HMCS Arleux - HMCS Arleux

HMCS Arleux H-578.jpg
HMCS Arleux jako brána v Halifaxu v roce 1940
Dějiny
Kanada
Název:Arleux
Jmenovec:Bitva o Arleux
Objednáno:2. února 1917
Stavitel:Kanadský Vickers, Montreal, Quebec
Spuštěno:9. srpna 1917
Uvedení do provozu:5. června 1918
Vyřazeno z provozu:30. června 1922
Doporučeno:13.září 1939
Vyřazeno z provozu:15. února 1946
Osud:Byla ztroskotána v zátoce White Head Bay, Nové Skotsko, srpen 1948
Obecná charakteristika
Třída a typ:Bojová třída námořní trauler
Přemístění:357 dlouhé tun (363 t)
Délka:40 metrů
Paprsek:25 ft (7,6 m)
Návrh:13 ft (4,0 m)
Pohon:Jednošroubová parní trojitá expanze, 480 ihp (360 kW)
Rychlost:10 uzly (19 km / h; 12 mph)
Vyzbrojení:1 × Námořní dělo QF 12-pounder 12 cwt

HMCS Arleux byl jedním z dvanácti Bojová třída námořní trawlery používá Královské kanadské námořnictvo (RCN). Do služby vstoupil v roce 1918 těsně před koncem První světová válka, loď měla krátkou kariéru u RCN a byla přeložena do Ministerstvo pro mořské a rybářské hospodářství v roce 1922. Arleux byla používána k hlídkování ryb u východního pobřeží Kanady až do roku 1939, kdy byla RCN znovu získána na počátku Druhá světová válka. Používá se jako brána lodi během války a označena Brána plavidla 16., loď byla po válce prodána pro obchodní účely. Loď ztroskotala v roce 1948 u pobřeží nové Skotsko.

Design a popis

Rybářské lodě třídy RCN byly součástí kanadské námořní reakce na Admiralita varování pro Kanadu o rostoucím Němci Ponorka ohrožení obchodní přepravy v západním Atlantiku.[1] Tyto lodě byly určeny k posílení protiponorkových hlídek u východního pobřeží Kanady a byly postaveny podle současných Britů Severní moře trawlery, protože standardní typy kanadských rybářských plavidel byly považovány za nevhodné pro hlídkové práce.[2]

Dne 2. února 1917 bylo objednáno dvanáct lodí ze dvou loděnic, Polson Iron Works z Toronto a Kanadský Vickers z Montreal.[3] Tato plavidla byla postavena na kanadském Vickers přemístěn 357 dlouhé tuny (363 t) a byly 130 stop (40 m) celkově dlouhý s paprsek 25 stop (7,6 m) a a návrh 13 stop (4,0 m).[4] Plavidla byla poháněna parním pohonem trojnásobná expanze motor pohánějící jeden hřídel vytváří 480 indikovaný výkon (360 kW), což dává plavidlům maximální rychlost 10 uzly (19 km / h; 12 mph).[3][5]

Všech dvanáct traulerů bylo vybaveno QF Námořní zbraň 12-pounder 12 cwt namontován dopředu.[4][A] To bylo považováno za nejmenší dělo, které mělo šanci vyřadit vynořenou ponorku z činnosti, a také neslo malé množství hlubinné nálože.[1][6] Traulery byly pojmenovány po bitvách u Západní fronta během první světové války, do níž byli Kanaďané zapojeni. Stojí mezi 155 000 a 160 000 $ za plavidlo.[3][b][C]

Konstrukce a servisní historie

Pojmenován po dubnu 1917 Bitva o Arleux byla loď postavena kanadským Vickersem v Montrealu a spuštěno dne 9. srpna 1917.[4] Určeno pro použití během lodní sezóny 1917, stavba plavidel byla zpožděna vstupem Spojených států do války. S vyššími mzdami zjištěnými jižně od hranice se v loděnicích vyvinul nedostatek kvalifikované pracovní síly spojený s nedostatkem stavebního materiálu.[7] Šest plavidel objednaných od kanadských Vickersů bylo dále zpožděno obtížemi při zajišťování motorů pro traulery. Trupy byly dokončeny v létě 1917. Motory však dorazily až na podzim.[8] Trauler byl do provozu dne 5. června 1918 s sesterská loď Armentières.[4][8]

Arleux vyplul na východní pobřeží, kde pro sezónu plavby 1918 byli všichni trawlery bitevní třídy přiděleni k hlídkovým a doprovodným povinnostem vycházejícím z Sydney, Nové Skotsko.[9] Po skončení války Arleux byl provozně používán ministerstvem pro mořské a rybářské účely, ale do 30. června 1922 zůstal pověřeným plavidlem RCN.[4] Arleux bylo používáno rybářské hlídkové plavidlo na východním pobřeží a často sloužilo jako mateřská loď zimní rybářské flotily tresky jednoskvrnné.[4][10] Znovuzískán RCN a znovu uveden do provozu 13. září 1939, Arleux byl určen Brána plavidla 16. v Halifax, Nové Skotsko v roce 1940 zůstal v této roli po zbytek války.[4][11] Během svého působení jako brány lodi Arleux byl narazen a téměř potopen RMSQueen Mary, přičemž velká část lodi byla zaplavena.[12] Arleux byl prodán k obchodnímu použití dne 15. února 1946 společnosti Atlantic Trawlers Ltd.[4][13] Loď ztroskotala 19. srpna 1948 u White Head Bay v Novém Skotsku.[4]

Reference

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.
  2. ^ Po očištění o inflaci na 2020 dolarů, 2323258 až 2398202 USD
  3. ^ Tucker uvádí náklady na 191 000 $ (očištěno o inflaci na 2020 dolarů, 2 862 854 $)[6]

Citace

  1. ^ A b Tucker, str. 253
  2. ^ Tucker, str. 254, 257
  3. ^ A b C Johnston a kol., Str. 417
  4. ^ A b C d E F G h i Macpherson a Barrie, str. 27
  5. ^ Maginley a Collin, str. 67
  6. ^ A b Tucker, str. 257
  7. ^ Johnston a kol., Str. 481–484
  8. ^ A b Johnston a kol., Str. 484
  9. ^ Johnston a kol., Str. 543, 645
  10. ^ Maginley a Collin, str. 113
  11. ^ Maginley a Collin, str. 91
  12. ^ Darlington a McKee, str. 17
  13. ^ "Arleux (1140930)". Miramar Ship Index. Citováno 30. srpna 2016.

Zdroje

  • Darlington, Robert A. & McKee, Fraser (1996). Kanadská námořní kronika 1939–1945: Úspěchy a ztráty kanadského námořnictva ve druhé světové válce. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-032-2.
  • Johnston, William; Rawling, William G.P .; Gimblett, Richard H. a MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-908-2.
  • Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). Lodě kanadské námořní služby. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.
  • Tucker, Gilbert Norman (1962). Námořní služba Kanady, její oficiální historie - svazek 1: Počátky a raná léta. Ottawa: King's Printer. OCLC  840569671.

externí odkazy