945. V dubnu U-1105 unikl detekci spojencem ničitel hlídka. O několik dní později ponorka zjistila tři britský torpédoborce, kteří byli součástí druhé divize 21. eskortní skupina. Ponorka vystřelila dva akustická torpéda v dosahu 2 000 metrů a poté skočil do 100 metrů, aby unikl a protiútok. Před zásahem prvního torpéda uplynulo padesát sekund, druhé zasáhlo o několik okamžiků později. Třicet dva členů posádky z U-1105 oběť, HMSRedmill, byly ztraceny. Spojenecké hledání U-1105 a hledání Redmill's přeživší začali okamžitě. Ponorka, která si nedokázala udržet hloubku 330 stop, klesla ke dnu na 570 stop a zůstala nehybná. Následujících 31 hodin spojenecká eskadra bez úspěchu hledala ponorku. U-1105 se vyhnul detekci pro zbývající část druhá světová válka.

Dne 4. května 1945 U-1105 obdržel poslední objednávku od Großadmiral Karl Dönitz: válka je u konce. Je ironií, že se ponorka vzdala 21. eskortní skupině, stejné eskortní skupině, na kterou zaútočila jen před několika týdny. Objednáno na povrch a zachyceno Sunderland "NS-V „z No. 201 Squadron RAF který ji poté doprovodil,[8] ponorka pokračovala na spojeneckou základnu v Loch Eriboll, Skotsko dne 10. května 1945 se vzdát.

Shrnutí historie nájezdů

datumLoďNárodnostPřemístěníOsud
27.dubna 1945HMSRedmill královské námořnictvo1,300Celková ztráta

královské námořnictvo

Přestože byla stále provozována její německou posádkou, U-1105 byl znovu označen jako královské námořnictvo ponorka N-16 a plul pod ozbrojenými fregata a letecký doprovod spolu s dalšími odevzdanými ponorkami přes North Minch na britskou námořní základnu v Lochalsh, pak na Lisahally, Severní Irsko. Vzhledem k tomu, Brit prozatímní posádka seděla u Lisshally několik měsíců, než byla obrácena k Spojené státy jako válečná cena za studium jedinečné kůže ze syntetického kaučuku.

Námořnictvo Spojených států

V roce 1946 re-určený U-1105dovnitř dorazila ponorka Portsmouth, New Hampshire. The Naval Research Laboratory v Washington DC., a Massachusetts Institute of Technology Akustická laboratoř v Liberci Cambridge, Massachusetts, provedl výzkum na své jedinečné kůži obložené gumou. Po dokončení výzkumu byla loď odtažena Šalamounov ostrov, Maryland pro zkoušení výbušnin.

USSSalvager a USSNaviják byli přiděleni k tažení U-1105 do Zátoka Chesapeake kde byla dočasně potopena. Zkoušky na záchranu a tažení byly provedeny ve dnech 10. - 25. srpna. Kotvící 29. září, aby bylo možné pontony připevnit k jejím stranám, U-1105 podstoupila další sérii zkoušek na záchranu a odtažení až do 18. listopadu, kdy byla potopena Bod Žádné světlo bodu a bóje byli ponecháni k označení místa.

V létě roku 1949 U-1105 byl znovu zvednut a odtažen do Řeka Potomac a ukotven Piney Point, Maryland pro přípravy na její definitivní demolici. Dne 19. září 1949, 250 liber (110 kg) MK.6 hloubková nálož byl odpálen 30 stop (9,1 m) od U-1105. Poté, co byla zvednuta z vody, naposledy spadla ve více než 91 stopách vody a přistála vzpřímeně, její tlakový trup se výbuchem úplně rozletěl až ke kýlu. K označení vraku zůstalo jen málo důkazů, takže na dalších 36 let byla ponorka ztracena do historie.

Vrak

Dne 29. června 1985, vrak U-1105 byl objeven týmem sportovních potápěčů vedeným Uwe Lovasem, přibližně jednu míli západně od Piney Point, Maryland, v 38 ° 08'10 ″ severní šířky 76 ° 33'10 "W / 38,13611 ° N 76,55278 ° W / 38.13611; -76.55278. V listopadu 1994 byla označena jako první historická vraková rezervace Marylandu. Program, první svého druhu ve státě, byl navržen tak, aby podporoval ochranu historických míst vraků lodí a zároveň je zpřístupnil široké veřejnosti.

Na místě vraku se velitelská věž zvedá do vzdálenosti 68 stop od povrchu. Dřevem pokrytá hlavní paluba přední a zadní části velitelské věže je občas vystavena unášeným bahenním záhonům. Vrak je dobře zachovalý a do značné míry neporušený. Sezónně se na místě objevují a poté mizí silné vrstvy mořského růstu, které často pokrývají strukturální prvky. V období od dubna do prosince je velká modrobílá kotevní bóje ukotvena asi 21 metrů od vraku, zatímco malý plovoucí oranžový plovák je ukotven na pahýlku předního (vzduchem prohledávaného) periskopu.

Tato stránka je udržována pro Maryland Historical Trust Institutem námořní historie a byla umístěna na Národní registr historických míst v roce 2001.[1]

Reference

  1. ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  2. ^ A b C d Gröner 1991, str. 43–46.
  3. ^ A b Založeno na válečných fotografiích.
  4. ^ "Hydrofony". Ponorky Aces - uboataces.com. Citováno 20. května 2016.
  5. ^ Wynn, Kenneth G. U-Boat Operations of the Second World War: Career Histories, U1-U510. Naval Institute Press (březen 1998). ISBN  1-55750-860-7.
  6. ^ Rössler, Eberhard. Die Sonaranlagen der deutschen Unterseeboote: Entwicklung, Erprobung, Einsatz und Wirkung akustischer Ortungs- und Tauschungseinrichtungen der deutschen Unterseeboote. Bernard & Graefe. ISBN  3-7637-6272-8
  7. ^ "Recubrimiento Anti-Sonar". u-historia.com. Citováno 17. prosince 2010.
  8. ^ „1952 - 1046 - Flight Archive“. Citováno 20. března 2016.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburg; Berlín; Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

externí odkazy