Německá ponorka U-380 - German submarine U-380

Dějiny
nacistické Německo
Název:	U-380
Objednáno:	16. října 1939
Stavitel:	Howaldtswerke AG, Kiel
Číslo dvora:	11
Stanoveno:	1. října 1940
Spuštěno:	5. listopadu 1941
Uvedení do provozu:	22. prosince 1941
Osud:	Potopen americkými bombami, 11. března 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:	Typ VII ponorka
Přemístění:	Vynořilo se 769 tun (757 tun dlouhé); 871 t (857 dlouhé tun) ponořeno; Celkem 1070 t (1 053 tun);
Délka:	Celkem 67,10 m (220 ft 2 v); 50,50 m (165 ft 8 v) tlakový trup;
Paprsek:	Celkem 6,20 m (20 ft 4 v); 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup;
Návrh:	4,74 m (15 ft 7 v)
Pohon:	Diesel-elektrický; Vynořilo se 3200 PS (2354 kW, 3156 SHP); 750 PS (552 kW; 740 SHP) ponořeno;
Rychlost:	Vynořilo se 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph); 7,66 uzlů (14,19 km / h; 8,81 mph) ponořených;
Rozsah:	13,700 nmi (25 400 km; 15 800 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily; 125 NMI (232 km, 144 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené;
Doplněk:	44-52 mužů
Vyzbrojení:	5 × 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři luky, jedna záď); 14 × torpéda; 1 × Palubní dělo 8,8 cm (3,46 palce) (220 nábojů); 1 x 2 cm (0,79 palce) C / 30 AA zbraň;

Německá ponorka U-380 byl Typ VIIC Ponorka postaveno pro nacistické Německo je Kriegsmarine za službu během druhá světová válka. Její válečná kariéra se skládala z 11 hlídek a vyústila ve dvě lodě potopené za 14 063 GRT, jedna loď poškozena a další 7 178 BRT, která byla později prohlášena za celkovou ztrátu.

Design

Průřez ponorky typu VIIC

Německé ponorky typu VIIC předcházely kratší Ponorky typu VIIB. U-380 měl výtlak 769 tun (757 velkých tun), když byl na povrchu, a 871 tun (857 velkých tun), když byl ponořen.^[2] Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný dieselové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koňských sil (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva AEG GU 460 / 8–27 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).^[2]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph).^[2] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-380 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů, a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlová zbraň. Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.^[2]

Historie služeb

U-380 bylo nařízeno Kriegsmarine dne 16. října 1939. Byla stanoveno jen o rok později na Howaldtswerke dvůr v Kiel, 1. října 1940. Asi o třináct měsíců později, U-380 byl spuštěno v Kielu dne 5. listopadu 1941. Byla formálně do provozu do Kriegsmarine později téhož roku, 22. prosince.

První hlídka

U-380 zažila první ochutnávku války na své první hlídce. Při sledování konvoje ON-127 dne 12. září 1942 ve středním Atlantiku byla ponorka detekována a napadena doprovodem konvoje, což mělo za následek selhání jedné z jejích lodí dieselové motory. Škoda nebyla natolik závažná, aby oprávňovala k ukončení hlídky, ale ponorka její útok přerušila. Její první stávka proti spojenecké přepravě by měla přijít o necelý týden později, když torpédovala a potopila norského obchodníka s motorem bez doprovodu Olaf Fostenes (2 994 BRT). Všech 36 mužů na palubě obchodníka tento útok přežilo. Posádka ponorky vyslechla posádku a požádala o kapitána lodi; námořníci lhali Němcům a říkali jim, že pán byl při útoku zabit. U-380 se vrátil do přístavu dne 7. října 1942.

Její další hlídka, která trvala jen 15 dní, byla stále úspěšná. Dne 11. listopadu 1942 U-380 torpédování a potopení holandské osobní lodi 11 069 GRT Nieuw Zeeland. Loď se nedávno účastnila severoafrických přistání v Provoz Torch a vracel se z té operace. 15 z 256 duší na palubě zahynulo; zbytek byl sebrán doprovodem konvoje a později přistál na Gibraltaru.

Následovaly dvě jednotvárné hlídky. To bylo až do 15. března 1943, zatímco na její páté hlídce, že ponorka měla její další úspěch. Britové Liberty Ship Ocean Seaman, cestující s konvojem ET-14, byl torpédován a těžce poškozen. Zasažená loď, mrtvá ve vodě, byla vzata do vleku a další den se přiblížila na břeh Alžír. Byla prohlášena za úplnou ztrátu.

Dne 10. května 1943 U-380 zachránil pět německých vojáků, kteří utíkali před Tunisko v malém člunu. Přistála na nich La Spezia 16. května.

Následovaly další dva bezproblémové středomořské výpady. Veteránová ponorka odletěla 11. srpna 1943 na své osmé hlídce a znovu se plavila po Středozemním moři pro nepřátelskou přepravu. Úspěch se dostavil 23. srpna, kdy byla na lodi American Liberty Ship 7191 GRT Pierre Soulé byl zasažen do kormidla jediným torpédem z U-380. Výsledná exploze tělesně zvedla loď z vody. Ačkoli její kormidlo bylo zničeno a motory a vrtule byly těžce poškozeny, zasažený obchodník byl odtažen USSNauset na Bizerte. Byla opravena v suchém doku v Taranto a vrátil se do služby.

Přes tři další hlídky U-380 během své kariéry neměla žádné další úspěchy.

Ztráta

Dne 11. Března 1944, když byl v přístavu v Toulon, U-380 spolu s U-410 byly během náletu potopeny americkými bombami. Jeden muž z posádky, Maschinenmaat Jonny Christoph, byl zabit na palubě U-380.^[1]

Velící důstojníci

Josef Röther, 22. prosince 1941 - 19. listopadu 1943
Albrecht Brandi, 20. listopadu 1943 - 11. března 1944

Vlčí smečky

U-380 zúčastnil se čtyř vlčí batohy, jmenovitě.

Stier (29. srpna - 2. září 1942)
Vorwärts (2. – 25. Září 1942)
Delphin (5. – 12. Listopadu 1942)
Wal (12. – 15. Listopadu 1942)

Shrnutí historie nájezdů

datum	Název lodi	Národnost	Tonáž (GRT )	Osud^[3]^[4]
18. září 1942	Olaf Fostenes	Norsko	2,994	Potopena
11. listopadu 1942	Nieuw Zeeland	Holandsko	11,069	Potopena
15. března 1943	Ocean Seaman	Spojené království	7,178	Celková ztráta
23. srpna 1943	Pierre Soulé	Spojené státy	7,191	Poškozené

Reference

^ ^A ^b Kemp 1999, str. 176.
^ ^A ^b ^C ^d Gröner 1991, str. 43-46.
^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-380“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 26. prosince 2014.
^ Busch & Röll 2001, s. 183–184.

Bibliografie

Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (2001). Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 [Úspěchy německé ponorky od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg, 1939-1945 (v němčině). III. Hamburk: Mittler & Sohn. ISBN 3813205134.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Edwards, Bernard (1996). Dönitz a vlčí smečky - ponorky ve válce. Cassell Military Classics. 105, 108. ISBN 0-304-35203-9.
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. London: Arms & Armor. ISBN 1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Röll, Hans-Joachim; Besler, Michael (2014) [2011]. U 380 "Das Kleeblattboot" [U 380 "The Cloverleaf Boat"] (v němčině) (2. vydání). Würzburg, Německo: Flechsig. ISBN 978-3-8035-0020-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-380“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 26. prosince 2014.

Portály
Získejte přístup k souvisejícím tématům

Portál armády Německa
Portál druhé světové války

Souřadnice: 43 ° 07 'severní šířky 5 ° 55 ′ západní délky / 43,117 ° N 5,917 ° W / 43.117; -5.917

[FOOTNOTEKemp1999176-1] A ^b Kemp 1999, str. 176.

[FOOTNOTEGröner199143-46-2] A ^b ^C ^d Gröner 1991, str. 43-46.

[3] Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-380“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 26. prosince 2014.

[FOOTNOTEBuschRöll2001183–184-4] Busch & Röll 2001, s. 183–184.

[1]

[2]

[3]

[4]

Německé ponorky typu VII
Typ VIIA	U-27 U-28 U-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
Typ VIIB	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
Typ VIIC	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
Typ VIIC / 41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-691 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
Typ VIID	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Typ VIIF	U-1059 U-1060 U-1061 U-1062
Předcházet: Typ II Následován: Typ IX Seznam německých ponorek

Vraky lodí a námořní nehody v březnu 1944
Vraky	1. března: HMSGould, U-358, U-603, U-709 4. března: U-472 5. března: U-366 6. března: U-744, U-973 10. března: USSLeopold, William B. Woods, U-343, U-450, U-625, U-845 11. března: Dupleix, UIT-22, U-380, U-410 13. března: Peleus, Tatsuta, U-575 15. března: Dupleix, Empire Ace, U-653 16. března: Shirakumo, U-392 17. března: U-28, U-801, U-1013 19. března: U-1059 20. března: HMSGraf, Seydlitz 22. března: Cattaro 23. března: I-42, U-575 24. března: I-32, Schwabenland, U-1102 25. března: U-976 26. března: USSTullibee 28. března: HMSSyrtis, Tulagi 29. března: U-961 30. března: Akashi, HMSLaforey, PB-31, U-223 Neznámé datum: Goshū Maru, HMSStonehenge, HMSSyrtis, U-851
Jiné události	3. března: Karatsu
1943 1944 1945 Únor 1944 Duben 1944

Dějiny

nacistické Německo
Název:	U-380
Objednáno:	16. října 1939
Stavitel:	Howaldtswerke AG, Kiel
Číslo dvora:	11
Stanoveno:	1. října 1940
Spuštěno:	5. listopadu 1941
Uvedení do provozu:	22. prosince 1941
Osud:	Potopen americkými bombami, 11. března 1944^[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:	Typ VII ponorka
Přemístění:	Vynořilo se 769 tun (757 tun dlouhé) 871 t (857 dlouhé tun) ponořeno Celkem 1070 t (1 053 tun)
Délka:	Celkem 67,10 m (220 ft 2 v) 50,50 m (165 ft 8 v) tlakový trup
Paprsek:	Celkem 6,20 m (20 ft 4 v) 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Návrh:	4,74 m (15 ft 7 v)
Pohon:	Diesel-elektrický Vynořilo se 3200 PS (2354 kW, 3156 SHP) 750 PS (552 kW; 740 SHP) ponořeno
Rychlost:	Vynořilo se 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) 7,66 uzlů (14,19 km / h; 8,81 mph) ponořených
Rozsah:	13,700 nmi (25 400 km; 15 800 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily 125 NMI (232 km, 144 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Doplněk:	44-52 mužů
Vyzbrojení:	5 × 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři luky, jedna záď) 14 × torpéda 1 × Palubní dělo 8,8 cm (3,46 palce) (220 nábojů) 1 x 2 cm (0,79 palce) C / 30 AA zbraň