USS West Virginia (BB-48) - USS West Virginia (BB-48)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Západní Virginie.

USS West Virginia BB-48.jpg
USS západní Virginie (BB-48) po její rekonstrukci, v červenci 1944
Dějiny
Spojené státy
Název:západní Virginie
Jmenovec:Stát západní Virginie
Objednáno:5. prosince 1916
Stavitel:Newport News Stavba lodí
Stanoveno:12. dubna 1920
Spuštěno:19. listopadu 1921
Uvedení do provozu:1. prosince 1923
Vyřazeno z provozu:9. ledna 1947
Zasažený:1. března 1959
Osud:Prodáno do šrotu, 24. srpna 1959
Obecná charakteristika (původní konfigurace)
Třída a typ:Colorado-třída bitevní loď
Přemístění:
  • 32,693 dlouhé tuny (33 218 t) (design)
  • 33 590 dlouhé tun (34 130 t) (při plném zatížení)
Délka:624 stop (190 m)
Paprsek:97 ft 6 v (29,72 m)
Návrh:30 ft 6 v (9,30 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:21 kn (39 km / h; 24 mph )
Rozsah:8000 NMI (15000 km; 9200 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:
  • 64 důstojníků
  • 1241 narukoval
Vyzbrojení:
Zbroj:
Obecná charakteristika (konečná konfigurace)
Paprsek:114 stop (35 m)
Senzory a
systémy zpracování:		Radar CXAM-1
Vyzbrojení:

USS západní Virginie (BB-48) byl čtvrtý dreadnought bitevní loď z Colorado třída, ačkoli proto Washington byla zrušena, byla třetí a poslední členkou třídy, která měla být dokončena. The Colorado třída se ukázala být vyvrcholením bitevní loď standardního typu série postavená pro Námořnictvo Spojených států v 10. a 20. letech 20. století; lodě byly v podstatě opakováním dřívějších Tennessee design, ale s výrazně výkonnějším hlavní baterie osmi 16palcových (406 mm) děl ve dvou-dělové věže. západní Virginie byla postavena mezi ní kýl, kterým se v roce 1920 a ona uvedení do provozu do námořnictva v roce 1923. Loď strávila dvacátá a třicátá léta prováděním rutinních výcvikových cvičení, včetně obvykle ročních Problémy s flotilou, který poskytl neocenitelnou zkušenost pro nadcházející válka v Pacifiku.

západní Virginie kotvilo Řád bitevní lodi ráno 7. prosince 1941, kdy Japonsko zaútočil na Pearl Harbor, čímž se do Spojených států druhá světová válka. Špatně poškozeno torpéda se loď potopila v mělké vodě, ale později byla vyzdvižena a rozsáhle přestavěna v průběhu roku 1943 a do poloviny roku 1944. Vrátila se do služby včas Filipínská kampaň, kde vedla Američana řada bitvy na Battle of Surigao Strait v noci z 24. na 25. října. Tam byla jednou z mála amerických bitevních lodí, které ji používaly radar získat cíl ve tmě, což jí umožnilo zaútočit na japonskou eskadru v závěrečné akci mezi bitevními loděmi v námořní historii.

Po úžině Surigao zůstala loď na Filipínách, aby podpořila jednotky bojující během Bitva o Leyte v roce 1944 a poté podporoval invaze do zálivu Lingayen počátkem roku 1945. Loď se rovněž zúčastnila Bitvy Iwodžimy a Okinawa později ten rok, poskytující rozsáhlou palebnou podporu pozemním silám napadajícím tyto ostrovy. Během druhé operace byla zasažena a kamikadze to udělalo malou škodu. V návaznosti na kapitulace Japonska, západní Virginie zúčastnil se počáteční zaměstnání a poté se zúčastnil Provoz Magic Carpet, přepravující vojáky a námořníky z Havaje na pevninu USA, než byla deaktivována v roce 1946. Byla vyřazena z provozu v roce 1947 a přidělena k Pacifická rezervní flotila, kde zůstala až do roku 1959, kdy byla prodána společnosti rozbíječe lodí a demontován.

Design

Hlavní článek: Bitevní loď třídy Colorado
Profilová kresba západní Virginie jak se objevila v roce 1930

V roce 1916 byly dokončeny konstrukční práce na další třídě bitevních lodí, které měly být postaveny pro Námořnictvo Spojených států začátek v roce 1917. Tyto lodě byly téměř přímými kopiemi předchozích Tennessee třída, s výjimkou hlavní baterie, který se zvýšil z dvanácti 14palcových (356 mm) děl na osm 16palcových (406 mm) děl. The Colorado třída se ukázala být poslední třídou bitevních lodí dokončených z standardní typ.[1]

západní Virginie byla 624 stop (190 m) celkově dlouhý a ona měla paprsek z 97 ft 6 v (29,72 m) a a návrh 30 ft 6 v (9,30 m). Ona přemístěn 32,693 dlouhé tuny (33,218 t ) tak, jak byl navržen, a až 33 590 tun (34 130 t) při plném zatížení. Loď poháněli čtyři General Electric turboelektrický pohony s párou zajišťovanou osmi nafty Kotle Babcock & Wilcox. Pohonný systém lodi byl ohodnocen na 28 900 výkon na hřídeli (21,600 kW ) pro maximální rychlost 21 uzly (39 km / h; 24 mph), i když na rychlostních zkouškách dosáhla 31 268 SHP (23 317 kW) a rychlost 21,09 kn (39,06 km / h; 24,27 mph). Měla normální dojezd 8 000 NMI (15 000 km; 9 200 mi) při rychlosti 10 kN (19 km / h; 12 mph), ale za války mohl být použit další palivový prostor ke zvýšení jejího dosahu na 21 100 NMI (39 100 km; 24 300) mi) při této rychlosti. Její posádka měla 64 důstojníků a 1241 poddůstojnických mužů.[2][3]

Byla vyzbrojena hlavní baterií osmi Děla 16 Mark / 45 ráže Mark 1 ve čtyřech twin-dělové věže na středové čáře,[A] dva vpřed a dva na zádi superfiring páry. The sekundární baterie sestával ze šestnácti Zbraně 5 palců (127 mm) / 51, namontováno jednotlivě v kasematy seskupený v nástavbě uprostřed lodi. Nesla protiletadlový baterie osmi Zbraně 3 palce (76 mm) / 50 v jednotlivých vysokoúhlých úchytech. Jak bylo zvykem válečné lodě období, měla 21 v (533 mm) torpédomet namontován v jejím trupu pod čára ponoru na každém soustředěný útok. západní Virginie's hlavní obrněný pás měla tloušťku 203–343 mm, zatímco hlavní obrněná paluba byla silná až 3,5 palce (89 mm). Věže hlavní baterie děla měly tváře o tloušťce 18 palců (457 mm) na 13 palcích (330 mm) barbetty. Její velitelská věž měl strany o tloušťce 406 mm.[2][3]

Historie služeb

Předválečná kariéra

západní Virginie během a námořní recenze v roce 1927

The kýl pro západní Virginie byl stanoveno na Newport News Stavba lodí Společnost Newport News, Virginie dne 12. dubna 1920. Ve výstavbě získala číslo trupu BB-48 dne 17. července. Její dokončení trup byl spuštěno dne 17. listopadu 1921 a byla do provozu dne 1. prosince 1923. západní Virginie měl být čtvrtým členem třídy, ale ona sesterská loď Washington byl zrušen z důvodu Washingtonská námořní smlouva která byla podepsána v roce 1922.[2][4] Kapitán Thomas J. Senn byl prvním velitelem lodi. Při nástupu do služby začala námořní zkoušky a a shakedown plavba, následovaly opravy v Newport News. Poté vyplula na sever k New York Navy Yard pro další úpravy. Poté se napařila na jih do Hampton Roads, a na cestě jí nefungovalo řízení. Podstoupila tam generální opravu, aby problém odstranila, a 16. června 1924 se znovu rozjela; při plavbě přes Lynnhaven Channel v 10:10 se telegrafy protože strojovna a řídicí prostor ztratily sílu, což způsobilo, že loď byla nezvratná. Senn musel použít hlasové trubice komunikovat se strojovnou, nařídit lodním motorům plný výkon a pravobok zastavit ve snaze odvrátit loď od břehu. Ale západní Virginie se vznášela v kanálu a narazila na mělčinu, i když při nehodě nebyla poškozena. Následné vyšetřování incidentu vyrušilo nesprávné navigační údaje, které zveličily velikost splavné části kanálu a ospravedlnily Senna a navigátora lodi.[4]

30. října západní Virginie se stal vlajková loď pro Velitel, bitevní divize, Bitevní flotila. Loď strávila dvacátá léta prováděním rutinních tréninkových cvičení a manévrů s flotilou, přerušovaných pravidelnými generálními opravami; každoroční tréninkový plán vyvrcholil majorem Problémy s flotilou která testovala operační a strategickou doktrínu, která se ukázala být kritická v operacích prováděných proti Japonsku během roku druhá světová válka. Tyto operace probíhaly v Atlantickém a Tichém oceánu, na severu na Aljašce a na jihu v Panamě. V roce 1925, zatímco kapitán Arthur Japy Hepburn velili lodi, její střelci získali první místo v soutěži o střelbu na krátkou vzdálenost. západní Virginie vyhrál Pás karet účinnosti bitvy ten rok také. Později v roce 1925 provedla flotila společné manévry armády a námořnictva na Havaji, aby otestovala obranu ostrovů, než se vydá na velkou plavbu, aby navštívila Austrálii a Nový Zéland. západní Virginie vyhrál pásky efektivity bitvy v letech 1927, 1932 a 1933.[4] V době Fleet Problem X v březnu 1930, západní Virginie byl „bombardován“ letadly z letadlová loď Lexington. v Fleet Problem XI, která se konala následující měsíc, ona a bitevní loď Tennessee omylem zařadil nosič Saratoga, kolegyně z „černé“ flotily, zaměňující ji s „modrým“ dopravcem flotily Lexington. Simulovaná „černá“ nákladná palba flotila jejich dopravce a vedla k výzvám ke zlepšení komunikace mezi loděmi a lepšímu výcviku identifikace lodí.[5]

západní Virginie v San Francisco Bay, c. 1934

Na počátku 30. let prošla loď menší úpravou. Její baterie 3palcových protiletadlových děl byla nahrazena 5 palců / 25 kal. zbraně a Kulomety ráže .50 byly instalovány na její přední a hlavní stožáry. Také přijala katapulty letadel na ní paluba a na vrcholu zadní superfire věže.[4] V době Fleet Problem XIV v únoru 1933, západní Virginie a bitevní loď Arizona byly „poškozeny“ při překvapivém útoku „černé“ flotily ponorky.[6] Plány na modernizaci západní Virginie datováno do poloviny 30. let, kdy námořnictvo zvažovalo rozsáhlou úpravu lodi; the Bureau of Construction and Repair plánuje přidat protitorpédové boule to by obnovilo značné množství vztlaku trupu, což by jí zvedlo 20 palců (510 mm) za cenu dalších 2 000 tun dlouhého výtlaku (2 000 t). Práce nebyly provedeny a v roce 1937 byly plánovány další modernizace západní Virginie, její sesterské lodě a dva Tennessee- byly uvažovány lodě třídy. Navrhované úpravy zahrnovaly nové kotle a protipožární zařízení a dříve navrhované boule. Další vývoj modernizačního programu v roce 1938 byl zamítnut kvůli jeho ceně a skutečnosti, že i při modernizaci by plavidla byla nižší než nová Severní Karolina a Jižní Dakota- bitevní lodě třídy staví se.[7]

Po vypuknutí druhé světové války v roce 1939 admirál Ernest King vedl tabuli k vyhodnocení protiletadlové obrany lodí flotily a doporučil přidat puchýře k obnovení volný bok, přijetí 5 palců / 38 kal. dvojúčelové zbraně a posílení palub lodí. The Velitel námořních operací rozhodl, že v důsledku pravděpodobnosti války budou namontovány pouze boule a západní Virginie byl naplánován podstoupit práci od 10. května do 8. srpna 1941, ačkoli úprava nebyla provedena.[7] Námořnictvo provedlo finální iteraci série, Fleet Problem XXI, v dubnu 1940, do té doby napětí s Japonskem kvůli jeho zahájení na Druhá čínsko-japonská válka vedl Spojené státy k přesunu flotily z Kalifornie do Pearl Harbor na Havaji jako odstrašující prostředek proti další agresi ze strany Japonska. Flotila strávila rok 1941 obsazena rozsáhlým výcvikem, aby se připravila na očekávanou válku s Japonskem, a to i poté, co se diplomatická situace v posledních měsících roku stále zhoršovala.[4] Během tohoto období se námořnictvo snažilo vylepšit protiletadlové baterie bitevních lodí flotily, ale výroba nových 1,1 palce (28 mm) zbraně byla pomalá, takže staré 3 zbraně byly dočasně přeinstalovány. Loď měla také jedenáct 0,50 ráže. do této doby kulomety. V červnu muži na palubě západní Virginie vymyslel experiment štít zbraně pro 5 ve zbraních, které měly být použity na jiné lodě. západní Virginie měla mít její 1,1 ve zbraních nainstalovaných v únoru 1942.[8]

druhá světová válka

Řád bitevní lodi Během útok na Pearl Harbor; velký sloupec vody viditelný uprostřed je jedním z zásahů torpéda západní Virginie

Pearl Harbor

Hlavní článek: Útok na Pearl Harbor

Ráno 7. prosince 1941 západní Virginie a zbytek flotily kotvili Řád bitevní lodi v Pearl Harbor; západní Virginie byl svázán vedle Tennessee. Japonská letadla se objevila nad přístavem krátce před 8:00 a zahájila překvapivý útok na základnu. Torpédové bombardéry zasáhnout loď sedmičkou Typ 91 torpéda na její levoboku, zatímco bombardéry zasáhla ji dvojicí průbojných střel 410 mm, které byly přeměněny na bomby. První bomba zasáhla levobok a prorazila palubu nástavby, což způsobilo rozsáhlé poškození kasemat níže. Sekundární výbuchy munice uložené v kasematách způsobily vážné požáry tam i na palubě kuchyně pod nimi. Druhá bomba zasáhla zadní střechu střelecké věže; proniklo, ale nedokázalo explodovat. Přesto zničil jednu ze zbraní, OS2U Kingfisher plovákový letoun na katapultu na vrcholu věže a srazil druhé letadlo dolů na hlavní palubu. Ten ledňáček vylil na palubu benzín, který se poté vznítil.[4][9]

Jedno z torpéd zasáhlo záď a deaktivovalo kormidlo, nejméně tři zasáhly pod pancéřování pásu a nejméně jedna zasáhla pás a poškodila sedm pancéřových desek. Tato torpéda otevřela dva velké otvory v trupu, od rámů 43 až 52 a od 62 do 97; poté, co loď začala, prošlo otvory alespoň jedno torpédo seznam a explodoval na druhé brnění.[10][11] Torpédové zásahy způsobily rozsáhlé škody a loď se vyhnula převrhnutí pouze rychlým úsilím o kontrolu poškození zahájeným poručíkem Claude V. Ricketts, pak pomocný důstojník řízení palby lodi. Kapitán Mervyn S.Bennion byl smrtelně zraněn úlomky bomb po zásahu Tennessee; za to, že zůstal na palubě lodi a pomáhal při její obraně, dokud nezemřel, mu bylo uděleno Řád cti.[4] Když se loď naplnila vodou a pomalu se potopila na rovnoměrném kýlu, posádka byla evakuována, i když se skupina dobrovolně vrátila, aby bojovala s požáry, které vypukly. Ze zničeného vytéká topný olej Arizona začal hořet a pohltil ho západní Virginie v plamenech, který byl také napájen olejem z druhé nádoby.[12] Požáry byly nakonec uhaseny další den.[4] Při útoku bylo zabito celkem 106 mužů.[13] Dne 6. Prosince 2019 oddělení obrany oznámil, že osm z třiceti pěti neznámých pozůstatků z západní Virginie byl identifikován.[14]

západní Virginie během a po útoku

  • Japonská průzkumná fotografie ukazující bitevní loď Row; západní Virginie uniká palivo z zásahu torpéda

  • západní Virginie, pohlcen plameny

  • Motorový start vytáhne muže z vody

  • západní Virginie (vpravo) potopena vedle Tennessee po útoku

  • Pracovník loděnice při kontrole poškození interiéru v roce 1942

Opravy a modernizace

Horní: západní Virginie opouštět Pearl Harbor, 30. dubna 1943. Dole: západní Virginie v červenci 1944

Pracovníci fixovali záplaty přes dva torpédové otvory a čerpali západní Virginie dne 17. května 1942 vyschla a znovu ji vyzdvihla. Poté byla dne 9. června odvezena do inspekce v doku č. 1 v Pearl Harbor; zpočátku se věřilo, že byla zasažena pěti torpédy, ale během opravy byl objeven šestý náraz a tato prohlídka odhalila sedmý zásah. Pracovníci loděnice poté zahájili dočasné opravy, aby byla loď způsobilá k plavbě, a během tohoto období objevili pozůstatky 66 nebo 70 mužů, kteří byli uvězněni v podpalubí, když se potopila. Některé z nich přežily několik dní ve vzduchových bublinách s nouzovými dávkami a čerstvou vodou, ale jejich kyslík a zásoby došly dlouho předtím, než byla loď vyzdvižena. Tři z nich přežili šestnáct dní.[15] Po dokončení oprav západní Virginie rozběhl se pro Puget Sound Navy Yard v Bremerton, Washington pro důkladnou rekonstrukci.[4][16]

Téměř okamžitě po útoku začalo námořnictvo uvažovat o tom, do jaké míry by měly být staré bitevní lodě modernizovány, s návrhy na výměnu příhradových stožárů za jiné struktury, které by mohly pojmout těžší radarové vybavení, které je vybaveno loďmi flotily. Od té doby západní Virginie a Kalifornie byly těžce poškozeny při útoku na Pearl Harbor a nemohly být rychle vráceny do provozu jako ostatní bitevní lodě, měly by instalovány boule plánované před válkou, což by kompenzovalo ztrátu volného boku vzniklou přidáním 1400 dlouhé tuny (1400 t) palubního pancíře. Byly také plánovány instalace baterie dvouúčelových 5palcových děl, ale práce byla odložena v důsledku doby potřebné k rekonstrukci lodi. Kromě toho omezený počet suchých doků na západním pobřeží zpomalil rychlost rekonstrukce a západní Virginie musel počkat do Tennessee a Kalifornie byly přestavěny; pracovat na západní Virginie byla dokončena až v září 1944.[17]

Pracovat na západní Virginie viděl, jak se loď radikálně změnila. Kromě torpédových výčnělků byla její nástavba zcela přepracována, přičemž byla odstraněna stará těžce obrněná velitelská věž a na její místo byla postavena menší věž, aby se snížilo rušení palebných polí protiletadlových děl. Nová věž byla odstraněna z jednoho z Brooklyn-křižníky třídy který byl nedávno přestavěn. Přední stěna byla nahrazena věžovým stožárem, ve kterém byl umístěn most a hlavní ředitel baterie, a její druhá nálevka byla odstraněna, přičemž tyto kotle byly připojeny do rozšířené přední nálevky. Byla také přepracována lodní zbraňová sada. Dostala letecký průzkum radar a radary pro řízení palby pro její hlavní a sekundární baterie, přičemž druhá byla nahrazena jednotnou baterií o šestnácti 5 palcích / 38 kcal. zbraně v osmi dvojitých držácích. Ty byly ovládány čtyřmi Ředitelé Mk 37. Lehká protiletecká baterie byla znovu revidována, nyní sestávala z deseti čtyřnásobných 40 mm (1,6 palce) zbraně Bofors a čtyřicet tři 20 mm Oerlikonů.[4][18]

Na začátku července 1944 byla loď připravena zahájit námořní zkoušky v jejím stavu po dokončení opravy. 2. července naložila munici a odešla na zkoušky Port Townsend, Washington s hodnocením pokračujícím až do 12. července, kdy se vrátila k opravě do Puget Sound. Poté se napařila na jih do San Pedro, Kalifornie na plavbu shakedown před odletem na Havaj dne 14. září ve společnosti doprovodu dvojice ničitelé. Po příjezdu tam 23. září nastoupila Battleship Division 4 (BatDiv 4) a nosič Hancock, z nichž všechny se plavily na Manus v Ostrovy admirality zahájit přípravy na nadcházející operace v EU Filipíny. Lodě dorazily dovnitř Přístav Seeadler 5. října a následující den, západní Virginie se stala vlajkovou lodí Kontradmirál Theodore D. Ruddock, velitel BatDiv 4.[4]

Provoz na Filipínách

Hlavní článek: Filipínská kampaň (1944–1945)
Leyte
Hlavní článek: Bitva o Leyte

Dne 12. října 1944 západní Virginie a zbytek flotily se pokusil zahájit invazi na Filipíny, počínaje ostrovem Leyte. západní Virginie byl přidělen do Task Group (TG) 77.2, pobřežní bombardování síly pro operaci, které velel kontraadmirál Jesse B. Oldendorf. Zatímco na cestě později ten den, západní Virginie v páře vzadu Kalifornie a druhé plavidlo paravany odřízněte kotevní řetěz na a námořní důl, nutit západní Virginie řídit kolem něj; střelba z blízkého torpédoborce důl bezpečně odpálil. Dorazila invazní flotila Záliv San Pedro brzy 19. října a v 7:00, západní Virginie a zbytek TG 77.2 se přesunul do svých bombardovacích pozic. Zahájili palbu na cíle v okolí Tacloban ostřelování japonských pozic a zajišťování krycí palby pro Podvodní demoliční týmy kteří většinu dne připravovali invazní pláže, než se toho večera stáhli. V průběhu denního bombardování vystřelila z hlavní baterie celkem 278 granátů a ze svých sekundárních děl vystřelovala 1586 ran.[4]

Následujícího rána pozemní síly z Šestá armáda vystoupil na břeh a západní Virginie zůstal na stanici po celý den, aby poskytoval námořní střelbu. Flotila se dostala pod japonský letecký útok, ačkoli protiletadloví střelci lodi nebyli schopni sestřelit žádná letadla. 21. října, když se pohybovala na své bombardovací stanici, lehce uzemněn a poškodila tři její vrtule. Poškozené lopatky způsobily vibrace, které omezily její rychlost na 16 uzlů (30 km / h; 18 mph) (nebo 18 kn (33 km / h; 21 mph) v případě nouze). Přesto zůstala na stanici další dva dny, aby podpořila invazi, když se vojáci probojovali do vnitrozemí, a poskytovala palebnou podporu a protiletadlovou obranu, protože na flotilu nadále útočila japonská letadla. Každou noc se se zbytkem TG 77.2 stáhla z pláží.[4][19]

Battle of Leyte Gulf
Hlavní článek: Battle of Leyte Gulf
západní Virginie palba ve tmě v úžině Surigao

Přistání na Leyte vedlo k aktivaci Provoz Sho-Go 1, plánované riposte japonského námořnictva k vylodění spojenců na Filipínách.[20] Plán byl komplikovanou operací se třemi samostatnými flotilami: severní silou pod viceadmirálem Jisaburō Ozawa, středová síla pod viceadmirálem Takeo Kurita a jižní síly pod viceadmirálem Šódži Nišimura. Ozawovi nosiči, kteří již vyčerpali většinu svých letadel, měli sloužit jako návnada pro bitevní lodě Kurita a Nishimura, které měly rozptýlení použít k přímému útoku na invazní flotilu.[21] Kuritovy lodě byly detekovány v Úžina San Bernardino dne 24. října 1944 a v následujících Bitva o Sibujanské moře, Americká nosná letadla potopila mocnou bitevní loď Musashi, což způsobilo, že Kurita dočasně obrátil směr. To přesvědčilo admirála William F. Halsey, velitel třetí flotily, vyslat rychlá pracovní skupina zničit severní síly, které byly mezitím detekovány.[21] Zatímco tyto manévry probíhaly, Nishumurova síla se blížila k Úžina Surigao zaútočit na invazní flotilu z jihu. Jeho flotila se skládala z bitevních lodí Yamashiro a Fuso těžký křižník Mogami a čtyři torpédoborce doplněné viceadmirálem Kiyohide Shima Druhá útočná síla, sestávající z těžkých křižníků Nachi a Ašigara lehký křižník Abukuma a další čtyři torpédoborce.[22]

Když v noci 24. října Nishimurova flotila prošla úžinou, dostali se pod útok Američanů PT lodě, následovaný torpédoborci, zahájením Battle of Surigao Strait. Jeden z těchto amerických torpédoborců torpédoval Fuso a deaktivoval ji, i když Nishimura pokračoval ke svému cíli.[23] západní Virginie dusil se v čele americké linie. Pozorovatelé na palubě Tennessee spatřil záblesky v dálce, když lehké americké plavidlo zaútočilo na Nishimurovu sílu, a v 03:02 její vyhledávací radar zachytil nepřátelské lodě v dosahu 40 000 m. západní Virginie'Radar je zachytil o čtrnáct minut později, do té doby rozsah klesl na 42 000 yardů (38 000 m). Oldendorf vydal rozkaz zahájit palbu v 03:51 a západní Virginie Nejprve o minutu později zahájili palbu a poté následoval Tennessee a Kalifornie, soustředit svou palbu na Yamashiro; ostatní americké bitevní lodě měly problém lokalizovat cíl pomocí svých starších, méně efektivních radarů a udržovaly palbu. západní Virginie pravděpodobně zasažen Yamashiro na svém mostě se svou první salva, ačkoli Nishimura a jeho zaměstnanci nebyli v té době zraněni. Yamashiro bylo několikrát rychle zasaženo několika americkými plavidly, které na ni soustředily palbu. S Yamashiro Američané, kteří byli těžce poškozeni a zuřivě hořili, poté přesunuli oheň na Mogami, který byl také několikrát zasažen a utrpěl vážné škody.[4][24]

The ship on a floating dry dock for repairs
západní Virginie na palubu plovoucího doku USSŘemeslník pro opravy dne 13. listopadu 1944

Přibližně v 04:00, Mogami a pak Yamashiro otočil se k ústupu, oba hořící; ničitel Shigure uprchla s nimi, i když neutrpěla žádné vážné poškození. Krátce nato nařídil Oldendorf svým bitevním lodím otočit se o 150 stupňů a západní Virginie vyhověl v 04:02 a vedl ostatní bitevní lodě na novém kurzu, který běžel paralelně s Yamashiro'řada ústupu. Zmatek na palubě Kalifornie vedl ji k pádu z pozice, a přitom tím zamaskoval zbytek bitevních lodí a přinutil je, aby přestali střílet, aby ji nezasáhli. Krátce nato zprávy o japonských torpédech ve vodě přiměly americké bitevní lodě, aby se v 04:18 obrátily na sever, aby se jim vyhnuly.[25] To znamenalo konec akce, protože zbývající japonské lodě ustoupily ve tmě. V průběhu akce západní Virginie vypálil šestnáct salv na japonské lodě; ukázalo se, že to byla poslední bitva mezi bitevními loděmi.[4][26]

Pozdější operace

Dne 29. října 1944 západní Virginie, Tennesseea bitevní loď Maryland rozběhl se a zamířil k postupující základně námořnictva v Ulithi. Odtamtud, západní Virginie pokračoval k Espiritu Santo za opravy poškozených vrtulí; Ruddock posunul svou vlajku na Maryland během tohoto období. Po příjezdu vešla do plovoucího doku Řemeslník na údržbu před návratem na Filipíny v listopadu. V páře nejprve k Manusovi a poté k Leyte Gulf, dorazila 25. listopadu a obnovila hlídky v této oblasti, aby bránila flotilu před leteckými útoky. Dne 27. listopadu se flotila dostala pod další útok a v 11:39 její střelci sestřelili a kamikadze sebevražedné letadlo. Během dalších útoků následujícího dne pomáhala při zničení několika dalších kamikadze. Ruddock se vrátil na loď 30. listopadu a bitevní loď zůstala v oblasti až do 2. prosince, kdy odletěla na Palau Islands pro doplnění. Tam se stala vlajkovou lodí bombardovací skupiny TG 77.12 pro další přistání na Filipínách.[4]

západní Virginie na zádi Mississippi střelba Záliv Lingayen 8. ledna

Flotila prošla 12. prosince Leytským zálivem, následující den se otočila na jih přes úžinu Surigao a vstoupila do Suluské moře za útok na Mindoro ve společnosti s TG 78.3, invazními transportními silami. Po přistání pozemních sil se transporty stáhly dne 15. prosince a západní Virginie měl za úkol pokrýt jejich odchod. západní Virginie natankoval v zálivu Leyte a poté pokračoval k Kossol Roads v Palau, příjezd 19. prosince. Zůstala tam po zbytek roku a 1. ledna 1945 kontraadmirál Ingram C. Sowell nahradila Ruddocka jako velitele BatDiv 4. Téhož dne bojovala jako součást TG 77.2. Po vstupu do zálivu Leyte dne 3. ledna se lodě napařily do Suluského moře, kde se následujícího dne dostaly pod těžký japonský letecký útok; the doprovodná loď Ommaney Bay byl kamikadzi těžce poškozen a poté byl potopen; nedaleké torpédoborce sundaly posádku, z nichž některé byly poté přeneseny do západní Virginie.[4]

Dne 5. Ledna flotila vstoupila do Jihočínské moře a pak se otočil na sever směrem k Záliv Lingayen; po celý den probíhaly další japonské letecké útoky a západní Virginie přispěla svými zbraněmi na obranu flotily. Během cesty se loď uzavřela se San Fernando Point a bombardovala japonské pozice v oblasti. Vlny kamikadze zasáhly flotilu a zasáhly několik lodí, ale západní Virginie vyhnul se jim. Následujícího dne minolovka Hovey byl potopen japonským torpédem a západní Virginie převzal z lodi přeživší. V průběhu 8. – 9. Ledna loď bombardovala město San Fabian v Lingayenském zálivu, aby se připravil na invazi, která proběhla později 9. dne. Ten večer přeživší z Ommaney Bay a Hovey odešel západní Virginie.[4]

Loď pokračovala ve své misi palebné podpory 10. ledna a poté strávila příští týden hlídkováním v zálivu Lingayen, aby chránila předmostí. Během tohoto období byla vyzvána, aby neutralizovala obranné pozice, ničila skládky munice a křižovatky železniční a silniční, aby narušila schopnost Japonců posílit své pozice. Těžké bombardování z západní Virginie a ostatní lodě zploštily San Fabian. V průběhu bombardování vystřelila 395 granátů hlavní baterie a více než 2800 sekundárních granátů. Dne 21. Ledna loď vyplula v 07:07 na podporu pozemních sil bojujících ve městech Rosario a Santo Tomas severně od zálivu Lingayen a zahájili palbu v 8:15. Zůstala tam několik dní a poskytovala palebnou podporu, než se 1. února vrátila do zálivu Lingayen. Lodě TG 77.2 poté kryly transporty přepravující zásoby pro armádu, když dorazily k vyložení nákladu na předmostí. 10. února západní Virginie odletěl do zálivu Leyte.[4]

Bitva o Iwodžimu

Hlavní článek: Bitva o Iwodžimu

západní Virginie prošla zátokou San Pedro v zálivu Leyte a poté pokračovala do Ulithi, kam se dostala 16. února 1945. Tam se připojila Pátá flotila a okamžitě zahájila přípravy na útok na Iwo Jima. Natankovala a doplnila zásoby pro nadcházející operaci a byla připravena k odletu ve 4:00 následujícího rána; loď se rozběhla o tři a půl hodiny později v doprovodu torpédoborců Izard a McCall. Po příjezdu z ostrova dne 19. února se připojila k Task Force (TF) 51 a v 11:25 obdržela rozkaz připojit se k již probíhajícímu bombardování, když pozemní síly přistály na pláži. Přesunula se na určenou stanici v 11:45 a o hodinu později zahájila palbu; the mariňáci boj na břeh nasměroval její oheň na cíl sruby, pozice kulometů, tanky a další japonské pozice.[4]

Loď se na večer stáhla a vrátila se o dva dny později, 21. února, zahájila palbu v 8:00 a zůstala na stanici celý den. Během bombardování zasáhla munici nebo skládku paliva a spustila velké opakované výbuchy na další dvě hodiny. Následujícího dne ji zasáhla malá dělostřelecká střela, která zasáhla blízko přední střelecké věže a zranila jednoho námořníka. Loď zůstala po zbytek měsíce mimo ostrov, když se mariňáci snažili zabezpečit Iwodžimu před houževnatými japonskými obránci. Dne 27. února zneškodnila dělostřeleckou baterii, která střílela na torpédoborec Bryant. Následujícího dne bitevní loď opustila, aby doplnila munici, a později se toho dne vrátila, aby pokračovala v bombardování. Celou noc ostřelovala cíle, aby obtěžovala japonská vojska a zakázala jejich pohyb. západní Virginie pokračoval v ostřelování ostrova další tři dny a poté 4. března odletěl do Ulithi; dorazila tam o dva dny později.[4]

Bitva o Okinawu

Hlavní článek: Bitva o Okinawu

západní Virginie pak se připojil Pracovní skupina 54 (TF 54) pro další velký obojživelný útok v Rjúkjú; lodě vypluly dne 21. března 1945 a dorazily z ostrova Okinawa dne 25. března. západní Virginie přesunula se na určenou bombardovací stanici a začala ostřelovat plánované přistávací zóny. V 10:29 26. března spadl jediný japonský granát asi 5 600 yardů (4 600 m) západní Virginie'příďový luk; v reakci vystřelila dvacet osm 16palcových granátů. Následujícího rána začaly intenzivní japonské protiútoky a ona sestřelila a Yokosuka P1Y ten den dvoumotorový bombardér. Loď zůstala několik dní mimo ostrov a bombardovala přistávací pláže, aby se připravila na útok naplánovaný na 1. dubna. Před zahájením útoku se loď stáhla, aby doplnila munici v Kerama Retto, které byly zabaveny na začátku kampaně za účelem poskytnutí zálohové základny pro invazní flotilu.[4][27]

Na podporu přistání se loď vrátila na ostrov brzy 1. dubna; zatímco se v 04:45 přiblížila k Okinawě, musela zařadit zpět své motory, aby nedošlo ke kolizi s torpédoborcem, který jí ve tmě nechtěně překročil příď. Když pokračovala v páře na určené místo, její protiletadloví střelci zahlédli nepřátelské letadlo, které sestřelili; krátce nato se objevila skupina dalších čtyř nepřátelských letadel, z nichž jedno bylo západní Virginie'zbraně zničeny. Do 6:30 dosáhla loď na své stanoviště pouhých 820 m od břehu a začala ostřelovat pláž, když se přistávací člun pomalu vydal do přistávací zóny. Loď zůstala mimo ostrov po celý den, ačkoli pozemní síly zpočátku narazily na malý odpor a západní Virginie'Zbraně nebyly okamžitě potřeba. Toho večera však přišla vlna kamikadze a v 19:03 do nich narazil jeden z nich západní Virginie. Letoun zasáhl lodní nástavbu těsně před ředitelem č. 2 sekundární baterie. Výsledná exploze zabila čtyři a sedm zranila v jedné z 20 mm dělových baterií. Letoun nesl bombu, která pronikla do druhé paluby, i když nevybuchla; později to zneškodnil důstojník likvidace bomb na lodi.[4]

západní Virginie přes noc zůstal mimo ostrov a střílel hvězdné mušle osvětlit námořní polohy, aby pomohly odrazit útoky japonské infiltrace. Následujícího dne byli mrtví pohřben na moři a loď se krátce poté vrátila ke službě ostřelování. Dne 6. dubna její střelci sestřelili Aichi D3A střemhlavý bombardér. Následujícího dne zahájilo japonské námořnictvo poslední stávku s malou letkou soustředěnou na bitevní loď Yamato, a západní Virginie byl vyslán k hlídce na západ od ostrova, aby zachytil japonská plavidla, která prorazila těžké americké letecké útoky. 8. dubna dostala loď zprávu, že většina japonských plavidel byla potopena nebo uprchla. západní Virginie obnovila bombardovací operace a protivzdušnou obranu flotily. Zůstala na stanici do 20. dubna, kdy nastoupila do Ulithi; nedosáhla však svého cíle, protože byla rychle odvolána, aby nahradila svou sestru Colorado poté, co došlo k náhodnému výbuchu při doplňování munice. západní Virginie krátce se vrátil na Okinawu a operoval u pláže Hagushi na podporu XXIV. Sbor. Poté se jí ulevilo a odplula s Ulithim těžký křižník San Francisco a ničitel Hobson, přijíždějící tam 28. dubna.[4]

Loď se poté vrátila na Okinawu, aby obnovila povinnosti palebné podpory, které prováděla do června. Během tohoto období, 1. a 2. června, zničila japonský srub, který zadržel americký postup během řady bombardování. Dne 16. června poté, co se přesunul na jih, aby podpořil 1. námořní pluk, jeden z lodních ledňáčků byl sestřelen japonskou palbou. Pilot i pozorovatel vyskočili z letadla, ale padli za japonské linie a byli přitlačeni. západní Virginie, ničitel Putnam a Vyloďovací plavidlo, pěchota se pokusil potlačit japonskou obranu v této oblasti, aby pozemní síly mohly prorazit a zachránit sestřelenou leteckou posádku, ale úsilí selhalo a muži byli zabiti. Loď přijala dalšího ledňáčka Tennessee, což jí umožnilo pokračovat v podpoře sil na břehu do konce měsíce.[4]

Konec války

západní Virginie zakotven v Sagami Bay v srpnu 1945

Na konci června 1945 loď opustila okinawské vody do zálivu San Pedro ve společnosti s doprovod torpédoborců Connolly, přijíždějící tam 1. července. O čtyři dny později získala skupinu náhradních členů posádky a poté, co tam naložila munici, začala trénovat v přípravě na očekávané invaze do Kjúšú, invaze na japonskou pevninu. Tyto operace pokračovaly do července a dne 3. srpna se rozběhla na Okinawu a dorazila dovnitř Buckner Bay 6. srpna. Ten den, první atomová bomba byl spadl na Hirošimu a bylo přidáno druhé Nagasaki o tři dny později. Po těchto dvou útocích se 10. srpna rozšířily zvěsti, že se Japonci vzdají, což vyvolalo oslavy mezi posádkami lodí na Okinawě, i když o dva dny později bitevní loď Pensylvánie byla torpédována japonskou ponorkou. západní Virginie poslal velrybářská loď s pumpami na pomoc poškozené bitevní lodi.[4]

Dne 15. srpna se Japonci vzdali a západní Virginie'kontingent mariňáků zahájil přípravy na okupace Japonska. Loď vyplula 24. srpna a mířila k Tokijský záliv, přidělen k TG 35,90, dorazí tam 31. srpna. Byla přítomna během formálních ceremonií kapitulace na palubě bitevní lodi Missouri dne 2. září a západní Virginie zapůjčil pět hudebníků z lodní kapely, aby hráli během obřadu. západní Virginie zůstala v Tokiu další dva týdny, aby pomohla s počátečním okupačním úsilím, a dne 14. září vzala skupinu 270 cestujících, kteří měli být odvedeni zpět do Spojených států. Loď zahájila plavbu 20. září s TG 30,4 pro Okinawu; po zastávce v Buckner Bay 23. září pokračovala do Pearl Harbor a dorazila tam 4. října. Tam její posádka namalovala loď, než odplula 9. října do San Diego, Kalifornie, kterého dosáhla 22. října. Sowell opustil loď o dva dny později.[4]

V průběhu války západní Virginie bylo uděleno pět bojové hvězdy, přestože většinu války minul kvůli vážným škodám, které utrpěl v Pearl Harbor.[4]

Poválečný

Během Den námořnictva oslav 27. října 1945 navštívilo loď přibližně 25 554 lidí. O tři dny později odešla do Pearl Harbor, kde začala svou roli Provoz Magic Carpet, repatriační snaha o návrat amerických vojáků z Pacifiku. Vzala cestující v Pearl Harboru a odnesla je zpět do San Diega. Do konce roku provedla tři jízdy, poslední příjezd do San Diega 17. prosince. Zůstala v přístavu až do 4. ledna 1946, kdy odletěla do Bremertonu a tam dorazila 12. ledna, kde byla odvezena k deaktivaci. Byla přesunuta do Seattle, Washington, o čtyři dny později a svázaný vedle Colorado. Další práce na její přípravě na rezervní flotilu pokračovaly do února a dne 9. ledna 1947 byla formálně vyřazena z provozu, přidělena k Pacifická rezervní flotila. západní Virginie zůstala v inventáři námořnictva do 1. března 1959, kdy byla zasažena z Registr námořních plavidel a umístěny k prodeji; byla prodána 24. srpna společnosti Union Minerals & Alloys Corp.[4] a dne 3. ledna 1961 odtáhli do loděnice Todd-Pacific Shipyard v Seattlu rozbité.[28]

Několik částí lodi je zachováno na místech po celých Spojených státech, zejména v Západní Virginii. Jedna z jejích protileteckých zbraní je vystavena v City Parku v Parkersburg, Západní Virginie a lodní kolo a binnacle jsou na displeji u Hampton Roads Naval Museum.[29] Když byla loď prodána do šrotu, studenti v University of West Virginia pomohl získat finanční prostředky na zachování stožáru lodi, který je umístěn v areálu. Zvon lodi je vystaven ve Státním muzeu Západní Virginie v Charleston.[30] V roce 2000 guvernér Cecil Underwood vydal prohlášení k 59. výročí pojmenování útoku na Pearl Harbor Mezistátní 470 v Západní Virginii USS západní Virginie Memorial Highway.[31]

Poznámky pod čarou

Poznámky

  1. ^ / 45 ráže odkazuje na délku zbraně z hlediska ráže. Délka zbraně ráže / 45 je 45násobek jejího průměru díry.

Citace

  1. ^ Friedman, str. 137.
  2. ^ A b C Gardiner & Gray, str. 118.
  3. ^ A b Friedman, str. 445.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac DANFS.
  5. ^ Nofi, str. 124, 133–134.
  6. ^ Nofi, str. 169.
  7. ^ A b Friedman, str. 207.
  8. ^ Friedman, str. 354–355.
  9. ^ Wallin, str. 233.
  10. ^ Wallin, str. 233–234.
  11. ^ Rohwer, str. 122.
  12. ^ Zdokonalit, str. 56.
  13. ^ Johnson.
  14. ^ Identifikace Pearl Harbor.
  15. ^ 16 dní na smrt v Pearl Harbor: Rodinám nebylo řečeno o námořnících uvězněných uvnitř potopené bitevní lodi
  16. ^ Wallin, str. 238.
  17. ^ Friedman, str. 357–358, 375.
  18. ^ Gardiner & Chesneau, str. 92.
  19. ^ Rohwer, str. 366.
  20. ^ Wilmott, str. 47.
  21. ^ A b Wilmott, s. 73–74, 110–123.
  22. ^ Tully, s. 24–28.
  23. ^ Tully, str. 152.
  24. ^ Tully, s. 194–196, 201–202.
  25. ^ Tully, str. 208–210.
  26. ^ Rohwer, str. 375–376.
  27. ^ Rohwer, str. 404.
  28. ^ „USSWV“. West Virginia Departmeint umění, kultury a historie. Citováno 18. dubna 2020.
  29. ^ Martin, str. 34.
  30. ^ Nástrahy.
  31. ^ Charleston Daily Mail.

Reference

externí odkazy