Německá ponorka U-564 - German submarine U-564

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-564
Objednáno:24. října 1939
Stavitel:Blohm & Voss, Hamburg
Číslo dvora:540
Stanoveno:30. března 1940
Spuštěno:7. února 1941
Uvedení do provozu:3. dubna 1941
Osud:Potopena dne 14. června 1943[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ VIIC Ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 769 tun (757 tun dlouhé)
  • 871 t (857 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,20 m (20 ft 4 v) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Návrh:4,74 m (15 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
  • 2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • 17.7 uzly (32,8 km / h; 20,4 mph) se vynořily
  • 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph) ponořených
Rozsah:
  • 8,500 nmi (15 700 km; 9 800 mi) se vynořily
  • 80 NMI (150 km, 92 mi) ponořené
Hloubka zkoušky:
  • 230 m (750 stop)
  • Vypočítaná hloubka drcení: 250–295 m (820–968 ft)
Doplněk:44 až 52 důstojníků a hodnocení
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:
Velitelé:
Operace:9 hlídek
Vítězství:
  • Potopeno 18 obchodních lodí (95 544GRT )
  • 1 válečná loď potopena (900 tun)
  • 4 obchodní lodě poškozené (28 907GRT )

Německá ponorka U-564 byl Typ VIIC Ponorka postaveno pro nacistické Německo je Kriegsmarine za službu během Druhá světová válka. The RAF potopil ji do Biskajský záliv dne 14. června 1943.

Výstavba a uvedení do provozu

Byla objednána 24. října 1939 a byla stanoveno dne 30. března 1940 v Blohm & Voss, Hamburg jako „540“. Byla spuštěno dne 7. února 1941 a do provozu pod jejím prvním velitelem Oberleutnant zur See Reinhard Suhren dne 3. dubna téhož roku. Její hlavní inženýr pod Suhrenem byl Ulrich Gabler. Suhren jí přikázal, aby se dohodla s 1. flotila ponorek mezi 3. dubnem a 1. červnem 1941. Poté se stala přední (operační) lodí 1. flotily ponorek a vydala se na své první hlídky.[4]

Design

Německé ponorky typu VIIC předcházely kratší Ponorky typu VIIB. U-564 měl výtlak 769 tun (757 velkých tun), když byl na povrchu, a 871 tun (857 velkých tun), když byl ponořen.[5] Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný vznětové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koňských sil (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[5]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph).[5] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-564 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů, a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.[5]

Historie služeb

Brzy hlídky

Její první hlídka se ujala U-564 z Kiel do Brestu v okupované Francii a strávil na moři celkem 41 dní. Hlídka přinesla řadu úspěchů; 27. června narazil Suhren konvoj HX 133. Poškozil norský tanker MVKongsgaard a potopil Holanďany SSMaasdam a Britové MVMalajsko II ten den. Na této hlídce měl ještě jeden úspěch a potopil islandského obchodníka SSHekla dne 29. června. U-564 vplul do Brestu 27. července a potopil tři obchodní lodě za 18 678hrubé registrační tuny (GRT) a poškodil další na 9 467 tun.[4]

16. srpna znovu vyplula z Brestu a mířila do Atlantiku. Narazila konvoj OG-71 a potopil Iry SSConlara a Britové remorkér Empire Oak dne 22. srpna. Následujícího dne potopila doprovod, HMSCínie. U-564 se vrátil do Brestu 27. srpna po 12 dnech na moři a potopil tři lodě za 2587GRT. Opět vyplula 16. září, tentokrát se setkala konvoj HG-75 24. října. Ten den potopila tři britské obchodníky, SSAlhama, SSAriosto a SSCarsbreck.[4] U-564 byl napaden později večer bombou z letadla a později doprovodem s hlubinné nálože. Unikla škodě a vrátila se do přístavu v Lorient dne 1. listopadu strávil 47 dní na moři a potopil tři lodě pro 2 587 tun.[4]

U-564 přemístěn do La Pallice počátkem roku 1942 a odtud vyplul 18. ledna. Potopila kanadský tanker MVVictolite 260 námořních mil (480 km, 300 mil) severozápadně od Bermudy dne 11. února 1942, a poškodil britský tanker MVOpalia, i když ne přísně (ona palubní zbraň vystřelí 83 ran, ale vstřelí pouze tři zásahy), 16. února, před návratem do Brestu 6. března, po 48 dnech hlídky s 11410GRT potopena a 619GRT poškozený.[4]

U amerického pobřeží

U-564 vyplul z Brestu dne 4. dubna 1942, aby překročil Atlantik a kořist na lodích mimo severoamerické pobřeží, včetně Florida. Na pozici byla na začátku května a 3. května zajistila svůj první úspěch potopením Britů SSOceánská Venuše. 4. května poškodila Brity SSZatmění a 5. května poškodila Američana SSDelisle. 8. května potopila amerického obchodníka SSOhiane Následujícího dne potopila panamský tanker MVLubrafol. Jejím posledním úspěchem v amerických vodách bylo potopení mexického tankeru SSPotrero del Llano. U-564 přijel zpět do Brestu 6. června, strávil 64 dní na moři a potopil čtyři lodě za 24 390GRT a poškodil dvě lodě za 13 245GRT.[4]

U-564 zopakovala cvičení na své další hlídce a 6. července odletěla z Brestu, aby operovala u pobřeží Jižní Ameriky. Zatímco ven směřující přes Atlantik, Suhren narazil konvoj OS-34 blízko Azory, a dne 19. července potopila britského obchodníka SSEmpire Hawksbill a poškodil MVLavington Court (potopila se 1. srpna pod vlekem zpět do Velké Británie). Působil u severního pobřeží Jižní Ameriky a potopil SSBritský konzul a SSEmpire Cloud západně od Grenada 19. srpna a 30. potopila norský tanker Vardaas severně od Scarborough. U-564 přijel zpět do Brestu 18. září po 72 dnech hlídky a potopil pět lodí za 32 181GRT.[4]

Fiedler se ujímá vedení

To byla Suhrenova poslední hlídka ve funkci velitele U-564. Odešel 1. října, aby se stal instruktorem, Oberleutnant zur See Velení se ujal Hans Fiedler.[4] V roce 1943 vzal loď na dvě válečné hlídky, ale nedokázal zasáhnout žádné nepřátelské lodě. V jednom z těchto bojových letů se události dramaticky změnily, když ponorka ztratila člena posádky, Fähnrich zur See (Prapor) Heinrich Fuerhake. U-564 byl převeden do provozu mimo Bordeaux v dubnu 1943. Naposledy opustila francouzské přístavní město 9. června s dalšími čtyřmi odletovými ponorkami, U-185, U-358, U-634 a U-653.[4] Královské letectvo Krátký Sunderland zahlédl čluny a zaútočil na ně Cape Finisterre 13. června v 18,59 hodin. Letadlo mířilo U-564 a odhodil bomby, ale byl sestřelen protiletadlovou palbou a zabil všech 11 členů posádky. U-564 utrpěl těžké poškození a otočil se zpět v doprovodu U-185.[4]

Vlčí smečky

U-564 zúčastnil se šesti vlčí batohy, jmenovitě.

  • Brandenburg (16. – 19. Září 1941)
  • Vratislav (2. – 29. Října 1941)
  • Natter (2. – 8. Listopadu 1942)
  • Westwall (8. – 16. Prosince 1942)
  • Seeteufel (21. – 30. Března 1943)
  • Löwenherz (1. – 10. Dubna 1943)

Potopení

An Armstrong Whitworth Whitley spatřil dvě ponorky v Biskajský záliv následující den a zastínila je. U-564 nebyl schopen se ponořit kvůli již utrpěnému poškození. O 16,45 hodiny Whitleymu docházelo palivo a zaútočil U-564. Tyto dvě ponorky poškodily útočníka protiletadlovou palbou, ale hlubinné nálože letadla byly smrtelně poškozeny U-564 a potopila se v 17:30. Poškozený Whitley byl donucen k příkopu, kde francouzský trauler zachránil posádku. Tam bylo 18 přeživších z U-564 včetně velitele. U-185 zvedl je a přenesl do Německý torpédoborecZ24 o dvě hodiny později.[4]

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž[Poznámka 1]Osud
24. června 1941Kongsgaard Norsko9,467Poškozené
27. června 1941Maasdam Holandsko8,812Potopena
27. června 1941Malajsko II Spojené království8,651Potopena
29. června 1941Hekla Island1,215Potopena
22. srpna 1941Clonlara Irsko1,203Potopena
22. srpna 1941Empire Oak Spojené království484Potopena
22. srpna 1941HMS Cínie královské námořnictvo900Potopena
24. října 1941Alhama Spojené království1,352Potopena
24. října 1941Ariosto Spojené království2,176Potopena
24. října 1941Carsbreck Spojené království3,670Potopena
11. února 1942Victolite Kanada11,410Potopena
16. února 1942Opalia Spojené království6,195Poškozené
3. května 1942Oceánská Venuše Spojené království7,174Potopena
4. května 1942Zatmění Spojené království9,767Poškozené
5. května 1942Delisle Spojené státy3,478Poškozené
8. května 1942Ohioan Spojené státy6,078Potopena
9. května 1942Lubrafol Panama7,138Potopena
14. května 1942Potrero del Llano Mexiko4,000Potopena
19. července 1942Empire Hawksbill Spojené království5,724Potopena
19. července 1942Lavington Court Spojené království5,372Potopena
19. srpna 1942Britský konzul Spojené království6,940Potopena
19. srpna 1942Empire Cloud Spojené království5,969Potopena
30. srpna 1942Vardaas Norsko8,176Potopena

Reference

Poznámky

  1. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.

Citace

  1. ^ Kemp 1999, str. 125.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. „Reinhard Suhren (Rytířský kříž)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 11. listopadu 2019.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. „Hans Fiedler“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 2. června 2015.
  4. ^ A b C d E F G h i j k Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-564“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net.
  5. ^ A b C d Gröner 1991, str. 43-46.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Paterson, Lawrence (2005). U 564 auf Feindfahrt — 70 Tage an Bord [U 564 na War Patrol - 70 dní na hraně] (v němčině). Stuttgart, Německo: Motorbuch-Verlag. ISBN  978-3-613-02528-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. London: Arms & Armor. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-564“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  • Hofmann, Markus. "U 564". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 28. prosince 2014.