Německá ponorka U-353 - German submarine U-353

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-353
Objednáno:9. října 1939
Stavitel:Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg
Číslo dvora:472
Stanoveno:30. března 1940
Spuštěno:11. listopadu 1941
Uvedení do provozu:31. března 1942
Osud:Potopena 16. října 1942[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ VIIC ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 769 tun (757 tun dlouhé)
  • 871 t (857 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,20 m (20 ft 4 v) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,74 m (15 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
  • 2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořilo se 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph)
  • 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph) ponořených
Rozsah:
  • 8,500 nmi (15,700 km; 9,800 mi ) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 80 NMI (150 km, 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:
Doplněk:4 důstojníci, 40–56 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam[2][3]
Část:
Velitelé:
  • Oblt.z.S. Wolfgang Römer
  • 31. března - 16. října 1942
Operace:Jedna hlídka: 24. září - 16. října 1942
Vítězství:Žádný

Německá ponorka U-353 byl Typ VIIC Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v průběhu druhá světová válka. Ponorka byla položena dne 30. Března 1940 u Flensburger Schiffbau-Gesellschaft dvůr u Flensburg, spuštěno dne 11. listopadu 1941 a do provozu dne 31. března 1942 pod velením Oberleutnant zur See Wolfgang Römer. Po tréninku s 5. flotila ponorek se sídlem v Kiel, U-353 byl převeden do 1. flotila ponorek v Brest ve Francii pro liniovou dopravu od 1. října 1942.[2]

U-353 byla potopena na své první a jediné bojové hlídce v 15:02 GMT 16. října 1942 v severním Atlantiku poté, co ji torpédoborec vrazil a hluboce dobil HMSSláva, v poloze 53 ° 54 'severní šířky 29 ° 30 ′ západní délky / 53,900 ° S 29,500 ° Z / 53.900; -29.500Souřadnice: 53 ° 54 'severní šířky 29 ° 30 ′ západní délky / 53,900 ° S 29,500 ° W / 53.900; -29.500, zatímco se chystáte zaútočit Convoy SC 104. Šest členů posádky bylo zabito a 39 útok přežilo.

Nepotopila žádné lodě.[2]

Design

Německé ponorky typu VIIC předcházely kratší Ponorky typu VIIB. U-353 měl výtlak 769 tun (757 velkých tun), když byl na povrchu, a 871 tun (857 velkých tun), když byl ponořen.[4] Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný vznětové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koňských sil (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva AEG GU 460 / 8–27 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[4]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph).[4] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-353 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů, a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.[4]

Historie služeb

Uvedení do provozu a školení

U-353 byl připraven k uvedení do provozu na začátku února 1942, ale to bylo odloženo do 31. března ledem v Baltské moře. Její U-Bootsabnahmekommission pokusy (UAK, „U-Boats Acceptance Commission“) na Kiel byla zpožděna o tři týdny kvůli počtu ponorek, které tam již byly, takže zůstala ve Flensburgu a prováděla cvičení. Ponorka konečně dorazila do Kielu asi 21. dubna a provedla normální zkoušky UAK Kiel Fjord. Také vstoupila do tlakového doku u Deutsche Werke loděnice a byla testována na ekvivalentní hloubku 100 metrů (330 ft). Zkoušky UAK trvaly přibližně do 20. května.[5]

U-353 pak pokračoval k Rønne (na dánském ostrově Bornholm v západním Baltu) za tiché testy, které však byly přerušeny hrozbou ruských ponorek. Následně se plavila k Danzig, přijíždějící kolem 23. května, okamžitě pokračující do Königsberg, kde vložila do Schichau loděnice na pár dní pro drobné opravy. Poté připlula k Gotenhafen (Gdnyia, Polsko), kde strávila zhruba pět dní cvičením střelby z torpéda, a poté do Hely (nyní Hel, Polsko ) pro Ausbildungsgruppe Přední („Training Group Front“) technický a potápěčský výcvik, který trval přibližně čtyři týdny. U-353 vrátil se na týden do tichého běhu do Rönne, poté dorazil zpět do Flensburgu pro finální úpravy a 11. července opustil posádku. Tam byl člun vybaven Metox radarový detektor. V polovině srpna odplula do Gdingenu na taktická cvičení, která trvala až do začátku září. 11. září U-353 dorazil zpět do Kielu na vybavení, tankování a pustil se do zásob a torpéd.[5]

Bojová hlídka

U-353 vyplul z Kielu v 07:00 dne 22. září 1942 v doprovodu dalších dvou ponorek a na krátkou vzdálenost dvěma Sperrbrecher (rozsvícený „Pathmaker“, anglicky „Minesweeper“). Byla zajištěna po dobu deseti týdnů a nesla 130 tun topného oleje. Předpokládalo se, že na moři zůstane jen něco málo přes osm týdnů, než dorazí do Brestu, kde se připojí k flotile 1. ponorky.[5]

Pokračovala na povrchu k Kristiansand v Norsku rychlostí 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph), která dorazila 24. září kolem 7:00 a doplnila palivo ze dvou norských naftových zapalovačů. Následujícího dne opustila Kristiansand v 7:00 a objímala norské pobřeží na sever rychlostí 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph). Byla doprovázena minolovky a Vorpostenboote („hlídkové čluny“). Na výrobu Skudesnes, vypnuto Stavanger večer 26. září se doprovod rozdělil, U-353 plavila na západ, dokud nedosáhla 100-sáh linie, poté změnil směr na sever. Ponorka několikrát detekovala radarové přenosy a okamžitě se ponořila. Pokračovala na sever, poté změnila směr na západ, aby prošla přes Rosengarten („růžová zahrada“, německý námořní slangový výraz pro minové pole) mezi Island a Faerské ostrovy, několikrát narazil na unášené miny. Ponorka poté přijala rozkazy od BdU („Vrchní velení ponorky“) pokračovat do polohy přibližně 400 mil západně od Rockalle.[5]

Vlčí smečky

U-353 zúčastnil se ve dvou vlčí batohy, a to:

  • Panther (6. – 12. Října 1942)
  • Leopard (12. – 16. Října 1942)

Wolfpack 'Panther'

Asi 3. října, U-353 přijal další signál od BdU, který hlásil konvoj asi 190 mil na severo-severozápad, avšak rozbouřené moře to ztěžovalo. Asi 5. října jí bylo nařízeno pokus opustit a později jí bylo nařízeno, aby pokračovala do jiné polohy, která dorazila kolem 6. října jako jedna z devatenácti ponorek tvořících Vlčí smečka 'Panter'.[5]

U-353 byl sedmý nebo osmý člun v hlídkové linii a zůstal na místě po dobu jednoho týdne. Když spatřila rychle samostatnou plachetnici na vzdálenost asi 4 000 yardů, změnila kurz, aby ji zachytila, ale ztratila kontakt. Na začátku 10. října ponorka spatřila další loď, která se odhaduje na asi 15 000 tun, plavící se samostatně. Ponorka ji pronásledovala, ale ztratila ji v rychle se zhoršujícím počasí, opustila pronásledování a vrátila se k hlídkové linii. Následujícího dne, 11. října, U-133 hlásil, že spatřil konvoj tří rychlých lodí a tří torpédoborců, U-353 byl jedním z několika ponorek, které bylo nařízeno je pronásledovat.[5]

Wolfpack 'Leopard'

Oddělené ponorky byly označeny jako wolfpack „Leopard“, ale brzy jim bylo nařízeno změnit směr a uzavřít větší konvoj, který si všiml vlčí smečka 'Vlk' asi 400 mil na západ. V 12:00 dne 12. října, U-353 spatřil samostatně plující obchodní loď o hmotnosti 4 000 až 5 000 tun a zavřel se k útoku a vypálil dvě torpéda z dosahu 2 000 yardů. Loď okamžitě změnila směr a ponorka vypálila další torpédo ze své záďové trubice. Byly slyšet dva hlasité výbuchy a bylo vidět, že se loď rozbila na dvě části a potopila se. U-353 se vynořily a zavřely v plné rychlosti, jen aby našly U-133 už tam je a žádá o vítězství. Nakonec se oba kapitáni dohodli U-353'torpéda přinutila loď změnit kurz na U-133'střeleckou linii a souhlasili se sdílením zásluh. O deset minut později byla spatřena další ponorka, U-618, který tvrdil, že potopil dvě lodě. Ponorky se poté rozdělily, aby hledaly konvoj.[5]

Přibližně v poledne 12. října, U-353 postupoval na povrchu za denního světla ve společnosti dalších dvou ponorek, když a Osvoboditel B-24 bombardér z No. 120 Squadron RAF se objevil z nízké oblačnosti a zaútočil. U-353 havarované, hlubinné nálože explodovaly v určité vzdálenosti. Po hodině se znovu objevila a hledala své společníky, ale nic nenašla.[5]

Convoy SC 104

Přibližně v 05:00 dne 16. října, U-353 postupoval plnou rychlostí na povrchu v úplné tmě. Ponorka viděla stíny lodí všude kolem, nejbližší asi pět mil daleko. Tato loď korveta HMSŠípková růže detekovala radar pomocí ponorky, okamžitě uzavřela dostřel a zahájila palbu ze svých zbraní. U-353 ponořil do 150 metrů (490 ft) a byl napaden hlubinnými pumami, utrpěl menší poškození. Útok trval hodinu, než se korveta stáhla. O hodinu později se vynořila ponorka a vydala kurs, aby zachytila ​​konvoj.

Potopení

Ve 13:05 ponorka odhadla, že je nyní asi osm mil před konvojem, a ponořila se, aby ji využila hydrofony, postupující mrtvý pomalu v hloubce 20 metrů (66 ft). Při detekci hluku vrtule ponorka změnila směr přiblížení ke konvoji. Po půl hodině slyšel operátor hydrofonu blížící se slabé zvuky vrtule. Ponorka znovu změnila směr a po 15 minutách operátor znovu hlásil blížící se vrtulové zvuky. Kapitán nařídil ponorce, aby se zvedla hloubka periskopu. Neznámý pro U-353, to byl torpédoborec HMSSláva, asi dvě míle před Convoy SC 104, který získal firmu Asdic (sonar) kontakt a zvýšila rychlost na 15 uzlů, aby zachytila ​​ponorku.[5]

Najednou došlo k sérii výbuchů rozbíjejících uši, jako Sláva upustil vzor 10 hlubinných náloží. Světla dovnitř U-353 vyšel ven a voda vstoupila dopředu a dozadu skrz hřídele hydrofonu. Elektromotory přestaly fungovat, všechny až na jeden se rozbily hloubkoměry a zadní hydroplány byly vyřazeny z činnosti. U-353 šla hlouběji, téměř mimo kontrolu, když se voda natékala záďovou torpédovou trubicí a způsobovala ztrátu čalounění. Ponorka vyhodila její tanky a vynořila se a kapitán nařídil posádce, aby se připravila na opuštění lodi.

Sláva se připravoval na ježek útok, když se vynořil ponorka. Torpédoborec zvýšil rychlost na 18 uzlů a zahájil palbu ze všech zbraní, které unesl. Sláva narazil U-353 vpřed, její luky ji zasáhly letmým úderem, ponorka seškrábla její pravobok, torpédoborec poté upustil vzorec pěti hlubinných náložů, když ponorka držela její záď.[5]

Přeživší z U-353'Posádka skočila do moře z potápějící se ponorky a plavala do bezpečí. Velitel, čtyři důstojníci a 14 hostů byli sebráni Sláva, norská korveta zachránila dalších 20 mužů HNoMSAndenes. Všichni přistáli v Liverpool o několik dní později na výslech a internaci v a Zajatecký tábor.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ Kemp 1999, str. 92.
  2. ^ A b C Helgason, Guðmundur. „Ponorka typu VIIC U-353". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. června 2010.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. „Válečné hlídky německé ponorky U-353". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. června 2010.
  4. ^ A b C d Gröner 1991, str. 43-46.
  5. ^ A b C d E F G h i j k „Archiv ponorek - ZPRÁVA O VYPOUŠTĚNÍ PŘEŽITCŮ Z“ U 353"". uboatarchive.net. Citováno 3. června 2010.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. London: Arms & Armor. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bishop, Chris (2006). Kriegsmarine U-Boats, 1939-45. London: Amber Books. ISBN  978-1-904687-96-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-353“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 26. prosince 2014.
  • Hofmann, Markus. "U 353". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 26. prosince 2014.