Německá ponorka U-546 - German submarine U-546

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-546
Objednáno:5. června 1941
Stavitel:Deutsche Werft AG, Hamburk-Finkenwerder
Číslo dvora:367
Stanoveno:6. srpna 1942
Spuštěno:17. března 1943
Uvedení do provozu:3. června 1943
Postavení:Potopen 24. dubna 1945 Americké námořnictvo lodě v severním Atlantiku[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ IXC / 40 ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1144 t (1126 tun dlouhé)
  • 1 257 t (1 237 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,86 m (22 ft 6 v) o / a
  • 4,44 m (14 ft 7 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,67 m (15 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
  • 4400 PS (3200 kW; 4300 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořily se 18,3 uzlů (33,9 km / h; 21,1 mph)
  • 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph) ponořených
Rozsah:
  • 13,850 nmi (25 650 km; 15 940 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 63 NMI (117 km, 72 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:4 důstojníci, 44 narukovalo
Senzory a
systémy zpracování:
  • FuMO-61 Hohentwiel U
  • FuMB-26 Tunis
  • G.H.G. Vícejednotkové hydrofony typu Atlas
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:Kriegsmarine GRUPPE IGEL 1 (Ježek skupiny)
Identifikační kódy:M 51791
Velitelé:Kptlt. Paul Just (1936 B Crew)
Vítězství:1 válečná loď 1200GRT

Německá ponorka U-546 byl Typ IXC / 40 Ponorka provozuje nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka. Byla stanoveno v Deutsche Werft v Hamburg jako yard číslo 367 dne 6. srpna 1942, spuštěno dne 17. března 1943 a do provozu dne 2. června 1943 pod Oberleutnant zur See Paul Just.[2] Ponorka byla členem tří vlčí batohy.

U-546 byl zodpovědný za poslední bojové potopení plavidla námořnictva Spojených států v Atlantském divadle během roku Úkon Slza. Dne 24. dubna 1945 U-546 potopil doprovod torpédoborců USSFrederick C. Davis, ale byl zase potopen kombinovanou palbou dalších pěti amerických torpédoborců.[3] Její kapitán a většina členů posádky byla zachráněna americkými plavidly a odvezena na námořní stanici Argentia. Právě z této posádky se USN nakonec dozvědělo, že Kriegsmarine neplánuje žádné útoky V-1/2 z ponorek.[4]

Design

Německé ponorky typu IXC / 40 byly o něco větší než originál Typ IXC. U-546 měl výtlak 1144 tun (1126 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1257 tun (1237 dlouhé tun), když byl ponořen.[5] Ponorka měla celkovou délku 76,76 m (251 ft 10 v), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,86 m (22 ft 6 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,67 m (15 ft 4 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec dieselové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 koňských sil na hřídeli (1010 k; 750 kW) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[5]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,3 uzlů (33,9 km / h; 21,1 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[5] Když byl člun ponořen, mohl operovat 63 námořních mil (117 km; 72 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 13 850 námořních mil (25 650 km; 15 940 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-546 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 stejně jako a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlová zbraň. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[5]

Senzory

Radar

U-546 byl jedním z mála ponorek vybavených FuMO 61 Hohentwiel U Radarový vysílač. Byl instalován na pravoboku velitelské věže.

  • FuMO-61 Hohentwiel U Radarový vysílač

Detekce radaru

U-546 byl opraven pomocí FuMB-26 Tunis anténa. FuMB 26 Tunis kombinoval FuMB Ant. 24 Fliege a FuMB Ant. 25 antén Kuba II. Lze jej namontovat buď do anténní smyčky vyhledávače směru a samostatně na můstek.

  • FuMB-26 Tunis Detekce radaru.

Historie služeb

Zahájila výcvik dne 2. června 1943 a uskutečnila svůj první tichý běh Sønderborg, zůstala s 4. flotila ponorek (školení) ve společnosti Štětín do 31. prosince 1943.[6] Výcvik ukončila plavbou z Hela na Swinemünde cvičit A.A. dělová palba.

1. hlídka

Loď byla převelena k 10. flotila ponorek k bojovým povinnostem v Atlantiku dne 1. ledna 1944, odlet Kiel dne 22. ledna 1944 s třídenní zastávkou v Marvika v Norsku. Po vytvoření s Gruppe Igel 1 (Skupina Ježek) severozápadně od Skotska dne 3. února 1944, U-546 zahájila hlídku v severním Atlantiku s dalšími čluny na západ od Irska v rámci protikonvojových povinností.[7] Ve 1229 dne 16. února U-546 uvedla, že byla napadena Britem Sunderland létající člun z No. 201 Squadron RAF zabil jednoho člena posádky. Dne 20. února 1944 byla znovu napadena letadlem.[6] Dne 17. dubna při návratu na základnu ve Francii byla ponorka zachycena na hladině a Leigh světlo -vybavený Osvoboditel z 53. peruť v Biskajský záliv, plavící se na jihovýchod, před konvojem HX 278 a byl napaden hlubinné nálože, ale nakonec sestřelil útočníka 3,7cm dělem.[8] Vrátila se do Lorient do provozu a seřízení dne 23. nebo 25. dubna 1944. Posádce bylo poskytnuto volno při generální opravě člunu a Schnorchel byl vybaven.

2. hlídka

Dne 15. června 1944 opět opustila základnu pro svou druhou hlídku u Afriky Zlaté pobřeží, byla detekována protiponorkovou hlídkou USN, která ji začala lovit. Brzy musela hlídku přerušit a bylo jí nařízeno vrátit se po Německu do Německa invaze do Normandie. Dne 18. června 1944 U-546 byl znovu napaden Sunderlandem, který nebyl vybaven radarem.[9] Loď se poté 22. června krátce vrátila do Francie, aby doplnila svou dělovou munici, a 25. června se opět plavila. Dne 20. července 1944 byla detekována povrchovými loděmi USN tvořícími doprovod pro doprovodnou loď; U-546 vystřelil torpédo na nosič, ale minul a byl podroben třímhodinovým útokům hlubinných torpédoborců z doprovodu. Podařilo se jí uniknout tomuto útoku. U-546 poté bylo nařízeno hlídat zónu poblíž Kapverdy kde operovala asi čtyři týdny, útočila na konvoj s rozprostřením tří torpéd, ale nezaznamenala žádné zásahy.

Během druhé hlídky kvůli nedostatku paliva dosáhl kapitán výrazné úspory paliva a prodloužil plavbu na 150 dní (nejdelší hlídka lodi),[2] plovoucí ponořené několik dní na vodních vrstvách se zastavenými všemi motory. Loď se vrátila na základnu a zbývalo 30 tun paliva.

3. hlídka

Dne 10. listopadu 1944 U-546 byl přidělen k 33. flotila ponorek se sídlem v Flensburg, kde obdržela 14denní generální opravu a nakonec odešla Kristiansand v Norsku dne 2. března 1945. Loď pokračovala na východní pobřeží Severní Ameriky dne 10. března 1945 se šesti společníky.[10] V polovině dubna bylo skupině nařízeno zahájit provoz individuálně. Dne 23. dubna byla ponorka spatřena na povrchu severozápadně od Azor letadly z USSBogue jako část Úkon Slza. Letadla hledala ponorky nesoucí V-1 létající bomby a V-2 rakety, které podle zpravodajských informací měly být použity k útoku na americká města. Hloubkové nálože byly staženy těsně po ponoření lodi, ale nepoškodily její trup.

Potopení

Přeživší potopení U-546 v záchranném člunu těsně před záchranou

Dne 24. dubna 1945 U-546 navázal kontakt s doprovod torpédoborců USSFrederick C. Davis a pokračoval v útoku a vypálil přísné torpédo. Torpédoborec se do něj proměnil a byl zasažen, což roztrhalo DE a poslalo ji dolů s těžkými ztrátami na životech.

Ponorku zase pronásledovaly jiné doprovody torpédoborců; Flaherty (DE-135), Varian (DE-798), Neunzer (DE-150), Hubbard (DE-211), Keith (DE-241), Chatelain (DE-149) , Janssen (DE-396), a Pillsbury (DE-133).[11] Neunzer a Hayter (DE-212) chvíli prohledával Pillsbury obešel oblast a Flaherty vyzvedli přeživší. Flaherty navázal kontakt za méně než hodinu a s Pillsbury pokračoval v útoku. U-loď šla na 600 stop (180 m). Kontakt byl ztracen od 1045 do 1201, kdy Varian, Janssen a Hubbard zahájil další útok. Neunzer se dostal do boje po několika útocích ostatních DE a provedl plíživý útok s Varian a Hubbard zatímco Chatelain režie. Kontakt byl znovu ztracen asi v 1600, takže Chatelain a Neunzer dostali rozkaz vrátit se na průzkumnou linii.

Linka byla rozšířena, lodě začaly zametat oblastí, odhodlané zabránit útěku ponorky. Varian navázal kontakt ještě jednou v 1731 a Flaherty bylo nařízeno zaútočit. Vystřelila v roce 1810. O čtyři minuty později začala na povrch vycházet malá ropná skvrna. Flaherty udělal další Ježek útok v roce 1828 a v roce 1838 ponorka rozbila hladinu.

Každá loď v řadě v dosahu začala střílet. V roce 1844, po více než deseti a půl hodinách útoků, U-546 sjel dolů a klesl (v poloze 43 ° 53 'severní šířky 40 ° 07 ′ západní délky / 43,883 ° S 40,117 ° Z / 43.883; -40.117Souřadnice: 43 ° 53 'severní šířky 40 ° 07 ′ západní délky / 43,883 ° S 40,117 ° Z / 43.883; -40.117, jiho-jihovýchodně od Cape Farewell, Grónsko ). Její kapitán a většina členů posádky byla zachráněna americkými plavidly a odvezena do Námořní stanice Argentia, Newfoundland. Osm z přeživších zajatých členů posádky U-546 byli mučeni americkým vojenským personálem. Historik Philip K. Lundeberg napsal, že bití a mučení U-546 Survivors bylo jedinečné zvěrstvo motivované potřebou vyšetřovatelů rychle získat informace o tom, co USA považují za potenciální řízená střela nebo balistická střela útoky německých ponorek na kontinentální USA.[12][13] USN se nakonec dozvědělo, že Kriegsmarine neplánuje žádné útoky ponorek V-1/2 z ponorek.[4]

Vlčí smečky

U-546 zúčastnil se tří vlčí batohy, jmenovitě.

  • Igel 1 (9. – 17. Února 1944)
  • Hai 1 (17. – 22. Února 1944)
  • Seewolf (14. – 24. Dubna 1945)

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž[Poznámka 1]Osud[14]
24.dubna 1945USSFrederick C. Davis Námořnictvo Spojených států1,200Potopena

Reference

Poznámky

  1. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.

Citace

  1. ^ Kemp 1999, str. 253.
  2. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXC / 40 U-546“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2014.
  3. ^ Y'Blood, (1983), str. 270-271
  4. ^ A b Y'Blood, (1983), str. 271
  5. ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
  6. ^ A b „Archiv ponorek - U-546 - Návrh zprávy z výslechu“. uboatarchive.net. Archivovány od originál dne 19. prosince 2010. Citováno 6. února 2010.
  7. ^ Syrett, (leden 1995), s. 34
  8. ^ Syrett, (leden 1995), s. 35
  9. ^ „20. února 1944“. Archivovány od originál dne 27. května 2009. Citováno 8. září 2009.
  10. ^ Y'Blood, (1983), str. 269
  11. ^ Hiestand, Ralph, USN (Ret), ponorky potopeny nebo kontaktovány USS Bogue Skupiny úkolů [1]
  12. ^ Lundeberg, Philip K. (1994). "Operace Teardrop Revisited". V Runyan, Timothy J .; Copes, Jan M. (eds.). Zemřít galantně: Bitva o Atlantik. Boulder: Westview Press. s. 221–6. ISBN  0-8133-8815-5.
  13. ^ Blair, Clay (1998). Hitlerova ponorková válka. Loveni, 1942–1945. Moderní knihovna. New York: Random House. str. 687. ISBN  0-679-64033-9.
  14. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-546“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 30. ledna 2014.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Y'Blood, William T., Hunter-killer: americké doprovodné lodě v bitvě o Atlantik, Naval Institute Press, Annapolis, 1983.
  • Syrett, David, Selhání na moři: Vlčí smečka v severním Atlantiku, 10. února - 22. března 1944 „The Northern Mariner“, V, č. 1 (leden 1995), 33–43. [2]

Další čtení

  • Niestle, Axel, Ztráty německých ponorek během druhé světové války. 1998.
  • Blair, Clay, Hitlerova ponorková válka, 1996.
  • Blair, Clay, Hitlerova ponorková válka, sv. II, 1998.
  • Wynn, Kenneth, Provoz ponorek z druhé světové války - sv. 1, 1998.
  • Wynn, Kenneth, Provoz ponorek z druhé světové války - sv. 2, 1998.
  • Jen, Paule, Vom Seeflieger zum U-Boot-Fahrer, 1982.
  • Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. London: Arms & Armor. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXC / 40 U-546“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2014.
  • Hofmann, Markus. "U 546". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 1. února 2015.