USS Vestal - USS Vestal

USS Vestal (AR-4), kolem počátku 20. let 20. století (NH 43621) .jpg
USS Vestal (AR-4) ve 20. letech 20. století
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Vestal
Stanoveno:25. března 1907
Spuštěno:19. května 1908
Ve službě:4. října 1909
Mimo provoz:25. října 1912
Uvedení do provozu:3. září 1913
Vyřazeno z provozu:14. srpna 1946
Zasažený:25. září 1946
Osud:Sešrotován 28. července 1950
Obecná charakteristika
Přemístění:12 585 tun
Délka:465 ft 9 v (141,96 m)
Paprsek:60 stop (18,3 m)
Návrh:26 ft 0 v (7,92 m) (průměr)
Rychlost:16 uzlů (30 km / h)

USS Vestal (AR-4) byl opravit loď ve službě s Námořnictvo Spojených států od roku 1913 do roku 1946. Před přeměnou na opravářskou loď sloužila jako horník od roku 1909. Vestal sloužil v obou světových válkách. Byla poškozena během japonského útoku na Pearl Harbor a dostal dva bojové hvězdy pro ni druhá světová válka servis.

Uvedení do provozu

Historie USS Vestal (AR-4) začalo, když Erie (Fleet Collier No. 1) byla schválena dne 17. dubna 1904; ale loď byla přejmenována Vestal v říjnu 1905, dlouho před ní kýl byl stanoveno dne 25. března 1907 u New York Navy Yard, Brooklyn, New York. Zahájeno 19. května 1908, Vestal byla uvedena do provozu jako havarijní loďstvo s civilní posádkou na dvoře svých stavitelů dne 4. října 1909.

Atlantická služba 1909–1927

Montáž

Zahájení provozu USS Vestal z Brooklyn Navy Yard dne 19. května 1908

Vestal sloužil flotile jako havíř, operoval podél pobřeží Atlantiku a v Západní Indie od podzimu 1909 do léta 1910. Po plavbě do Evropy k uhelným lodím Atlantická flotila v těchto vodách se loď vrátila k Philadelphia Navy Yard a byl vyřazen z provozu v Boston Navy Yard dne 25. října 1912. Loď prošla loděnicemi téměř za rok a byla uvedena do provozu jako loď pro opravu flotily v roce 1913 pod velením Velitel Edward L. Beach, Sr., USN (otec ponorky Kapitán Edward L. Beach, Jr. ).

Po vybavení, Vestal 26. října opustila konverzní dvůr pro Hampton Roads, Virginie, kde ji vedla shakedown mezi 29. říjnem a 10. listopadem. Po dotyku na Key West na Floridě pro uhlí dne 14. listopadu, Vestal přesunul se na Pensacola, Florida, její základna pro operace jako opravářská loď pro Atlantickou flotilu. Byla připojena k atlantické flotile a sloužila podél východního pobřeží a v Západní Indii až do jara 1914, kdy byla vyslána spolu s dalšími loděmi k obsazení mexického přístavu Vera Cruz. Pomocné plavidlo poskytovalo služby opravy v Vera Cruz od 2. května do 20. září, než vyplula do Bostonu a doprovázela křižník Salem na tamní námořnictvo generální oprava. Od prosince 1914 velitel U.T. Holmes byl velícím důstojníkem a velitelem poručíka L. J. Connellym jako výkonný důstojník, poručíci E.G. Oberlin a F.M. Perkins sloužící jako štábní důstojníci.

Vestal poté operoval z Virginia Capes a v Záliv Guantánamo, Kuba, než se vrátila na Boston Navy Yard dne 10. června 1915, po volání na New York City a Newport, Rhode Island Vzala obchody a zásoby v Boston a podstoupila tam opravy, než se znovu připojila k flotile Zátoka Narragansett dne 19. května 1916.

první světová válka

USS Vestal mimo New York City, v roce 1918.

Po vstupu USA do první světová válka, Vestal byl nasazen do Queenstown kde poskytovala služby lodím 1. flotily torpédoborců. Zůstala tam po celou dobu války a dále, nakonec se vrátila v roce 1919. Dalších šest let Vestal sloužil průzkumné síle a bitevní flotile. Během přidělování alfanumerických čísel trupu celému námořnictvu dne 17. července 1920 Vestal byla klasifikována jako opravná loď, AR-4.

V roce 1925 prošla úpravou, která ji změnila z a uhlí -powered loď na olej - vystřelil. Brzy poté, dne 25. Září, ponorka USSS-51 byl vrazen a potopen SS Město Řím a Vestal byl povolán, aby pomohl obnovit ponorku. Vestal prováděla své záchranné operace od října do začátku prosince 1925 a znovu od 27. dubna do 5. července 1926. Během druhého období byla ponorka zvednuta z jejího vodního hrobu. Po dokončení obnovy Vestal byl převeden do Pacifická flotila v roce 1927.

Tichomořská služba 1927–1946

Tichomořská flotila byla přesunuta na novou základnu v Pearl Harbor Následující Fleet Problem XXI na jaře 1940. Vestal také provedl tah a sloužil tam až do vypuknutí války po útok na Pearl Harbor dne 7. prosince 1941.

Po návratu na západní pobřeží k generální opravě u Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornie, Vestal v páře zpět do Pearl Harbor a obnovila své vitální, ale neopěvované povinnosti. Dne 6. prosince 1941 byla kotvící vedle USSArizona, v kotvišti F 7, vypnuto Fordův ostrov, poskytovat služby bitevní loď během jejího plánovaného období udržování nabídek mezi 6. a 12. prosincem. O den později bohužel znovu vstoupila do služby.

Pearl Harbor

USS Vestal na pláž a seznam, poté, co byl zasažen do Pearl Harbor Raid, 7. prosince 1941.

Následujícího dne byla rozbitá nařízená rutina mírové neděle v přístavu krátce před 8:00, když se japonská letadlová loď snesla dolů na Pearl Harbor. V 07:55, Vestal šel do obecných prostor a obsluhoval každou zbraň od 5palcové (127 mm) kramářské baterie až po 0,30 kal. Lewis kulomety na křídlech mostu. Kolem 08:05 začala střílet její 3palcová (76 mm) zbraň.

Přibližně ve stejnou dobu zasáhly opravnou loď dvě bomby - určené pro cennější bitevní loď na palubě Battleship Row. Jeden narazil do levoboku, prorazil tři paluby, prošel prostorem posádky a explodoval v nákladním prostoru a zahájil požáry, které si vyžádaly zaplavit přední zásobníky. Druhý narazil na pravobok, prošel tesařským obchodem a obchodem s přepravci a nechal na dně lodi nepravidelný otvor o průměru asi pět stop.

Udržování protiletadlové palby se stalo druhotným v boji lodi o přežití. 3palcové (76 mm) dělo se zaseklo po třech kolech a posádka pracovala na odstranění zaseknutí, když vybuchla exploze Vestal 's střelci přes palubu.

Kolem 08:10 prorazila bomba Arizona'paluba poblíž pravoboku věže číslo 2 a explodovala v zásobníku prášku níže. Výsledná exploze se dotkla sousedních zásobníků hlavní baterie. Téměř jako při sopečné erupci explodovala přední část bitevní lodi a otřes mozku z výbuchu doslova zmizel Vestal's palubou.

Mezi muži odfouknutými Vestal byl její velící důstojník, veliteli Cassin Young. Kapitán však doplával zpět na loď a odvolal rozkaz o opuštění lodi, který někdo vydal, chladně řekl: „Mládenci, rozjíždíme tuto loď.“ Naštěstí strojní důstojník očekával právě takový rozkaz a už měl „černý gang“ tvrdě v práci, aby vstával.

Výbuch odstartoval ropu z prasklých nádrží Arizona což následně způsobilo požár na palubě Vestal, na zádi a uprostřed lodi. V 08:45 muži vpřed Vestal'kotvící šňůry se sekerami, které ji osvobozují od Arizonaa rozjela se a řídila sama motory. Námořní remorkér Hoga, jehož tugmaster sloužil na palubě Vestal jen pár měsíců před útokem, vytáhl Vestal'Ukloň se od zaplavujícího pekla Arizona a opravářská loď a ta se začala plazit z nebezpečí, i když pomalu převzala seznam na pravobok a usadila se na zádi. V 09:10, Vestal ukotven ve vodě o délce 11 stop McGrew's Point.

Se zvětšeným ponorem na 8 stop a seznamem na šest a půl stupně se velitel Young rozhodl pro další postup. „Kvůli nestabilnímu stavu lodi,“ vysvětlil Young ve své zprávě po akci, „loď horela na několika místech a byla zde možnost dalších útoků, bylo rozhodnuto loď uzemnit.“ Probíhá v 09:50, necelou hodinu po skončení japonského útoku, Vestal na zemi „Aiea Bay brzy poté. Velitel Young byl vyznamenán Medal of Honor za své činy toho dne.

Ačkoli se poškodila, Vestal podílel se na některých záchranných operacích po útoku a vyslal opravné strany k převrácenému trupu bitevní lodi Oklahoma aby svářeči mohli řezat do lodi a zachránit muže uvězněné tam, když se převrhla. v následujících dnech Vestal'Muži opravili svou vlastní loď, protože vybavení loděnic v důsledku japonského překvapivého útoku bylo na špičce. Do týdne od náletu Vestal'Posádka odčerpala olej a vodu, které zaplavily oddíly pod čarou ponoru, a vyčistila poškozené a vykuchané podpalubí - všechny práce, které musely být dokončeny, než mohl začít proces obnovy.

Tongatapu

Po opravách, úpravách a operacích v Pearl Harbor, Vestal obdržel rozkazy dne 12. srpna 1942 k postupu do jižního Pacifiku. Odplula Tongatapu v Ostrovy Tonga. Dorazila tam o dva týdny později, 29. srpna, v klíčovou dobu - necelý měsíc po spuštění Provoz Strážná věž, invaze do Solomonovy ostrovy. V následujících měsících Japonci napadli Američany a jejich Australan a Nový Zéland spojenci s dovedností a houževnatostí.

V době Vestal'Během 60 dnů v Tongatapu dokončila 963 opravných prací pro přibližně 58 lodí a čtyři pobřežní činnosti. Zahrnuty byly opravy válečných lodí jako např Saratoga (torpédováno Japonská ponorkaI-26 31. srpna); Jižní Dakota (poškozeno od uzemnění v Lahai Passage, Tonga Islands, 6. září); a Severní Karolina (poškození torpéda utrpěno 15. září).

Oprava USS Jižní Dakota

Jednou z nejobtížnějších prací byla ta, na které se vykonávalo Jižní Dakota. Bitevní loď narazila na mělčinu na nezmapovaném útesu a vplula do Tongatapu pro nouzové opravy. Vestal'potápěči zahájili svou práci 6. září v 16:00 a začali kontrolovat švy lodi. S pouhými šesti potápěči, Vestal'strana fungovala do 2. září 7. září a nahlásila poškození jako sérii rozkolů, které se táhly kolem 46 metrů dna lodi. Příštího rána, 8. září, Vestal'kvalifikovaným opravářům se společně s muži posádky bitevní lodi podařilo dostatečně napravit poškození, aby se loď mohla vrátit do Spojených států k trvalým opravám.

Oprava USS Saratoga

Když Saratoga vložen do Tongatapu poté, co byl torpédován I-26 dne 31. srpna, Vestal'potápěči spojili síly s USSNavajo zkontrolovat poškození a později oříznout a vyvrtat otvor. Čerpadlům se podařilo vypustit vodu ze zaplavené požární místnosti a do otvoru se nalily tuny cementu, aby se poškodila poškozená oblast. Do 12 dnů od jejího příjezdu do Tongatapu Saratoga se mohl vrátit do Spojených států.

Nouméa a bitva na ostrovech Santa Cruz

Oprava USS Podnik

Vestal následně vyplul k Nové Hebridy 26. října, ale změna objednávek ji přivedla k Nový kaledonský místo toho vody a ona dosáhla Nouméa 31. října. Její příjezd nemohl být včasnější, protože Bitva o ostrovy Santa Cruz došlo jen před několika dny. Jižní Dakota a Podnik, dvě z nejvíce poškozených lodí, byly v Nouméi.

Bomba zasažená do posledně jmenovaného zapadla o část 30,1 x 60 stop (9,1 x 18,3 m) letová paluba, na zádi, vypouklé asi čtyři stopy nad úrovní paluby. Kromě toho zásah zaplavil strojovnu výtahu a sfoukl přepážky a poškozený nábytek v „důstojnické zemi“. Dopravce, který byl nařízen na moře před úplným odstraněním poškození, vzal s sebou dva Vestal důstojníci a velká opravářská skupina, kteří pokračovali v práci až dvě hodiny předtím, než se loď znovu pustila do akce. Ty Vestal muži byli zahrnuti do Citace prezidentské jednotky udělena Podnik.

Oprava USS Jižní Dakota

Jižní Dakota, jako Podnikutrpěl velké škody. Zasáhla bombu na jedné ze svých 16 palcových (410 mm) dělových věží, byla roztrhána šrapnelem a srazila se s torpédoborcem USSMahan během bitvy. Torpédoborec nejen zařezal pravobok bitevní lodi, ale zanechal v ubikaci kotvu. Přestože Vestal opravářské party byly zaneprázdněné Podnik's neodkladnými opravami, také se pustili do práce na poškozených Jižní Dakota, uvede ji do seznamu, aby opravila díru na pravoboku bitevní lodi na vodorovné linii. Její řemeslníci opravili šatnu (odstranili Mahan's kotvou), opravil šrapnelové otvory a dal do pořádku odpružené poklopy a poškozené požární rozvody. Za pouhých pět dní byla zpět v akci.

Espiritu Santo

Během svého působení v Nouméi Vestal dokončil 158 pracovních míst na 21 lodích; dne 13. listopadu vyplula z tohoto přístavu; dosáhl Espiritu Santo o tři dny později; a začal roční plán oprav. Během příštích 12 měsíců Vestal řešil asi 5 603 pracovních míst na 279 lodích a 24 pobřežních zařízeních. Některé z vynikajících opravárenských prací se týkaly bojovníků, lodí poškozených během hořkých námořních střetů v Solomons koncem roku 1942 a začátkem roku 1943. Byly: San Francisco, roztrhané zásahy těžkého kalibru během noční bitva u ostrova Savo dne 13. listopadu 1942; New Orleans a Pensacola, druhý s torpédovým otvorem o rozměrech 24 x 40 stop (12 m), zaplavený za strojovnou a dvěma zlomenými vrtulovými hřídeli; the Nový Zéland lehký křižník HMNZSAchilles, který kromě poškození střepinami a kolizí na ni po věži přímo zasáhl; a torpédovaná a požárem poškozená nákladní loď Alchiba.

Kromě toho provedla opravy torpédového lehkého křižníku St. Louis torpédování Australan lehký křižník HMASHobart; bombou poškozený transport Zeilin; a další, včetně Tappahannock a HMNZSLeandere. Rovněž opravila poškození bitvy a provedla změny 12. dneLST a velké množství různých menších lodí. Pouze jednou za tu dobu, od 27. května do 2. června 1943, byla samotná loď podrobena opravám.

Oprava USS Pensacola

Vestal vedle USSPensacola na Espiritu Santo v prosinci 1942.

Jeden z nejvýznamnějších kusů záchranné práce, kterou provedl Vestal byl pro Pensacola, těžce poškozeno na Bitva u Tassafarongy. Torpédo způsobilo na zádi tak rozsáhlé poškození, že těžký křižník Příď byla sotva připevněna ke zbytku lodi a jemně se kymácela proudem. Několik rámů, nějaké opláštění trupu a jeden hřídel vrtule byly prakticky vše, co stále drželo nejzazší část ke zbytku lodi. Tak jako Vestal's velící důstojník později vyprávěl: „Nikdy nebyl AR (opravářská loď) předveden takový úkol; nebyly k dispozici žádné záznamy o tom, jak by to mělo být nejlépe provedeno.“

Pokusem a omylem a některými známými fakty z předchozích zkušeností však Vestal pracovníci se obrátili. Otvor byl ucpaný a vyztužený pro stabilitu, přihrádky, které se daly zapečetit, byly odčerpány; tři vrtule o hmotnosti asi sedmi tun byly staženy, aby se snížil odpor. „Člověk musí být něco zdatného,“ líčil její velící důstojník, „... aby si uvědomil problémy, které při této práci vyvstaly, jako je podvodní svařování a řezání, což byla stále docela nová věc.“ VestalPoužitá síla a dynamit náboj uvolnil jednu vrtuli a musel hořet skrz hřídel druhé, aby ji dostal pryč.

Po Pensacola přišel Minneapolis, torpédovaná uprostřed lodi a se ztrátou 23 metrů jejího luku. Vestal dát ji také do formy na výlet do státního dvora, kde by bylo možné provádět trvalé opravy. „Tak to šlo,“ pokračoval velící důstojník, „... jedna rozbitá, zkroucená, torpédovaná, spálená loď za druhou byla opravena dostatečně dobře, aby se z ní stal námořní dvůr nebo se vrátila palebná linie.“

Funafuti

Dne 18. listopadu 1943 Vestal odešel Espiritu Santo, směřující k Ostrovy Ellice a dosáhla svého cíle, Funafuti, dne 22. Během svého krátkého pobytu tam opravářská loď dokončila přibližně 604 hlavních opravných úkolů pro 77 lodí a pro osm pobřežních činností. Její vynikající prací během tohoto turné byla její práce na lehký nosič Nezávislost.

Marshallovy ostrovy

Probíhá pro Makin dne 30. ledna 1944, Vestal'Na cestě byly změněny objednávky. Místo toho loď pokračovala k Marshallovy ostrovy, dosahující Majuro atol 3. února. Velká opravářská práce na ni tam byla, pro bitevní loď Washington, který utrpěl těžké poškození srážkou vpřed s Indiana. Ačkoli odhady požadovaly, aby to byla 30denní práce, Vestal, často pracující na 24hodinové směny, dokončil úkol za pouhých 10 dní. Potom, Washington odplul do Pearl Harbor, aby získal trvalé opravy.

Potřebuje opravy sama, zejména nové výparníky, Vestal odletěl Majuro a odplul přes Pearl Harbor na Navy Island Navy Yard. Po dokončení těchto oprav přidání nového vybavení, přestavby a generální oprava a různobarevné lakování, Vestal 8. září opustil ostrov Mare a směřoval ke Carolines. Její cesta ji vedla přes Pearl Harbor a Eniwetok. Na druhém místě zvedla vleky po zbytek své cesty, cementový člun, Chromita muniční člun námořnictva YF-254. Natáhla se Ulithi dne 15. října 1944.

Během pobytu na lodi v Ulithi Vestal dokončil 2195 pracovních míst pro 149 lodí - včetně 14 bitevních lodí, devíti lodí, pěti křižníků, pěti torpédoborců, 35 tankerů a dalších různých námořních a obchodních lodí. Její největší opravářskou prací v té době byl lehký křižník Reno torpédování Úžina San Bernardino podle Japonská ponorkaI-41 v noci ze dne 3. listopadu. Ještě jednou, Vestal'Pracovníci plnili své úkoly rychle a efektivně a měli Reno na cestě v krátké době k trvalým opravám ve státním dvoře.

Saipan a Okinawa

Probíhá pro Marianas dne 25. února 1945, Vestal přijet v Saipan o dva dny později zahájit to, co by tam bylo za dva měsíce služby, hlavně opravy obojživelných plavidel používaných pro Invaze Iwodžimy. Zatímco Vestal ležel na kotvě v Saipanu Okinawa invaze byla zahájena 1. dubna 1945. O necelý měsíc později Vestal plul pro Kerama Retto, řetězec ostrovů u jihozápadního cípu Okinawy, a dorazil tam 1. května.

V průběhu května Vestal Šel 59krát do generálního štábu, když japonská letadla podnikla sebevražedné útoky na lodě zasažené hořkostí Okinawská kampaň. Zkušenosti prokázaly, že nejlepší obranou proti sebevražedníkům byla kouřová nebo mlhová clona produkovaná všemi loděmi, které se mísily v jednu obrovskou masu nízko visících mraků. Z tohoto důvodu Vestal měl dva čluny vybavené mlhovými generátory a několika sudy s olejem. Kromě generátorů mlhy byly na příď lodi hozeny kouřové hrnce, aby vydávaly hustý, bílý, páchnoucí kouř asi 15 minut za kus. Kromě nebezpečí, které představují sebevrahové, strážní paluby ostře sledovali každého nepřítele, který by se mohl pokusit plavat na lodě s doly nebo výbušné nálože.

V Kerama Retto, Vestal'Velkou prací byla oprava torpédoborců. Její práce zahrnovala kamikadze - poškozený Newcomb a Evans.

Vestal zůstala v Kerama Retto do poloviny června, než začala 23. den pro Nakagusuku Wan, později přejmenovaná Buckner Bay, dorazí tam později ten samý den. Opravná loď zůstala v té vodní hladině po zbytek války. V 20:55 dne 10. srpna 1945 vybuchl pyrotechnický displej, když dorazila zpráva, že to říká Japonsko byly zábavné myšlenky na kapitulaci. „Přehlídka ohňostrojů byla tak ohromná a pocit vítězství tak ohromný, že jakmile bylo napětí přerušeno, skutečné mírové oznámení přijaté v roce 0805, 15. srpna 1945, sotva vyvolalo vlnu nadšení: duch vítězství však byl nejvyšší v srdce a rozhovory všech rukou. “

Služba po druhé světové válce

Hlavní nebezpečí pro flotilu poté, co se Japonsko vzdalo, bylo tajfuny. Vestal dvakrát bojoval z Buckner Bay před „V-J Day“ - jednou 19. července a jednou 1. srpna. 16. září Vestal potřetí potřetí na útěku tajfunu a další den se vrátil do přístavu poté, co vyrazil na 68 uzlů (126 km / h) větry a rozbouřené moře.

Vestal provedl opravy poškození bouří v následujících dnech před dalším tajfunem - čtvrtým pro Ryūkyūs téhož roku - vířilo z moře 28. dne. Po přijetí objednávek od velitele servisní divize 104, Vestal zvážila kotvu a vyrazila na moře v 15:00, její stonka se klonila k moři z Buckner Bay. „Skelné moře, vlhká atmosféra a padající barometr předznamenávaly blížící se střetnutí mezi lodí a jejími neúnavně násilnými nepřáteli, mořem a větrem.“

Obchodníci Fleetwood a Keňské vítězství zaujal pozice 800 yardů (730 m) za zádí a v jednom souboru s Vestal vedoucí cestou, pářící se na západ a pryč od hrozící temnoty hromadící se na východ od Okinawy. Generální oprava čtyřkolového konvoje, kapitán H. J. Pohl, Vestal 'velící důstojník převzal velení nad nyní sedmičlennou skupinou. Lodě čelily prudkým větrům čelně, aby zmírňovaly převrácení, a řídily se, aby se zmocnily rozbouřených moří ve čtvrti, obratně manévrovaly, aby zabránily poškození nebo, hůře, ztrátě. Pozdě odpoledne třetího dne měl Pohl, komodor konvoje, své lodě v bezpečí a zdravě zpět v Buckner Bay.

Ten konkrétní boj proti únikům bouří se ukázal být pouze realistickým cvičením ve srovnání s tím, co přišlo potom. 6. října Vestal obdržel varování z Typhoon Louise - a tropická bouře 400 mil (640 km) v průměru s větry 100 uzlů (190 km / h) poblíž centra, pohybující se na západ-severozápad rychlostí 17 uzlů (31 km / h).

V 00:15 dne 7. Vestal a všechny lodě přítomné v Buckner Bay dostaly zprávu, aby se připravily na provedení tajfunového plánu „X-ray“ po hodinové výpovědi. Do poloviny odpoledne tyto rozkazy dorazily; a flotila se začala hýbat, aby přežila. Mezi prvními plavidly, která se plavila, byla Vestal„Ctihodná opravářská loď vyprazdňovala vchod do přístavu v 16:00 a parila přímo na východ. Nakonec, Bobr a obchodníci Doufám, že vítězství, Šedý přístav, a Esso Rochester přidal se k ní.

Vycházející moře, rostoucí vítr a klesající barometr zahajovaly v pondělí 8. října, ale Vestal a její potomstvo udržovalo svůj směr na východ následující den, 9. října - v den, kdy tajfun zasáhl Okinawu bezkonkurenční silou. Toho času, Vestal řídil „kurz šílené náplasti“, unikl bouři, která zahrnovala moře vysoká až 12 stop a větry zaznamenávající rychlost mezi 50 a 65 uzly (120 km / h). Doufáme ve možný vstup do Buckner Bay ve středu 10. října, Vestal zamířil na západ a vzpínal se silnému větru.

10. října ve 14:05 hodin Vestal zamířil zpět do Buckner Bay, spojař na létajícím mostě zvolal: „Záchranný člun na přídi přístavu.“ „Druhý záchranný člun na levoboku“, ozval se další výkřik až po několika okamžicích. Sotva vnímatelných několik tisíc yardů do přístavu byly malé skvrny, stoupající s vlnami - skvrny, které se ukázaly jako přeživší potopených USSLSM-15 který během minulé noci upadl do zuřivosti tajfunu.

Nařídit ostatním lodím, aby postupovaly samostatně, Vestal pustil se do přístavu a krátce nato se otočil na návětr nejbližšího záchranného člunu. V takto vytvořeném závětří spustila opravářská loď motor velrybářská loď; že plavidlo zachytilo 17 mužů z prvního voru. Nakonec dalších 15 přeživších vyšplhalo do nástupních sítí do bezpečí; celkem dva důstojníci a 30 mužů byli získáni z moře.

Vstup do Buckner Bay za soumraku, Vestal byl svědkem následků divokého tajfunu s úsvitem 11. dne. Ještě jednou, Vestal okamžitě se obrátil k úkolu opravit otlučené lodě flotily.

The Vestal památník kotviště nábřeží v Pearl Harbor

Následně Vestal vykonávala své životně důležité služby podporující okupaci Čína a Japonsko, než odplula zpět do Spojených států. Její likvidace byla zpožděna, aby umožnila lodi provádět vyřazovací práce z provozu na jiných lodích uvedených v 13. námořní čtvrť k likvidaci, Vestal byl nakonec vyřazen z provozu na Námořní loděnice Puget Sound dne 14. srpna 1946. Zasažen z Seznam námořnictva dne 25. září téhož roku ležela neaktivní dalších dva a půl roku, než bylo zahájeno odizolování dne 20. května 1949. Její trup byl prodán dne 28. července 1950 společnosti Boston Metals Company, Baltimore, Maryland, a následně sešrotován.

Vestal (AR-4) získala dvě válečné hvězdy za službu druhé světové války.

Reference

externí odkazy