USS Nevada (BB-36) - USS Nevada (BB-36)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Nevada.
USS Nevada
Nevada probíhající u atlantického pobřeží Spojených států dne 17. září 1944
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Nevada
Jmenovec:Stát Nevada[1]
Objednáno:4. března 1911[2]
Ocenění:22. ledna 1912[2]
Stavitel:Společnost pro stavbu lodí na řece Fore River[2]
Náklady:$5,895,000[2]
Číslo cesty:838747474
Stanoveno:4. listopadu 1912[1]
Spuštěno:11. července 1914[3]
Sponzorováno:Eleanor Anne Seibert
Uvedení do provozu:11. března 1916[1]
Vyřazeno z provozu:29. srpna 1946[1]
Zasažený:12. srpna 1948[4]
Přezdívky):

„Rozveselte loď“[5]

"Loď, která by se nepotopila"
Vyznamenání a
ocenění:		7 bojové hvězdy, druhá světová válka[1]
Osud:Potopena jako cílová 31. července 1948[4]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nevada-třída bitevní loď
Přemístění:
  • (v roce 1916) 27 500 t[6][7]
  • (po generální opravě druhé světové války) 30 500 t[8]
Délka:583 stop (178 m)[6]
Paprsek:95 stop 2,5[7] - 3 palce[6] (26 m)
Návrh:28 ft 6 palců[1][7] (8,7 m)
Pohon:
Rychlost:
  • navrženo:
  • 20,5 kn (24 mph, 38 km / h)[6]
Vytrvalost:
  • navrženo:
  • 8000 NMI (9206 mil; 14 816 km) při 10 kn (12 mph, 19 km / h)[8]
  • ve službě:
  • 5120 NMI (5892 mi; 9482 km) při 12 kn (14 mph, 22 km / h)
  • nebo
  • 1931 NMI (2222 mil; 3,576 km) při 20 kn (23 mph, 37 km / h)[8]
Kapacita:2 000 malých tun (1 800 t) topný olej[9]
Doplněk:
  • jak bylo postaveno:
  • 864 důstojníků a mužů[10]
  • 1929:
  • 1,398[11]
  • 1945:
  • 2,220[11]
Vyzbrojení:
Zbroj:
Letadlo přepravované:

USS Nevada (BB-36), druhý Námořnictvo Spojených států loď pojmenovaná po 36. stát, byl vedoucí loď ze dvou Nevada-třída bitevní lodě. Zahájen v roce 1914, Nevada byl skok vpřed dreadnought technologie; čtyři z jejích nových funkcí budou zahrnuty téměř do každé následující bitevní lodi v USA: trojité dělové věže,[C] olej místo uhlí jako palivo, s převodem parní turbíny pro větší dosah avšechno nebo nic „princip brnění Nevada, vedle jeho sesterská loď Oklahoma, první americké námořnictvo "standardní typ" bitevní lodě.

Nevada sloužil v obou světových válkách. Během posledních několika měsíců roku 2006 první světová válka, Nevada sídlil v Bantry Bay, Irsko, k ochraně dodávek konvoje které se plavily do az Velké Británie. v druhá světová válka, byla jednou z bitevních lodí uvězněných, když Japonci zaútočili na Pearl Harbor. Nevada byla jedinou bitevní lodí, která během útoku zahájila plavbu, což z lodi učinilo „jediný jasný bod v jinak neutěšujícím a depresivním ránu“ pro USA.[13] Přesto byla loď zasažena jedním torpédem a nejméně šesti bombami, zatímco se odpařovala Řád bitevní lodi, nutí posádku k pláž zasažená loď na korálové římse. Loď pokračovala v povodních, nakonec sklouzla z římsy a klesla na podlahu přístavu.[14] Nevada byl následně zachráněn a modernizován v Puget Sound Navy Yard, což jí umožnilo sloužit jako doprovod konvoje v Atlantiku a jako loď požární podpory v pěti obojživelných útocích (invaze Attu, Normandie, Jižní Francie, Iwo Jima, a Okinawa ).

Na konci druhé světové války se námořnictvo rozhodlo, že kvůli věku Nevada nebude zachována jako součást aktivní flotily a byla místo toho přidělena jako cílová loď pro atomové experimenty v Bikini atol v červenci 1946 (Provoz Crossroads ). Loď byla zasažena výbuchem z atomová bomba Schopen a byl ponechán těžce poškozen a radioaktivní. Nevhodné pro další služby, Nevada byl vyřazen z provozu dne 29. srpna 1946 a potopen pro námořní střelbu praxi dne 31. července 1948.

Design

Profil uživatele Nevada před jejím seřízením v roce 1927
Divize identifikačního listu Naval Intelligence zobrazující Nevada po její opravě a modernizaci v roce 1942

Jako první bitevní loď druhé generace v americkém námořnictvu Nevada byl popsán jako „revoluční“[15][16] a "stejně radikální jako Dreadnought byla v její době "[17] současnými historiky. V době dokončení lodi v roce 1916[d] The New York Times poznamenal, že nová válečná loď byla „největší [bitevní loď] na vodě“[18] protože byla mnohem větší než jiné současné americké bitevní lodě: její tonáž byla téměř třikrát větší než u zastaralého roku 1890 pre-dreadnought Oregon, téměř dvakrát větší než u bitevní lodi z roku 1904 Connecticut, a téměř 8 000 tun (8 100 t) větší než u jednoho z prvních Američanů dreadnoughts, Delaware —Vybudováno pouhých sedm let před Nevada.[18]

Nevada byla první bitevní lodí amerického námořnictva, která měla trojnásobek dělové věže,[E][15][19] jediný trychtýř,[20] a parní elektrárna na ropu.[18][21] Zejména použití účinnějšího oleje poskytlo lodi výhodu oproti dřívějším uhlí rostliny.[13] Nevada byla také první americkou bitevní lodí s převodové turbíny, což také pomohlo zvýšit spotřebu paliva, a tedy dojezd ve srovnání s předchozími turbíny s přímým pohonem. Schopnost parovat na velké vzdálenosti bez doplňování paliva byla hlavním problémem Generální rada toho času. V roce 1903 představenstvo pocítilo, že by všechny americké bitevní lodě měly mít minimální poloměr kouření 6000 nmi (11 000 km), aby USA mohly prosazovat Monroeova doktrína. Jedním z hlavních účelů Velká bílá flotila, která se plavila po celém světě v letech 1907–1908, měla dokázat Japonsku, že americké námořnictvo může „nést jakýkoli námořní konflikt do japonských domovských vod“. Možná v důsledku toho byly bitevní lodě po roce 1908 navrženy hlavně tak, aby „napařily 8 000 mil cestovní rychlostí“; vzhledem k vzdálenosti mezi San Pedro, kde bude flotila sídlit, a Manila, kde se očekávalo, že flotila bude muset bojovat pod War Plan Orange, bylo 6550 NMI (7540 mi; 12 130 km),[22] vytrvalost byla očividně velkým problémem amerického námořnictva.[23][24] Také olej umožňoval redukci posádky kotelny[25]—Inženýr Delaware Odhaduje se, že 100 hasič (topiči) a kolemjdoucí 112 uhlí mohli být adekvátně nahrazeni pouhými 24 muži, což by umožnilo vyloučení pokojů některých posádek; to by ušetřilo váhu a také snížilo množství čerstvé vody a opatření, která by loď musela nést.[26]

Kromě toho všeho Nevada měl maximální brnění nad kritickými oblastmi, jako jsou časopisy a motory, a žádný nad méně důležitými místy, přestože předchozí bitevní lodě měly pancíř různé tloušťky v závislosti na důležitosti oblasti, kterou chránil. Tato radikální změna se stala známou jako „všechno nebo nic „princip, který si většina hlavních námořnictev později osvojila pro své vlastní bitevní lodě.[19][21][27] S tímto novým schématem brnění bylo pancéřování na bitevní lodi zvýšeno na 41,1% výtlaku.[28]

V důsledku všech těchto konstrukčních úprav z předchozích bitevních lodí Nevada byl první z Americké námořnictvo je "Standard" typu bitevních lodí.[29] „Standardy“ byly charakterizovány použitím ropného paliva, schématem pancéřování „všechno nebo nic“ a uspořádáním hlavní výzbroje ve čtyřech trojitých nebo dvojitých věžích bez věží umístěných uprostřed lodi.[30] Námořnictvo mělo vytvořit flotilu moderních bitevních lodí podobných dělostřelectvu na dálku, rychlosti, poloměru otáčení a ochraně. Nevada následovalo dalších 11 bitevních lodí tohoto typu, i když v následných konstrukcích došlo k výraznému zlepšení, protože námořní technologie rychle postupovala. Dalších sedm bitevních lodí standardního typu (USSWashington (BB-47) a šest z Jižní Dakota třída ) nebyly nikdy dokončeny z důvodu Washingtonská námořní smlouva.

Dvě bitevní lodě z Nevada- třída byla prakticky totožná, kromě jejich pohonu. Nevada a její sestra byla vybavena odlišnými motory, které tyto dva porovnaly a postavily je „do hlavy“: Oklahoma přijata starší vertikální trojitá expanze motory, které se ukázaly jako úspornější a spolehlivější než motory turbíny s přímým pohonem některých dřívějších bitevních lodí Nevada přijal zaměřený Curtis parní turbíny.[F][2][7]

Konstrukce a zkoušky

Nevada během ní probíhající zkoušky počátkem roku 1916

Nevada'stavba byla povolena společností Akt kongresu dne 4. března 1911. Smlouva skončila Společnost pro stavbu lodí na řece Fore River dne 22. ledna 1912 v celkové výši 5 895 000 USD[G] (bez brnění a výzbroje) a doba výstavby měla být původně 36 měsíců. Sekundární smlouva byla podepsána dne 31. července 1912 za 50 000 $[h] k pokrytí dodatečných nákladů na regulovanou cestovní jednotku na každém hnacím hřídeli; tím se také prodloužila plánovaná doba výstavby o pět měsíců.[2] Její kýl byla stanovena dne 4. listopadu 1912 a do 12. srpna 1914 byla loď dokončena na 72,4%.[31] Nevada byl spuštěno dne 11. července 1914; sponzorovala ji slečna Eleanor Anne Seibertová, neteřka guvernéra Tasker Oddie z Nevada a potomek prvního Sekretář námořnictva, Benjamin Stoddert.[1][3] Zahájení se zúčastnilo několik prominentních členů vlády, včetně guvernéra Oddieho, guvernéra David I. Walsh Massachusetts, senátore Klíčový Pittman Nevady, Sekretář námořnictva Josephus Daniels a Náměstek ministra námořnictva Franklin D. Roosevelt,[3] který by se později stal 32. prezidentem Spojených států.

USS Nevada (BB-36) byl doprovázen několika remorkéry po řece (umístění neznámé, ca 1910 - 1915).

Nevada poté musela před uvedením do provozu podstoupit mnoho různých testů a zkoušek, aby se ujistila, že splňuje podmínky původní smlouvy. Ty začaly 4. listopadu 1915, kdy loď provedla dvanáctihodinový vytrvalostní běh „nahoru a dolů po pobřeží Nové Anglie“ a dosáhla maximální rychlosti 39,6 km / h (21,4 kn).[32] Ačkoli byly její „přejímací zkoušky“ 5. listopadu přerušeny kvůli vichřici a rozbouřenému moři, pokračovaly 6. dne zkouškou její spotřeby paliva; to sestávalo z 24hodinového běhu kde Nevada v páře na 10 kn (12 mph, 19 km / h).[33] Výsledky testu byly pozitivní: spotřeba oleje bojového vozu byla o 6 lb na uzel nižší, než požadovala smlouva. Další test byl prováděn po dobu 12 hodin při rychlosti 15 kN (17 mph; 28 km / h), s ještě lepším výsledkem o 10 lb na uzel, který byl nižší než specifikace smlouvy.[34] Po dokončení všech těchto testů a spuštění testů Rockland, Maine,[20] Nevada připlul k Boston a Newyorské yardy námořnictva pro vybavení, torpédomety a muniční kladkostroje.[35] Když byly dokončeny všechny přípravné zápasy, Nevada byl do provozu dne 11. března 1916 v Charlestown Navy Yard, a William S. Sims byl první kapitán nové lodi,[36] následován Joseph Strauss dne 30. prosince 1916.[37]

první světová válka

Na zádi Nevada během první světové války.

Po vybavení v námořnických yardech v Bostonu a New Yorku Nevada připojil se k Atlantická flotila v Newport, Rhode Island dne 26. května 1916. Před vstupem Spojených států do první světová válka, provedla mnoho výcvikových plaveb a podstoupila mnoho cvičení ze své základny v Norfolk ve Virginii, plavící se na těchto plavbách až na jih do Karibiku.[27] USA vstoupily do války v dubnu 1917, ale Nevada nebyl poslán na druhou stranu Atlantiku z důvodu nedostatku topného oleje v Británii.[38] Místo toho čtyři uhlí bitevní lodě z Battleship Division 9 (BatDiv 9) (Delaware, Florida, Wyoming, a New York ) opustil USA, aby se připojil k Britská velká flotila dne 25. listopadu 1917. Dorazili dne 7. prosince a byli označeni jako 6. bitevní letka Velké flotily.[39][40][41][42] Texas připojil se k nim po poškození od a základy na Block Island byl opraven; odletěla 30. ledna a do Skotska dorazila 11. února.[43] To nebylo až do 13. srpna 1918 Nevada, pak pod velením Andrew T. Long (14 února; 1918-14 října 1918),[37] opustil USA pro Británii,[1] stávat se poslední americkou lodí, která se připojila k zámořské flotile.[44]

Po 10denní plavbě dorazila dovnitř Berehaven, Irsko, dne 23. srpna.[1] Spolu s Utah a její sestra Oklahoma, tři dostali přezdívku „Bantry Bay Letka";[45] oficiálně byli Bitevní divize šest (BatDiv 6) pod velením Kontradmirál Thomas S.Rodgers, kdo si vybral Utah jako jeho vlajková loď.[46][47] Po zbytek války tři lodě operovaly ze zálivu a doprovázely velké a cenné konvoje směřující k britské ostrovy zajistit, aby žádné německé těžké povrchové lodě nemohly proklouznout kolem britské Velké flotily a zničit obchodní lodě a jejich slabý doprovod starších křižníků.[46][47][48] To se nikdy nestalo a válka skončila 11. listopadu Nevada, pak pod velením William Carey Cole (14. října 1918 - 7. května 1919),[37] během války nedostal šanci zasáhnout nepřítele.[i][27]

USS Nevada v roce 1925, pravděpodobně během návštěvy Austrálie, před odstraněním stožárů z klece

13. prosince 10 bitevních lodí, včetně Nevada,[j] a 28 torpédoborců doprovázelo zaoceánský parník George Washington, s prezidentem Woodrow Wilson nalodil se do Brest, Francie, během posledního dne Wilsonovy cesty do země, aby se mohl zúčastnit Pařížská mírová konference. The flotila se setkal George Washington a její doprovod (Pensylvánie a čtyři torpédoborce) hned za Brestem a doprovodili je do přístavu.[49] 10 bitevních lodí se plavilo domů ve 14:00 následujícího dne, 14. prosince.[50] Přes Atlantik jim trvalo necelé dva týdny a 26. prosince dorazili do New Yorku na přehlídky a oslavy.[44]

Meziválečné období

Nevada v Suchý dok ve společnosti Pearl Harbor Navy Yard, c. 1935

Mezi dvěma světovými válkami Nevadapod následnými příkazy uživatele Thomas P. Magruder (8. května 1919 - 23. října 1919),[37] následován William Dugald MacDougall (23. října 1919 - 4. května 1920),[37] sloužil v Atlantiku i Tichomořské flotily.[1] Ačkoli původně byla vybavena 21 pět palců (127 mm) / 51 kal zbraně na obranu proti nepřátelským torpédoborcům,[21] tento počet byl snížen na 12 v roce 1918,[12] kvůli příliš mokrému luku a přísným pozicím ostatních devíti.[21]

Nevada, pak pod velením Luke McNamee (4. května 1920-19 září 1921),[37] as bitevní lodí Arizona, reprezentoval USA na výstavě peruánského stého výročí v červenci 1921.[51] O rok později, s Douglas E. Dismukes (11. října 1921-30. Prosince 1922)[37] ve velení a ve společnosti s Maryland tentokrát, Nevada se vrátil do Jižní Ameriky jako doprovod k parníku Pan America s státní tajemník Charles Evans Hughes nalodil se; všichni se zúčastnili stého výročí Brazilská nezávislost v Rio de Janeiro, oslavovaný od 5. do 11. září 1922.[1][52][53] The New York Times později připsána posádce Nevada za přinesení baseball a jedinečná terminologie tohoto sportu pro Brazílii, která zemi umožňuje „udělat ze hry Yankee svoji vlastní instituci“.[54] Na konci roku 1922 John M. Luby (30. prosince 1922 - 7. září 1924) převzal velení.[37] O tři roky později, poté pod velením Davida W. Todda (7. září 1924 - 11. června 1926),[37] Nevada se zúčastnil „plavby dobré vůle“ americké flotily Austrálie a Nový Zéland Od července do září 1925. Během této plavby měly lodě jen omezené možnosti doplňování, ale přesto se bez zbytečných obtíží dostaly do Austrálie a zpět.[55] To prokázalo těmto spojencům a Japonsku, že americké námořnictvo mělo schopnost provádět operace transparentnosti[1] a setkat se s Japonské císařské námořnictvo v jejich domovských vodách,[55] kde oba Japonci a Americké válečné plány očekával, že „rozhodující bitva“ bude vybojována, pokud má přijít.[56][stránka potřebná ]

Po plavbě Nevada, s Clarence S. Kempff (11. června 1926 - 20. září 1927)[37] poroučet, dát do Norfolk Naval Shipyard bude modernizována v období od srpna 1927 do ledna 1930. Hilary H. Royall (14. ledna 1928 - 12. července 1930) převzal velení během tohoto období.[37] Práce na lodi zahrnovala její výměnu „košové“ stožáry pro stativové stožáry[57] a ona parní turbíny pro ty z nedávné doby zasažený bitevní loď Severní Dakota. Byly to turbíny s převodovkou, které byly dovybaveny Severní Dakota v roce 1917 nahradila původní turbíny s přímým pohonem a zvýšila tak její dosah.[58][19] Kromě toho bylo provedeno mnoho různých úprav a dodatků: nadmořská výška jejích hlavních zbraní byla zvýšena na 30 ° (což zvýšilo dostřel děla z 23 000 m (21 000 m) na 34 000 yd (31 100 m)), protitorpédové boule byly přidány její 12 originály Řebříkové kotle byly nahrazeny 6 účinnějšími kotli Bureau Express v novém uspořádání, aby vyhovovaly těmto boulím, dvěma katapulty byly přidány pro tři Vought O2U-3 Corsair dvojplošník pozorovací letadlo,[59] osm 5 palců (127 mm) / 25 kal Byly přidány AA zbraně,[12] byla instalována nová nadstavba a ona 5 palců (127 mm) 51 kal sekundární baterie byla přemístěna nad trup[57] v podobném uspořádání jako u Nové Mexiko třída.[59] Nevada poté sloužil v tichomořské flotile dalších jedenáct let.[57] Během této doby jí velel John J. Hyland (12. července 1930-30. Dubna 1932),[37] William S. Pye (30. dubna 1932 - 4. prosince 1933), Adolphus Staton (4. prosince 1933-25. Června 1935), Robert L. Ghormley (25. června 1935 - 23. června 1936)Claude B. Mayo (23. června 1936 - 2. října 1937),[37]Robert Alfred Theobald (2. října 1937 - 10. května 1939) a Francis W. Rockwell.(10. května 1939 - 4. června 1941)[37]

druhá světová válka

Útok na Pearl Harbor

Hlavní článek: Útok na Pearl Harbor

Od 6. prosince 1941, v sobotu, byly všechny bitevní lodě tichomořské flotily v přístavu na víkend poprvé od 4. července. Normálně se střídali v přístavu, šest bylo venku s bitevní lodí viceadmirála Williama S. Pye Task Force One jeden víkend, zatímco příští víkend by se našly tři s viceadmirálem William Halsey, Jr. pracovní skupina letadlových lodí. Protože si však Halsey nemohl dovolit vzít pomalé bitevní lodě se svými rychlými nosiči na palubní desku, aby se posílil Wake Island Námořní oddělení s bojovníky a protože na Pye přišla řada na odpočinku v přístavu a přístav byl tam, kde to bylo považováno za bezpečné, žádná z bitevních lodí toho rána neplávala.[60] Když vyšlo slunce Nevada sedmého dne kapela lodi hrála „Morning Colors“; ale poté se na obzoru a ... útok na Pearl Harbor začalo.[61]

Na zádi Arizona během útoku, Nevada nebyl kotvící vedle vypnutá další bitevní loď Fordův ostrov, a proto byl schopen manévrovat, na rozdíl od ostatních sedmi přítomných bitevních lodí.[k][1] Velící důstojník Francis W. Scanland (4. června 1941 - 15. prosince 1941),[37] když útok začal, byl na břehu. Důstojník paluby, praporčíku Joe Taussig (syn stejnojmenný admirál ), objednal dříve toho rána druhý rozsvícený druhý kotel, který plánoval přepnout výkonovou zátěž z jednoho kotle na druhý kolem 0800 hodin. Nevadské střelci zahájili palbu a její inženýři začali zvyšovat páru, jediný 18 palců (460 mm) Typ 91 Mod 2[11] torpédo explodoval proti Rámu 41 asi 14 stop (4,3 m) nad kýlem v 0810.[62] O několik vteřin později, to samé Torpédový bombardér Kate který odhodil torpédo, byl sestřelen Nevada's střelci. Torpédo přepážka držel, ale prosakování přes klouby způsobilo zaplavení oddílů na levé straně pod první palubou mezi rámy 30 a 43 a seznam 4–5 °.[62] Její posádka pro kontrolu poškození opravila seznam protipovodňovým zaplavením a Nevada zahájeno v 0840,[62] její střelci již sestřelili čtyři letadla.[63] Efektivita praporu Taussiga se vyplatila, pravděpodobně zachránil jeho loď, ale při útoku přišel o nohu.

Mapa lodí a přístavních zařízení v Pearl Harbor během útoku; Nevada je číslo 7. Kliknutím na obrázek zobrazíte klíč.

Nevada se stal hlavním cílem Japonců Střemhlavé bombardéry Val během druhé vlny. Japonští piloti ji chtěli potopit v kanálu, zdánlivě blokovat přístav.[64] Taktický výběr cíle byl špatný, protože 14–18 střemhlavých bombardérů útočících na ni nebylo schopno potopit bitevní loď s 250 kg bombami[65] a šířka kanálu 1200 stop znemožnila stáčení do přístavu.[66] Když se parila kolem doku Deset-deset[l] přibližně v 09:50, Nevada byl zasažen pěti bombami. Jeden explodoval nad kuchyní posádky u Rámu 80. Další zasáhl platformu ředitele přístavu a explodoval u základny stohu na horní palubě. Ještě jeden zásah poblíž věže č. 1 dovnitř z přístavní vodní cesty a vyhodil velké otvory do horní a hlavní paluby. Dva zasáhli příď poblíž rámu 15; jeden explodoval po boku druhé paluby, ale druhý explodoval uvnitř lodi poblíž benzínové nádrže; únik a páry z této nádrže způsobily intenzivní požáry kolem lodi.[62]

Požáry benzínu, které vzplanuly kolem věže 1, mohly způsobit kritičtější poškození, pokud by došlo k hlavnímu časopisy nebyl prázdný. Již několik dní před útokem vyměňovaly všechny bitevní lodě se 14palcovými děly (356 mm) své střely hlavní baterie standardní hmotnosti za nový těžší projektil, který výměnou za mírný pokles dosahu. Všechny starší střely a prachové náplně byly odstraněny z časopisů Nevadaa posádka si po naložení nových projektilů udělala přestávku v očekávání, že v neděli naloží nové prachové náplně.[67]

Jak se ukázalo poškození bomby, Nevada bylo jí nařízeno, aby pokračovala na západní stranu Fordova ostrova, aby jí zabránila potopit se do hlubší vody. Místo toho byla uzemněna v Hospital Point v 10:30,[68] s pomocí Hoga a Avocet,[69] přestože dokázala srazit další tři letadla, než narazila na břeh.[63] Požáry z benzínu zabraňovaly stranám kontrolujícím poškození zadržet záplavy před hlavním obranným systémem torpéd. Zaplavení hlavního zásobníku a protipovodňové zaplavení, aby byla loď stabilní, spustilo příď a umožnilo vodě vstupovat do lodi na úrovni druhé paluby. Nedostatek vodotěsného dělení mezi druhou a hlavní palubou od rámu 30 k rámu 115 umožňoval průnik vody skrz pumové otvory v předpolí na zádi ventilačním systémem lodi, aby zaplavil dynamo a kotelny.[70]

V průběhu rána Nevada utrpěl celkem 60 zabitých a 109 zraněných.[1] Další dva muži zemřeli na palubě během záchranných operací dne 7. února 1942, když je přemohl sirovodík plyn z rozkládajícího se papíru a masa.[71] Loď utrpěla minimálně šest bombových zásahů a jedno zasažení torpédem, ale „je možné, že mohlo být přijato až deset bombových zásahů, [...] protože některá poškozená místa [byla] dostatečně velká, aby naznačovala, že byli zasaženi více než jednou bombou. “[63]

Attu

Nevada opouštět Pearl Harbor, duben 1942
Ariel pohled na USS Nevada (BB-36), nedatováno, ale po její modernizaci v roce 1942.

Dne 12. února 1942, nyní s Harrym L. Thompsonem (15. prosince 1941-25. Srpna 1942) velící,[37] Nevada byl vyzdvižen a prošel dočasnými opravami v Pearl Harbor aby se mohla dostat Puget Sound Navy Yard pro velké opravy a modernizaci. Pak pod velením Howard F. Kingman (25. srpna 1942-25. Ledna 1943),[37] generální oprava byla dokončena v říjnu 1942 a změnila vzhled staré bitevní lodi, takže mírně připomínala Jižní Dakota z dálky.[72][73] Její 5 "/ 51s a 5" / 25s byly nahrazeny šestnácti Zbraně ráže 5 "/ 38 v nových dvojitých držácích.[12] Nevada, s Willard A. Kitts (25. ledna 1943-21. Července 1943)[37] poroučet, pak plul pro Aljaška, kde poskytovala palebnou podporu od 11. do 18. května 1943 k zajetí Attu.[1]Nevada pak odešel do Norfolk Navy Yard v červnu pro další modernizaci.[1]

Den D.

Po dokončení, v polovině roku 1943 Nevada šel na Atlantik konvoj povinnost.[74] Staré bitevní lodě jako např Nevada byli připojeni k mnoha konvojům přes Atlantik, aby se chránili před šancí, že by německá válečná loď mohla vyrazit na moře na útočit mise.

Po dokončení více běhů konvoje Nevada vyplula do Velké Británie, aby se připravila na Normandská invaze, přijíždějící v dubnu 1944, s Powell M. Rhea 21. července 1943 - 4. října 1944)[37] ve velení. Její plovoucí letadlo dělostřelecký pozorovatel piloti byli dočasně přiděleni k VOS-7 létající Spitfiry z RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus).[75] Byla vybrána jako kontraadmirál Morton Deyo je vlajkovou lodí operace.[76] Během invaze Nevada podporované síly na břeh od 6. do 17. června a znovu 25. června; během této doby použila zbraně proti pobřežní obraně na Cherbourg Poloostrov,[1] „[zdálo se], že se opře, když [hodila] salvu za salvou na pobřežní baterie.“[77] Mušle z jejích děl se pohybovaly až do vzdálenosti 17 km do vnitrozemí ve snaze rozbít německé koncentrace a protiútoky, přestože byla 27krát obkročena protiopatřením (i když nikdy nebyla zasažena).[1] Nevada byla později chválena za její „neuvěřitelně přesnou“ palbu na podporu obléhaných vojsk, protože některé z cílů, které zasáhla, byly jen 600 metrů (550 m) od přední linie.[78] Nevada byla jedinou bitevní lodí přítomnou jak v přístavech Pearl Harbor, tak v Normandii.[79]

  • „Vpřed 14“ / 45 děl USS Nevada (BB-36) palba z pozic na pevnině, během přistání na pláži „Utah“, 6. června 1944.

  • Pohled na USS Nevada (BB-36) při pohledu na dělo 5in / 38cal a čtyřkolku o průměru 40 mm Bofors. V Normandii, 6. června 1944. Hlavní paluba je doslova pokryta pouzdry z vyhořelého granátu, protože slouží jako podpůrná loď pro střelbu.

Jižní Francie

Po dni D spojenci mířili do Toulonu k dalšímu obojživelnému útoku s kódovým označením Provoz Dragoon. Aby to podpořilo, bylo z pláží v Normandii vysláno do Středomoří mnoho lodí, včetně pěti bitevních lodí (USA Nevada, Texas, Arkansas, Britové Ramillies a Zdarma francouzština Lorraine ), tři těžké americké křižníky (Augusta, Tuscaloosa a Quincy ) a mnoho torpédoborců a vyloďovacích plavidel bylo přesunuto na jih.[80]

Bitevní loď amerického námořnictva USS Nevada (BB-36) bombardování pobřežních cílů v jižní Francii během operace Dragoon.

Nevada podporoval tuto operaci od 15. srpna do 25. září 1944, „souboj“[1] s „Big Willie“: silně vyztužená pevnost se čtyřmi 340 mm (13,4 palce) zbraně ve dvou dvojitých věžích. Tyto zbraně byly zachráněny z francouzské bitevní lodi Provence po potopení francouzské flotily v Toulonu; děla měla dostřel téměř 19 námořních mil (35 km) a velila každému přiblížení k přístav Toulon. Kromě toho byly opevněny těžkou pancéřovou deskou zapuštěnou do skalnatých stran ostrov Saint Mandrier. Kvůli těmto nebezpečím palebná podpora lodě přiřazené k operaci dostaly rozkaz vyrovnat pevnost. Počínaje 19. srpnem a pokračujícími následujícími dny ji bombardovala jedna nebo více těžkých válečných lodí ve spojení s nízkoúrovňovými útoky bombardérů. 23. bombardovací síla v čele s Nevada zasáhla „nejškodlivější“ ránu do pevnosti během 6½ hodinové bitvy, při které bylo vystřeleno 354 salv Nevada. Toulon padl 25., ale pevnost, i když se „rozpadala ve švech“, vydržel další tři dny.[81][82]

Nevada pak zamířila do New Yorku, aby si dala přeříznout hlavně s děly.[1] Kromě toho tři Pistole ráže 14 "/ 45 (356 mm) z věže 1 byly nahrazeny dříve děly Mark 8 Arizona a v procesu reliningu v době Pearl Harbor; tyto nové zbraně byly upraveny podle specifikací Mark 12.[83][84]

Iwo Jima, Okinawa a Japonsko

Nevada bombardování Iwodžimy, 19. února 1945

Po opětovné montáži as Homer L. Grosskopf (4. října 1944-28. Října 1945)[37] velící, odplula do Pacifiku a dorazila Iwo Jima dne 16. února 1945[1] „[připravit] ostrov na invazi těžkým bombardováním“;[85] což udělala do 7. března.[1] Během invaze se přestěhovala do vzdálenosti 600 metrů od pobřeží, aby poskytla maximální palebnou sílu pro postupující jednotky.[78]

Dne 24. března 1945 Nevada připojil se Pracovní skupina 54 (TF 54), „Fire Support Force“, vypnuto Okinawa jak začalo bombardování před invaze na Okinawu. Lodě TF 54 se poté v noci 23. přesunuly na své místo a své bombardovací mise zahájily za úsvitu 24. dne.[86] Spolu se zbytkem síly Nevada ostřelovaná japonská letiště, obrana pobřeží, skladiště zásob a koncentrace vojsk.[1] Poté, co lodě palebné podpory ustoupily na noc, svítání „přišlo jako hrom“, když bylo sedm kamikadze zaútočil na sílu, zatímco byla bez vzdušného krytu. Jedno letadlo, i když opakovaně zasaženo protiletadlovou palbou od síly, narazilo na hlavní palubu Nevada, vedle věže č. 3. Zabil 11 a zranil 49; také vyřadilo 14 palců (360 mm) zbraně v této věži a tři 20 mm protiletadlové zbraně.[87] Další dva muži 5. dubna ztratili palbu z pobřežní baterie. Do 30. června byla umístěna mimo Okinawu; ona pak odešla se připojit k 3. flotila od 10. července do 7. srpna, který povolil Nevada přijít do dosahu Japonské domácí ostrovy během závěrečných dnů války, i když je nebombardovala.[m][1]

Poválečný

Nevada, pak s jejím posledním velícím důstojníkem Cecil C. Adell (28. října 1945 - 1. července 1946),[37] po krátkém působení v okupační službě se vrátil do Pearl Harbor Tokijský záliv. Nevada byl zkoumán a ve věku 32⅓ let byl považován za příliš starý na to, aby mohl být držen v poválečné flotile.[4][57] Jako výsledek, ona byla přidělena k cílová loď Zaprvé Atomové experimenty v bikinách (Provoz Crossroads ) z července 1946.[1] Experiment spočíval v odpálení dvou atomové bomby otestovat jejich účinnost proti lodím.[88] Nevada byl bombardovací cíl pro první test s kódovým označením „Schopný“, který používal vzduchem zahozenou zbraň. Abychom pomohli odlišit cíl od okolních plavidel, Nevada byl namalován červeno-oranžově. Avšak i při velmi dobře viditelném barevném schématu padla bomba mimo cíl asi 1 700 metrů a explodovala nad transportní útok Gilliam namísto.[89] Částečně kvůli chybě, Nevada přežil. Loď také zůstala na hladině po druhé zkoušce - „Bakeru“, detonaci asi 90 stop (27 m) pod hladinou vody -, ale byla poškozena a byla extrémně radioaktivní z postřiku.[57] Nevada byl později odtažen do Pearl Harbor a vyřazen z provozu 29. srpna 1946.[1]

Poté, co byla důkladně vyšetřena, Iowo a další dvě použitá plavidla Nevada jako cvičný dělostřelecký cíl 65 mil jihozápadně od Pearl Harbor dne 31. července 1948.[4][72][n] Lodě se nepotopily Nevada, tak dostala rána z milosti s vzdušné torpédo zasáhnout uprostřed lodi.[90][4]

Repliky modelů jako tento USS v měřítku 1/15 Nevada byly použity pro režijní záběry Řád bitevní lodi pro film Tora! Tora! Tora!. Model dnes přežije v Los Angeles a často se objevuje na místních přehlídkách.[91]

Jeden z prvních Arizona zbraně namontované na Nevada je spárován se zbraní dříve Missouri na Pamětní náměstí Wesley Bolin jen na východ od Arizonský státní kapitol komplex v centru města Phoenix, Arizona. Je součástí památníku představujícího začátek a konec války v Pacifiku pro USA.[84]

  • Letecký pohled na mrak hub z atomové bomby Schopný, Bikini atol v Pacifiku.

  • USS Nevada post-Operation Crossroads viditelná s rozsáhlým poškozením.

  • Bitevní loď USS Nevada (BB-36) namalovaná oranžovou barvou jako cílová loď pro test jaderných zbraní Operation Crossroads Able

  • Operation Crossroads, 1946: Dispozice cílových lodí na atolu Bikini podle plánu pro zkoušku atomové bomby „Schopné“ ze dne 1. července 1946 (ze dne 13. května 1946). Identifikované lodě jsou: německý křižník Prinz Eugen, USS Arkansas (BB-33), USS Pensacola (CA-24), japonský křižník Sakawa, USS Nevada (BB-36), USS Nezávislost (CVL-22), japonská bitevní loď Nagato, USS Salt Lake City (CA-25), USS New York (BB-34), USS Saratoga (CV-3) a USS Pensylvánie (BB-38).

Vrak

Dne 11. května 2020 bylo oznámeno, že společná expedice by Ocean Infinity s jeho lodí Pacific Constructora operační středisko SEARCH Inc., vedené Dr. James Delgado objevil Nevada 'vrak.

Nevada se nachází v hloubce 15 400 stop (4700 m) od pobřeží Havaje a asi 65 námořních mil jihozápadně od Pearl Harbor.[92][93] Vrak leží vzhůru nohama, hlavní trup nese jizvy po střelbě z granátu a zásahy torpéda. Nedaleko je velké pole trosek s věžičkami, které spadly z lodi, když se převrhla, a přídí a zádí, které byly obě roztrhané. Archeologové také zdokumentovali dva stativové stožáry, části mostu, části paluby a nástavby a jeden ze čtyř tanků (možná M24 Chafee nebo M26 Pershing ) umístěný na palubě pro testy atomových bomb[94]. Trup byl stále natřený a na zádi bylo vidět číslo „36“.[93][95]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Děla 5 palců (127 mm) / 51 ráže byla brzy snížena na pouhých 12 kvůli jejich příliš mokrým pozicím. Na konci 20. let 20. století 8 ×Protiletadlová děla 5 v (127 mm) / 25 kcal (8 x 1) byly přidány. V roce 1942 byly všechny odstraněny a nahrazeny 16 × 5 palců (127 mm) / 38 cal DP úchyty (8 × 2) a byly přidány AA 32 × 40 mm (8 × 4) a 40 × 20 mm AA (40 × 1). Vidět Fitzsimons 1978, str. 1982.
  2. ^ Všechny zdroje souhlasí s tím, že torpédomety byly 21 palců, ale konfliktují, zda Nevada měl 2 nebo 4 torpédomety. Další informace viz seznam konfliktních zdrojů.
  3. ^ Po nás jediná třída bitevních lodí v USA Nevada které tyto „trojité věže“ neobsahovaly, byla Colorado třída, který nesl osm 16 palců (410 mm) zbraně ve dvojitých věžích pro boj s novými Japonci Nagato třída.
  4. ^ Ačkoli Nevada byla zahájena v roce 1914, stavba byla dokončena až v roce 1916. U větších lodí se suché doky obvykle používají pouze k práci, kterou je třeba provést v suchý dok; jakmile je trup dokončen, loď je normálně spuštěno do vody, kde je zbytek práce dokončen. To se obvykle provádí, aby se uvolnil suchý dok pro další práci.
  5. ^ Myšlenka na věžičky s více než dvěma děly pocházela od Francouzů, protože plánovali použít ve svých plánovaných čtyřhlavňových věžích Normandie-třída bitevní lodě. Pouze jedna z těchto lodí byla dokončena, Béarn, ale byla přeměněna na letadlovou loď. Vidět New York Times 16. října 1915, str. 12.
  6. ^ V této knize najdete další informace o turbínách Curtis (přejděte dolů do dolní části stránky): Ewing, James Alfred (1910). Parní stroj a další tepelné motory. University Press (Kalifornská univerzita). str.232.
  7. ^ 5 895 000,00 $ by dnes představovalo přibližně 130 029 903,19 $. Vidět Měření hodnoty.
  8. ^ 50 000 $ by dnes představovalo přibližně 1 102 882,98 $. Vidět Měření hodnoty.
  9. ^ Někdy v době, kdy byla na východní straně Atlantiku, Nevada zřejmě udělal hlídku přes Severní moře, ale zdroje neuvádějí žádné datum. Vidět DANFS Nevada (BB-36) a Bonner 1996, str. 102.
  10. ^ Dalších devět bitevních lodí bylo Florida, Utah, Wyoming, Arkansas, New York, Texas, Oklahoma, Pensylvánie a Arizona.
  11. ^ Pensylvánie v době útoku byl v suchém doku. Z ukotvených lodí v bitevní lodi (v pořadí od severu k jihu), Nevada kotvilo jednotlivě; Arizona měl Vestal kotvící mimo ni; Tennessee a západní Virginie kotvili spolu; a Maryland a Oklahoma kotvili spolu. Kalifornie kotvilo jednotlivě ve spodní části „řady“, podobně jako Nevada, a měl mít schopnost manévrovat jako Nevada dělal. Nicméně, Kalifornie, protože „se chystala podstoupit materiální kontrolu [a] vodotěsnost nebyla na maximu“ (viz DANFS California (BB-44) ), začala se usazovat, jakmile byla zasažena japonskými bombami a torpédy. Výsledkem bylo, že se potopila krátce po začátku útoku poté, co byla zasažena pouhými dvěma bombami a dvěma torpédy. Ve srovnání, Nevada vzala nejméně šest bomb a jedno torpédo a byla stále na hladině, když jí bylo nařízeno, aby byla Hospital Point na břeh.
  12. ^ Pojmenovaný pro svou délku, 1010 stop.
  13. ^ Samuel Eliot Morison je Vítězství v Pacifiku popisuje tři následující BB bombardování Japonska: Jižní Dakota, Indiana, Massachusetts bombardovaly dva těžké křižníky a devět torpédoborců Kamaishi dne 15. července 1945 (str. 312–313), Iowo, Missouri, Wisconsin, bombardovány dva CL a osm DD Muroran 16. července (str. 313–314) a v noci 18. července Iowo, Missouri, Wisconsin, Severní Karolina a Alabama a HMSKing George V bombardován Hitachi (str. 315–316). Richard B. Frank dovnitř Pád. Konec japonského císařského impéria seznam všech těchto bombardování na str. 157 a přidává bombardování Hamamatsu v noci z 29. na 30. července do Jižní Dakota, Indiana a Massachusetts. Nevada není nikde uvedeno, že by bombardovaly některý z domovských ostrovů.
    Citace: Morison 2002 a Frank 1999
  14. ^ NVR Nevada (BB 36), Registr námořních plavidel vstup pro Nevada, pouze to uvádí Iowo, těžký křižník a torpédoborec ji použili jako střelecký cíl. Nejsou známy žádné další podrobnosti.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z DANFS Nevada (BB-36).
  2. ^ A b C d E F G Cox 1916.
  3. ^ A b C New York Times 12. července 1914.
  4. ^ A b C d E NVR Nevada (BB 36).
  5. ^ Bonner 1996, str. 100.
  6. ^ A b C d E US Naval History Division 1970, str. 47.
  7. ^ A b C d E New York Times 23. října 1915.
  8. ^ A b C d E F G h i j Friedman 1985, str. 438.
  9. ^ A b Chisholm 1922, str. 436.
  10. ^ A b C US Naval History Division 1970, str. 46.
  11. ^ A b C d E F G h i j k l m Fitzsimons 1978, str. 1982.
  12. ^ A b C d Breyer 1973, str. 210.
  13. ^ A b Bonner 1996, str. 101.
  14. ^ Friedman, Norman (2016). Americké bitevní lodě - Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. str. 416. ISBN  978-1-59114-247-8.
  15. ^ A b Morison & Polmar 2003, str. 63.
  16. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 115.
  17. ^ Stojí za to 2002, str. 290.
  18. ^ A b C New York Times 16. října 1915.
  19. ^ A b C GlobalSecurity BB-36 Nevada Class.
  20. ^ A b New York Times 19. září 1915, s. 9.
  21. ^ A b C d NHC Nevada Class (BB-36 a BB-37), stavební program z roku 1912.
  22. ^ Prange, Goldstein & Dillon 1991, str. 217.
  23. ^ Hone & Friedman 1981, str. 59.
  24. ^ Friedman 1985, str. 104.
  25. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 1156.
  26. ^ Friedman 1985, str. 104–105.
  27. ^ A b C Bonner 1996, str. 102.
  28. ^ Friedman 1978, s. 166–167.
  29. ^ Stojí za to 2002, str. 289–290.
  30. ^ Friedman 1985, str. 101.
  31. ^ New York Times 5. listopadu 1915, s. 8.
  32. ^ New York Times 5. listopadu 1915, s. 14.
  33. ^ New York Times 7. listopadu 1915.
  34. ^ New York Times 10. listopadu 1915.
  35. ^ New York Times 8. listopadu 1915.
  36. ^ New York Times 19. září 1915, s. 12.
  37. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u Nevada II (bitevní loď č. 36), Námořní historie a velitelství dědictví
  38. ^ Miller 1997, str. 185.
  39. ^ DANFS Delaware (BB-28).
  40. ^ DANFS Florida (BB-30).
  41. ^ DANFS Wyoming (BB-32).
  42. ^ DANFS New York (BB-34).
  43. ^ DANFS Texas (BB-35).
  44. ^ A b New York Times 27. prosince 1918.
  45. ^ Venzon & Miles 1999, str. 755.
  46. ^ A b Halpern 1995, str. 436.
  47. ^ A b Russell & Moore 1921, str. 97.
  48. ^ DANFS Utah (BB-31).
  49. ^ New York Times 11. prosince 1918.
  50. ^ New York Times 15. prosince 1918.
  51. ^ Bonner 1996, s. 102–103.
  52. ^ New York Times 23. srpna 1922.
  53. ^ New York Times 6. září 1922.
  54. ^ New York Times 31. prosince 1922.
  55. ^ A b Bonner 1996, str. 103.
  56. ^ Miller 1991.
  57. ^ A b C d E NHC USS Nevada (bitevní loď č. 36, později BB-36), 1916–1948.
  58. ^ Conway's 1922–1946 str. 92
  59. ^ A b Morison & Polmar 2003, str. 65.
  60. ^ Lord 2001, s. 1–2.
  61. ^ „Historie skupiny Pacifické flotily“. Americké námořnictvo (tichomořská flotila). 2002. Archivovány od originál dne 2. února 2002. Citováno 13. října 2008.
  62. ^ A b C d Wallin 1968, str. 212.
  63. ^ A b C Scanland 1941.
  64. ^ Prange, Goldstein & Dillon 1991, str. 536.
  65. ^ Zimm 2011, str. 202–203.
  66. ^ Zimm 2011, str. 322–323.
  67. ^ Sabin, L. A., viceadmirál, USN. "Komentář a diskuse", United States Naval Institute Proceedings, Září 1973, 97.
  68. ^ Wallin 1968, str. 212–213.
  69. ^ NHHC USS Nevada během útoku na Pearl Harbor (část II).
  70. ^ Hone, Thomas C. (1977). „Zničení bitevní linie v Pearl Harbor“. Řízení. 103 (12): 50–51.
  71. ^ Wallin 1968, str. 218.
  72. ^ A b Friedman 1985, str. 420.
  73. ^ „BB-36 - Nevada (Nevada-třída)". Naval Recognition Manual. Divize námořní rozvědky; Sekce identifikace a charakteristik. 1943. Citováno 8. října 2008.
  74. ^ US Naval History Division 1970, str. 51.
  75. ^ Mersky, Peter (1986). "Námořní piloti ve Spitfirech". Řízení. 112 (12): 105&106.
  76. ^ Morison 1948, str. 145.
  77. ^ Ryan 1959, str. 198.
  78. ^ A b GlobalSecurity SSBN 733 Nevada.
  79. ^ Ryan 1959, str. 90.
  80. ^ Morison 1963, str. 414.
  81. ^ Karig, Burton a Freeland 1946, str. 386–387.
  82. ^ Burton & Pincus 2004.
  83. ^ Campbell 1985, str. 123.
  84. ^ A b „Phoenix, Arizona - USS Arizona Anchor and Mast“. Silniční America.com. 15. července 2011. Citováno 16. července 2011.
  85. ^ Komuniké CINCPOA č. 264, 19. února 1945.
  86. ^ Morison 2001, str. 131.
  87. ^ Morison 2001, str. 133.
  88. ^ NHC Operation Crossroads: Bikini Atoll.
  89. ^ Bonner 1996, str. 107–108.
  90. ^ Bonner 1996, str. 108.
  91. ^ Pokoj v San Pedro? Veteráni hledají domov pro model USS Nevada „The Daily Breeze, 24. ledna 2016, vyvoláno 3. dubna 2016
  92. ^ Infinity, SEARCH, Inc; Oceán. „USS Nevada nachází SEARCH a Ocean Infinity“. www.prnewswire.com. Citováno 8. září 2020.
  93. ^ „Vrak USS Nevada, přeživší jaderné bomby, nově objevený archeology“. Otevřená obrana. 12. května 2020. Citováno 30. listopadu 2020.
  94. ^ VIDEO: Výzkumné skupiny nalezly vrak „Nepotopitelné bitevní lodi“ USS Nevada

Bibliografie

Zdroje tisku

Online zdroje

The New York Times

Další čtení

  • Barry, James H. (1946). Wyatt, William S. (ed.). USS Nevada 1916–1946. San Francisco: The James H. Barry Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Madsen, Daniel (2003). Resurrection – Salvaging the Battle Fleet at Pearl Harbor. Annapolis, Maryland: Americký námořní institut Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Pater, Alan F. (1968). United States Battleships – The History of America's Greatest Fighting Fleet. Beverly Hills, CA: Monitor Book Company. ISBN  978-0-917734-07-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy