Japonský torpédoborec Oboro (1930) - Japanese destroyer Oboro (1930)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Japonský torpédoborec Oboro.
Oboro II.jpg
Oboro dne 22. července 1936
Dějiny
Empire of Japan
Název:Oboro
Jmenovec:Japonský torpédoborecOboro (1899)
Objednáno:Fiskální rok 1923
Stavitel:Sasebo Naval Arsenal
Číslo dvora:Ničitel č. 51
Stanoveno:29. listopadu 1929
Spuštěno:8. listopadu 1930
Uvedení do provozu:31. října 1931
Zasažený:15. listopadu 1942
Osud:Potopen vzdušným útokem, 17. října 1942
Obecná charakteristika
Třída a typ:Fubuki-třída ničitel
Přemístění:
Délka:
  • 111,96 m (367,3 ft) str
  • 115,3 m (378 ft) ponoru
  • Celkově 118,41 m (388,5 ft)
Paprsek:10,4 m (34 ft 1 v)
Návrh:3,2 m (10 ft 6 v)
Pohon:
  • 4 × Kampon kotle typu
  • 2 × Kampon Typ Ro převodové turbíny
  • 2 × hřídele na 50 000ihp (37 000 kW)
Rychlost:38 uzlů (44 mph, 70 km / h)
Rozsah:5 000 NMI (9300 km) při 14 uzlech (26 km / h)
Doplněk:219
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Operace:

Oboro (朧, "Měsíční svit")[1] byl sedmnáctý z dvaceti čtyř Fubuki-třída ničitel, postavený pro Japonské císařské námořnictvo Následující první světová válka. Když byly tyto lodě uvedeny do provozu, byly nejmocnějšími torpédoborci na světě.[2] Během třicátých let sloužily jako torpédoborce první linie a zůstaly impozantními zbraňovými systémy hluboko do USA Pacifická válka.

Dějiny

Konstrukce pokročilých Fubuki- torpédoborce třídy byly povoleny jako součást expanzního programu císařského japonského námořnictva od fiskálního roku 1923, jehož cílem bylo poskytnout Japonsku kvalitativní náskok před nejmodernějšími loděmi na světě.[3] The Fubuki třída měla výkon, který byl kvantovým skokem oproti předchozím návrhům torpédoborců, a to natolik, že byly označeny Ničitelé zvláštního typu (特 型, Tokugata). Velké rozměry, silné motory, vysoká rychlost, velký akční rádius a bezprecedentní výzbroj dodávaly těmto torpédoborcům palebnou sílu podobnou mnoha lehké křižníky v jiných námořnictvách.[4] Oboro, postavený na Sasebo Naval Arsenal byl sedmý ve vylepšené sérii, která obsahovala upravenou dělová věž což by mohlo zvednout její hlavní baterii Námořní děla typu 3 127 mm 50 ráže na 75 ° na rozdíl od původních 40 °, což umožňuje použití děl jako dvojúčelové zbraně proti letadlům.[5] Oboro byl stanoveno dne 29. listopadu 1930, spuštěno dne 8. listopadu 1930 a uvedena do provozu dne 31. října 1931.[6] Původně jí bylo přiděleno označení trupu „Destroyer No. 51“ Oboro.

The Incident 4. flotily došlo jen rok po jejím uvedení do provozu a Oboro byla rychle převezena zpět do loděnic, aby její trup posílil.

Provozní historie

Po dokončení, Oboro byl přidělen k Destroyer Division 20 pod IJN 2. flotila. Během Druhá čínsko-japonská válka od roku 1937, Oboro kryté přistání japonských sil v Šanghaj a Hangzhou. Od roku 1940 byla přidělena k hlídkování a krytí přistání japonských sil v jižní Číně a na území Číny Invaze do francouzské Indočíny.

Historie druhé světové války

V době útok na Pearl Harbor, Oboro byl přidělen k přepravní divizi 5 1. letecká flotila IJN a nasadili od Námořní čtvrť Yokosuka na Hahadžima v Boninovy ​​ostrovy, z níž následně poskytla krytí japonským vyloďovacím operacím v Invaze na Guam.[7]

Od poloviny prosince do dubna 1942 Oboro byl založen na Kwajalein a od poloviny dubna do konce srpna 1942, Oboro sídlil v Jokosuce, hlídkoval v okolních vodách a doprovázel konvoje z Jokosuky do Ōminatský strážní obvod na sever a Okres Mako Guard na jihozápad.

Dne 11. října 1942 Oboro opustil Yokosuka s konvojem pro opětovné zásobování pro Kiska okupovaný Japonci Aleutské ostrovy. Oboro byl potopen dne 17. října při leteckém útoku USAAF B-26 Marauders 30 námořních mil (56 km) severovýchodně od Kiska v poloze 52 ° 17 'severní šířky 178 ° 08 'východní délky / 52,283 ° S 178,133 ° V / 52.283; 178.133Souřadnice: 52 ° 17 'severní šířky 178 ° 08 'východní délky / 52,283 ° S 178,133 ° V / 52.283; 178.133. Přímý zásah bomby mezi přenášenou municí způsobil, že loď explodovala a potopila se. Zůstalo jen 17 přeživších, včetně jejího kapitána (pplk. Hiro Yamany), kterého torpédoborec zachránil. Hatsuharu (také těžce poškozeno při stejném útoku).[8][9]

Dne 15. listopadu 1942 Oboro byl odstraněn z seznam námořnictva.[10]

Poznámky

  1. ^ Nelson. Japonsko-anglický slovník znaků. Stránka 754
  2. ^ Globalsecurity.org. „Torpédoborce třídy IJN Fubuki“.
  3. ^ Fitzsimons, Ilustrovaná encyklopedie zbraní a válčení 20. století str. 1040
  4. ^ Peattie & Evans, Kaigun strana 221-222.
  5. ^ F Fitzsimons, Ilustrovaná encyklopedie zbraní a válčení 20. století (London: Phoebus, 1977), svazek 10, s. 1040. <
  6. ^ Nishidah, Hiroshi (2002). "Fubuki třídy 1. třídy". Materiály japonského císařského námořnictva. Archivovány od originál dne 11. 7. 2012. Citováno 2009-03-08.
  7. ^ Nevitt, Allyn D. (1997). „IJN Oboro: Tabular Record of Movement“. Dlouhé kopiníky. Combinedfleet.com. Citováno 2016-07-24.
  8. ^ D'Albas. Smrt námořnictva: Japonská námořní akce ve druhé světové válce.
  9. ^ Hnědý. Ztráty válečné lodi z druhé světové války
  10. ^ Nishidah, Hiroshi (2002). "Ničitelé třídy Fubuki". Materiály japonského císařského námořnictva. Archivovány od originál dne 11. 7. 2012. Citováno 2009-03-08.

Reference

  • D'Albas, Andrieu (1965). Smrt námořnictva: Japonská námořní akce ve druhé světové válce. Devin-Adair Pub. ISBN  0-8159-5302-X.
  • Brown, David (1990). Ztráty válečné lodi z druhé světové války. Naval Institute Press. ISBN  1-55750-914-X.
  • Howarth, Stephen (1983). Bojové lodě vycházejícího slunce: Drama japonského císařského námořnictva, 1895–1945. Atheneum. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Americký námořní institut Press. ISBN  0-87021-893-X.
  • Nelson, Andrew N. (1967). Japonsko-anglický slovník znaků. Tuttle. ISBN  0-8048-0408-7.
  • Watts, Anthony J (1967). Japonské válečné lodě druhé světové války. Doubleday. ISBN  978-0-3850-9189-3.
  • Whitley, M J (2000). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. London: Arms and Armor Press. ISBN  1-85409-521-8.

externí odkazy