Německá ponorka U-52 (1938) - German submarine U-52 (1938)
 Ačkoli tato fotografie není datována, pravděpodobně byla pořízena předválečnou U-52'Na začátku velení bylo na začátku velitelské věže vymalováno číslo, když bylo zahájeno nepřátelství | |
| Dějiny | |
|---|---|
 nacistické Německo | |
| Název: | U-52 |
| Objednáno: | 15. května 1937[1] |
| Stavitel: | Germaniawerft, Kiel |
| Náklady: | 4,439,000 Říšská značka |
| Číslo dvora: | 587 |
| Stanoveno: | 9. března 1937[1] |
| Spuštěno: | 21. prosince 1938[1] |
| Uvedení do provozu: | 4. února 1939[1] |
| Zasažený: | Říjen 1943 |
| Osud: | Potopen v Gdaňsku, 3. května 1945, rozbité, 1946-7[1] |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Typ VIIB Ponorka |
| Přemístění: |
|
| Délka: |
|
| Paprsek: |
|
| Návrh: | 4,74 m (15 ft 7 v) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Rozsah: |
|
| Hloubka zkoušky: |
|
| Doplněk: | 4 důstojníci, 40–56 narukovalo |
| Senzory a systémy zpracování: | Gruppenhorchgerät |
| Vyzbrojení: |
|
| Servisní záznam | |
| Část: |
|
| Velitelé: |
|
| Operace: |
|
| Vítězství: | Potopeno třináct plavidel (56 333GRT ) |
Německá ponorka U-52 byl typ VIIB Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka. Ona byla původně objednána dne 15. května 1937, v rozporu s podmínkami Versailleská smlouva, a stanoveno dne 9. března 1938 na výbězích v Friedrich Krupp Germaniawerft AG v Kiel jako číslo dvora 587. Spuštěno dne 21. prosince 1938 byla do provozu dne 4. února 1939 pod velením Kapitänleutnant (Kptlt.) Wolfgang Barten.
U-52 podnikl osm válečných hlídek v Bitva o Atlantik, potopila třináct lodí, než byla potopena v Gdaňsku v roce 1945 a rozbité v roce 1947.
Design
Německé ponorky typu VIIB předcházely kratší Ponorky typu VIIA. U-52 měl výtlak 753 tun (741 velkých tun), když byl na povrchu, a 857 tun (843 velkých tun), když byl ponořen.[2] Měla celkovou délku 66,50 m (218 ft 2 v), a tlakový trup délka 48,80 m (160 ft 1 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,50 m (31 ft 2 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 6 V 40/46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný vznětové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koňských sil (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva BBC GG UB 720/8 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[2]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,9 uzlů (33,2 km / h; 20,6 mph) a maximální ponořenou rychlost 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph).[2] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 90 námořních mil (170 km; 100 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 700 námořních mil (16 100 km; 10 000 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-52 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů a jedna 2 cm (0,79 palce) protiletadlová zbraň Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.[2]
Historie služeb
1. hlídka
U-52'První hlídka začala jejím odjezdem z Kiel dne 19. srpna 1939, dlouho před vypuknutím války. Přešla přes Severní moře a zamířil k Atlantickému oceánu přes „propast“ mezi Island a Faerské ostrovy. Nejjižnějšího bodu hlídky bylo dosaženo 1. září, ve stejný den, kdy začalo Německo invaze do Polska.
2. hlídka
Po sérii krátkých výletů z Kielu na německy spravovaný ostrov Helgoland, (také známý jako Helgoland) a poté Wilhelmshaven, loď opustila Helgoland dne 27. února 1940 a dorazila do Wilhelmshavenu dne 4. dubna.
3. hlídka
O tři dny později U-52 zahájila svůj třetí výpad. Bylo to velmi podobné jejímu druhému; ale úspěch se jí dál vyhýbal. Přešla přes Severní moře a zametla oblast mezi Faerskými ostrovy a Shetlandské ostrovy.
4. hlídka
Poté, co se plavil jižním směrem na západ od Irska, se člun potopil Monarcha 60 námořních mil (110 km, 69 mil) západně od Belle Ile v Biskajský záliv dne 19. června 1940. Pohybující se dále do zálivu, U-52 narazil na Ville de Namur. Nejprve měli Němci dojem, že velké dřevěné konstrukce na palubě jsou pro zbraně, když to jsou stáje pro koně. Přesto byla loď potopena; šla dolů za pět minut.
Také potopila Hildo dne 21. června a Thetis A. dne 14. července. Druhá loď již byla napadena, ale torpédo nefunkční použitý (běžný jev v prvních měsících války).
5. hlídka
Útok číslo pět byl nejúspěšnější z hlediska potopené tonáže; zničila Gogovale dne 4. srpna 1940 asi 300 námořních mil (560 km; 350 mi) západně na jihozápad od Bloody Foreland (Hrabství Donegal v Irsku).[3] Zhruba ve stejný den byla ponorka britským doprovodem těžce poškozena; realizace oprav trvala čtyři měsíce.
6. hlídka
Její záznam stabilně stoupal se zánikem Tasso a Goodleigh téhož dne (2. prosince 1940). Obě lodě šly ke dnu asi 360 námořních mil (670 km; 410 mil) západně od Krvavé předpolí.
7. hlídka
Pokračovala v lovu ve střední části Atlantiku U-52 potopil Ringhorn dne 4. února 1941 a Canford Chine asi 165 námořních mil (306 km, 190 mil) jihozápadně od Rockalle, (malý výběžek), 10. den. Z druhé lodi nebyli žádní přeživší.
8. hlídka
Potopila Saleier 10. dubna 1941. Loď se potopila za 15 sekund, ale celá posádka 63 přežila.[4]
Její poslední zaznamenanou obětí byla Ville de Liège, belgické plavidlo registrované, které bylo úspěšně napadeno asi 700 námořních mil (1300 km; 810 mil) východně od Cape Farewell, (jižní Grónsko)[5] dne 14. dubna.
Shrnutí historie nájezdů
| datum | Loď | Národnost | Tonáž (GRT ) | Osud |
|---|---|---|---|---|
| 19. června 1940 | Monarcha |  Spojené království | 824 | Potopena |
| 19. června 1940 | Ville de Namur |  Belgie | 7,463 | Potopena |
| 21. června 1940 | Hildo |  Finsko | 1,144 | Potopena |
| 14. července 1940 | Thetis A. |  Řecko | 4,111 | Potopena |
| 4. srpna 1940 | Geraldine Mary | Spojené království | 7,244 | Potopena |
| 4. srpna 1940 | Gogovale | Spojené království | 4,586 | Potopena |
| 4. srpna 1940 | Král Alfred | Spojené království | 5,272 | Potopena |
| 2. prosince 1940 | Goodleigh | Spojené království | 5,448 | Potopena |
| 2. prosince 1940 | Tasso | Spojené království | 1,586 | Potopena |
| 4. února 1941 | Ringhorn |  Norsko | 1,298 | Potopena |
| 10. února 1941 | Canford Chine | Spojené království | 3,364 | Potopena |
| 10. dubna 1941 | Saleier |  Holandsko | 6,563 | Potopena |
| 14.dubna 1941 | Ville de Liège | Belgie | 7,430 | Potopena |
Reference
- ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIB U-52“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. prosince 2014.
- ^ A b C d Gröner 1991, str. 43–44.
- ^ The Times Atlas of the World - třetí vydání, přepracované 1995, ISBN 0 7230 0809 4, str. 9
- ^ "Salier". Loď. Citováno 30. ledna 2020.
- ^ The Times Atlas of the World, str. 55
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIB U-52“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. prosince 2014.
- Hofmann, Markus. "U 52". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 18. února 2015.
Souřadnice: 54 ° 07 'severní šířky 10 ° 50 'východní délky / 54,117 ° N 10,833 ° E