Japonská ponorka Ro-46 - Japanese submarine Ro-46

Dějiny
Japonsko
Název:Ponorka č. 387
Stavitel:Mitsubishi, Kobe, Japonsko
Stanoveno:13. června 1942
Přejmenováno:Ro-46 dne 5. února 1943
Spuštěno:23. května 1943
Dokončeno:19. února 1944
Uvedení do provozu:19. února 1944
Osud:Chybí po 17. dubnu 1945
Zasažený:10. června 1945
Obecná charakteristika
Třída a typ:Ponorka typu Kaichu (Podtřída K6)
Přemístění:
  • Na povrch vyplávalo 1133 tun (1115 tun)
  • 1470 tun (1 447 tun dlouhé) ponořeno
Délka:Celkově 80,5 m (264 ft 1 v)
Paprsek:7 m (23 ft 0 v)
Návrh:4,07 m (13 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:
  • 19.75 uzly (36,58 km / h; 22,73 mph) se vynořily
  • 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) ponořených
Rozsah:
  • 5,000 nmi (9300 km; 5800 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph) se vynořily
  • 45 NMI (83 km, 52 mi) při 5 uzlech (9,3 km / h; 5,8 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:80 m (260 stop)
Osádka:61
Vyzbrojení:

Ro-46 byl Japonské císařské námořnictvo Ponorka typu Kaichu K6 podtřída. Dokončena a uvedena do provozu v únoru 1944, sloužila v druhá světová válka, včetně operací souvisejících s Marianasova kampaň, Filipínská kampaň a Bitva o Okinawu. Zmizela v dubnu 1945 během své páté válečné hlídky.

Design a popis

Ponorky podtřídy K6 byly verzemi předchozí podtřídy K5 s větším dosahem a hloubkou ponoru.[1] Ony přemístěn Vynořilo se 1133 tun (1115 tun dlouhé) a ponořeno 1470 tun (1444 tun dlouhé). Ponorky byly dlouhé 80,5 m (264 ft 1 v), měly paprsek 7 metrů (23 ft 0 v) a návrh 4,07 m (13 ft 4 v). Měli hloubku potápění 80 metrů (260 ft).[2]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma 2100 -brzdná síla (1566 kW) vznětové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 600 koňských sil (447 kW) elektrický motor.[3] Mohly dosáhnout 19,75 uzly (36,58 km / h; 22,73 mph) na hladině a 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) pod vodou. Na povrchu měl K6 dosah 11 000 námořní míle (20 000 km; 13 000 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph); ponořené, měly rozsah 45 NMI (83 km; 52 mi) při 5 uzlech (9,3 km / h; 5,8 mph).[1]

Lodě byly vyzbrojeny čtyřmi vnitřními úklony 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety a nesl celkem deset torpéda. Byli také ozbrojeni jediným 76,2 mm (3,00 palce) L / 40 protiletadlové dělo a dva single 25 mm (1,0 palce) AA zbraně.[1]

Výstavba a uvedení do provozu

Ro-46 byl stanoveno tak jako Ponorka č. 387 dne 13. června 1942 Mitsubishi Heavy Industries v Kobe, Japonsko.[4] Byla přejmenována Ro-46 dne 5. února 1943 a byla prozatímně připojena k Námořní čtvrť Maizuru ten den.[4] Byla spuštěno dne 23. května 1943 a byla dokončena a do provozu dne 19. února 1944.[4]

Historie služeb

Po uvedení do provozu Ro-43 byl formálně připojen k námořní čtvrti Maizuru.[4] Volala na Tokuyama natankovat od 28. do 29. března 1944.[4] Během pracovní plavby byla zapojena do podvodní srážky s ponorkou I-46 v Iyo-nada v Seto vnitrozemské moře vypnuto Minase Light v 21:45 dne 2. dubna 1944, utrpěl u ní škodu velitelská věž.[4]

První válečná hlídka

Dne 23. června 1944 Ro-46 byl převelen k ponorkové divizi 34 v 6. flotila,[4] a odešla Kure, Japonsko, aby zahájila svou první válečnou hlídku, byla přidělena hlídková oblast v Mariany vypnuto Saipan, Kde Bitva o Saipan zuřil od 15. června.[4] Americké síly na ni zaútočily a poškodily ji 3. července 1944 a přinutily ji vrátit se do Kure dne 8. července 1944 kvůli opravám.[4]

Druhá válečná hlídka

Po dokončení jejích oprav, Ro-46 vyrazila z Kure dne 19. září 1944 k zahájení své druhé válečné hlídky, přidělena hlídková oblast jihozápadně od Palau.[4] Zahlédla a Námořnictvo Spojených států letadlová loď dne 28. září 1944, ale byl příliš daleko na útok.[4] Dne 1. října 1944 uviděla jinou letadlovou loď, ale znovu nezaútočila.[4]

Dne 2. října 1944 Ro-46 přijal rozkaz připojit se k ponorce I-177 při průzkumu ukotvení americké flotily v Ulithi Atoll, s Ro-46 blíží se k atol od západu I-177 přiblížil se k tomu z východu.[4] Informace, které shromáždili, měly podpořit první kaiten sebevražedný útok torpédo operace proti ukotvení.[4] Ro-46 přiměl ji periskop průzkum kotviště dne 7. října, hlášení letadlové lodi USSBunker Hill (CV-17), dva těžké křižníky a jejich doprovod tam.[4] Vrátila se do Kure dne 14. října 1944.[4]

Třetí válečná hlídka

Dne 13. října 1944, den předtím Ro-46Po příjezdu do Kure aktivovala kombinovaná flotila operaci Sho-Go 1 na obranu Filipínské ostrovy.[4] The Filipínská kampaň a Bitva o Leyte začalo přistáním USA dne Leyte dne 20. října 1944 a toho dne Ro-46 se vrátila z Kure pro svou třetí válečnou hlídku, nařídila operovat jako součást ponorkové skupiny B a přidělila hlídkovou oblast v Filipínské moře východně od Filipín.[4] Japonská námořní reakce na invazi do Leyte vyústila v Battle of Leyte Gulf ze dne 23. – 26. října 1944. Ro-46 během bitvy neviděl žádnou akci a 7. listopadu 1944 6. flotila nařídila všem ponorkám v oblasti Filipín návrat do Japonska.[4] Dne 13. listopadu 1944, během své cesty do Japonska, Ro-46 zachránil pilota Japonské císařské armádní letectvo Nakajima Ki-43 Hayabusa („Sokol stěhovavý“; Spojenecké zpravodajské jméno „Oscar“) bojovník sestřelen během boje Manila.[4] Do Maizuru dorazila dne 19. listopadu 1944.[4]

Čtvrtá válečná hlídka

8. ledna 1945 Ro-46 vyplout z Kure na její čtvrtou válečnou hlídku s hlídkovou oblastí v Jihočínské moře západně od Luzonu.[4] Americké síly vstoupily Záliv Lingayen a americké síly začaly své invaze z Luzon dne 9. ledna 1945.[4] Dne 29. ledna 1945 Ro-46 torpédoval transportní útok USSKavalír (APA-37) v 14 ° 48 'severní šířky 119 ° 18 'východní délky / 14 800 ° N 119 300 ° E / 14.800; 119.300;[4] Ačkoli Kavalír přežila, musela být tažené Leyte.[4] Ro-46 hlášeno potopení a ropná flotila od a konvoj v 01:13 dne 30. ledna 1945, poté opustil oblast.[4]

Ve dnech 2. nebo 4. února 1945 (zdroje se liší) nařídila 6. flotila Ro-46 a ponorky Ro-112, Ro-113, a Ro-115 přijaté objednávky pokračovat Takao, Formosa, vyložte jejich rezervní torpéda a munici do palubních zbraní a pak se vydejte k Batulinao na severním pobřeží Luzonu zachránit Letecké služby japonského císařského námořnictva piloti uvízli v Luzonu Aparri oblasti a dopravit je do Takao.[4][5] Ro-46 přijet v Takao na Formosa dne 4. února 1945.[4]

V Takao, Ro-46Příkazy byly upraveny tak, aby vyžadovala přepravu paliva a střeliva japonským jednotkám bojujícím na Luzonu, záchranu nejméně 40 pilotů z Batulinao a pokračování přímo k Sasebo, Japonsko.[4] Opustila Takao dne 7. února 1945 a dorazila do Batulinao těsně před půlnocí dne 10. února.[4] Po vyložení jejího nákladu do Daihatsu-třída přistávací člun provozuje Imperial japonská armáda, nastoupila 46 pilotů a stejnou noc se rozjela.[4] Přepravila piloty do Takaa, kam se dostala 12. února 1945.[4]

Dne 13. února 1945 Ro-46 odešel Takao k návratu do Japonska, nařídil provést průzkum Rjúkjú na cestě.[4] Do Kure dorazila dne 19. února 1945.[4]

Pátá válečná hlídka

Ro-46 nastoupila z Kure dne 6. dubna 1945 pro svou pátou válečnou hlídku, přidělena hlídková oblast severovýchodně od Kitadaitōjima, který leží na jihu ostrova Rjúkjú jihovýchodně od Okinawa, Kde Bitva o Okinawu začalo 1. dubna 1945.[4] Dne 17. dubna 1945 předala zprávu 6. flotile z polohy 60 námořních mil (110 km, 69 mil) severovýchodně od Kitadaitódžimy.[4] Japonci o ní už nikdy neslyšeli.[4]

Ztráta

Okolnosti ztráty Ro-46 zůstat neznámý.[4] Některé zdroje připisují ponorku amerického námořnictva USSMořská sova (SS-405) s potopením jihovýchodně od Wake Island dne 18. dubna 1945, ale Ro-46 operoval daleko od ostrova Wake a od japonské ponorky Mořská sova napaden byl I-372 - který útok přežil.[4] Je možné, že letadlo amerického námořnictva Kompozitní letka 92 (VC-92) operující z doprovodná letadlová loď USSTulagi (CVE-72) klesl Ro-46 v 24 ° 15 'severní šířky 131 ° 16 'východní délky / 24 250 ° N 131 267 ° E / 24.250; 131.267 (Ro-46) dne 29. dubna 1945.[4]

Dne 2. května 1945 prohlásilo japonské císařské námořnictvo Ro-46 předpokládá se, že bude ztracen v oblasti Okinawa se všemi 86 muži na palubě.[4] Byla vyřazena ze seznamu námořnictva dne 10. června 1945.[4]

Poznámky

  1. ^ A b C Carpenter & Dorr, str. 124
  2. ^ Bagnasco, str. 187
  3. ^ Chesneau, str. 203
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). „IJN Submarine RO-46: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 24. září 2020.
  5. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). „IJN Submarine RO-112: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 5. října 2020.

Reference

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ponorky japonského císařského námořnictva 1904–1945. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). „IJN Submarine RO-46: Tabular Record of Movement“. SENSUIKAN! Příběhy a bitevní historie ponorek IJN. Combinedfleet.com. Citováno 24. září 2020.
  • Hackett, Bob; Sander Kingsepp (2003). „Typ Kaichu“. Sensuikan!. Combinedfleet.com. Citováno 20. září 2020.
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Potopen: Příběh japonské podmořské flotily 1942-1945. Colegrave, E.H.M. (překladatel). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.