HMS Icarus (D03) - HMS Icarus (D03)
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Icarus |
Stavitel: | John Brown and Company, Clydebank, Skotsko |
Stanoveno: | 9. března 1936 |
Spuštěno: | 26. listopadu 1936 |
Uvedení do provozu: | 1. května 1937 |
Vyřazeno z provozu: | 29. srpna 1946 |
Identifikace: | Vlajkové číslo: D03 |
Motto: |
|
Osud: | Sešrotován, 1946 |
Odznak: | Na polní modři, slunce ve velkoleposti Správné nad dvěma křídly Bílé |
Obecná charakteristika (vestavěná) | |
Třída a typ: | Třída I. ničitel |
Přemístění: |
|
Délka: | 323 stop (98,5 m) |
Paprsek: | 33 stop (10,1 m) |
Návrh: | 12 ft 6 v (3,8 m) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | 2 hřídele, 2 převodové parní turbíny |
Rychlost: | 35.5 uzly (65,7 km / h; 40,9 mph) |
Rozsah: | 5,500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) |
Doplněk: | 145 |
Senzory a systémy zpracování: | ASDIC |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam | |
Velitelé: | Colin Maud |
Operace: |
|
Vítězství: | Sank U-45, U-35 (1939), U-744 (1944), U-1199 (1945) |
HMS Icarus byl jedním z devíti Třída I. ničitelé postavený pro královské námořnictvo během třicátých let.
Popis
Lodě třídy I byly vylepšenou verzí předchozích Třída H.. Přesídlili 1370 dlouhé tuny (1,390 t ) na Standard nákladu a 1 888 velkých tun (1 918 t) při hluboké zatížení. Lodě měly Celková délka z 323 stop (98,5 m), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 6 palců (3,8 m). Byli poháněni dvěma Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované třemi Admirality tříbubnové kotle. Turbíny vyvinuly celkem 34 000 výkon na hřídeli (25,000 kW ) a byly určeny k dosažení maximální rychlosti 35,5 uzly (65,7 km / h; 40,9 mph).[1] Icarus během ní dosáhla pouze rychlosti 35,1 uzlů (65,0 km / h; 40,4 mph) z 33 380 SHP (24 890 kW) námořní zkoušky.[2] Lodě přepravily dost topný olej dát jim rozsah 5 500 námořní míle (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Jejich posádka měla 145 důstojníků a hodnocení.[1]
Lodě nasadily čtyři 4,7palcová (120 mm) děla Mark IX v samostatných držácích označených „A“, „B“, „X“ a „Y“ od luk na záď. Pro protiletadlový (AA) obrany, měli dva čtyřnásobné koně pro 0,5 palce Vickers Mark III kulomet. Třída I byla vybavena dvěma pětinásobnými držáky torpédových trubek pro vodu 21 palců (533 mm) torpéda.[3] Jeden hloubková nálož byly namontovány stojan a dva vrhače; 16 hlubinných náloží bylo původně neseno,[1] ale toto se krátce po začátku války zvýšilo na 35.[4] Icarus byl jedním ze čtyř torpédoborců třídy I vybavených minovým zařízením na konci roku 1938 - ledna 1939 v Malta. To sestávalo z úchytů pro kolejnice na palubě, na kterých se nesly miny, a elektrického navijáku pro přesun dolů po kolejích. Pár sponzoři byly přidány na záď, aby miny mohly vyčistit vrtule, když spadly do moře. Zbraně „A“ a „Y“ a obě sady torpédových trubic byly upraveny tak, aby bylo možné je demontovat, aby se vyrovnala váha min.[5] Lodě mohly nést maximálně 72 min.[6] Lodě třídy I byly vybaveny ASDIC zvukový detekční systém k lokalizaci ponorek pod vodou.[7]
Konstrukce a kariéra
Služba 1939-40
Dne 29. listopadu 1939 Icarus spatřil Německá ponorkaU-35 mezi Shetlandské ostrovy a Bergen (Norsko), ale nebyl schopen zahájit efektivní útok, protože ona ASDIC (sonar) byl mimo provoz. Kolegové ničitelé Kingston a Kašmír byli povoláni na místo činu a Icarus odešel. Kingston byl schopen zahájit úspěšný útok na hlubinný útok a vynutit Ponorka na povrch a potopit se.
Icarus podílel se na Norská kampaň v roce 1940 poprvé zajal německou zásobovací loď 8 514 tun Alster (přivezeno do Spojeného království a přejmenováno Empire Endurance) dne 11. dubna a poté účast na Druhá bitva o Narvik dne 13. dubna 1940.
Bismarck útěk
Na začátku května 1941 Britové Admiralita byl ve střehu, že Bismarck se může pokusit proniknout do Severní Atlantik; tak Icarus bylo nařízeno Scapa Flow pro možné nasazení proti Němcům. 22. května, těsně po půlnoci, Icarus plul spolu s torpédoborci Dosahuje, Antilopa, Anthony, Echo, a Electra, doprovázející bitevní křižník Kapuce a bitevní loď Princ z Walesu pokrýt severní přístupy. Záměrem bylo, aby síla natankovala dovnitř Hvalfjord, Island, a pak znovu vyplujte, abyste sledovali Dánský průliv.
Večer 23. května se počasí zhoršilo. V 20:55 hodin, admirále Lancelot Holland na palubě Kapuce signalizoval torpédoborcům „Pokud nejste schopni udržet tuto rychlost, budu muset pokračovat bez vás. Měli byste se řídit nejlepší rychlostí.“ V 02:15 ráno 24. května bylo torpédoborcům nařízeno, aby se rozložily v 24 mil. Intervalech a pátraly na sever. Kolem 05:35 byly německé síly spatřeny Kapucea krátce poté Němci spatřili britské lodě. Střelba byla zahájena v 05:52. V 06:01, Kapuce vzal 38 centimetrů (15 palců) skořápku Bismarck v následném zásobníku, který způsobil masivní výbuch a potopil loď do 2 minut. Electra a ostatní torpédoborce byly v té době vzdálené asi 97 km.
Když to uslyšel Kapuce potopil, Electra uháněl do oblasti a dorazil asi dvě hodiny poté Kapuce šel dolů. Očekávali, že najdou mnoho přeživších, zmanipulované zakódovací sítě a zvedací lana a na palubu umístili záchranné pásy, kde je bylo možné rychle vrhnout. Z 94 důstojníků a 1 321 hostů na palubě Kapuce, byli nalezeni jen tři přeživší. Electra zachránil je a pokračoval v hledání. Krátce poté, Icarus a Anthony připojili se k pátrání a tři lodě prohledaly oblast, aby našly další přeživší. Nebyly nalezeny žádné další, pouze naplavené dříví, trosky a zásuvka stolu naplněná dokumenty. Po několika hodinách hledání oblast opustili.
Později služba
Podílela se na Provoz podstavec doprovod a konvoj na Malta v srpnu 1942.
Icarus podílel se na mnoha důležitých událostech druhé světové války, Dunkirku, Špicberky a četné atlantické a ruské konvoje.
Icarus potopil čtyři Němce Ponorky:
- Dne 14. října 1939 se podílela na potopení U-45 v západních přístupech s torpédoborci Inglefield, Ivanhoe a Neohrožený.
- Dne 29. listopadu 1939 U-35 byla potopena jeho posádkou v Severní moře, po hloubková nálož útok z Icarus, Kingston a Kašmír. Všech 43 rukou na palubě přežilo.
- Dne 6. března 1944 se potopila U-744 zatímco ve společnosti s korveta Zámek Kenilworth, Kanaďan fregata St. Catharines, korvety Fenykl a Chilliwack a ničitelé Chaudiere a Gatineau v Severní Atlantik.
- Dne 21. ledna 1945 se potopila U-1199 zatímco ve společnosti s korvetou Rezeda v anglický kanál blízko Ostrovy Scilly.
Dlouholetý kapitán Icarus, Colin Maud, byl Pláž Juno zvládnout přistání v den D; ve filmu Nejdelší den, hrál jej Kenneth More, kompletní s buldokem.
Nadporučík-velitel John Simon Kerans, známý svou rolí v plachtění HMSAmetyst, dolů řeka Yangtze, čin proslavený ve filmu Yangtse Incident, také sloužil v Icarus tak jako "číslo jedna ".
Icarus byl vyplacen 29. srpna 1946, předán British Iron & Steel Corporation dne 29. října 1946 a rozděleny v Troone ve Skotsku.
Poznámky
Bibliografie
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2006). Britští torpédoborci a fregaty: Druhá světová válka a po ní. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
- Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4.
- Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-323-9.
- Hodges, Peter & Friedman, Norman (1979). Zbraně torpédoborců druhé světové války. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
- Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892-1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC 164893555.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Smith, Peter C. (2005). Into the Minefields: British Destroyer Minelaying 1918–1980. Barnsley, Velká Británie: Pen and Sword Books. ISBN 1-84415-271-5.
- Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de S. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.