SS Theresia L M Russ - SS Theresia L M Russ - Wikipedia
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: |
|
| Stavitel: | Neptun AG |
| Číslo dvora: | 413 |
| Spuštěno: | 1927 |
| První plavba: | 20. prosince 1927 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Nákladní loď |
| Tonáž: | |
| Délka: | 257 ft 7 v (78,51 m) |
| Paprsek: | 41 ft 8 v (12,70 m) |
| Hloubka: | 16 ft 3 v (4,95 m) |
| Instalovaný výkon: | Trojitý expanzní parní stroj |
| Pohon: | Šroubovací vrtule |
| Rychlost: | 9,5 uzlů (17,6 km / h) |
Theresia L M Russ byl 1694 BRT nákladní loď která byla postavena v roce 1927 společností Neptun AG, Rostock, Německo pro Ernsta Russa. Byla zabavena Kriegsmarine po dobu dvou let během Druhá světová válka. V roce 1944 byla potopena bombardováním v Gotenhafen, Němci okupovali Polsko. Loď byla zvednuta a opravena v roce 1945. Spojenci ji chytili v Kodaň a přešel na Ministerstvo války (MoWT) a přejmenován Empire Concrete.
V roce 1946 byla předána do Nizozemská vláda a přejmenován Velsen. V roce 1947 byla prodána do obchodního provozu a přejmenována Cronenburgh. V roce 1955 byla prodána Itálie a přejmenován Astor pod Panamské řízení. Sloužila až do sešrotování v roce 1970.
Popis
Loď byla postavena v roce 1927 Neptun AG, Rostock,[1] jako číslo dvora 413.[2]
Loď byla 257 stop 7 palců (78,51 m) dlouhá, s paprskem 41 stop 8 palců (12,70 m), hloubka 16 stop 3 palce (4,95 m). Měla GRT 1,6964 a NRT 993.[3] Její DWT byla 2658.[2]
Loď byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj, který měl dva válce 19 5⁄16 49,1 cm (palce), 31 1⁄2 palce (80 cm) a 51 3⁄16 průměr palců (130,0 cm) o 35 7⁄16 zdvih 90,0 cm. Motor vyrobil AG Neptun.[3] Motor byl napájen párou ze dvou kotlů s celkovou topnou plochou 454 metrů čtverečních (4 890 čtverečních stop), pracujících při 14 standardních atmosférách (210 psi). Motor ji mohl pohánět rychlostí 9,5 uzlů (17,6 km / h).[2]
Dějiny
Theresia L M Russ byl postaven pro Ernsta Russa v Hamburku. The Kódové dopisy RGNK bylo přiděleno.[3] Ona dělala první plavbu dne 20. prosince 1927.[2] 26. července 1932 Theresa L. M Russ zachránil 40 přeživších z Reichsmarine výcvik škuner Niobe, který se převrhl Fehmarn v bouře.[4] V roce 1934 byly její kódové dopisy změněny na DHXN.[5] Dne 14. Srpna 1938 francouzština parník Artois udeřil a těžit a potopila se 35 námořních mil (65 km) jihovýchodně od Gibraltar. Theresia L M Russ zachránila její čtrnáctičlennou posádku, která odjela k záchranné čluny. Přistáli na Gibraltaru.[6] Dne 9. dubna 1940 Theresia L M Russ byl zabaven v Bergen, Norsko podle Kriegsmarine. Ona byla vrácena k Ernstovi Russovi dne 29. dubna. Dne 15. srpna 1940 byla znovu zabavena Kriegsmarine.[2] Dne 9. prosince 1941 Theresia L M Russ byla jednou ze sedmi lodí v konvoj cestování z Kirkenes, Norsko na Tromsø, Norsko, když byl konvoj napaden Německá ponorkaU-134 (1941) a SSSteinbek byl potopen.[7] Theresia L M Russ byla vrácena jejím majitelům dne 23. května 1942.[2][8] Byla poškozena při náletu dne 26. února 1944 v Helsinki, Finsko. Dne 18. prosince 1944[2] Theresia L M Russ byla potopena v královské letectvo nálet na Gotenhafen, Němci obsadili Polsko.[9] Dne 13. ledna 1945 vstoupila Suchý dok pro opravy.[2]
Theresia L M Russ byl zabaven spojenci v květnu 1945 v Flensburg.[1] Dorazila k Methil, Pikola dne 4. července 1945.[2] Theresia L M Russ byl předán MoWT a přejmenován Empire Concrete.[1] Její registrovaný přístav byl Londýn. Bylo přiděleno kódové písmeno GLOL a oficiální číslo Spojeného království 180708. Byla provozována pod vedením Stockwood, Rees & Co Ltd.[10] Dne 25. října 1946 Empire Concrete byl převeden na nizozemskou vládu a přejmenován Velsen. Byla umístěna pod správu Wm Müller & Co NV, Rotterdam.[2]
Dne 9. února 1947 Velsen byl prodán Müllersovi a přejmenován Cronenburgh. Její registrovaný přístav byl změněn na Rotterdam a byly přiděleny Code Letters PDMW. 20. července 1948 Cronenburg zakotvena na cestě mezi Stockholm a Mäntyluoto, Finsko. Následně bylo zjištěno, že uniká a že byla dokována pro opravy.[2]
V roce 1955 Cronenburgh byl prodán společnosti U Gennari & Co, Itálie. Byla provozována pod vedením společnosti Compania de Navigation Caribbean Cargo Carriers SA, Panama a byl přejmenován Astor.[1] Když Čísla IMO byly představeny, Astor bylo přiděleno číslo 5102755. Dne 15. února 1970 Astor byl na cestě z Alžír na Oran když utrpěla poškození kotlů. Byla prodána dne 9. března 1970 společnosti Industry Varie SJV, La Spezia, Itálie a dorazil tam pod vlekem. Vrakování bylo zahájeno 23. března 1970.[2]
Reference
- ^ A b C d Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ A b C d E F G h i j k l „s / s CRONENBURGH“ (v holandštině). Stegro. Citováno 31. května 2010.
- ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 31. května 2010.
- ^ „SSS Niobe“ (v němčině). Militaria House. Citováno 31. května 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 31. května 2010.
- ^ "Francouzská loď vyhodila do vzduchu Gibraltar". Časy (48074). Londýn. 16. srpna 1938. plk. 12.
- ^ "Steinbek". Loď. Citováno 31. května 2010.
- ^ „Batavier Line / Nederlandsche Stoomboot Maatschappij 1823-1920 / Wm. H. Müller & Co., Rotterdam 1878-1972 / Vianda Steamship Company Ltd, London“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 22. května 2012. Citováno 31. května 2010.
- ^ „Válečný deník na pondělí 18. prosince 1944“. Kámen a kámen. Citováno 31. května 2010.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 31. května 2010.
