Japonská ponorka I-18 - Japanese submarine I-18

Japonská ponorka I-18 v roce 1941.jpg
I-18, ca. Leden 1941.
Dějiny
Naval Ensign of Japan.svgEmpire of Japan
Název:Ponorka č. 38
Stavitel:Sasebo Naval Arsenal, Sasebo, Japonsko
Stanoveno:25. srpna 1937
Spuštěno:19. července 1939
Přejmenováno:I-18
Dokončeno:31. ledna 1941
Uvedení do provozu:31. ledna 1941
Osud:Potopen 11. února 1943
Zasažený:1. dubna 1943
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ C1 ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 2 595 tun (2 544 tun)
  • 3 618 tun (3 561 tun dlouhé) ponořeno
Délka:109,3 m (358 ft 7 v) celkově
Paprsek:9,1 m (29 ft 10 v)
Návrh:5,3 m (17 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:
  • 23.5 uzly (43,5 km / h; 27,0 mph) se vynořily
  • 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) ponořených
Rozsah:
  • 14,000 nmi (26 000 km; 16 000 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph)
  • 60 NMI (110 km, 69 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:100 m (330 stop)
Osádka:95
Vyzbrojení:
Poznámky:Vybaveno pro přepravu 1 × Zadejte trpasličí ponorku

I-18 byl jedním z pěti Typ C. křižníkové ponorky C1 podtřída postavený pro Japonské císařské námořnictvo. V době druhá světová válka, působila jako mateřská loď pro trpasličí ponorka Během útok na Pearl Harbor a útok na Diego-Suarez, provedl válečnou hlídku v Indický oceán a sloužil v Guadalcanal kampaň než byla potopena v únoru 1943.

Design a popis

Ponorky typu C byly odvozeny z dřívější podtřídy KD6 Kaidai třída s těžší torpédovou výzbrojí pro útoky na velké vzdálenosti. Ony přemístěn Vynořilo se 2 595 tun (2 544 tun) a 3 618 tun (3 561 tun) dlouhé. Ponorky byly 109,3 m (358 ft 7 v) dlouho, měl paprsek 9,1 m (29 ft 10 v) a návrh 5,3 metru (17 ft 5 v). Měli hloubku potápění 100 metrů (330 ft).[1]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma 6200-brzdná síla (4 623 kW) vznětové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 1000 koní (746 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 23.6 uzly (43,7 km / h; 27,2 mph) na hladině a 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) pod vodou.[2] Na povrchu C1měla rozsah 14 000 námořní míle (26 000 km; 16 000 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph); ponořené, měly rozsah 60 NMI (110 km; 69 mi) na 3 uzly (5,6 km / h; 3,5 mph).[3]

Lodě byly vyzbrojeny osmi vnitřními úklony 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety a nesl celkem 20 torpéda. Byli také ozbrojeni jediným 140 mm (5,5 palce) / 40 palubní zbraň a dva jednoduché nebo dvojité držáky pro 25 mm (1 in) Typ 96 protiletadlové zbraně. Byli vybaveni k přepravě jednoho Zadejte trpasličí ponorku na zádi velitelská věž.[3]

Výstavba a uvedení do provozu

Objednáno pod 3. program doplňku námořní výzbroje a postaven Sasebo Naval Arsenal na Sasebo, Japonsko, I-18 byl stanoveno dne 25. srpna 1937 se jménem Ponorka č. 38.[4] Spuštěno dne 19. července 1939,[4] byla dokončena a do provozu dne 31. ledna 1941, do té doby byla přejmenována I-18.[4]

Historie služeb

2. světová válka

Po uvedení do provozu I-18 byl připojen k Námořní čtvrť Yokosuka, přidělen k ponorkové divizi 2 v ponorkové letce 1 v 6. flotila[4] Na podzim roku 1941 prošla přeměnou na mateřská loď pro Typ A trpasličí ponorka.[5][6] Ponorky I-16, I-20, I-22, a I-24 také podstoupil konverzi.[5] Do 15. listopadu 1941, I-18 byla součástí ponorkové divize 3 - jejíž součástí byla také I-19 a I-20 - v Submarine Squadron 1 v 6. flotila.[6]

V klubu Kure Navy v Kure, Japonsko, dne 17. Listopadu 1941, informoval velitel ponorkové divize 3 velící důstojníci z pěti převedených ponorek na nadcházející útok na Pearl Harbor a na roli jejich ponorek v tom.[4] Byl jmenován velitelem jednotky zvláštního útoku složené ze všech pěti ponorek, z nichž každá měla vypustit miniponorku typu A Pearl Harbor aby se trpasličí ponorky mohly účastnit útoku.[4][5] I-22 měla sloužit jako vlajková loď jednotky speciálního útoku.[4]

Dne 18. Listopadu 1941 se pět ponorek přesunulo z Kure do Námořní zkušebna Kamegakubi, kde každý nalodil trpasličí ponorku typu A.[4] V 02:15 dne 19. listopadu 1941 se pět ponorek rozběhlo z Kamegakubi směřujících k Havajské ostrovy,[4] přímou cestou, která je zavedla na jih od Midway Atoll.[4] Když byli na moři, dostali zprávu „Stoupání Mount Niitaka 1208" (japonský: Niitakayama nobore 1208) z Kombinovaná flotila dne 2. prosince 1941, což naznačuje tuto válku s Spojenci začne 8. prosince 1941 Japonský čas, který byl dne 7. prosince 1941 na druhé straně Mezinárodní datová čára v Havaj.[4]

druhá světová válka

Pearl Harbor

V 02:15 dne 7. prosince 1941, I-18 vypustila svou trpasličí ponorku, Č. 17, jižně od Oahu asi 13 námořních mil (24 km, 15 mi) od vchodu do Pearl Harbor.[4] Č. 17 byl hloubka nabitá a potopila se ztrátou své dvoučlenné posádky před přístavem v Keehi Lagoon.[4] Jeho vrak byl objeven odpočívat ve 75 stop (23 m) vody dne 13. června 1960, a Námořnictvo Spojených států ponorková záchranná loď USSProud (ARS-22) dne 6. července 1960 vyzdvihla a nenašla uvnitř žádné lidské ostatky.[4] Na žádost Vláda Japonska, Spojené státy vrátil vrak do Japonska, kde je vystaven u Námořní akademie Etajima v Etajima.[4]

I-18 a další čtyři „mateřské“ ponorky pokračovaly do plánované oblasti obnovy svých trpasličích ponorek západně od Lanai, kde strávili noc ve dnech 7. – 8. prosince 1941.[6] Žádná z trpasličích ponorek se nevrátila.[4] Brzy 9. prosince 1941, I-18, I-20, a I-24 přijaté objednávky k opuštění oblasti pro zotavení.[6] I-18 dne 12. prosince 1941 opustil Havajské ostrovy a dorazil do Kwajalein dne 22. prosince 1941.[4]

První válečná hlídka

Dne 4. ledna 1942 I-18, I-22, a I-24 opustil Kwajalein, aby zahájil svoji první válečnou hlídku, přiděleni hlídkové oblasti mimo Havajské ostrovy, s velitelem ponorkové divize 2 nalodil na I-18.[4] I-18 vidící americké námořnictvo Pracovní skupina 11, včetně letadlová loď USSLexington (CV-2), pářící se 550 námořních mil (1020 km; 630 mil) západně od Havaje dne 9. ledna 1942,[4] a 10. ledna, zatímco 130 námořních mil (240 km, 150 mil) severovýchodně od Johnstonův ostrov, uviděla dva SBD Dauntless střemhlavé bombardéry z Lexington letí na západ, což jí umožňuje počítat LexingtonPřibližná poloha a nahlášení.[4]

Dne 18. ledna 1942 I-18, I-22, a I-24 obdržel rozkaz k opuštění svých hlídkových oblastí,[4][5][6] objednávky požadující I-18 a I-24 udělat pro Severozápadní Havajské ostrovy a bombardovat atol Midway.[4][6] Dne 24. ledna 1942 I-18 provedl a periskop průzkum Midway,[4] a 25. ledna 1942 se obě ponorky vynořily ve tmě u Midway, aby zahájily bombardování.[4][6] I-24 zahájila palbu se svým 140 mm (5,5 palce) palubním dělem,[4][6] a Námořní pěchota Spojených států pobřežní dělostřelectvo pohotově opětovala palbu a nutila I-24 ponořit se po vystřelení pouhých šesti ran.[4][6] I-18 také ponořené, aniž by vůbec zahájily palbu na atol.[4][6]

Po pokusu o bombardování I-18 a I-24 stejně jako I-22 nastavit kurz pro Japonsko. Neznámá pro ně, americká ponorka USSGudgeon (SS-211) obdržel Ultra zpravodajské informace, které ji upozorňují na jejich aktivity a trasy.[4] Neviděla nikoho z nich, ale při jejich hledání narazila na ponorku a potopila ji I-73, který byl po stejné trase, 240 námořních mil (440 km, 280 mi) západně od Midway dne 27. ledna 1942.[4] I-18 přijet v Yokosuka spolu s I-22, I-24a ponorky I-4, I-5, I-6, a I-7 dne 2. února 1942.[4][6]

Únor – duben 1942

Po jejím přístavním hovoru v Jokosuce, I-18 přestěhoval do Kure, poté odešel Kure dne 18. března 1942.[4] Zůstala v Japonsku do dubna 1942.[4]

V době I-18Pobyt v Japonsku Německý námořní štáb v Berlín formálně požádal dne 27. března 1942, aby Japonsko zahájilo útoky Spojenecké konvoje v Indický oceán.[4] Dne 8. dubna 1942 Japonci formálně souhlasili se splněním této žádosti vysláním ponorek k operaci u pobřeží východní Afrika,[4] a toho dne stáhli Submarine Division 1 Submarine Squadron 8 ze své základny v Kwajalein do Japonska.[4] Do 16. dubna 1942 vytvořili oddělení „A“ v rámci ponorky 8, které sestávalo z I-18 a ponorky I-10, I-16, I-20, a I-30, stejně jako trpasličí ponorky a pomocné křižníky Aikoku Maru a Hokoku Maru, které měly fungovat jako zásobovací lodě pro ponorky.[4] Toho rána, velitel 6. flotily, Viceadmirál Teruhisa Komatsu, velitel ponorky 8, jejich štáby a posádky ponorek trpaslíků zdvořile zavolaly vrchnímu veliteli Kombinovaná flotila, Admirál Isoroku Yamamoto, na palubě své vlajkové lodi, bitevní loď Yamato, na Ukotvení Hashirajima.[4] Po návštěvě u Yamamota se oddíl rozběhl v 11:00, směřoval do Penang okupovaný Japonci Britská Malajska.[4]

Během plavby oddílu 16 Armáda Spojených států vzdušné síly B-25 Mitchell bombardéry vypuštěn letadlovou lodí USSSršeň (CV-8) zasáhly cíle Honšú v Doolittle Raid dne 18. dubna 1942.[4] Oddělení v ten den obdrželo rozkazy od 6. flotily odklonit se od své cesty a zamířit na severovýchod, procházející severně od Boninovy ​​ostrovy, zachytit americké námořnictvo komando který zahájil stávku.[4] Oddělení nedokázalo najít americké lodě a brzy pokračovalo ve své plavbě.

I-30 a Aikoku Maru povolán v Penangu od 20. dubna do 22. dubna 1942, než se vydá do Indického oceánu, aby provedl předběžný průzkum plánované operační oblasti oddělení „A“.[7] Zbytek oddílu "A" dosáhl Penangu dne 27. Dubna 1942, kde hydroplán dopravce Nisshin - který prošel úpravami, které jí umožňovaly nést trpasličí ponorky typu A - setkal se s ním.[4] I-16, I-18, a I-20 každý se nalodil na trpasličí ponorku v Penangu.[4]

Provoz v Indickém oceánu

I-18 a další oddělovací jednotky „A“ zahájily plavbu z Penangu dne 30. dubna 1942 a mířily na západ do Indického oceánu s I-10 sloužící jako vlajková loď oddělení.[4] Ponorky natankoval na moři z Aikoku Maru a Hokoku Maru ve dnech 5., 10. a 15. května 1942.[4] I-18 17. května utrpěla nehodu přístav dieselový motor zaplaveno v rozbouřeném moři a čtyři z nich válce zabaveno, poškození, které jí bránilo v dosažení plánu startu pro trpasličí ponorky podle plánu.[4]

I-10Je Yokosuka E14Y 1 (Spojenecké hlásící se jméno „Glen“) Floatplane zahájil průzkumné lety nad přístavy v roce Jižní Afrika průzkumem Durban dne 20. května 1942, po kterém následovaly lety nad Východní Londýn, Port Elizabeth, a Simonovo město během příštího týdne.[4] V noci 29. května letadlo přeletělo Diego-Suarez, Madagaskar, pozorující bitevní loď HMSRamillies mezi loděmi ukotven tam.[4] Velitel oddělení „A“ si jako cíl útoku trpasličích ponorek, naplánovaného na 30. května 1942, vybral Diega-Suareze.[4] I-16 a I-20 vypustily své trpasličí ponorky 30 námořních mil (19 km; 12 mi) od Diega-Suareze dne 30. května, ale I-18Trpaslík trpěl poruchou motoru a nemohla jej spustit.[4]

Po útoku na ponorku trpaslíků zahájilo oddělení „A“ protipěchotní operace.[4] I-18 potopil Norština 2,158-hrubá registrační tuna obchodní loď Wilford v Mosambický kanál na 20 ° 20 'j. Š 036 ° 47 'východní délky / 20,333 ° j. 36,783 ° v / -20.333; 36.783 (Wilford) dne 8. června 1942, poté 9. června upustila od své trpasličí ponorky.[4] Dne 1. července 1942 těžce poškodila nizozemskou obchodní loď o hmotnosti 1805 tun De Weert, a De Weert potopila dne 3. července v 25 ° 12 'j. Š 035 ° 56 'východní délky / 25.200 ° J 35,933 ° V / -25.200; 35.933 (De Weert).[4]

2. července 1942 I-18 zaútočil na britský 7 406 tunová ozbrojená obchodní loď Phemius.[4] Její torpéda předčasně odpálen a Phemius zahájil palbu I-18Periskop.[4] I-18 unikl nepoškozený.[4] Byla v Indickém oceánu jižně od Zátoka Svatá Lucie, Jihoafrická republika, dne 6. července 1942, když torpédovala 7 341 tun Britská Indie Steam Navigation Company parník Mundra, který přepravoval velké množství přeživších z jiných lodí.[4] Poté zaútočila Mundra se střelbou a potopil ji 28 ° 45 'jižní šířky 032 ° 20 'východní délky / 28,750 ° S 32,333 ° E / -28.750; 32.333 (SS Mundra).[4] Sto padesát pět mužů přežilo MundraPotopení, což vedlo k velkému počtu královské letectvo a Jihoafrické letectvo výpady najít I-18, ale I-18 zůstal nezjištěn.[4]

I-18 provedl průzkum města Rodrigues dne 20. července a Diego Garcia dne 31. července 1942, poté pokračoval do Penangu.[4] Když se 2. srpna 1942 přiblížila k Penangu, pravděpodobně objevila neznámého nepřítele královské námořnictvo - ponorka ji pronásledovala, ale později ten den bezpečně dorazila do Penangu.[4] Později se vydala do Japonska a 23. srpna 1942 dorazila do Jokosuky, aby podstoupila generální opravu.[4]

Guadalcanal kampaň

V polovině listopadu 1942 se Japonci rozhodli uspořádat systém podmořských dodávek Guadalcanal v Solomonovy ostrovy,[4] kde japonské síly bojovaly v Guadalcanal kampaň od srpna 1942. Po dokončení generální opravy I-18 zahájila cestu z Kure dne 17. prosince 1942 a po zastávce v Truk, pokračoval k Shortland Island v Shortland Islands[4] zahájit zásobování. Brzy ráno 3. ledna 1943 byla ponorka USSGrayback (SS-208) vidoucí I-18 na povrchu v Šalamounovo moře jihozápadně od Rendova na 08 ° 49 'j. Š 157 ° 09 'východní délky / 8,817 ° J 157,150 ° V / -8.817; 157.150 a zahájil torpédový útok.[4] GraybackTorpéda explodovala a GraybackVelící důstojník věřil, že se potopila I-18, ale torpéda zřejmě předčasně explodovala, protože I-18 ponořen a unikl bez úhony.[4]

I-18 provedla tři zásobovací jízdy na Guadalcanal, přičemž v každém případě odhodila náklad Cape Esperance na severozápadním pobřeží ostrova.[4] Dodala 15 tun nákladu v zásobovacích bubnech dne 5. ledna 1943[4] a 25 tun v zásobních bubnech dne 11. ledna 1943.[4] Dne 22. ledna 1943 opustila Truk na svém posledním zásobovacím běhu a 26. ledna 1943 dodala 18 tun nákladu v zásobovacím kontejneru na mysu Esperance.[4]

Dne 28. ledna 1943 I-18 byla připojena k ponorce „A“.[4] Nasadila do vod na sever od Ostrov Rennell a na jih od Guadalcanalu, kde vytvořila hlídkovou linii s ponorkami I-11 - který sloužil jako vlajková loď síly - I-16, I-17, I-20, I-25, I-26, I-32, a I-176, zaměřené na všechny spojenecké námořní síly, které se pokoušejí zasáhnout Provoz Ke Japonci evakuovali své síly na Guadalcanal.[4] Dne 2. února 1943 dostaly ponorkové síly A rozkaz zadržet letadlovou loď amerického námořnictva komando 100 námořních mil (190 km, 120 mil) jihovýchodně od San Cristobal, ale nepodařilo se jim najít pracovní skupinu.[4]

Japonci dokončili operaci Ke dne 8. února 1943. Ten den Submarine Force A přijal rozkaz zachytit síly amerického námořnictva 150 námořních mil (280 km; 170 mi) jihovýchodně od ostrova Rennell.[4] Dvě z ponorek, včetně I-18, našel a zapojil americké síly, než s nimi ztratil kontakt.[4] Později téhož dne velitel ponorkových sil A objednal všechny své ponorky kromě I-11 a I-17 pokračovat do Truku.[4]

Ztráta

Dne 11. února 1943 I-18 ohlásil pozorování americké pracovní skupiny v EU Korálové moře 200 námořních mil (370 km, 230 mil) jižně od San Cristobal.[4] An OS2U Kingfisher plovoucí letadlo z Cruiser Scouting Squadron 9 (VCS-9) z lehký křižník USSHelena (CL-50) spatřil ji asi 9 námořních mil (17 km; 10 mi) od pracovní skupiny, upustil kouřový štítek, který označil její polohu, a povolal torpédoborec USSFletchere (DD-445).[4] Fletchere získal sonar kontakt na I-18 přímo dopředu v rozmezí 2900 yardů (2700 m) a hlubinné pušky shodil v 15:27.[4] V 15:39 viděla, jak se na povrch dostává velká bublina oleje a vzduchu, a v 15:43 zaslechla těžkou explozi.[4] Upustila další tři hlubinné nálože do středu ropné skvrny.[4] Po 15:46 viděla korek, dřevo a další vraky vystupují na povrch ve velmi velké ropné skvrně.[4] Znamenalo to konec roku I-18, potopen se ztrátou všech 102 mužů na palubě v 14 ° 15 'j. Š 161 ° 53 'východní délky / 14,250 ° J 161,883 ° E / -14.250; 161.883 (I-18).[4]

Japonci prohlásili I-18 chybí v den, kdy byla potopena.[4] Byla vyřazena ze seznamu námořnictva 1. dubna 1943.[4]

Po druhé světové válce USA Smíšený výbor pro hodnocení armády a námořnictva poznal ponorku Fletchere potopila dne 11. února 1943 jako RO-102.[4] Nicméně, RO-102 provedené hlídky z Rabaul po 11. únoru a hlášeny do Rabaulu do 9. května 1943.[4]

Poznámky

  1. ^ Bagnasco, str. 192
  2. ^ Chesneau, str. 201
  3. ^ A b Carpenter & Dorr, str. 104
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx podle B z ca. cb cc CD ce srov srov ch Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). „IJN Submarine I-18: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 19. srpna 2020.
  5. ^ A b C d Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). „IJN Submarine I-22: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 17. srpna 2020.
  6. ^ A b C d E F G h i j k Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). „IJN Submarine I-24: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 18. srpna 2020.
  7. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). „IJN Submarine I-30: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 18. srpna 2020.

Reference

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Japonské ponorkové síly a druhá světová válka. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-015-0.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ponorky japonského císařského námořnictva 1904–1945. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander. „IJN Submarine I-18: Tabular Record of Movement“. Sensuikan!. combinedfleet.com. Citováno 19. srpna 2020.
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Potopen: Příběh japonské podmořské flotily 1942-1945. Colegrave, E.H.M. (překladatel). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. Nový Vanguard. 135. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-090-1.