HMAS Vendetta (D69) - HMAS Vendetta (D69)
![]() HMAS Vendeta v roce 1943 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Vendeta |
Stavitel: | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company |
Stanoveno: | Listopadu 1916 |
Spuštěno: | 3. září 1917 |
Dokončeno: | 17. října 1917 |
Osud: | Převedeno na RAN |
![]() | |
Název: | Vendeta |
Uvedení do provozu: | 11. října 1933 |
Vyřazeno z provozu: | 27. listopadu 1945 |
Motto: |
|
Vyznamenání a ocenění: |
|
Osud: | Potopen v Sydney, 2. července 1948 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Třída V. ničitel |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: | 29 ft 6 v (9,0 m) |
Návrh: | Maximálně 4,5 m |
Pohon: | 3 × kotle Yarrow, 2 × turbíny Brown-Curtis, 29 417 SHP (21 936 kW), 2 šachty |
Rychlost: | Více než 35 uzlů (65 km / h; 40 mph) |
Doplněk: | 6 důstojníků a 113 námořníků |
Vyzbrojení: |
|
HMAS Vendeta (D69 / I69) (dříve HMS Vendeta (FA3 / F29 / D69)) byl Ničitel třídy V. který sloužil v královské námořnictvo a Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Jedna z lodí třídy 25 V objednaná pro Royal Navy během první světové války, Vendeta vstoupil do služby v roce 1917.
Během první světové války Vendeta podílel se na Druhá bitva o Helgoland Bight a fungoval proti Bolševik síly během Britská pobaltská kampaň. Většinu poválečné kariéry lodi strávila operace ve Středomoří. V roce 1933 Vendeta byl jedním z pěti torpédoborců vybraných k přenosu do RAN. Během příštích šesti let byla loď buď zapojena do mírových aktivit, nebo byla v záloze, ale když začala druhá světová válka, byla přidělena do Středomoří jako součást „Železná flotila šrotu '. Během Řecká kampaň, Vendeta podílel se na přepravě spojeneckých jednotek do Řecka a poté na evakuaci na Krétu. Poté torpédoborec sloužil u Trajektová služba Tobruk a provedl nejvyšší počet sjezdů do obléhané město Tobruk.
Na konci roku 1941 Vendeta byl ukotven k seřízení v Singapuru, ale poté napadli Japonci, torpédoborec musel být odtažen do Fremantle, pak do Melbourne. Po seřízení, které přeměnilo torpédoborec na vyhrazenou eskortní loď, skončilo v prosinci 1942, Vendeta Zbytek druhé světové války strávil jako doprovod vojsk a konvojů po Austrálii a Nové Guineji. Vendeta byl vyřazen z provozu koncem roku 1945 a byl utíkal vypnuto Sydney Heads v roce 1948.
Design a konstrukce
Vendeta byl jedním z 25 torpédoborců třídy V postavených pro Royal Navy během první světové války[1] Měla standardní zdvihový objem 1090 tun a hluboký výtlak 1490 tun.[1] Ničitel byl 312 stop 0,75 palce (95,1167 m) v Celková délka a 91 metrů dlouhý mezi svislicemi, měl paprsek 29 stop 5,75 palce (8,9853 m), a maximální ponor 14 stop 7,5 palce (4,458 m).[1] Pohonné stroje se skládaly ze tří kotlů Yarrow připojených ke dvěma turbínám Brown-Curtis, které dodávaly dva lodní hřídele 29 417 koňských sil (21 936 kW).[2] Ačkoli byl navržen s maximální rychlostí 34 uzlů (63 km / h; 39 mph), Vendeta během zkoušek napájení dosáhl 35 041 uzlů (64 896 km / h; 40 324 mph).[1] Společnost lodi se skládala ze 6 důstojníků a 113 námořníků.[2]
Po dokončení hlavní výzbroj lodi sestávala ze čtyř samostatných 4palcová námořní děla QF Mk V..[1] To bylo doplněno čtyřhlavňovou 2-pounder pom-pom, Pět 0,303-palcové kulomety a dvě trojité 21palcové torpédomety.[2] Dva žlaby a čtyři vrhače pro hlubinné nálože byly instalovány později v kariéře lodi, s nákladem 50 přepravených nákladu.[2] Když Vendeta byla v roce 1942 přeměněna na doprovodnou loď, její výzbroj byla změněna na dvě 4palcová děla, dvě pom-poms, čtyři 20 mm Oerlikon zbraně, sedm 303palcových děl a vybavení pro hloubkovou nálož.[2]
Vendeta byla stanovena Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited, na Govan Ve Skotsku dne 25. listopadu 1916.[2] Loď byla zahájena dne 3. září 1917.[2] Vendeta byl dokončen 17. října 1917 a ten den uveden do provozu u Royal Navy.[2] Název lodi pochází z konceptu vendeta.[1] Odznak původní lodi zobrazoval a dýka dýka směřující dolů pod úhlem, avšak v bodě po vstupu do služby RAN byl design upraven tak, aby zahrnoval paži s rukou kolem jílec jehly.[3] Loď také získala heslo „Vindico“, Latinsky„ I Avenge “.[4]
Provozní historie
Po uvedení do provozu Vendeta byl přidělen k 13. flotila torpédoborců.[2] Na začátku listopadu 1917 torpédoborec vystřelil na německé minolovky působící v Kattegat.[2] 17. listopadu Vendeta byl zapojen do Druhá bitva o Helgoland Bight.[2] Dne 5. prosince torpédoborec zachránil 430 přeživších z HMSCassandra poté, co křižník narazil na minu a potopil se.[2] Na začátku roku 1918 Vendeta byl přidělen operovat proti bolševickým silám v Baltském moři; běh ničitele Spartak na mělčinu a pomoc při zajetí ničitele Lennuku v samostatných zakázkách.[2]
Po skončení první světové války Vendeta byl původně používán k tažení zajatých německých lodí ze Scapa Flow pro rozbití lodi.[2] V roce 1919 sloužila loď na irské hlídce od května do srpna.[2] V průběhu roku 1923 působila v Baltském moři s Estonské námořnictvo, poté byl přidělen do Středomoří od roku 1924 do roku 1933.[2] V průběhu roku 1924 torpédoborec sloužil jako hlídková loď pod velením Nadporučík-velitel W.N.T. Beckett, ochrana britských zájmů během Jeddahská válka.[2][5] V březnu 1925 Vendeta, stále pod Beckettovým velením, doprovázel královskou jachtu Victoria a Albert během královské cesty po Středomoří.[2][6]
Převod do RAN

V roce 1933 Britové Admiralita rozhodl se nahradit pět Třída S. torpédoborce zapůjčené RAN s pěti schopnějšími (ale o něco staršími) torpédoborci.[2] Vendeta byla jednou z pěti vybraných lodí a dne 11. října 1933 byla uvedena do provozu v RAN v Portsmouthu.[2] Lodě dorazily do Austrálie na konci roku 1933 a Vendeta byla umístěna do zálohy 31. ledna 1934.[2] Byla znovu aktivována 10. října a do 1. června 1938, kdy byla vrácena do zálohy, vykonávala rutinní mírové povinnosti.[2] 29. září 1938 s hrozbou nové války Vendeta byl znovu uveden do provozu.[2] V dubnu 1939 dostala čest přepravit tělo předsedy vlády Joseph Lyons ze Sydney na místo jeho posledního odpočinku v Devonport, Tasmánie.[7]
druhá světová válka
Po vypuknutí druhé světové války Vendeta a další čtyři torpédoborce RAN byly rozmístěny do Středomoří v říjnu 1939,[2] kde rychle získali přezdívku 'Železná flotila šrotu „od německých propagandistů.[2] V květnu 1940 torpédoborec zakotvil na Maltě kvůli opravám.[2] 18. srpna Vendeta podílel se na bombardování Bardie.[8] Od 11. října do 9. listopadu byla ukotvena na Maltě s problémy s motorem.[8] 3. ledna 1941 Vendeta byl zapojen do druhého bombardování libyjského města Bardia a následoval jeho zajetí spojenci, byl převelen k hlídkám na libyjském pobřeží.[8]
Během března byla loď zapojena do Operace Luster, přeprava spojeneckých vojsk a materiálu na posílení Řecka.[8] 27. března Vendeta byl zapojen do Bitva u mysu Matapan, kde se italské válečné lodě pokoušely narušit pohyby spojeneckých vojsk.[8] Vendeta hráli malou roli v bitvě, protože problémy s motorem donutily torpédoborec nejprve ustoupit od torpédoborců do hlavní bojové flotily a poté ustoupit do Alexandrie na opravy.[8] Loď se vrátila do služby dne 21. Dubna, ale změna spojeneckého majetku v Řecká kampaň - vynutil stažení většiny vojsk vyložených během Lustru a - Vendeta se zapojil do Provoz Demon, evakuace z Řecka na Krétu v průběhu dubna.[8] V průběhu května torpédoborec sloužil u spojenecké bojové flotily na Krétě a pokoušel se popřít němčinu vzdušná převaha Během bitva a evakuace z Kréty.[8]
Od konce května do začátku srpna Vendeta'divize byla přidělena k Trajektová služba Tobruk: zásobování probíhá spojeneckým silám obležený na Tobruku.[8] Večer 10. – 11. Července Vendeta a ničitel HMSObránce se vraceli z útěku do Tobruku, když byl britský torpédoborec ochromen leteckými útoky bombardérů.[8] Vendeta vzal na palubu vojáky a techniku Obránce nesl a pokusil se odtáhnout loď do Alexandrie.[8] Ráno 11. července bylo rozhodnuto, že záchrana lodi je nedosažitelná, a poté, co vzal posádku na palubu, Vendeta torpédování Obránce v 11:15.[8] Vendeta provedl dvacet zpáteční plavby do Tobruku: největší počet lodí přiřazených k zásobovací jízdě.[8] Dne 20. října torpédoborec uzavřel službu ve Středomoří a odplul do Singapuru se seřízením.[9]
Po Japoncích zahájila letecké útoky na Singapur dne 8. prosince, Vendeta'Protiletadlové zbraně byly odstraněny a použity k doplnění obrany loděnice.[10] Dne 2. února 1942 byla svlečená loď tažena z loděnice St Just, pak byl v průběhu měsíce tažen HMSPevnost, HMASYarro, pak HMASPing Wo do Fremantle, kam dorazila 3. března.[10] Poté musel být torpédoborec vlečen přes Great Australian Bight na Williamstown Naval Dockyard.[10] Ping Wo zahájil vlečení, ale pouze to zvládl Cape Leeuwin než jí selhaly motory, a Britská komise pro fosfáty nákladní loď převzala s korvetou HMASWhyalla doprovod.[10] Podle povětrnostních podmínek praskly tři vlečné lana a pokrok v některých bodech byl jen 1,5 uzlu (2,8 km / h; 1,7 mph), ale lodě dorazily do Melbourne 15. dubna.[10] Poté, co byla většina seřízení dokončena ve Williamstownu, Vendeta vyplul 29. září do Sydney, kde byly práce dokončeny v prosinci.[10]
Během celoroční opravy Vendeta byl upraven na vyhrazenou eskortní loď se sníženou hlavní výzbrojí a zvýšenou schopností protiletadlových lodí.[11] V letech 1943 až 1945 byla loď zapojena do doprovodu a přepravy konvojů ve vodách Austrálie a Nové Guineje.[10] Válečná služba ničitele byla uznána se sedmi vyznamenání bitvy: „Libye 1940–41“, „Matapan 1941“, „Řecko 1941“, „Kréta 1941“, „Středomoří 1941“, „Pacifik 1941–43“ a „Nová Guinea 1943–44“.[12][13]
Vyřazení z provozu a osud
Vendeta přijel do Sydney dne 3. října 1945 a 27. listopadu byl vyplacen za likvidaci.[10] Dne 20. března 1946 byla prodána společnosti Penguins Propriety Limited za sešrotování.[10] Poté, co byla loď zbavena veškerého užitečného materiálu, byl její vrak potopen 2. července 1948 ze Sydney Heads.[10]
Citace
- ^ A b C d E F Cassells, Ničitelé, str. 153
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z Cassells, Ničitelé, str. 154
- ^ Cassells, Ničitelé, str. 156–7
- ^ Cassells, Ničitelé, str. 157
- ^ Houterman, Hans; Koppes, Jeroen (eds.). „Royal Navy (RN) Officers 1939–1945“. Historie a důstojníci z druhé světové války. unithistories.com. Citováno 4. března 2012.
- ^ Lowis, Báječní admirálové a některé námořní fragmenty, str. 170, 279–283
- ^ Henderson, Anne (2011). Joseph Lyons: Lidový předseda vlády. UNSW Stiskněte. p. 430.
- ^ A b C d E F G h i j k l m Cassells, Ničitelé p. 155
- ^ Cassells, Ničitelé, str. 155–6
- ^ A b C d E F G h i j Cassells, Ničitelé, str. 156
- ^ Cassells, Ničitelé, str. 154, 156
- ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
- ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
Reference
- Cassells, Vic (2000). Ničitelé: jejich bitvy a jejich odznaky. East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC 46829686.
- Lowis, Geoffrey Lyttelton (1957). Báječní admirálové a některé námořní fragmenty. London: Putnam & Co. Ltd. OCLC 221709158.
Další čtení
- Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Cocker, Maurice; Allan, Iane. Ničitelé královského námořnictva, 1893–1981. ISBN 0-7110-1075-7.
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC 164893555.
- Preston, Antony (1971). Ničitelé třídy „V & W“ 1917–1945. Londýn: Macdonald. OCLC 464542895.
- Raven, Alan & Roberts, John (1979). Ničitelé třídy „V“ a „W“. Muž o'War. 2. London: Arms & Armor. ISBN 0-85368-233-X.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whinney, Bob (2000). Nebezpečí ponorky: Boj o přežití. Cassell. ISBN 0-304-35132-6.
- Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.