Jugoslávský torpédoborec Bělehrad - Yugoslav destroyer Beograd

Bělehrad
Bundesarchiv Bild 101I-185-0116-22A, Bucht von Kotor (-), jugoslawische Schiffe.jpg
Bělehrad (vpravo) a Dubrovník (vlevo) v Kotorský záliv poté, co byl v dubnu 1941 zajat Itálií
Dějiny
Království Jugoslávie
Název:Bělehrad
Jmenovec:Bělehrad
Uvedení do provozu:28.dubna 1939
Mimo provoz:17.dubna 1941
Osud:Zajat Itálií
Itálie
Název:Sebenico
Jmenovec:Šibenik
Získané:17.dubna 1941
Ve službě:Srpna 1941
Mimo provoz:9. září 1943
Osud:Zajato Německem v Benátky
nacistické Německo
Název:TA43
Získané:9. září 1943
Osud:Potopena nebo utíkal na Terst dne 30. dubna nebo 1. května 1945
Poznámky:Zvednutý v červnu 1946 potopena v červenci 1946
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bělehrad- ničitel třídy
Přemístění:
Délka:98 m (321 ft 6 v)
Paprsek:9,45 m (31 stop)
Návrh:3,18 m (10 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:35 uzly (65 km / h; 40 mph)
Doplněk:145
Vyzbrojení:

Bělehrad byl vedoucí loď z její třída z ničitelé, postavený pro Královské jugoslávské námořnictvo (Srbochorvatská latina: Kraljevska mornarica; Srbochorvatská cyrilice: Краљевска морнарица; КМ) během pozdních třicátých let minulého století a byly navrženy k nasazení jako součást a divize vedená vůdce flotily Dubrovník. Do služby vstoupila v dubnu 1939, byla vyzbrojena hlavní baterií čtyř kanónů 120 mm (4,7 palce) v jednom držáku a měla maximální rychlost 35 uzly (65 km / h; 40 mph).

Když Jugoslávie vstoupil druhá světová válka v důsledku Němec -vedený Osa invaze této země v dubnu 1941 byla během leteckého útoku poškozena téměř nepřipravenou a poté byla zajata Italové. Po namontování uviděla rozsáhlou službu u Italské královské námořnictvo od srpna 1941 do září 1943, dokončení více než 100 konvoj eskortní mise v Středomoří pod jménem Sebenico, zejména na trasách mezi Itálií a Egejské moře a severní Afrika. V návaznosti na Italské příměří v září 1943 byla zajata Německé námořnictvo a redesignated TA43. Posílili ji protiletadlový výzbroj a sloužila s 9. flotilou torpédových člunů na doprovodu a minování povinnosti na severu Jadran. TA43 byl potopen nebo utíkal na Terst 30. dubna nebo 1. května 1945. Vychována v červnu 1946, pravděpodobně proto, aby ji odstranila jako navigační riziko, byla znovu potopena buď v červenci 1946, nebo v roce 1947.

Pozadí

Na počátku 30 Královské jugoslávské námořnictvo (Srbochorvatská latina: Kraljevska mornarica; Srbochorvatská cyrilice: Краљевска морнарица; КМ) sledoval vůdce flotily koncepce, která zahrnovala budování velkých ničitelé podobné Britům z první světové války královské námořnictvo Ničitelé třídy V a W..[1] V meziválečné Francouzské námořnictvo, tyto lodě byly určeny k provozu jako napůl flotily tří lodí, nebo s jedním vůdcem flotily operujícím po boku několika menších torpédoborců. KM se rozhodla postavit tři takové vůdce flotily, lodě, které by mohly dosáhnout vysokých rychlostí a měly by dlouhou výdrž. Požadavek na vytrvalost odráží jugoslávské plány rozmístit lodě do ústředí Středomoří, kde by byli schopni spolupracovat s francouzskými a britskými válečnými loděmi. To mělo za následek konstrukci torpédoborce Dubrovník v letech 1930–1931. Brzy poté, co jí bylo nařízeno, nástup Velká deprese Znamenalo to, že z plánované polo flotily byla kdy postavena pouze jedna loď.[2] Ačkoli tři velké torpédoborce neměly být postaveny, záměr to byl Dubrovník mohl operovat s několika menšími torpédoborci přetrvával. V roce 1934 se KM rozhodla získat tři menší torpédoborce pro provoz v divize vedené Dubrovník.[3]

Popis a konstrukce

The Bělehrad třída byl vyvinut z francouzského designu a název lodi třídy, Bělehrad, byl postaven Ateliers et Chantiers de la Loire na Nantes, Francie.[4] Loď měla Celková délka 98 m (321 ft 6 v), a paprsek 9,45 m (31 ft) a normální návrh 3,18 m (10 ft 5 v). Její standardní výtlak bylo 1210 tun (1,190 dlouhé tuny ), zvýšení na 1 655 t (1 629 tun dlouhé) při plně naložen.[5] Posádku tvořilo 145 důstojníků a řadových vojáků. Loď poháněl Curtis parní turbíny řídit dva vrtule pomocí páry generované třemi Řebříček vodorourkové kotle. Její turbíny byly hodnoceny mezi 40 000–44 000 výkon na hřídeli (30,000–33,000 kW ) a byla navržena tak, aby dosáhla nejvyšší rychlosti 38–39 uzly (70–72 km / h; 44–45 mph), i když v provozu dokázala dosáhnout pouze maximální praktické rychlosti 35 uzlů (65 km / h; 40 mph).[5][6][7] Nesla 120 tun (120 tun dlouhých) topný olej,[5] což jí dalo rozsah 1 000 námořní míle (1900 km; 1200 mil).[7]

Její hlavní výzbroj se skládala ze čtyř Škoda 120 mm (4,7 palce) L / 46[A] superfire zbraně v jednom držáku, dvě vpřed z nástavba a dva na zádi, chráněno štíty zbraní.[5][9][10] Její sekundární výzbroj se skládala ze čtyř Škoda 40 mm (1,6 palce) protiletadlové (AA) zbraně[11] ve dvou dvojitých držácích, umístěných na obou stranách zadní přístřeší.[12] Byla také vybavena dvěma trojitými úchyty 550 mm (22 palců) torpédomety a dva kulomety.[5] Její systém řízení palby poskytla nizozemská firma Hazemayer.[9] Jak bylo postaveno, mohla nést také 30 námořní miny.[5] Byla stanoveno v roce 1936,[9][13] spuštěno dne 23. prosince 1937,[5] a byl do provozu do KM dne 28. dubna 1939.[12]

Historie služeb

Jugoslávie

Méně než měsíc po uvedení do provozu Bělehrad byl poslán do Velké Británie s velkou částí Jugoslávie zlatá rezerva, 7,344 ingoty, které mají být podány u Bank of England do úschovy.[14] V té době vstoupila Jugoslávie druhá světová válka v důsledku Němec -vedený Osa invaze do Jugoslávie v dubnu 1941, Bělehrad a ona sesterské lodě byly přiděleny 1. torpédové divizi u Kotorský záliv.[15] Aby se zabránilo založení předmostí v Zara, an italština enkláva na Dalmatin pobřeží, Bělehradčtyři Torpédové čluny třídy 250t a šest motorové torpédové čluny byly odeslány do přístavu Šibenik, 80 kilometrů na jih od Zary, v rámci přípravy na útok. Útok měl být koordinován s 12. pěší divize Jadranská a dva dohromady pluky z Královská jugoslávská armáda útočící z Benkovac oblast, podporována Královské jugoslávské letectvo 81. bombardovací skupina. Jugoslávci zahájili útok dne 9. dubna, ale námořní špička útoku zakolísala, když Bělehrad's na pravoboku motor byl vyřazen z činnosti po sérii krátkých chyb od italských letadel mimo Šibenik. Torpédoborec poté kulhal do Kotorské zátoky na opravy, doprovázený zbytkem síly.[12] Byla tam zajata italskými silami 17. dubna.[16]

Itálie

V italské službě, Bělehrad byl namontován a opraven.[17] Nový ředitel byla na ni namontována most[18] a 20 mm (0,79 palce) L / 65 Breda Model 35 do její výzbroje byly přidány zbraně. Byla uvedena do provozu v Italské královské námořnictvo (Italština: Regia Marina) pod jménem Sebenico v srpnu 1941 a sloužil jako doprovod konvoje na trasách mezi Itálií a Egejské moře a severní Afrika a během dvouletého období dokončí více než 100 misí.[19] Dne 18. Října 1941 u italského ostrova Lampedusa Britská ponorka HMS Ursula potopil parník, který byl doprovázen silou, která zahrnovala Sebenico.[20] Dne 29. března 1942 Sebenico a tři torpédové čluny doprovázeli konvoj Brindisi když britská ponorka HMS Proteus potopil jeden z doprovodných nákladních lodí.[21] Zachovala si světlomet uprostřed lodi a její zadní ředitel nejméně do poloviny roku 1942. Podle námořního historika M. J. Whitley, je pravděpodobné, že její zadní torpédomety byly odstraněny ke konci svého času v italských rukou, aby se vytvořil prostor pro další protiletadlovou výzbroj, ale podrobnosti o tom, jaké zbraně mohly být použity, nejsou známy.[18]

Německo

Když Italové kapituloval v září 1943 Německé námořnictvo (Němec: Kriegsmarine) zabaveno Sebenico v přístavu Benátky dne 9. září a přejmenoval ji TA43 (Němec: Torpedoboot Ausland 43).[22][23] Termín Ausland a předpona TA byly použity k označení, že byla zajatým plavidlem zařazeným do německé služby.[24] V době, kdy byla zajata, byla buď poškozena, nebo byla její posádkou vyřazena z provozu.[25] Zatímco v německých službách byla její protiletadlová výzbroj vylepšena využitím prostoru poskytnutého odstraněním jednoho z trojitých držáků torpéd. Byla vybavena sedmi 37 mm (1,5 palce) zbraněmi v jedné dvojité montáži a pěti jednoduchými držáky, stejně jako dvěma jednorázovými 20 mm (0,79 palce) zbraněmi.[7] V únoru 1945 byla přidělena k 9. flotile torpédových člunů, která se skládala výhradně ze zajatých torpédoborců a torpédových člunů.[24] Byla používána pro eskortní práci a dál minování povinnosti na severním Jadranu.[26] Až 1. dubna 1945 TA43 byla stále v komisi a připravena k boji, i když viděla jen malou akci.[27]

Zdroje námořní historie se liší v jejím konečném osudu. Podle Rogera Chesneaua byla potopena v přístavu Terst podle Jugoslávská lidová armáda dělostřelectvo oheň dne 30. dubna 1945 a byl vznesen v červnu 1946, pravděpodobně proto, aby ji odstranil jako navigační riziko, a ona byla utíkal o měsíc později.[22] David Brown zaznamenává, že byla potopena v Terstu dne 1. května 1945.[28] Maurizio Brescia uvádí, že byla potopena Němci v Terstu dne 1. května 1945 a byla rozdělena v roce 1947.[19]

Poznámky

  1. ^ L / 46 označuje délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 46 46 ráže, což znamená, že zbraň byla 46krát delší než průměr jejího otvoru.[8]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Freivogel 2014, str. 83.
  2. ^ Freivogel 2014, str. 84.
  3. ^ Jarman 1997, str. 543.
  4. ^ Chesneau 1980, str. 357–358.
  5. ^ A b C d E F G Chesneau 1980, str. 357.
  6. ^ Preston, Jordan & Dent 2005, str. 99.
  7. ^ A b C Lenton 1975, str. 106.
  8. ^ Friedman 2011, str. 294.
  9. ^ A b C Jarman 1997, str. 738.
  10. ^ Campbell 1985, str. 394.
  11. ^ Freivogel & Grobmeier 2006, str. 362.
  12. ^ A b C Whitley 1988, str. 312.
  13. ^ Cernuschi & O'Hara 2005, str. 99.
  14. ^ Hoptner 1963, str. 156.
  15. ^ Niehorster 2016.
  16. ^ Brown 1995, str. 44.
  17. ^ Chesneau 1980, str. 301.
  18. ^ A b Whitley 1988, str. 186.
  19. ^ A b Brescia 2012, str. 134.
  20. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, str. 93.
  21. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, str. 133.
  22. ^ A b Chesneau 1980, str. 358.
  23. ^ Brown 1995, str. 94.
  24. ^ A b Mallmann Showell 1979, str. 93.
  25. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, str. 231.
  26. ^ Whitley 1988, str. 80.
  27. ^ O'Hara 2013, str. 181.
  28. ^ Brown 1995, str. 149.

Reference

  • Brescia, Maurizio (2012). Mussoliniho námořnictvo. Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Brown, David (1995). Ztráty válečné lodi z druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-914-7.
  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-329-2.
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent O. (2005). „Hvězdný kříž RozdělitV Jordánsku John (ed.). Válečná loď 2005. London: Conway Maritime Press. 97–110. ISBN  978-1-84486-003-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.
  • Freivogel, Zvonimir (2014). „Z Glasgow do Janova pod třemi vlajkami - vůdce jugoslávské flotily Dubrovník“ (PDF). Voennyi Sbornik. 4 (2): 83–88. doi:10.13187 / issn.2309-6322. ISSN  2309-6322.
  • Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, A. H. (2006). „Otázka 36/05: Výzbroj jugoslávského vůdce torpédoborců Rozdělit". Warship International. XLIII (4): 362. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Hoptner, Jacob B. (1963). Jugoslávie v krizi, 1934–1941. New York: Columbia University Press. OCLC  310483760.
  • Jarman, Robert L., ed. (1997). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 2. Slough, Berkshire: Archivní vydání. ISBN  978-1-85207-950-5.
  • Lenton, H.T. (1975). Německé válečné lodě druhé světové války. London: Macdonald and Jane's. ISBN  978-0-356-04661-7.
  • Mallmann Showell, Jak P. (1979). Německé námořnictvo ve druhé světové válce: Referenční průvodce po Kriegsmarine, 1935–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-933-7.
  • Niehorster, Leo (2016). „Řád balkánských operací bitvy Královské jugoslávské námořnictvo 6. dubna 1941“. Leo Niehorster. Citováno 4. listopadu 2016.
  • O'Hara, Vincent (2013). Německá válečná flotila, 1939–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-397-3.
  • Preston, Antony; Jordan, John & Dent, Stephen (2005). Válečná loď. Londýn, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-84486-003-6.
  • Rohwer, Jürgen & Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-105-9.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-326-7.