Německá ponorka U-50 (1939) - German submarine U-50 (1939) - Wikipedia

	Členové posádky U-50 2. března 1940 vystavili své železné kříže ve Wilhelmshavenu
Dějiny
nacistické Německo
Název:	U-50
Objednáno:	21. listopadu 1936
Stavitel:	Germaniawerft, Kiel
Náklady:	4,439,000 Říšská značka
Číslo dvora:	585
Stanoveno:	3. listopadu 1938
Spuštěno:	1. listopadu 1939
Uvedení do provozu:	12. prosince 1939
Osud:	Potopena 6. dubna 1940 v Severní moře severně od Terschelling. 44 mrtvých
Obecná charakteristika
Třída a typ:	Typ VIIB Ponorka
Přemístění:	Vynořilo se 753 t (741 tun dlouhé); 857 t (843 dlouhé tun) ponořeno;
Délka:	66,50 m (218 ft 2 v) o / a; 48,80 m (160 ft 1 v) tlakový trup;
Paprsek:	6,20 m (20 ft 4 v) o / a; 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup;
Návrh:	4,74 m (15 ft 7 v)
Instalovaný výkon:	2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely); 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický);
Pohon:	2 hřídele; 2 × dieselové motory; 2 × elektromotory;
Rozsah:	8 700 NMI (16 112 km; 10 012 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořilo; 90 NMI (170 km, 100 mi) na 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph);
Hloubka zkoušky:	230 m (750 stop).; Vypočítaná hloubka drcení: 250–295 m (820–968 ft);
Doplněk:	4 důstojníci, 40–56 narukovalo
Senzory a ; systémy zpracování:	Gruppenhorchgerät
Vyzbrojení:	5 × 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři luky, jedna záď); 14 torpéda nebo 26 TMA nebo 39 TMB doly; 1 × 8,8 cm námořní zbraň SK C / 35 s 220 náboji; Flakové zbraně 20 mm C30;
Servisní záznam
Část:	7. flotila ponorek
Identifikační kódy:	M 00 375
Velitelé:	Kptlt. Max-Hermann Bauer
Operace:	Dva
Vítězství:	Potopily se čtyři lodě, celkem tedy 16 089GRT

Německá ponorka U-50 byl Typ VIIB Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka. Objednáno dne 21. listopadu 1936 byla stanoveno jako dvůr číslo 585 na yardech Friedrich Krupp Germaniawerft AG v Kiel dne 3. listopadu 1938. Byla spuštěno dne 1. listopadu 1939 a do provozu dne 12. prosince 1939 Kapitänleutnant (Kptlt.) Max-Hermann Bauer, který byl jediným velitelem lodi. Během své krátké kariéry řídila pouze dvě hlídky, obě jako součást 7. flotila ponorek. V této době se jí podařilo potopit čtyři lodě, celkem 16 089hrubé registrační tuny (GRT).

Design

Německé ponorky typu VIIB předcházely kratší Ponorky typu VIIA. U-50 měl výtlak 753 tun (741 velkých tun), když byl na povrchu, a 857 tun (843 velkých tun), když byl ponořen.^[1] Měla celkovou délku 66,50 m (218 ft 2 v), a tlakový trup délka 48,80 m (160 ft 1 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,50 m (31 ft 2 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný dieselové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koňských sil (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva AEG GU 460 / 8-276 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).^[1]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,9 uzlů (33,2 km / h; 20,6 mph) a maximální ponořenou rychlost 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph).^[1] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 90 námořních mil (170 km; 100 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 700 námořních mil (16 100 km; 10 000 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-50 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů a jedna 2 cm (0,79 palce) protiletadlové dělo Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.^[1]

Historie služeb

První hlídka

Odlet z německy spravovaného ostrova Helgoland (někdy známý jako Helgoland), dne 6. února 1940, U-50 postupoval na sever od Britských ostrovů. Právě zde 11. února ve 22,40 hodin zahlédla svou první oběť. Neutrální švédská parní obchodní loď Orania (1854 BRT) byl z Argentiny odvezen domů s nákladem kukuřice, otrub a olejových koláčů. Navzdory tomu, že byla plně osvětlena, ponorka ji nedokázala identifikovat jako neutrální, ale zaútočila jediným torpédem ve 23,54 hodiny asi 65 mil severovýchodně od Shetlandské ostrovy. Všech 24 duší na palubě opuštěné lodi ve dvou záchranných člunech, ale jedna se čtrnácti cestujícími už nikdy nebyla viděna. Zbývajících deset přeživších bylo vyzvednuto další den HMSFaulknor, převedeny na HMSFoxhound a přistál v Lerwick ve Skotsku.

V časných ranních hodinách 15. února U-50 zkřížila cestu se svou druhou obětí, dánským parním obchodníkem 4 895 GRT Maryland, který cestoval bez doprovodu. První torpédo vystřelené v 01,54 hodiny předčasně vybuchlo (běžný problém na začátku války). Druhý výstřel v 02.07 hodin zlomil lodi záda a za sedm minut se potopila. Všech 34 na palubě zahynulo; později byl nalezen pouze zničený záchranný člun North Uist.

U-50 po tomto setkání odcestovala na jih a našla svou třetí oběť, neutrální holandskou parní obchodní loď Tara (4760 BRT) západně od Cape Finisterre. Přes neutrální příslušnost cestovala bez označení neutrality (podle deníku kapitána ponorky). Ponorka ji zahlédla o půlnoci a zaútočila jediným torpédem v 01:38, které minula. Druhé torpédo ve 02.54 hodin našlo svoji stopu. Všechny ruce opustily loď ve dvou záchranných člunech jako U-50 nastěhoval doručit rána z milosti v 03.12 hodin. O dvacet minut později se loď potopila. Jeden záchranný člun dopadl na španělské pobřeží. Druhého sebral španělský rybářský trauler Milin; jeho obyvatelé přistáli v A Coruña.

22. února v 00.20 hodin, U-50 nachází se konvoj OGF-19 a torpédoval britský tanker o objemu 4 580 GRT Britské úsilí asi 100 mil západně od Vigo. Pět bylo při útoku zabito, zbývajících třicet tři (včetně velitele lodi), opuštěná loď a byl vyzvednut britským obchodníkem Bodnant. Přeživší byli přistáni v Funchal v Portugalsku 26. února.

Ponorka ukončila tuto úspěšnou hlídku v Kielu 4. března po 28 dnech na moři.

Druhá hlídka

U-50'Druhá a poslední hlídka začala 5. dubna 1940. Odešla z Kielu a už o ní nebylo nikdy slyšet.

Osud

U-50 narazil na minové pole a potopil se 6. dubna v Severní moře^[2] severně od Terschelling. Její přesná poloha není známa. Všech 44 námořníků bylo zabito.

Doly položil Spojenecké ničitelé HMSVyjádřit, Esk, Icarus, a Impulsivní v Severní moře dne 3. března 1940 byly pravděpodobně odpovědné za zničení U-50 stejně jako několik dalších ponorek, když se vrátili do přístavu.

Shrnutí historie nájezdů

datum	Název lodi	Národnost	Tonáž (GRT )	Osud^[3]
11. února 1940	Orania	Švédsko	1,854	Potopena
15. února 1940	Maryland	Dánsko	4,895	Potopena
21. února 1940	Tara	Holandsko	4,760	Potopena
22. února 1940	Britské úsilí	Spojené království	4,580	Potopena

Reference

^ ^A ^b ^C ^d Gröner 1991, str. 43–44.
^ Kemp 1999, str. 64-5.
^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-50“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2014.

Bibliografie

Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. London: Arms & Armor. ISBN 1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIB U-50“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. prosince 2014.
Hofmann, Markus. "U 50". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 8. prosince 2014.

Portály
Získejte přístup k souvisejícím tématům

Portál armády Německa
Portál druhé světové války

[FOOTNOTEGröner199143–44-1] A ^b ^C ^d Gröner 1991, str. 43–44.

[FOOTNOTEKemp199964-5-2] Kemp 1999, str. 64-5.

[3] Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-50“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2014.

[1]

[2]

[3]

Německé ponorky typu VII
Typ VIIA	U-27 U-28 U-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
Typ VIIB	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
Typ VIIC	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
Typ VIIC / 41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-691 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
Typ VIID	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Typ VIIF	U-1059 U-1060 U-1061 U-1062
Předcházet: Typ II Následován: Typ IX Seznam německých ponorek

Vraky lodí a námořní nehody v dubnu 1940
Vraky	6. dubna: U-1, U-50 8. dubna: HMSSvítící červ, Rio de Janeiro 9. dubna: HNoMS Æger, Blücher, HNoMS Eidsvold, HMSGurkha, Karlsruhe, HNoMS Norge, Seattle, Sørland, HNoMS Tor 10. dubna: Albatros, Anton Schmitt, Friedenau, HMSHardy, HMSlovec, Königsberg, HMSTarpon, HMSBodlák, Wilhelm Heidkamp 11.dubna: Cremon 13. dubna: Bernd von Arnim, Diether von Roeder, Erich Giese, Erich Koellner, HNoMS Frøya, Georg Thiele, Hans Lüdemann, Hermann Künne, HNoMS Bouřka, U-64, Wolfgang Zenker 15. dubna: Brummer, U-49 18. dubna: HNoMS Sæl, HMSSterlet 20. dubna: HNoMS Stegg 25. dubna: HMSBradmane, HNoMS Trygg 26.dubna: HNoMS Garm 29.dubna: HMSJednota 30.dubna: HMSHořka, HMSOdpoledne, Maillé Brézé
Jiné události	8. dubna: HNoMS Pol III 10. dubna: Alster, HMSPrchlivec 11.dubna: Alster, HNoMS Značka 12. dubna: HNoMS Bouřka 13. dubna: Malangen 16. dubna: HNoMS Značka
1939 1940 1941 Března 1940 Květen 1940

Dějiny
Členové posádky U-50 2. března 1940 vystavili své železné kříže ve Wilhelmshavenu
nacistické Německo
Název:	U-50
Objednáno:	21. listopadu 1936
Stavitel:	Germaniawerft, Kiel
Náklady:	4,439,000 Říšská značka
Číslo dvora:	585
Stanoveno:	3. listopadu 1938
Spuštěno:	1. listopadu 1939
Uvedení do provozu:	12. prosince 1939
Osud:	Potopena 6. dubna 1940 v Severní moře severně od Terschelling. 44 mrtvých
Obecná charakteristika
Třída a typ:	Typ VIIB Ponorka
Přemístění:	Vynořilo se 753 t (741 tun dlouhé) 857 t (843 dlouhé tun) ponořeno
Délka:	66,50 m (218 ft 2 v) o / a 48,80 m (160 ft 1 v) tlakový trup
Paprsek:	6,20 m (20 ft 4 v) o / a 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Návrh:	4,74 m (15 ft 7 v)
Instalovaný výkon:	2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely) 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:	2 hřídele 2 × dieselové motory 2 × elektromotory
Rozsah:	8 700 NMI (16 112 km; 10 012 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořilo 90 NMI (170 km, 100 mi) na 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph)
Hloubka zkoušky:	230 m (750 stop). Vypočítaná hloubka drcení: 250–295 m (820–968 ft)
Doplněk:	4 důstojníci, 40–56 narukovalo
Senzory a systémy zpracování:	Gruppenhorchgerät
Vyzbrojení:	5 × 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři luky, jedna záď) 14 torpéda nebo 26 TMA nebo 39 TMB doly 1 × 8,8 cm námořní zbraň SK C / 35 s 220 náboji Flakové zbraně 20 mm C30
Servisní záznam
Část:	7. flotila ponorek
Identifikační kódy:	M 00 375
Velitelé:	Kptlt. Max-Hermann Bauer
Operace:	Dva
Vítězství:	Potopily se čtyři lodě, celkem tedy 16 089GRT