SS Europa (1928) - SS Europa (1928)

Bundesarchiv Bild 102-09251, Hamburk, Probefahrt der
SS Evropa před její první plavbou
Dějiny
Německo
Název:Evropa
Majitel:Norddeutsche Lloyd
Registrační přístav:Brémy, Německo
Objednáno:1927
Stavitel:Blohm & Voss loděnice, Hamburg, Německo
Spuštěno:15. srpna 1928
Pokřtěn:15. srpna 1928
První plavba:19. března 1930
Ve službě:Března 1930
Mimo provoz:Květen 1945
Identifikace:Neznámý
Osud:Zajat spojeneckými silami a prohlášen za válečnou cenu americkému námořnictvu
Poznámky:Největší německá loď postavená během meziválečné období
Spojené státy
Název:USS Evropa
Operátor:Námořnictvo Spojených států
Registrační přístav:Boston, USA
Trasa:Transatlantický
Získané:1945
Ve službě:1945 až 1946
Mimo provoz:1946
Identifikace:Pennant Number AP-177
Osud:Předán k francouzské linii v roce 1946
Poznámky:Sloužil jako transport vojsk z francouzského Brestu do New Yorku v New Yorku
Francie
Název:SS Liberté
Operátor:Compagnie Générale Transatlantique
Trasa:Le Havre, Francie - New York, USA
Získané:1946
První plavba:16. července 1950
Ve službě:1950 až 1963
Mimo provoz:1946 až 1950
Osud:Do důchodu v roce 1962 a sešrotován v roce 1963.
Obecná charakteristika
Třída a typ:Zaoceánská loď
Tonáž:49,746 GRT
Přemístění:55 500 dlouhé tun (56 400 t)[1]
Délka:283,5 m (936,7 stop)
Paprsek:101,7 stop (31 m)
Výška:150,6 stop
Paluby:12
Instalovaný výkon:Čtyři parní turbíny generování 105 000 shp
Pohon:Čtyřnásobné vrtule
Rychlost:27,5 uzlů (50,9 km / h; 31,6 mph)
Kapacita:
  • 2195 cestujících celkem:
    • 860 první třídy
    • 502 druhá třída
    • 305 turistické třídy
    • 617 třetí třída
Osádka:965

SS Evropa, později SS Liberté, IMO 5607332, byla německá zaoceánská loď postavená pro Norddeutsche Lloyd linka (NDL) pro práci s transatlantický námořní cesta. Ona a její sesterská loď, Brémy, byla dvě nejpokročilejší vysokorychlostní oceánská plavidla s parní turbínou ve své době, přičemž obě vydělávala Modrá stuha.[2]

Po druhé světové válce francouzská linie Compagnie Générale Transatlantique byl oceněn Evropa jako válečná cena nahradit zničené SSNormandie, která vznítila a převrhla se na jejích kotvištích, když byla internována Spojenými státy v New Yorku. Evropa byl obnoven v Le Havre a znovu byl pokřtěn Liberté, sloužící až do příjezdu SSFrancie v roce 1961 jako první liniová loď v Compagnie Flotila. Byla položena v roce 1962 a sešrotována La Spezia, Itálie, v roce 1963.

Dějiny

Konstrukce

Evropa byla postavena v roce 1929 se sesterskou lodí SSBrémy být druhou severoněmeckou liniovou linkou Lloyd s 50 000 tunami brutto. Oba byly poháněny pokročilými vysokorychlostními parními turbínovými motory a byly vyrobeny s baňatý luk vstup a nízký profil.[Citace je zapotřebí ]

Evropa a její o něco větší sesterská loď byly navrženy tak, aby měly cestovní rychlost 27,5 uzly, což umožňuje překročení času v Atlantiku 5 dní. To umožnilo společnosti Norddeutsche Lloyd provozovat pravidelné týdenní plavby se dvěma loděmi, což byla operace, která dříve vyžadovala tři.[Citace je zapotřebí ]

Evropa v plamenech během jejího vybavení

Spuštění Evropa se konalo v Blohm & Voss loděnice, Hamburg ve středu 15. srpna 1928. Evropa měla být dokončena na jaře 1929. Avšak 26. března 1929 ráno vypukl požár ještě v přístavišti zařízení. Oheň zuřil celý den a bylo to až večer, kdy byl oheň pod kontrolou. Turbíny lodi byly těžce poškozeny a také zbytek lodi byl významně poškozen. Po dlouhých diskusích mezi stavitelem a dopravní společnost, bylo rozhodnuto o opravě lodi. Za jedenáct měsíců byla loď dokončena a dokončena 22. února 1930.[3] Příčina požáru nebyla nikdy jasně identifikována.[Citace je zapotřebí ]

Modrá stuha

Evropa uskutečnila svou první plavbu do New Yorku dne 19. března 1930 při západním letu Modrá stuha z SSBrémy s průměrnou rychlostí 27,91 uzlů a dobou plavby 4 dny, 17 hodin a 6 minut. Během plavby bylo mnoho jejích cestujících vyrušeno vycházejícími sazemi Evropanízké trychtýře. Problém byl napraven zvýšením trychtýřů o 15 stop, i když se snížil její nízký profil. Poté, co byli vzneseni, nebyly žádné další stížnosti.[4] Držela Riband až do Brémy znovu jej získal v červnu 1933.[2]

Letadlo

Heinkel He 58 D-1919 Bremen Atlantic byl naložen na katapult na SS Evropa

Jako Brémy, Evropa měla malý hydroplán vypuštěný z katapultu na její horní palubě mezi trychtýři. Letoun letěl z lodi na přistání v přístavu hydroplánu v Blexen.

Katapult byl odstraněn z obou Brémy a Evropa po několika letech služby.

druhá světová válka

USS Evropa v Bremerhavenu, květen 1945

Evropa byl neaktivní pro většinu z druhá světová válka. Existovaly plány, jak ji použít jako transport dovnitř Provoz Sea Lion zamýšlená invaze do Velká Británie, a později přestavba na letadlovou loď.[5] Žádný z těchto plánů se neuskutečnil a v roce 1945 byla zajata Spojenci a používal se jako vojenská loď plující jako USS Evropa (AP-177).[2] Praporčíkem, kterému byla na znamení kapitulace předána kapitánská pistole, byl 28letý Dolin. USA prohlásily loď jako válečná cena dne 8. května 1945 předal plavidlo americkému námořnictvu, které uvedlo do provozu Evropa 25. srpna 1945 ve vedení kapitána B. F. Perryho. Evropa vymazáno Bremerhaven dne 11. září 1945 pro Southampton, Anglie, kde naložila 4500 amerických vojáků směřujících domů a dorazila dovnitř New York City dne 24. září. Po úpravách za účelem zvýšení její nosné kapacity provedla dvě plavby do Southamptonu, aby přivezla americké opraváře domů do Spojených států. Odplula z New Yorku ještě jednou, 15. března 1946, směřující do Kirkwall v Orknejské ostrovy a Bremerhavenu, kde kotvila 24. března.[6]

Evropa trpěl malými požáry způsobenými odstraněním původního vysoce kvalitního vybavení lodi a instalací horních náhrad, aby se vyrovnal nedostatek materiálu ve válečném úsilí. Bylo také objeveno několik vážných prasklin trupu.[2] Plavidlo bylo vyřazeno z provozu dne 2. Května 1946 a dodáno do Ministerstvo zahraničí dne 8. června 1946. Později byla přeložena do Francie v částečné platbě válečné reparace.[6]

Francouzská linka

Liberté potopen po srážce s převráceným Paříž v Le Havre

Po druhé světové válce francouzská linie Compagnie Générale Transatlantique byl oceněn Evropa jako válečná cena nahradit zničené SSNormandie, který začal hořet a převrhl se na jejích kotvištích, když byl internován Spojenými státy v New Yorku. Evropa byl převezen do Le Havre k seřízení - což se ukázalo plné potíží. 8. prosince 1946 způsobila bouře, že se vymanila z jejích kotviště, a ona se srazila s vrakem Paříž, což jí způsobilo značné poškození trupu.[7] Byla vychována v dubnu 1947 a odtažena k Chantiers de l'Atlantique Loděnice v Saint-Nazaire dokončit její seřízení. Utrpěla další škody, když se loď v říjnu 1949 znovu vznítila, což mělo za následek poškození části jejího prostoru pro cestující.[2] A konečně, 2. srpna 1950, měla na sobě červenou trychtýřovou trychtýř CGT namísto žluté NDL a uskutečnila svou první plavbu do New Yorku pod svým novým jménem, Liberté.[8] Po pěti letech a dvou katastrofách byl přechod bez komplikací a nadále sloužila jako přední transatlantická loď ve flotile francouzských linek až do příchodu 66 000 tun SSFrancie v roce 1961. Liberté byl položen v roce 1962 a sešrotován v La Spezia, Itálie, v roce 1963.

Plachtění jako SS Liberté v padesátých letech
Liberté byl vyhozen v La Spezia, 1964

Liberté byl uváděn prominentně v Jane Russell film Francouzská linka. Liberté se objevil v úvodních titulcích filmu z roku 1953 Jak se oženit s milionářem, stejně jako klasický film z roku 1954 Sabrina, v hlavních rolích Audrey Hepburn a Humphrey Bogart, v závěrečných scénách filmu.[9]

Trasa

  • Bremerhaven - New York (jako Evropa)
  • Le Havre - New York (1950 jako Liberté)

Viz také

Média související s IMO 5607332 na Wikimedia Commons

Reference

  1. ^ Evropa, Slovník amerických námořních bojových lodí
  2. ^ A b C d E Braynard, Frank; Miller, William (1982). Padesát slavných parníků. Londýn: Patrick Stephens Limited. str. 126–127. ISBN  0-85059-504-5.
  3. ^ „Virtuální muzeum zaoceánského parníku“. Archivovány od originálu dne 2007-10-08.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  4. ^ Kludas, Arnold (2000). Rekordéry severního Atlantiku, Blue Riband Liners 1838-1952. Londýn: Chatha. ISBN  1-86176-141-4.
  5. ^ Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9. OCLC  22101769.
  6. ^ A b "Historie námořnictva".
  7. ^ „Europa, Once Superliner, Smashed at French Port“, Milwaukee Sentinel, 10. prosince 1946, s. 3
  8. ^ "Big Liner Sails", Saskatoon Star-Phoenix - 2. srpna 1950, s. 12
  9. ^ Christopher P. Winner (29. listopadu 2009). "Pinups". Američan.

Další čtení

  • Miller, William H. (2013). Île de France a Liberté: přední francouzské poválečné parníky. Řada Classic Liners. Stroud, Gloucestershire: Historie tisku. ISBN  9780752474861.
  • Willoughby, J. Russell (2010). Brémy a Evropa: Německé rychlostní královny Atlantiku. Canterbury: Maritime Publishing Concepts. ISBN  9780953103553.
  • „AP-177 Evropa". Archiv fotografií servisní lodi. Citováno 28. března 2007.

externí odkazy

Evidence
Předcházet
Brémy		 Držitel Modrá stuha (Západ)
1930 – 1933		Uspěl
Rex