Německá ponorka U-28 (1936) - German submarine U-28 (1936)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-28.

U-33 - Unterseeboot (1936) v Brockhausu 1937.jpg
U-33, typická loď typu VIIA
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-28
Objednáno:1. dubna 1935
Stavitel:DeSchiMAG AG Weser, Brémy
Náklady:4,189,000 Říšská značka
Číslo dvora:909
Stanoveno:2. prosince 1935
Spuštěno:14. července 1936
Uvedení do provozu:12. září 1936
Osud:Poškozeno při srážce, 17. března 1944,[1] zasažen 4. srpna 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ VIIA ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 626 tun (616 tun dlouhé)
  • 745 t (733 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
  • 64,51 m (211 ft 8 v) o / a
  • 45,50 m (149 ft 3 v) tlakový trup
Paprsek:
  • 5,85 m (19 ft 2 v) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,50 m (31 ft 2 v)
Návrh:4,37 m (14 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
  • 2100–2 310 PS (1 540–1 700 kW; 2 070–2 280 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 6,200 nmi (11,500 km; 7,100 mi ) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 73–94 NMI (135–174 km; 84–108 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:
  • 220 m (720 ft)
  • Hloubka drcení: 230–250 m (750–820 ft)
Doplněk:4 důstojníci, 40–56 narukovalo
Senzory a
systémy zpracování:		Gruppenhorchgerät
Vyzbrojení:
Servisní záznam[1][2]
Část:
Identifikační kódy:M 27 436
Velitelé:
  • Kptlt. Wilhelm Ambrosius
  • 12. září 1936 - 1. listopadu 1938
  • Kptlt. Hans-Günther Looff
  • 1936/37 - 30. září 1937
  • Oblt.z.S. Fritz-Julius Lemp
  • 28. října - listopad 1938
  • Kptlt. Günter Kuhnke
  • 28. října 1938-16. Listopadu 1940
  • Oblt.z.S. Friedrich Guggenberger
  • 16. listopadu 1940 - 11. února 1941
  • Oblt.z.S. Heinrich Ratsch
  • 12. února - 21. června 1941
  • Oblt.z.S. Hermann Eckhardt
  • 22. června 1941 - 20. března 1942
  • Oblt.z.S. Karl-Heinz Marbach
  • 1. července - 30. listopadu 1942
  • Oblt.z.S. Uwe Christiansen
  • 1. prosince 1942 - červenec 1943
  • Oblt.z.S. Erich Krempl
  • Červenec - 1. prosinec 1943
  • Oblt.z.S. Dietrich Sachse
  • 2. prosince 1943-17. Března 1944
Operace:
  • 1. hlídka: 19. srpna - 29. září 1939
  • 2. hlídka: 8. listopadu - 18. prosince 1939
  • 3. hlídka: 18. února - 23. března 1940
  • 4. hlídka: 20. května - 6. července 1940
  • 5. hlídka: 11. srpna - 17. září 1940
  • 6. hlídka: 12. října - 15. listopadu 1940
Vítězství:
  • Potopeno 11 lodí (42 252GRT )
  • jedna pomocná válečná loď (4 443GRT )
  • dvě lodě poškozené (10 067GRT )
  • jedna loď má celkovou ztrátu (9577GRT )

Německá ponorka U-28 byl Typ VIIA Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka.

Její kýl byl stanoveno dne 2. prosince 1935, DeSchiMAG AG Weser z Brémy. Byla spuštěno dne 14. července 1936 a do provozu do Kriegsmarine dne 12. září 1936, s Kapitänleutnant Wilhelm Ambrosius ve vedení. Ambrosius byl následován devíti dalšími velícími důstojníky v příštích osmi letech.[1]

U-28 provedla mezi 19. srpnem 1939 a 15 Kapitänleutnant Günter Kuhnke, potopení 13 lodí v celkové výši 56 272hrubé registrační tuny (GRT) a poškození dalších dvou v celkové výši 10 067GRT.[1]

Po její třetí hlídce U-28 se stal cvičným plavidlem a byl používán k vylepšení nových posádek ponorek na standardní úroveň. Později byla potopena při nehodě dne 17. března 1944 a zasažena 4. srpna 1944.[1]

Konstrukce a design

Konstrukce

U-28 bylo nařízeno Kriegsmarine dne 1. dubna 1935 jako součást němčiny Plán Z a v rozporu s Versailleská smlouva. Její kýl byl stanoveno v AG Weser loděnice v Brémách jako dvůr číslo 909 dne 2. prosince 1935. Asi po deseti měsících stavby byla spuštěno dne 14. července 1936 a do provozu do Kriegsmarine jako třetí ponorka typu VIIA dne 12. září 1936 pod velením Kapitänleutnant Wilhelm Ambrosius.[1]

Design

Hlavní článek: Německá ponorka typu VII

Stejně jako všechny ponorky typu VIIA, U-28 přemístil 626 tun (616 tun dlouhé), když se vynořily, a 745 t (733 tun dlouhé), když byly ponořeny. Byla 64,51 m (211 ft 8 v) v celkové délce a měl 45,50 m (149 ft 3 v) tlakový trup. U-28'Pohon se skládal ze dvou MUŽ 6válcový čtyřtaktní M 6 V 40/46 dieselové motory to celkem 2 100–2 310 PS (1 540–1 700 kW; 2 070–2 280 k). Její maximum ot / min byla mezi 470 a 485. Ponorka byla také vybavena dvěma Brown, Boveri & Cie Elektrické motory GG UB 720/8 s celkovým výkonem 750 PS (550 kW; 740 k). Jejich maximální otáčky byly 322. Tyto elektrárny dávaly U-28 maximální rychlost 17 uzly (31 km / h; 20 mph) při vynoření a 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) při ponoření. Měla rozsah 6200nmi (11,500 km; 7,100 mi ) při jízdě rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) na povrchu a 73–94 NMI (135–174 km; 84–108 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph) při ponoření.

Zkušební hloubka ponorky byla 220 m (720 ft), ale mohla jít až do hloubky 230–250 m (750–820 ft), aniž by měla rozdrcený trup. U-28'výzbroj se skládala z pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety, (čtyři na přídi a jeden na zádi). Na palubě mohla mít až jedenáct torpéd nebo 22 min TMA nebo 33 min TMB. U-28 byl také vybaven dělem 88 mm C35 / L45 palubní zbraň s 220 náboji. Její protiletadlová obrana se skládala z jedné 2 cm (0,79 palce) protiletadlové dělo.[3]

Historie služeb

První hlídka

U-28'První válečná hlídka se konala od 19. srpna do 29. září 1939. Dne 14. září při plavbě kolem ústí Kanál svatého Jiří, U-28 potopila nákladní loď o hmotnosti 5 000 tun, což byl její jediný úspěch hlídky.[4]

Druhá hlídka

U-28'Druhá válečná hlídka probíhala od 8. listopadu do 12. prosince 1939. Za tuto snahu byla pověřena položit minové pole poblíž přístavního města Swansea. Na cestě do Bristol, U-28 potopil dvě lodě; 5 000 tunový holandský tanker MV Sliedrecht a 5 100 tun britských nákladních SS Royston Grange. U-28 poté položila minové pole a vrátila se do přístavu v Německu. Zatímco minové pole nebylo okamžitým úspěchem, potopilo 9 600 tun britské nákladní lodi SSProtesilaus 60 dní po položení.[5]

Třetí hlídka

U-28'Třetí výpad se uskutečnil od 18. února do 25. března 1940. Byla instruována, aby kladla miny z britské námořní základny v Portsmouth. Po U-28 položila minové pole, pokračovala potopením dvou lodí po 11 200 tun.[6]

Čtvrtá hlídka

U-28'Čtvrtá válečná hlídka se konala od 8. června do 7. července 1940. Byla poslána k Západní přístupy a dosáhl průměrného výkonu potopení tří lodí v celkové výši 10 300 tun.[7] Irská vláda požadovala od Německa vysvětlení potopení neutrální řecké lodi Adamandios Georgandis: „jehož celý náklad zahrnoval obilí pro výhradní spotřebu v Éire“[8] Odplula z Rosario (v Argentině) do Korek s nákladem pšenice když byla torpédována a potopena[9] jihozápadně od Irska v 43 ° 35 'severní šířky 11 ° 15 ′ západní délky / 43,583 ° S 11,250 ° W / 43.583; -11.250.

Pátá hlídka

U-28'Pátá válečná hlídka probíhala od 11. srpna do 17. září 1940 a byla jednou z nejproduktivnějších Kuhnke. V srpnu potopila dvě lodě na 5 500 tun. 10. září U-28 nalezeno a sledováno Konvoj OA 210. Ve tmě časného rána 11. září U-28 zaútočil na konvoj a vyžádal si potopení dvou velkých nákladních lodí (každý o hmotnosti 13 000 tun) a způsobil poškození tankeru o hmotnosti 10 000 tun, čímž se celková částka Kuhnke pro hlídku zvýšila na pět lodí na 30 000 tun. Během poválečné analýzy mu však byla připsána pouze potopení 2 000 tun holandské nákladní lodi a poškození 4 700 tun britské nákladní lodi; což v kombinaci s jeho dřívějšími potopami přineslo jeho celkový počet na čtyři lodě po 9 945 tun. Po svém návratu do Lorient Kuhnke byl oceněn Rytířský kříž za jeho práci.[10]

Šestá hlídka

U-28'Šestá a poslední válečná hlídka ji odnesla z Lorientu zpět do Německa; kvůli rozbouřenému moři a špatnému počasí, U-28 potopila jen polovinu lodi za 2 694 tun. (U-28 a U-31 sdílená zásluha za potopení SS Matina). Dne 15. listopadu 1940 se vrátila do Německa a byla předána velení výcviku. Günter Kuhnke přistoupil k velení U-125.[11]

Osud

U-28 potopil se náhodou 17. března 1944 na molu ponorky v Neustadt. Během cvičného cvičení člun prošel pod figurínou nákladní lodi používanou pro trénink cíle. Velitel výcviku si nevšiml polohy stojícího nákladního letadla a ponorky velitelská věž byl ošizen. Voda zaplavila velín, ale ostatní oddíly zůstaly nedotčené. Posádka unikla pomalým vyrovnáváním tlaku vody v člunu a plaváním na hladinu. Loď byla zvednuta v březnu 1944, ale byla zasažena 4. srpna. Posádka ponorky během své kariéry neutrpěla žádné ztráty.[1]

Vlčí smečky

U-28 zúčastnil se jednoho Vlčí smečka, a to:

  • Prien (12. – 17. Června 1940)

Shrnutí historie nájezdů

datumNázev lodiNárodnostTonáž[Poznámka 1]Osud[12]
14. září 1939Vancouver City Spojené království4,955Potopena
17. listopadu 1939Sliedrecht Holandsko5,133Potopena
25. listopadu 1939Royston Grange Spojené království5,144Potopena
21. ledna 1940Protesilaus Spojené království9,577Celková ztráta (moje)
9. března 1940P. Margoronis Řecko4,979Potopena
11. března 1940Eulota Holandsko6,236Potopena
18. června 1940Samartia Finsko2,417Potopena
19. června 1940Adamandios Georgandis Řecko3,443Potopena
21. června 1940HMS Prunella královské námořnictvo4,443Potopena
27. srpna 1940Eva Norsko1,599Potopena
28. srpna 1940Kyno Spojené království3,946Potopena
9. září 1940Mardinian Spojené království2,431Potopena
11. září 1940Harpenden Spojené království4,678Poškozené
11. září 1940Maas Holandsko1,966Potopena
26. října 1940Matina Spojené království5,389Poškozené

Reference

Poznámky

  1. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.

Citace

  1. ^ A b C d E F G Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIA U-28“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 18. prosince 2009.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-28“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 18. prosince 2009.
  3. ^ Gröner 1991, str. 43–44.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-28 (první hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 18. prosince 2009.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-28 (druhá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 18. prosince 2009.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. „Patrol info for U-28 (Third patrol)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 18. prosince 2009.
  7. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-28 (čtvrtá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 18. prosince 2009.
  8. ^ Duggan, John P (2003). Pan Hempel. Irish Academic Press. str. 111. ISBN  0-7165-2757-X.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Adamandios Georgandis“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 26. srpna 2009.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-28 (pátá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 18. prosince 2009.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-28 (šestá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 18. prosince 2009.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-28“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. prosince 2014.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Edwards, Bernard (1996). Dönitz and the Wolf Packs - The U-boats at War. 23, 42, 47. ISBN  0-304-35203-9.

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIA U-28“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. prosince 2014.
  • Hofmann, Markus. "U 28". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 7. prosince 2014.

Souřadnice: 54 ° 07 'severní šířky 10 ° 50 'východní délky / 54,117 ° N 10,833 ° E / 54.117; 10.833