Německá ponorka U-556 - German submarine U-556

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-556
Objednáno:25. září 1939
Stavitel:Blohm & Voss, Hamburg
Číslo dvora:532
Stanoveno:2. ledna 1940
Spuštěno:7. prosince 1940
Uvedení do provozu:6. února 1941
Osud:Potopena 27. června 1941[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ VIIC ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 769 tun (757 tun dlouhé)
  • 871 t (857 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,20 m (20 ft 4 v) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,74 m (15 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
  • 2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • 17.7 uzly (32,8 km / h; 20,4 mph) se vynořily
  • 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph) ponořených
Rozsah:
  • 8,500 nmi (15,700 km; 9,800 mi ) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 80 NMI (150 km, 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:
Doplněk:4 důstojníci, 40–56 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam[2][3]
Část:
Velitelé:
Operace:
  • 1. hlídka: 1. – 30. Května 1941
  • 2. hlídka: 19. – 27. Června 1941
Vítězství:
  • Potopeno šest obchodních lodí (29 552GRT )
  • poškozena jedna obchodní loď (4 986GRT )

Německá ponorka U-556 byl Typ VIIC Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka. Byla stanoveno dne 2. ledna 1940 u Blohm & Voss dvůr v Hamburg jako číslo dvora 532, spuštěno dne 7. prosince 1940 a do provozu dne 6. února 1941 pod velením Kapitänleutnant Herbert Wohlfarth, který jí velil po celou její kariéru. U-556 provedl pouze dvě hlídky a potopil šest lodí v celkové výši 29 552hrubé registrační tuny (GRT) a poškodila další ze 4 986 tun, než byla dne 27. června 1941 potopena.

Design

Německé ponorky typu VIIC předcházely kratší Ponorky typu VIIB. U-556 měl výtlak 769 tun (757 tun dlouhé), když na povrchu a 871 tun (857 tun dlouhé), když byl ponořen.[4] Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný vznětové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koňských sil (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[4]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph).[4] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-556 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů, a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.[4]

Historie služeb

1. hlídka

U-556 vyplul z Kiel pro svoji první hlídku 1. května 1941. Vyrazila do vod severního Atlantiku, jižně od Grónsko.[5] První zabití provedla 6. května a potopila 166 tun Faerských ostrovů rybářský trauler Emanuel s ní palubní zbraň západně od Faerské ostrovy.[6]

10. května se připojila k Vlčí smečka Západ[7] útočící na konvoj OB 318 jihovýchodně od Cape Farewell. Její první obětí byla 4986 tunová britská obchodní loď Aelybryn, zasažen jedním z torpéd vystřelených ponorkou v 04:42. Těžce poškozena, ale utrpěla jen jednu oběť, byla loď odtažena Reykjavík podle HMSHollyhock.[8]

Konvoj se rozptýlil, ale v 07:52 U-556 torpédování a potopení 4 861 tun britské obchodní lodi Empire Caribou. Devět členů posádky a dva střelci byli později vyzvednuti HMSMalcolm, ale pán, 31 členů posádky a dva střelci byli ztraceni.[9]

U-boat měla svůj třetí úspěch dne ve 20:37 a potopila belgickou obchodní loď s 5086 tunami Gand. Jeden člen posádky byl ztracen a další zraněn. Velitel, 38 členů posádky a čtyři střelci byli zachráněni.[10]

O deset dní později, 20. května, vlčí smečka zaútočila Convoy HX 126. Mezi 14:48 a 15:16 U-556 vystřelil torpéda na konvoj a potopil dvě britské obchodní lodě, 4 974 tun Darlingtonský soud[11] a 5 995 tun Cockaponset,[12] a 8 470 tun tanker Britská bezpečnost. Naloženo 11 200 tun benzín a petrolej, tanker začal hořet a hořel tři dny, než se potopil. Z její 53členné posádky nepřežili.[13]

Potopení Bismarck

Hlavní článek: Poslední bitva bitevní lodi Bismarck

Dne 26. května, když se vracela z hlídky, měla málo paliva a vystřelila všechna torpéda, U-556 bylo nařízeno prozkoumat poslední hlášenou pozici bitevní loď Bismarck.

U-556 a Bismarck byli sousedé způsobem v Blohm & Voss a jejich stavba byla dokončena přibližně ve stejnou dobu. (Bismarck byl do provozu dne 24. srpna 1940.) V lednu 1941, as U-556'Když se blížil ceremoniál uvedení do provozu, chtěl Wohlfarth na oslavu skupinu, ale nemohl si dovolit najmout si jednu. Kapitän Ernst Lindemann velící důstojník Bismarck, propůjčil mu svou lodní kapelu.[2][14]

Wohlfarth Patenschaftsurkunde

Jako poděkování vytvořil Wohlfarth vtipně Patenschaftsurkunde („Osvědčení o sponzorství“) to slibuje U-556 ochrání Bismarck. Výkres ukazuje Wohlfartha jako rytíře Parzival [Percival] (jeho přezdívka) na palubě U-556 současně sundával letadla mečem a sáhl pod vodou, aby zastavil torpédo palcem. Druhá kresba poté ukazuje ponorku, která odtáhla bitevní loď do bezpečí.[14]

Text doprovázející výkres zní:[14]

Wir U556 (500 to) erklären hiermit vor Neptun, dem Herrscher über Ozeane, Meere, Seen, Flüsse, Büche, Teiche und Rinnsale daß wir unserem Grossen Bruder, dem Schlachtschiff Bismarck (42.000 to) in jeder Lage, zu Wasser, zu Lande wie in der Luft beistehen wollen.

Hamburk, den 28. ledna 1941
Kommandant u
Besatzung U556

My, U-556 (500 tun), tímto prohlašuji dříve Neptune „Pane nad oceány, moři, jezery, řekami, potoky, rybníky a říčkami, že poskytneme jakoukoli požadovanou pomoc našemu Velkému bratrovi, bitevní lodi Bismarck (42 000 tun), na jakémkoli místě na vodě, pod vodou, na souši nebo ve vzduchu.

Hamburk, 28. ledna 1941
Velitel &
Posádka U556

Kolem 19:50 viděl Wohlfahrt bitevní křižník HMSProslulost a letadlová loď HMSArk Royal vycházející z mlhy vysokou rychlostí. Do svého deníku zaznamenal: „Nepřítel se klaní, 10 stupňů na pravobok, bez torpédoborců, bez klikatění,“ ale bez torpéd, mohl se jim jen ponořit a vyhnout se jim. Wohlfahrt viděl aktivitu na Ark Royal's pilotní kabina, která se ukázala být zahájením druhého, smrtelného útoku na Bismarck. V 20:39 se Wohlfahrt vynořil a předal: „Nepřítel v pohledu, bitevní loď, letadlová loď, kurz 115, nepřítel postupuje vysokou rychlostí. Poloha 48 ° 20 ′ severní šířky, 16 ° 20 ′ západní délky.“ Proslulost's a Ark Royal'je směr k Bismarck shodoval se téměř přesně s jeho; postupoval na povrch plnou rychlostí za nimi.[14]

Wohlfahrt's War Diary obsahuje tyto záznamy k 27. květnu 1941:[14]

00:00, (vítr) severozápad 5, námořní cesta 5, dešťové bouře, mírná viditelnost, velmi temná noc. Na povrch. Co mohu udělat pro Bismarck? vidím hvězdné mušle je vystřelen a bliká z Bismarckových zbraní. Je to hrozný pocit být nablízku a neumět nic dělat. Jediné, co mohu udělat, je prozkoumat a vést v lodích, které mají torpéda. Udržuji kontakt na hranici viditelnosti, hlásím polohu a vysílám směrové signály, abych vyvolal ostatní čluny.
03:52: Pohybuji se po východní straně na jih, abych byl ve směru aktivity. Brzy dosáhnu hranice toho, co mohu s ohledem na svůj přísun paliva dělat. Jinak se domů nedostanu.
04:00: Moře stoupají stále výš. Bismarck stále bojuje. Hlášené počasí pro Luftwaffe.

Kolem 06:30 spatřil Wohlfahrt U-74 a přenesl misi udržování kontaktu s Bismarck na Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat. Dal Kentrat Bismarck'Pozice založená na jeho pozorováních hvězdných granátů vystřelených během noci a dodal: "Neviděl jsem ji přímo. Předpokládáte kontakt. Nemám více paliva." Wohlfahrt se poté ponořil a vynořil se znovu až v poledne, v době, kdy se rádiové signály rutinně opakovaly. Tehdy uslyšel poprvé, že mu rozkaz poslal mezi 7:00 a 8:00, aby vyzvedl Bismarck'Válečný deník. Odpověděl Befehlshaber der U-Boote („Vrchní velitel pro ponorky“) Karl Dönitz, žádající o přenesení této mise do Kentratu, který obdržel rádiový rozkaz „U-boat Kentrat vyzvednout Bismarckův válečný deník“, ale nebyl schopen najít Bismarck. Bitevní loď byla potopena, než Wohlfahrt v poledne přijal první zprávu.[14]

U-556 přijet v Lorient, v okupované Francii dne 30. května 1941 po 30 dnech na moři,[3] kde Wohlfahrt obdržel Rytířský kříž (Ritterkreuz) od Dönitze osobně.

2. hlídka

U-556 19. června 1941 odešel z Lorientu a znovu zamířil do Atlantiku.[15] Dne 27. června však byla na místě potopena jihozápadně od Islandu 60 ° 24 'severní šířky 20 ° 00 ′ západní délky / 60.400 ° S 20.000 ° Z / 60.400; -20.000Souřadnice: 60 ° 24 'severní šířky 20 ° 00 ′ západní délky / 60.400 ° S 20.000 ° Z / 60.400; -20.000tím, že hlubinné nálože od Britů Korvety třídy květin HMSNasturtium, Vlaštovičník a Mečík. Pět členů posádky bylo zabito a 41 přežilo.[2]

Vlčí smečky

U-556 zúčastnil se jednoho Vlčí smečka, jmenovitě.

  • Západ (10–20. Května 1941)

Shrnutí historie nájezdů

datumNázev lodiNárodnostTonážOsud[16]
6. května 1941Emanuel Faerské ostrovy166Potopena
10. května 1941Aelbryn Spojené království4,986Poškozené
10. května 1941Empire Caribou Spojené království4,861Potopena
10. května 1941Gand Belgie5,086Potopena
20. května 1941Britská bezpečnost Spojené království8,740Potopena
20. května 1941Cockaponset Spojené království5,995Potopena
20. května 1941Darlingtonský soud Spojené království4,974Potopena

Reference

  1. ^ Kemp 1997, str. 71.
  2. ^ A b C Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-556“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  3. ^ A b Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-556“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  4. ^ A b C d Gröner 1991, str. 43–46.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-556 od 1. května 1941 do 30. května 1941“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. „Emanuel (parní trawler)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  7. ^ Helgason, Guðmundur. „Wolfpack West“. Wolfpacks - Německé ponorkové operace - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  8. ^ Helgason, Guðmundur. „Aelybryn (obchodník se službami Steam)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Empire Caribou (obchodník se službami Steam)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Gand (obchodník se službami Steam)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. „Darlington Court (motorový obchodník)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. „Cockaponset (Steam merchant)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „British Security (Motor tanker)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  14. ^ A b C d E F „Bismarck - Zvláštní svazek mezi Bismarckem a U-556“. bismarck-class.dk. Citováno 15. února 2010.
  15. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-556 od 19. června 1941 do 27. června 1941“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 15. února 2010.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-556“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Kemp, Paul (1997). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. Zbraně a brnění. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy