Německá ponorka U-371 - German submarine U-371

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-371
Objednáno:23. září 1939
Stavitel:Howaldtswerke, Kiel
Číslo dvora:2
Stanoveno:17. listopadu 1939
Spuštěno:27. ledna 1941
Uvedení do provozu:15. března 1941
Osud:Potopena 4. května 1944[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ VIIC ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 769 tun (757 tun dlouhé)
  • 871 t (857 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,20 m (20 ft 4 v) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,74 m (15 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
  • 2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořilo se 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph)
  • 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph) ponořených
Rozsah:
  • 8,500 nmi (15,700 km; 9,800 mi ) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 80 NMI (150 km, 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:
Doplněk:4 důstojníci, 40–56 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam[2][3]
Část:
Identifikační kódy:M 40 472
Velitelé:
  • Kptlt. Heinrich Driver
  • 15. března 1941 - 25. března - 5. dubna 1942
  • Oblt.z.S. Karl-Otto Weber
  • 26. března - 6. dubna 1942
  • Kptlt. Heinz-Joachim Neumann (úřadující)
  • 6. dubna - 24. května 1942
  • Kptlt. Waldemar Mehl
  • 25. května 1942 - 4. dubna 1944
  • Oblt.z.S. Horst-Arno Fenski
  • 5. dubna - 4. května 1944
Operace:
  • 1. hlídka: 5. června - 1. července 1941
  • 2. hlídka: 23. července - 19. srpna 1941
  • 3. hlídka: 16. září - 24. října 1941
  • 4. hlídka: 4. prosince 1941 - 10. ledna 1942
  • 5. hlídka: 4. – 25. Března 1942
  • 6. hlídka: 21. dubna - 9. května 1942
  • 7. hlídka: 5. – 18. Září 1942
  • 8. hlídka: 1. – 4. Prosince 1942
  • 9. hlídka: 7. prosince 1942 - 10. ledna 1943
  • 10. hlídka: 14. února - 3. března 1943
  • 11. hlídka: 7. dubna - 11. května 1943
  • 12. hlídka: 3. – 12. Července 1943
  • 13. hlídka: 22. července - 11. srpna 1943
  • 14. hlídka: 21. srpna - 3. září 1943
  • 15. hlídka: 7. – 28. Října 1943
  • 16. hlídka: 15. – 23. Listopadu 1943
  • 17. hlídka: 22. ledna - 13. února 1944
  • 18. hlídka: 4. – 25. Března 1944
  • 19. hlídka: 23. dubna - 4. května 1944
Vítězství:
  • Potopeno osm obchodních lodí (51 401GRT )
  • jedna pomocná válečná loď potopena (545 GRT)
  • dvě válečné lodě potopeny (2286 tun)
  • poškozené čtyři obchodní lodě (28 072 BRT)
  • dvě válečné lodě poškozené (2 500 tun)
  • celkové ztráty dvou obchodních lodí (13 341 BRT)

Německá ponorka U-371 byl Typ VIIC Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v průběhu druhá světová válka. Ponorka byla stanoveno v listopadu 1939 v Kiel, spuštěno v lednu 1941 a do provozu v březnu pod velením Oberleutnant zur See Heinrich Driver. Po tréninku, U-371 byl připraven na frontovou službu u 1. flotila ponorek od 1. července 1941.

Působí převážně v Středozemní moře, v 19 hlídkách mezi červnem 1941 a květnem 1944 potopila ponorka 13 lodí o celkové hmotnosti 67 573 tun, včetně americké ničitel USSBristol a poškodil dalších šest v celkové výši 30 572 tun.

U-371 byla potopena v 04:09 místního času dne 4. května 1944 ve Středomoří severně od Constantine, v poloze 37 ° 49 'severní šířky 05 ° 39 'východní délky / 37,817 ° N 5,650 ° E / 37.817; 5.650Souřadnice: 37 ° 49 'severní šířky 05 ° 39 'východní délky / 37,817 ° N 5,650 ° E / 37.817; 5.650 silou amerických, francouzských a britských torpédoborců. Tři muži byli zabiti a 49 přeživších.[2]

Design

Průřez ponorky typu VIIC

Německé ponorky typu VIIC předcházely kratší Ponorky typu VIIB. U-371 měl výtlak 769 tun (757 velkých tun), když byl na povrchu, a 871 tun (857 velkých tun), když byl ponořen.[4] Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný vznětové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koňských sil (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva AEG GU 460 / 8–27 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[4]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph).[4] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-371 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů, a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.[4]

Historie služeb

U-371 bylo nařízeno Kriegsmarine dne 23. září 1939. Byla stanoveno asi o dva měsíce později na Howaldtswerke loděnici v Kielu dne 17. listopadu. O něco více než rok a dva měsíce později, U-371 byl spuštěno dne 27. ledna 1941. Později téhož roku, 15. března, byla formálně uvedena do provozu.

1. hlídka

U-371 opustil Kiel dne 5. června 1941 pod velením Kapitänleutnant Heinrich Driver a odplul do severního Atlantiku. Potopila dvě obchodní lodě; Britové 6 373 tun Silverpalm dne 12. června a norský 4 765 tun Vigrid dne 24. června, poloha 54,30 s. 41,30 W během plavby z New Orleans, LA, USA přes Bermudy do Belfastu v Severním Irsku a Manchesteru v Anglii se 6 000 t obecného nákladu, včetně 1 000 t stříkance, 600 t mědi a 752 t železa a oceli . 47 osob na palubě. 21 členů posádky, jeden střelec a 4 cestující zemřeli. před příjezdem U-371 v Brest ve Francii 1. července.[5][6]

2. hlídka

Ponorka vyplula z Brestu 23. července 1941 k hlídkování mezi pobřežím Portugalsko a Azory. Brzy 30. července potopila další dvě obchodní lodě na jihovýchod od Azor, obě z konvoje OS-1; Britové 6 935 tun Shahristana nizozemský 7 049 tun Sitoebondo. Do Brestu se vrátila 19. srpna.[7]

3. hlídka

U-371 vyplul z Brestu 16. září 1941, plavil se na jih a poté přes Gibraltarský průliv do Středozemní moře. Po hlídkování na pobřeží Egypt, dorazila ponorka Salamis v Řecko dne 24. října, když neměl žádné úspěchy,[8] oficiálně převádějící do 23. flotila ponorek 1. listopadu.[2]

4. a 5. hlídky

U-371 provedl další dvě hlídky podél pobřeží Egypta a ve východním Středomoří od prosince 1941 do ledna 1942 a znovu v březnu 1942, ale potopil žádné lodě.[9][10]

6. hlídka

Nyní součástí 29. flotila ponorek, U-371 dne 21. dubna 1942 opět opustil Salaminy pod dočasným velením Kapitänleutnant Heinz-Joachim Neumann a zamířil na jih k egyptskému pobřeží. 7. května však byla ponorka hluboce nabitá dvěma pronásledovatelé ponorek a byla tak těžce poškozena, že se musela vrátit na základnu. Do Salaminy dorazila 9. května.[11]

7. hlídka

Velení U-371 nyní převzal Kapitänleutnant Waldemar Mehl,[2] kdo vzal ponorku ze Salaminy do Pola, Venezia Giulia začátkem července,[3] neplával na bojové hlídce až do 5. září, kdy vzal ponorku po celé délce Jaderské moře a přes východní Středomoří až k pobřeží Britská Palestina a Francouzská Sýrie, příjezd do Salaminy dne 18. září,[12] a v polovině října se vrátil do Poly.[3]

8. a 9. hlídky

Ponorka opustila Polu a vyplula k Messina v Sicílie ve dnech 1. až 4. prosince 1942,[13] 7. prosince odlétající k útoku na spojeneckou lodní dopravu u pobřeží Francouzské Alžírsko po "Provoz Torch ", invaze do severní Afriky. Tam zaútočila dne 7. ledna 1943 na konvoj MKS-5 a potopila Brity námořní trauler HMSJura, a později ve stejný den poškodil 7159 tun Britů vojenská loď Ville de Strasbourg.[14] U-loď pak se plavila k La Spezia v severozápadní Itálii s příjezdem 10. ledna 1943.[3]

10. hlídka

Alžírské pobřeží se nyní stalo U-371'lovecký revír a dne 14. února 1943 opustila La Spezia, aby se tam vrátila, aby potopila bez doprovodu 2 089 tun britské obchodní lodi Fintra dne 23. února, a poškodit 7 176 tun Američana loď svobody Daniel Carroll z konvoje TE-16, než se 3. března vrátil do La Spezie.[15]

11. hlídka

U-371 dne 7. dubna 1943 opět opustila La Spezia a znovu mířila na alžírské pobřeží, kde potopila nizozemskou obchodní loď o objemu 1162 tun Merope dne 27. dubna, než se vydá do svého nového domovského přístavu Toulon v jižní Francii dne 11. května 1943.[16]

12. hlídka

Po opuštění Toulonu dne 3. července 1943, 10., U-371 zaútočil na konvoj ET-22A a poškodil dvě americké lodě; 6 561 tunový tanker Gulfprince a 7 176 tun loď svobody Matthew Maury, návrat do Toulonu 12.[17]

13. a 14. hlídka

U-371'Další hlídka trvala od 22. července do 11. srpna 1943, během nichž potopila 6004 tunovou britskou obchodní loď Dodavatel, která je součástí Convoy GTX-5.[18] U-371 znovu hlídkoval od 21. srpna do 3. září 1943, ale neuspěl úspěšně.[19]

15. hlídka

Opouštět Toulon dne 7. října 1943, U-371 znovu straší alžírské pobřeží a potopí britskou minolovku HMSHythe dne 11. října, Američan ničitel USSBristol 13. a 15. torpédovali americkou loď svobody James Russell Lowella poškodil ji tak vážně, že byla prohlášena za úplnou ztrátu. Ponorka se vrátila na základnu 28. října.[20]

16. a 17. hlídky

Další hlídka ponorky byla krátká, trvala od 15. do 23. listopadu 1943 a byla neúspěšná.[21] Její 17. hlídka začala 22. ledna 1944 a po vypuštění „ji odvezla na západní pobřeží Itálie“Provoz šindel “, spojenecké přistání v Anzio. Neučinila žádné úspěšné útoky a 13. února se vrátila do Toulonu.[22]

18. hlídka

U-371 4. března 1944 opustil Toulon a vrátil se na alžírské pobřeží. 17. zaútočila na konvoj SNF-17 a potopila 17 024 tun Holanďanů vojenská loď Dempoa vážně poškodil 6 165 tun Američana Nákladní loď C2 Maiden Creek, který se po vloupání později zlomil na dvě části. Ponorka se vrátila do Toulonu 25. března.[23] O tři dny později U-371'velitel Waldemar Mehl obdržel Rytířský kříž Železného kříže, než opustí ponorku, aby sloužil ve štábu FdU Mittelmeer („U-boat Command Mediterranean“).[24] Dne 5. Dubna velení U-371 přešel na Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, bývalý velitel U-410.[25]

19. hlídka

Pod Fenskiho velením U-371 vlevo, odjet Toulon naposledy v 23:00 dne 23. dubna 1944 a zamířil zpět na pobřeží Alžírska, hlídkoval od 10 do 15 mil od pobřeží.[26]

28. dubna U-371 přijal zprávu o velkém konvoji a nastavil kurz k jeho zachycení. V noci ze dne 2. května se ponorka plánovala vynořit, aby jí dobila baterii vznětové motory, jak očekávala, že se s konvojem spojí během několika hodin. Naneštěstí se ocitla téměř uprostřed konvoje a okamžitě se zřítila do vzdálenosti asi 100 metrů. Po hodině se ponorka znovu vynořila a zamířila ke konvoji, ale Američan ji brzy zjistil doprovod torpédoborců USSMenges. Když se americká loď uzavřela na 3 000 m (3 300 yd) U-371 vystřelil a Akustické torpédo T-5 ze záďové trubice a okamžitě se ponořila. The Menges umýt to; zadní třetina plavidla byla zničena, zahynulo 31 mužů a bylo zraněno 25. Zůstala však na hladině a byla odtažena k Bougie v Alžírsku a později opraven a vrácen do služby.[26]

Osud

U-371 měl nyní tu smůlu, že byl první obětí spojenecké ponorkové lovecké taktiky zvané „Bažina“. To vyžadovalo, aby oblast známé nebo podezřelé ponorky byla naplněna doprovodnými loděmi a hlídkovými letadly. Poté systematicky a neustále prohledávali oblast a přinutili ponorku, aby zůstala ponořená, dokud nedojdou baterie nebo se nepokusila uniknout na hladinu. Každá z možností byla téměř beznadějná. U-371 zjistila, že je Američan neúnavně pronásledován doprovod torpédoborců USSHrdost a USSJoseph E. Campbell, Zdarma francouzština Sénégalais a L'Alcyona Britové HMSBlankney.[2]

Když U-371 nejprve se pokusil o povrch po ochromení Mengeshlubinné nálože ji přinutily zpět dolů, zhasly všechna světla a poškodily hydroplány a prasknutí vyvažovacích nádrží. Ponorka se vyrovnala ve výšce asi 200–215 metrů (656–705 stop) a špatně prosakovala. Útoky na hlubinný náboj pokračovaly přibližně v 30minutových intervalech se zvyšující se přesností a ponorka utrpěla další škody.[26]

Kolem 06:00 dne 3. května, U-371 pokusil se vyhnout ASDIC (sonar) detekce tím, že leží na mořském dně. To by také šetřilo energii baterie, která se nebezpečně snižovala. Po zbytek dne ležela na mořském dně asi 240 metrů v naději, že se útočníci lovu vzdají. Pozdě v noci však bylo stále možné slyšet povrchová plavidla a kvalita vzduchu v lodi se rychle zhoršovala, systém nouzového osvětlení byl vypnut a U-371 poté, co nabral asi 15 tun vody, velitel ponorky rozhodl, že jejich jedinou nadějí je vynořit se a pokusit se uniknout ve tmě.[26]

Foukání jejích balastních tanků přitahovalo pozornost pouze útočníků, kteří začali znovu házet hlubinné pumy a ponorka byla stále zaseknutá. Posádka musela běžet z jednoho konce ponorky na druhý, zatímco motory běžely na plný výkon, aby zlomily přilnavost bahna, než se ponorka konečně začala vyplouvat na hladinu. Všechny torpédomety byly naloženy a připraveny ke střelbě a všechny zbraně byly obsazeny, když U-371, s téměř vybitými bateriemi, vynořila se na povrch a běžela kvůli bezpečí.[26]

Po patnácti minutách byl nepřítel viděn přicházet vzadu, okamžitě zahájil palbu a zaznamenal několik zásahů. Ponorka opětovala palbu, ale situace byla zjevně beznadějná a většina její posádky skočila přes palubu. Jako poslední ukázku vzdoru vystřelila ponorka ze záďové trubice akustické torpédo T-5 a podařilo se jí zasáhnout Sénégalais, způsobující určité škody.[26]

Do této doby, kolem 04:00 dne 4. května 1944, pouze velitel Horst-Arno Fenski, inženýrský důstojník a poddůstojník velínu zůstali na palubě. Poslední dva zůstali dole, aby zaplavili tanky, což způsobilo U-371 potopit se tak rychle, že nebyli schopni uniknout a obojí utopil.[26]

Vlčí smečky

U-371 zúčastnil se ve dvou vlčí batohy, jmenovitě.

  • Kurfürst (17–20. Června 1941)
  • Goeben (16. – 24. Září 1941)

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž[Poznámka 1]Osud
12. června 1941Silverpalm Spojené království6,373Potopena
24. června 1941Vigrid Norsko4,765Potopena
30. července 1943Shahristan Spojené království6,935Potopena
30. července 1943Sitoebondo Holandsko7,049Potopena
7. ledna 1943HMT Jura královské námořnictvo545Potopena
7. ledna 1943Ville de Strasbourg Spojené království7,159Poškozené
23. února 1943Fintra Spojené království2,089Potopena
28. února 1943Daniel Carroll Spojené státy7,176Poškozené
27.dubna 1943Merope Holandsko1,162Potopena
10. července 1943Gulfprince Spojené státy6,561Poškozené
10. července 1943Matthew Maury Spojené státy7,176Poškozené
7. srpna 1943Dodavatel Spojené království6,004Potopena
11. října 1943HMSHythe královské námořnictvo656Potopena
13. října 1943USSBristol Námořnictvo Spojených států1,630Potopena
15. října 1943James Russell Lowel Spojené státy7,176Celková ztráta
17.března 1944Dempo Holandsko17,024Potopena
17.března 1944Maiden Creek Spojené státy6,165Celková ztráta
3. května 1944USSMenges Námořnictvo Spojených států1,200Poškozené
4. května 1944FFL Sénégalais Zdarma francouzské námořní síly1,300Poškozené

Reference

Poznámky

  1. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.

Citace

  1. ^ Kemp 1997, str. 187.
  2. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Ponorka typu VIIC U-371". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  3. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Válečné hlídky německé ponorky U-371". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  4. ^ A b C d Gröner 1991, str. 43-46.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. "1. hlídka U-371 (5. června - 1. července 1941) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  6. ^ „1923 MS TITANIA (LTK001192302)“. skipshistorie.net (v holandštině).
  7. ^ Helgason, Guðmundur. "2. hlídka U-371 (23. července až 19. srpna 1941) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  8. ^ Helgason, Guðmundur. "3. hlídka U-371 (16. září až 24. října 1941) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. "4. hlídka U-371 (4. prosince 1941 až 10. ledna 1942) “. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. "5. hlídka U-371 (4. až 25. března 1942) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. "6. hlídka U-371 (21. dubna až 9. května 1942) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. "7. hlídka U-371 (5. až 18. září 1942) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. "8. hlídka U-371 (1. až 4. prosince 1942) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  14. ^ Helgason, Guðmundur. "9. hlídka U-371 (7. prosince 1942 až 10. ledna 1943) “. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  15. ^ Helgason, Guðmundur. "10. hlídka U-371 (14. února až 3. března 1943) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. "11. hlídka U-371 (7. dubna až 11. května 1943) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  17. ^ Helgason, Guðmundur. "12. hlídka U-371 (3. až 12. července 1943) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  18. ^ Helgason, Guðmundur. "13. hlídka U-371 (22. července až 11. srpna 1943) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  19. ^ Helgason, Guðmundur. "14. hlídka U-371 (21. srpna - 3. září 1943) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. "15. hlídka U-371 (7. až 28. října 1943) “. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivovány od originál dne 8. září 2008. Citováno 7. června 2010.
  21. ^ Helgason, Guðmundur. "16. hlídka U-371 (15. až 23. listopadu 1943) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  22. ^ Helgason, Guðmundur. "17. hlídka U-371 (22. ledna až 13. února 1944) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  23. ^ Helgason, Guðmundur. "18. hlídka U-371 (4. až 25. března 1944) ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  24. ^ Helgason, Guðmundur. "Korvettenkapitän Waldemar Mehl ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  25. ^ Helgason, Guðmundur. "Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. června 2010.
  26. ^ A b C d E F G „Archiv ponorek: ZPRÁVA O VYPOUŠTĚNÍ PŘEŽITCŮ Z U-371". uboatarchive.net. Archivovány od originál dne 9. června 2011. Citováno 7. června 2010.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Kemp, Paul (1997). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. Zbraně a brnění. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy