Německá ponorka U-1025 - German submarine U-1025
![]() U-995 Typ VIIC / 41 u Laboe Naval Memorial. Tato ponorka je téměř totožná s U-1025. | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | U-1025 |
Objednáno: | 13. června 1942 |
Stavitel: | Blohm & Voss, Hamburg |
Číslo dvora: | 225 |
Stanoveno: | 3. června 1943 |
Spuštěno: | 24. května 1944 |
Uvedení do provozu: | 12. dubna 1945 |
Vyřazeno z provozu: | 30.dubna 1945 |
Osud: | Potopen, 5. května 1945 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Typ VIIC / 41 ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Výška: | 9,60 m (31 ft 6 v) |
Návrh: | 4,74 m (15 ft 7 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: | |
Hloubka zkoušky: |
|
Doplněk: | 44–52 důstojníků a hodnocení |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam | |
Část: |
|
Velitelé: | |
Operace: | Žádné hlídky |
Vítězství: | Žádný |
Německá ponorka U-1025 byl Typ VIIC / 41 Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka.
Byla objednána 13. června 1942 a byla stanoveno dne 3. června 1943 v Blohm & Voss, Hamburg jako dvůr číslo 225. Byla spuštěno dne 24. května 1944 a do provozu pod velením Oberleutnant zur See Ewald Pick dne 12. dubna 1945.[3]
Design
Německé ponorky typu VIIC / 41 předcházely těžší Typ ponorky VIIC. U-1025 měl výtlak 769 tun (757 tun dlouhé), když na povrchu a 871 tun (857 tun dlouhé), když byl ponořen. Měla Celková délka 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), celkově paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný vznětové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koní (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva BBC GG UB 720/8 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[4]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph). Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-1025 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda nebo 26 TMA nebo TMB Námořní miny, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, (220 nábojů), jedna Flak M42 o průměru 3,7 cm (1,5 palce) a dva 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové zbraně. Loď měla a doplněk mezi čtyřicet čtyři a padesát dva.[4]
Historie služeb
Dne 30. září 1944 U-1025 byl převeden do Flensburger Schiffbau-Gesellschaft v Flensburg být hotový. Byla uvedena do provozu v dubnu 1945, ale byla vyřazena z provozu až o 18 dní později, 30. dubna, kvůli vadným bateriím. Byla utíkal v Flensburgský fjord dne 5. května 1945 jako součást Provoz Regenbogen. Její vrak byl zvednut a rozbit později.[3]
Viz také
Reference
- ^ Helgason, Guðmundur. "Ewald Pick". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 24. března 2016.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Oskar Curio“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 24. března 2016.
- ^ A b Helgason, Guðmundur. „U-1025“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 24. března 2016.
- ^ A b Gröner 1991, str. 43-44.
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.