MV Awa Maru (1942) - MV Awa Maru (1942)

Tento článek je o motorové lodi zahájené v roce 1942. O parníku zahájeném v roce 1899 viz Awa Maru (1899).
Awa Maru 11249 gt.JPG
Awa Maru
Dějiny
Civilní námořní prapor ([Hinmaru])Japonsko
Název:Awa Maru
Operátor:NYK Line dům flag.svg Nippon Yusen (NYK )
Stavitel:Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Nagasaki, Japonsko
Číslo dvora:770
Stanoveno:10. července 1941[1]
Spuštěno:24. srpna 1942[1]
Dokončeno:5. března 1943[1]
Ve službě:1943
Mimo provoz:1. dubna 1945
Osud:Torpédování a potopení USSQueenfish
Obecná charakteristika
Tonáž:11,249 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:153 m (502 stop)
Paprsek:20 m (66 stop)
Pohon:2 diesely, dvojité šrouby
Rychlost:17 uzlů (31 km / h)
Poznámky:Ocelová konstrukce

The Awa Maru (阿波 丸) byl japonský zaoceánský parník ve vlastnictví Nippon Yusen Kaisha. Loď byla postavena v letech 1941–1943 společností Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. na Nagasaki, Japonsko. Plavidlo bylo zkonstruováno pro osobní dopravu, ale nástup války v době, kdy byly dokončeny práce, změnil požadavky a ona byla zabavena japonským námořnictvem. Při plavbě jako pomocná loď[2] pod záštitou Červeného kříže v roce 1945 byla torpédována USSQueenfish (SS-393) a zabilo všech kromě 2 004 lidí na palubě.[3]

Jméno lodi pochází částečně ze starověké provincie Awa na ostrově východní Shikoku v moderní prefektuře Tokušima.[4] V polovině století Awa Maru bylo druhé plavidlo NYK nesoucí toto jméno. 6 309 tun Awa Maru byla dokončena v roce 1899 a vyřazena z provozu v roce 1930.[5]

Dějiny

Loď byla postavena společností Mitsubishi v Nagasaki na jižním ostrově Kjúšú. Kýl byl položen v létě 1941 (10. července 1941). The Awa Maru byl vypuštěn 24. srpna 1942; a byla dokončena 5. března 1943.[6]

Pacifická válka

The Awa Maru byl zabaven a obnoven pro pomocné použití Japonské císařské námořnictvo v době druhá světová válka. Dne 26. března 1943 Awa Maru opustil Japonsko přepravující 3 000 tun munice pro Singapur. Awa Maru cestoval do Singapuru s konvoj Hi-3 v červenci 1943 a v listopadu se vrátil do Japonska s konvojem Hi-14. V únoru 1944 znovu cestovala do Singapuru s konvojem Hi-41 a v březnu se vrátila do Japonska s konvojem Hi-48. Poté transportovala vojáky do Barma v květnu s konvojem Hi-63 a v červnu se vrátil do Japonska s konvojem Hi-66.[1]

Awa Maru byl připojen k konvoj Hi-71 nesoucí operace Shō posily na Filipíny. Konvoj vplul do Jihočínské moře z Mako námořní základna v Pescadores dne 17. srpna,[1] a ten večer byl objeven USSČervená ryba. Červená ryba sestaven USSPlátek slaniny, Bluefish a Spadefish pro radar - pomáhal Vlčí smečka zaútočit dovnitř tajfun podmínky v noci z 18. na 19. srpna.[7] Awa Maru byla jednou z několika lodí torpédovaných tu noc, ale zaplavila v přístavu Currimao aby se zabránilo potopení, a byl odtažen do Manily 21. srpna.[Citace je zapotřebí ] Awa Maru byl opraven v Singapuru a v lednu 1945 se vrátil s konvojem Hi-84 do Japonska.[1]

Potopení

V roce 1945 Awa Maru byl zaměstnán jako Červený kříž pomocná loď, údajně přepravující životně důležité zásoby Američanům a Spojencům váleční zajatci (Váleční zajatci) v japonské vazbě. Pod Úleva pro válečné zajatce Po dohodě měla mít spojenecké síly bezpečný průchod a spojenečtí velitelé vydali v tomto smyslu rozkazy.[1]

Po dodání jejích zásob, Awa Maru přijal několik stovek uvízlých obchodních námořních důstojníků, vojenského personálu, diplomatů a civilistů v Singapuru.[8] Kromě toho byly příběhy, které loď nesla poklad v hodnotě přibližně 5 miliard USD: 40 tun zlata, 12 (nebo 2[9]) metrických tun platiny (v hodnotě přibližně 58 milionů USD[9]) a 150 000 karátů (30 kg) diamantů a dalších strategické materiály.[10] Méně dramatické a důvěryhodnější zdroje označují pravděpodobný náklad jako nikl a guma.[11] Loď byla pozorována v Singapur nakládání s nákladem rýže v pytlích; toho večera však byly doky údajně vyklizeny a byly přivedeny jednotky, aby nejprve vyložily rýži a poté ji znovu naložily kontrabandem.

Její cesta také odpovídala poslední možné poloze fosilních pozůstatků Peking Man, které se v té době nacházely v Singapuru a byly samy o sobě neocenitelné. Existují různé teorie týkající se zmizení řady fosilií pekingského muže během druhé světové války; jednou takovou teorií je, že kosti klesaly s Awa Maru v roce 1945.[12]

Loď opustila Singapur 28. března, ale 1. dubna byla v noci zadržena pozdě v noci Taiwanský průliv americkou ponorkou USSQueenfish (SS-393), který si ji spletl s a ničitel. The Awa Maru byl zaručen bezpečný průchod jako pomocná loď přepravující zásoby Červeného kříže válečný vězeň tábory.[2][13] Podle dohodnutých pravidel sdělila spojencům cestu, kterou by měla vzít zpět do Japonska. Její původní trasa byla vyhlášena minovým polem, což byla zjevná lest k přitahování útočníků do těžené oblasti. O této oblasti bylo známo, že je těžena, a bylo by se jí každopádně vyhnout. Její poslední trasa se minám vyhnula.[14]

Torpéda Queenfish potopil loď. Pouze jeden z 2 004 cestujících a členů posádky, Kantora Shimoda, přežil.[3][15] Byl kapitánovým osobním správcem a bylo to potřetí, co jako jediný přežil torpédovanou loď.[Citace je zapotřebí ] Velící důstojník Queenfish Veliteli Charles Elliott Loughlin nařídil admirál Ernest King okamžitě obecný válečný soud. Jako Awa Maru potopila "nesla náklad gumy, olova, cínu a cukru. Sedmnáct set obchodních námořníků a 80 cestujících první třídy, všichni, kdo přežili potopení lodi, bylo přepravováno ze Singapuru do Japonska.… [Přeživší] řekl, že ne Red Na palubu byly křížové zásoby, které byly předtím vyloženy. “[16]

Následky

Velitel Loughlin byl shledán vinným z nedbalosti a vláda USA nabídla prostřednictvím neutrálního Švýcarska nahradit Awa Maru s podobnou lodí. Japonsko požadovalo úplné odškodnění.

V den kapitulace Japonska, 14. srpna 1945, ministr zahraničí Jít předal zprávu Spojeným státům přes Bern ve Švýcarsku a požadoval výplatu 196 115 000 jenů (45 milionů USD) za ztrátu 2 003 životů; 30 370 000 jenů (7,25 milionů USD) za zboží na palubě lodi Awa Maru; a různé další pohledávky, s celkovou poptávkou 227 286 600 jenů nebo přibližně 52,5 milionu dolarů.… Ve zprávě není zmínka o žádných zlatých prutech.[14]

Japonský zákon nebyl nikdy zaplacen a v roce 1949 byla záležitost uzavřena.[14][17]

V roce 1980 Čínská lidová republika zahájila jedno z největších záchranných prací na jedné lodi v historii. V roce 1977 úspěšně lokalizovali a identifikovali místo vraku a byli přesvědčeni, že loď nese miliardy zlata a drahokamů. Po přibližně 5 letech a 100 milionech dolarů vynaložených na úsilí bylo hledání konečně zrušeno. Nebyl nalezen žádný poklad. Několik osobních artefaktů však bylo do Japonska vráceno.

V důsledku pokusu o záchranu NSA prohledali tisíce zachycených komunikací, aby zjistili, co se přesně stalo s pokladem. Z komunikace zjistili, že poklad nemá být vrácen zpět do Japonska. Mělo to být odesláno z Japonska do Singapuru, kde by pak bylo dodáno do Thajska. Zlato bylo úspěšně dodáno a Awa Maru byl naložen nákladem z cínu a gumy na zpáteční cestu do Japonska.[14]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Cundall, Peter. „AWA MARU: Tabelární záznam pohybu“. Kombinovaná flotila. Citováno 23. listopadu 2013.
  2. ^ A b Harper, Dale P. (2001). Příliš blízko pro pohodlí. Trafford Publishing. p. 77. ISBN  978-1-55212-628-8.
  3. ^ A b Národní bezpečnostní agentura 1981, str. 4
  4. ^ Ponsonby-Fane, Richard. (1935). Nomenklatura N.Y.K. Flotila, 8, 80.
  5. ^ Haworth, R.B. Miramar Ship Index: ID # 4004181
  6. ^ Haworth, R.B. Miramar Ship Index: ID # 4049894.
  7. ^ Blair, Clay (1975). Tiché vítězství. New York: J.B.Lippincott Company. str.676–680.
  8. ^ Sasgen, Peter T. (2005). Red Scorpion: The War Patrols of the USS Rasher, p. 438.
  9. ^ A b East West: The Chinese-American News Magazine, Vol. 10, 1976, s. 66.
  10. ^ Seagrave, Sterling et al (2003). Zlatí válečníci, p. 203.
  11. ^ Gibney, Frank et al. Sensō: Japonci si pamatují tichomořskou válku: dopisy redaktorovi „Asahi Shimbun“ p. 115.
  12. ^ Národní bezpečnostní agentura 1981, str. 5
  13. ^ Gordon, Bill (2004). „Příliš blízko pro pohodlí“. Kamikadze obrázky. Citováno 28. srpna 2020.
  14. ^ A b C d Národní bezpečnostní agentura 1981, s. 5–11
  15. ^ Národní bezpečnostní agentura 1981, str. 7
  16. ^ Lockwood 1951, str. 305
  17. ^ „Vypořádání nároku Awa Maru“. Smlouvy a další mezinárodní dohody Spojených států amerických, 1776-1949, svazek 9. Vládní tisková kancelář Spojených států. 1968 [14. dubna 1949].

Reference

externí odkazy