Japonská ponorka I-401 - Japanese submarine I-401

I400 2.jpg
I-401 v roce 1945.
Dějiny
Japonsko
Název:I-401
Stavitel:Sasebo Naval Arsenal, Sasebo, Japonsko
Stanoveno:26.dubna 1943
Spuštěno:11. března 1944
Dokončeno:8. ledna 1945
Uvedení do provozu:8. ledna 1945
Zasažený:15. září 1945
Osud:
  • Vzdal 29. srpna 1945
  • Potopena jako cíl 31. května 1946
Obecná charakteristika
Třída a typ:I-400-třída ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 5 223 tun (5 307 t)
  • 6 560 tun dlouhé (6 665 t) ponořené
Délka:122 m (400 stop)
Paprsek:12 m (39 stop)
Návrh:7 m (23 stop)
Pohon:
  • Diesel-elektrický
  • 4 naftové motory, 7700 hp (5700 kW)
  • Elektrické motory, 2 400 hp (1 800 kW)
Rychlost:
  • 18.75 uzly (21,58 mph; 34,73 km / h) se vynořily
  • 6,5 kn (7,5 mph; 12,0 km / h) ponořené
Rozsah:37,500 nmi (69 400 km) při 14 kN (16 mph; 26 km / h)
Hloubka zkoušky:100 m (330 stop)
Doplněk:144
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:3 × Aichi M6A1 Seiran námořní letadla

I-401 (伊 号 第四 百一 潜水 艦, I-gō-dai yon-hyaku-ichi-sensuikan) byl Japonské císařské námořnictvo Sentoku-typ (nebo I-400-třída) ponorka uvedena do provozu v roce 1945 pro službu v druhá světová válka. Schopné nést tři dvoumístné Aichi M6A 1 "Seiran" (Mountain Haze) plovák -vybavený torpédové bombardéry, Sentoku- ponorky třídy byly postaveny, aby zahájily překvapivý letecký úder proti Panamský průplav. Do roku 1965 Sentaku-typové ponorky - I-401 a ona sesterské lodě I-400 a I-402 - byly největšími ponorkami, které kdy byly uvedeny do provozu.

Design a popis

The I-400- ponorky třídy měly čtyři 1680 kW (2250 k) vznětové motory a nesl dostatek paliva, aby obletěl svět jeden a půlkrát. O celkové délce 122 m (400 stop) přemístili 5 900 t (6 504 čistých tun), což je více než dvojnásobek jejich typických amerických současníků.[2] Až do uvedení do provozu z Námořnictvo Spojených států ponorka s balistickými raketami USSBenjamin Franklin (SSBN-640) v roce 1965 I-400-třída byly největší ponorky, jaké kdy byly uvedeny do provozu.[3]

Průřez tlakový trup měl jedinečný tvar osmičky, který poskytoval sílu a stabilitu, aby unesl váhu velkého, válcového, vodotěsného letadla hangár, 31 metrů dlouhý a 3,5 m průměrný, umístěný přibližně uprostřed lodi na horní palubě. The velitelská věž byl vyrovnán do přístavu, aby umožnil uložení tří Aichi M6A 1 Seiran („Clear Sky Storm“) plovák -vybavený torpédové bombardéry podél středové čáry.[2][4] Letadla byla vypuštěna z 37 metrů (120 stop) katapult na přední palubě před hangárem. Skládací jeřáb umožnil ponorkě získat její vodní letouny z vody.[5]

Kromě tří Floatplanes, každý I-400- ponorka třídy byla vyzbrojena osmi 533 milimetry (21 palců) torpédomety, vše v luk, s 20 Typ 95 torpéda,[2][6] a palubní dělo Type 11 140 mm (5,5 palce) na zádi hangáru, tři vodotěsné Typ 96 trojitá montáž protiletadlová děla namontován na vrcholu hangáru - jeden dopředu a dva na zádi velitelské věže - a jediný protiletadlový kanón Type 96 25 mm namontovaný hned za most.[7]

I-400- ponorky třídy měly poměrně hlučný speciální trimovací systém, který jim umožňoval potáčet se ponořené a nehybné během čekání na návrat svého letadla;[2][8] demagnetizace kabely určené k ochraně proti magnetické doly anulováním ponorky magnetické pole;[9] hledání vzduchu radar, dvě sady radarů pro vyhledávání vzduchem / povrchem a radarový varovný přijímač;[10] a bezodrazový povlak[11] zamýšlel zkomplikovat absorpci nebo rozptyl detekce ponorky při ponoření sonar pulsy a tlumící dozvuky z vnitřního aparátu ponorky.[11][12][13]

Výstavba a uvedení do provozu

Objednáno jako Ponorka č. 5232,[14] I-401 byl stanoveno dne 26. dubna 1943 Sasebo Naval Arsenal na Sasebo, Japonsko.[3][14] Byla spuštěno dne 11. března 1944,[3][14] a byla dokončena a do provozu dne 8. ledna 1945[3][14] s Velitel poručíka Nobukiyo Nambu ve velení.[3][14]

Historie služeb

druhá světová válka

Leden – květen 1945

Po uvedení do provozu I-401 byl připojen k Námořní čtvrť Kure a přidělen k ponorkové divizi 1 - která také zahrnovala ji sesterská loď I-400 a ponorky I-13 a I-14 - v 6. flotila.[3][14] Také byla přidělena k ponorce Letka 11 pro zpracování.[3] The vlajková loď Submarine Division 1, nastoupila ze Saseba v den jejího uvedení do provozu, aby zahájila práce na západě Seto vnitrozemské moře s I-13 a I-400.[3] Byla na Kure, Japonsko, dne 19. Března 1945, kdy Námořnictvo Spojených států Je Pracovní skupina 58 zahájila první Spojenecké letecký úder proti Kure Naval Arsenal.[3] Více než 240 letadel z letadlové lodě USSEssex (CV-9), USSNeohrožený (CV-11), USSSršeň (CV-12), USSVosa (CV-18), USSHancock (CV-19), USSBennington (CV-20), a USSBelleau Wood (CVL-24) zaútočili na japonské lodě v přístavu v Kure.[3] Americké letadlo bombardováno I-401, ale nebyla poškozena.[3]

Dne 11. dubna 1945 I-401 vyplout na moře z Kure s velitelem ponorkové divize 1, Kapitán Tatsunosuke Ariizumi, nalodil se směřující k Dairen, Manchukuo, kde měla nakládat topný olej pro přepravu zpět do Japonska.[3] I-401 najela na mělčinu krátce po opuštění přístavu, ale osvobodila se a pokračovala ve své plavbě.[3] Dne 12. dubna 1945 však odpálila a těžit položil a Armáda Spojených států vzdušné síly B-29 Superfortress v Iyo Nada ve vnitrozemském moři Seto 750 metrů severovýchodně od Himeshima maják, nesoucí 037 stupňů od majáku.[3] Výbuch poškodil některé její nástroje a záď balastní nádrž ventily, nutit ji, aby se obrátila zpět na Kure kvůli opravám.[3] Během května 1945 prošla opravami a loděnice pracovníci instalovali a šnorchl na palubě, zatímco byla v opravě.[3]

Provoz na Panamském průplavu

Do 1. června 1945 byly všechny čtyři ponorky ponorkové divize 1 zásobeny palivem a vybaveny šnorchly. V ten den vyrazili z Kure na cestu přes Shimonoseki Strait, Tsushima Strait a Japonské moře na Zátoka Nanao na západním pobřeží ostrova Honšú u Takaoka, Japonsko.[3] Poté, co 4. června 1945 dorazili do zálivu Nanao, šest Aichi M6A 1 Seiran („Clear Sky Storm“) se k nim přidalo letadlo 631. Naval Air Group z Kure, které přiletělo po zastávce v Fukuyama, Japonsko.[3] Dne 6. června 1945 zahájily ponorky a letadla výcvik na noční letecký provoz v rámci přípravy na překvapivý japonský letecký úder proti Panamský průplav ve kterém ponorky vypustily deset M6A1 Floatplanes, které měly zasáhnout Gatunské zámky z východu se šesti torpéda a čtyři bomby, vyprazdňování Gatunské jezero a blokování kanál k odeslání měsíce.[3] Během výcviku Japonci prokázali, že čtyři vycvičení muži dokázali připravit jeden z Floatplanes na start z ponorky za sedm minut a že každá ponorka mohla sestavit, natankovat, vyzbrojit a vypustit všechny tři Floatplanes, které nesla, za 45 minut.[3] Přes různé překážky - přítomnost min a ponorek amerického námořnictva a nedostatek letecký benzín - ponorky a letadla zahájily řadu simulovaných leteckých úderů.[3]

Zatímco ponorková divize 1 byla stále v zálivu Nanao, očekávaný bezprostřední pokles o Okinawa americkým silám a rostoucímu tempu leteckých úderů Spojenecké letadlové lodě na Japonské domácí ostrovy vyzval Japonce Císařské generální ředitelství zrušit stávku Panamského průplavu dne 12. června 1945 a místo toho se rozhodnout použít ponorky a jejich Floatplanes k úderu kotviště spojenecké flotily v Ulithi v Caroline Islands.[3] Ponorky a letadla dokončily letový výcvik dne 19. června 1945, kdy všechny floatplany M6A1 vzlétly ten den z vod zálivu Nanao.[3] Jeden se nevrátil a těla jeho dvou členů posádky se později vyplavila na břeh Sadogashima.[3]

Úkon Arashi

V 13:25 dne 25. června 1945 se Kombinovaná flotila vydal rozkazy k útoku na Ulithi, dabovaný Úkon Arashi („Horská bouře“).[3] Objednávky vyžadovaly I-13 a I-14 k přepravě Nakajima C6N 1 Saiun (Iridiscent Cloud "; Spojenecké zpravodajské jméno "Myrt") průzkumné letadlo na Truk na karolínských ostrovech koncem července 1945.[3] v Operace Hikari („Shining Light“) měla letadla C6N provést průzkum Ulithi, přičemž si všímala přítomnosti a umístění spojeneckých letadlových lodí a transporty vojsk.[3] I-400 a I-401 pak měli vypustit dohromady celkem šest hydroplánů M6A1 - které měly pomocí průzkumných informací pomoci při zaměření spojeneckých lodí - dne 17. srpna 1945 na noční úder za úplňku proti kotvišti Ulithi, přičemž každý pilot obdržel hormon injekce ke zlepšení jeho noční vidění a každé letadlo vyzbrojeno 800 kilogramovou bombou.[3] Po stávce měla letadla přistát poblíž ponorek a I-13, I-14, I-400, a I-401 všichni měli pokračovat Singapur, kde na ně čeká deset nových letounů M6A, aby se mohli vydat na další úder.[3]

Dne 13. července 1945 I-401 odešel do zálivu Nanao směřující do Maizuru, Japonsko, do kterého se dostala ve stejný den.[3] Začala nakládat munici a tři měsíce zásob.[3] Po slavnostním rozloučení pro posádky letadel dne 18. července 1945 v hostinci Shiraito v Maizuru za účasti vrchního velitele 6. flotily, Viceadmirál Tadashige Daigo, I-400 a I-401 zahájil pro Ōminato na severu Honšú dne 20. července 1945 v doprovodu a minolovka.[3] I-401 dosáhl v Ōminato dne 21. července 1945[3] a I-400 dne 22. července,[15] a po jejich příletu dostali jejich členové posádky den pobřežní dovolené, letoun nechal vyměnit japonské označení za americké a každá ponorka přinesla na palubu model kotviště Ulithi jako výcvikovou pomůcku pro piloty.[3] I-400 odletěl z Ōminato 23. července 1945 ve 14:00 a poté následoval I-401 v 16:00.[3] Obě ponorky se vydaly samostatnými cestami v Tichý oceán daleko na východ od Japonska a plánuje setkání Ponape na Caroliných ostrovech 16. srpna 1945.[3]

Jen něco málo přes čtyři hodiny do její cesty, I-401 byl na povrchu v Tsugaru Strait ve 20:15 dne 23. července 1945, kdy dva Imperial japonská armáda pobřežní dělostřelectvo baterie na pobřeží Hokkaido na Mys Shiokubi spletl si ji s spojeneckou ponorkou a zahájil na ni palbu Typ 96 15 cm houfnice.[3] Po jednom z mušle přistál jen 300 metrů od ní přístav čtvrťák, I-401 ponořený.[3] Poté, co opustila Tsugaru Strait v 06:30 dne 24. července 1945, se vynořila a Ariizumi předal zprávu protestující proti pobřežnímu dělostřeleckému bombardování.[3] I-401 zvětralé a tajfun ve dnech 28. a 29. července 1945 a na konci července zahlédla Američana bez doprovodu tanker, ale nepokusil se na něj zaútočit, aby zabránil ohrožení operace Arashi.[3] Dne 31. července 1945 I-401 byl vypnutý Marcusův ostrov když jí Ariizumi nařídila, aby zůstala na hladině a pokračovala rychlostí 19 uzlů (35 km / h; 22 mph), aby vyrovnala ztracený čas a dorazila na setkání s I-400 podle plánu.[3]

Znepokojen vysokou aktivitou amerických letadel a povrchových lodí poblíž plánovaného místa setkání, rozhodl se Ariizumi dne 14. srpna 1945 změnit směr na východ od Marshallovy ostrovy a setkat se I-400 ten večer na novém místě 100 námořních mil (190 km; 120 mil) jižně od Ponape.[3] Nové plány přenesl v kódované zprávě na I-400, ale I-400 nikdy jsem neobdržel zprávu,[3] a kdy I-401 vynořily se na místě setkání 30 minut po západu slunce, I-400 nebylo nikde k nalezení.[3] Podle pohotovostních plánů, pokud ponorky zmeškaly schůzku, měly se pokusit o další setkání jižně od Ulithi dne 17. srpna 1945 ve 03:00 a zahájit letecký úder, takže I-401 stvořen pro tento bod setkání.[3] Mezitím Ariizumi konzultoval s 6. flotilou a bylo dosaženo konsensu o odložení nájezdu Ulithi do 25. srpna 1945.[3]

Dne 15. srpna 1945 Císař Hirohito oznámila, že nepřátelství mezi Japonskem a spojenci ten den skončí.[3] Vyšší důstojníci na palubě I-401 nepovažoval oznámení za věrohodné a rozhodl se pokračovat v plánovaném útoku na Ulithi,[3] a brzy ráno 16. srpna 1945 I-401 zamířil na schůzku s I-400.[3] Když se vynořila po západu slunce 18. srpna 1945, dostala od 6. flotily rozkaz útok zrušit a později téhož dne jí bylo nařízeno pokračovat do Kure.[3] Ačkoli její posádka naléhala na své důstojníky, aby místo toho zamířili k Truku a pokračovali v boji, Ariizumi se rozhodla, že bude pokračovat do zálivu Nanao nebo Ōminato, po kterém potopit aby se ji nevzdala Spojencům, a zamířila do Japonska.[3]

Konec války

Dne 26. srpna 1945 I-401 obdržela rozkaz zvednout černou vlajku kapitulace a odzbrojit se.[3] V souladu s tím její posádka sestavila všechna tři svá letadla M6A1 a katapultovaný bez posádky do moře, shodili bomby přes palubu, vystřelili všechna její torpéda a zničili všechny protokoly, grafy, číselníky a tajné dokumenty.[3]

I-401 byl v Tichém oceánu mimo Sanriku Bight východně od Honšú v noci z 28. na 29. srpna 1945, kdy ponorka amerického námořnictva USSSegundo (SS-398) zjistil ji dál radar a kolem půlnoci I-401Rozhledny byly spatřeny Segundo, které identifikovali jako podezřelé plavidlo.[3] I-401 pracovala na plnou rychlost ve snaze přerušit kontakt, ale její port dieselový motor se rozbila za úsvitu dne 29. srpna 1945 a Segundo nařídil jí, aby přestala.[3] Její navigační důstojník šel na palubu Segundo, jehož posádka mu to řekla I-401 musí se vzdát.[3] Když Nambu tuto informaci obdržel, kontaktoval ho Tokio v 05:00 dostaly pokyny a přijaly rozkazy k odevzdání své ponorky.[3] A cenová posádka z Segundo tvořeny SegundoJe výkonný důstojník a pět vojáků poté nastoupilo I-401, a I-401Posádka jim předala láhev Suntory whisky.[3]

Po I-401Poklopy byly otevřeny řetězem, aby se zabránilo jejímu ponoření bez potopení, SegundoCena posádky jí nařídila pokračovat Yokosuka, Japonsko, s SegundoVelící výkonný důstojník.[3] Ariizumi na tom trval I-401 místo toho se připravte na Ōminato a potopte se tam, ale poté, co Nambu nesouhlasila a poslechla americké rozkazy, aby zamířila do Yokosuka, spáchal Ariizumi ve své kajutě sebevraždu a při střelbě z pistole I-401 byl v Filipínské moře vypnuto Izu Oshima dne 30. srpna 1945.[3] I-401Je Posádka zabalila jeho tělo do vlajky a odhodila ho přes palubu poklopem, aniž by si to Američané všimli.[3] Ariizumi spáchal válečné zločiny zatímco velí ponorkě I-8 v době druhá světová válka a později se objevila podezření I-401Posádka přiblížila Ariizumi na břeh Sendai než se vzdala, nebo že vyplul na břeh Tokijský záliv vyhnout se trestnímu stíhání, ale tyto teorie nebyly prokázány.[3]

I-401 mezi americkým námořnictvem podmořský tender USSProteus (vlevo) a japonská ponorka I-14 (vpravo) po skončení nepřátelských akcí v roce 1945.

I-401 a Segundo přijel dovnitř Sagami Bay na pobřeží Honšú dne 31. srpna 1945 v 5:00.[3] Americká vlajka byla vztyčena I-401a Nambu představil důstojníkovi velícímu cenové posádce dva katana jako symbol kapitulace.[3] Později v průběhu dne nová cenová posádka z podmořský tender USSProteus (AS-19) přišel na palubu I-401 a ulevilo se mu Segundo cenová posádka, po které I-401 pokračoval do Jokosuky[3] a svázaný s I-14 u Proteus a dvanáct ponorek amerického námořnictva zvolených k zastupování ponorkových sil amerického námořnictva na Japonský obřad kapitulace v Tokijský záliv.[3] 1. září 1945 v 8:00, I-401Je Japonské císařské námořnictvo bitevní vlajka byla snížena a během ceremonie předání dne 2. září 1945 byla Velitel ponorkových sil, tichomořská flotila USA (COMSUBPAC), Viceadmirál Charles A. Lockwood, nařídil vztyčení jeho osobní vlajky na palubu I-401.[3]

Poválečný

Japonci udeřili I-401 ze seznamu námořnictva dne 15. září 1945.[3] 29. září 1945 velitel amerického námořnictva Pracovní skupina 38 Viceadmirál John H. Towers, zkontroloval ji.[3]

Dne 29. října 1945 I-401 zahájil cestu z Jokosuky na jih do Saseba se 40člennou americkou posádkou na palubě ve společnosti s I-14, I-400a ponorkové záchranné plavidlo USSGreenlet (ASR-10).[3][15] Lodě během své cesty narazily na silnou bouři a americké posádky I-400 a I-401 poznamenal, že I-400Konstrukce ponorek třídy s dvojitým trupem jim umožnila pozoruhodně hladce jezdit na rozbouřeném moři.[3] Plavidla dorazila k Sasebu dne 1. listopadu 1945.[3]

Po načtení japonštiny motor startuje na palubu, aby sloužili jako záchranné čluny,[15] I-400, I-401, a I-14 opustil Sasebo dne 11. prosince 1945[3] pod doprovodem Greenlet[15] směřující k Pearl Harbor, Havaj, cestou se zastavil v Přístav Apra na Guam v Mariany od 18. do 21. prosince 1945, poté v Eniwetok na Marshallových ostrovech a poté v Kwajalein pro potraviny a zásoby od 26. do 27. prosince 1945.[3] Dorazili do Pearl Harbor 6. ledna 1946 a přivázali se na základně ponorek, kde je přivítala kapela amerického námořnictva a místní celebrity.[3] Dne 16. ledna 1946 I-401 provedla cvičení s ponorkou USSPuffer (SS-268) a I-401 a I-14 provedl radarové testy s ponorkou USSSteelhead (SS-280).[3]

Likvidace

S poválečnými vztahy s Sovětský svaz se rychle zhoršuje a obavy rostou v EU Spojené státy že na základě poválečných dohod Sověti požadovali přístup k zajatým japonským ponorkám, které by poskytovaly Sovětské námořnictvo s cennými informacemi o pokročilých japonských konstrukcích ponorek vydalo americké námořnictvo 26. března 1946 rozkazy potopit všechny zajaté japonské ponorky.[3] V souladu s tím se americké námořnictvo potopilo I-401 jako cíl v testech exploze Mark 10 Mod 3 z Pearl Harbor dne 31. května 1946.[3] Potopila se záď v 10:59 v 21 ° 1 'severní šířky 158 ° 07 ′ západní délky / 21,017 ° S 158,117 ° Z / 21.017; -158.117 (=I-401) po ponorce USSCabezon (SS-334) udeřil ji dvěma Označte 18 torpéd.[3]

Objev vraku

Dne 17. Března 2005 Havajská podmořská výzkumná laboratoř (HURL) ponorná ponorka Ryby IV a Ryby V nachází se I-401 vypnuto Kalaeloa, Havaj. I-401 leží v hloubce 820 metrů (2,690 ft) pryč Barbers Point.[16] Byly nalezeny ponorky I-401Je luk přerušeno těsně před letadlem hangár a leží nedaleko od zbytku trup, k němuž je připojen a trosky pole. Ponorky našly trup ve vzpřímené poloze na mořském dně a jméno I-401 byl jasně viditelný po stranách velitelská věž. I-401Je Typ 96 25 mm protiletadlové zbraně Zdálo se, že je v téměř dokonalém stavu.

Reference

  1. ^ Campbell, John Námořní zbraně druhé světové války ISBN  0-87021-459-4 str. 1991
  2. ^ A b C d Japonská námořní plavidla. Americké námořnictvo. 1946.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx podle B z ca. Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2011). „IJN Submarine I-401: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 24. října 2020.
  4. ^ Sakaida, s. 74
  5. ^ Sakaida, str. 81
  6. ^ Sakaida, str. 17
  7. ^ Sakaida, s. 100-101
  8. ^ Layman a McLaughlin, str. 178–179.
  9. ^ Sakaida, str. 73
  10. ^ Sakaida, str. 104-107
  11. ^ A b Boyd, Carl a Yoshida, Akihiko, Japonské ponorkové síly a druhá světová válkaKnihy BlueJacket (2002), ISBN  1557500150, str. 27, 29
  12. ^ Sakaida, str. 92
  13. ^ Sakaida, str. 126
  14. ^ A b C d E F „I-401 ex No-5232“. iijnsubsite.info. 2019. Citováno 24. října 2020.
  15. ^ A b C d Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2016). „IJN Submarine I-400: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 25. října 2020.
  16. ^ wrecksite.eu IJN I-401 (+1946)

Bibliografie

  • Sakaida, Henry a Gary Nila, Koji Takaki. I-400: Japonská tajná letecká přepravní úderná ponorka. Publikace Hikoki, 2006. ISBN  978-1-902109-45-9

externí odkazy