Korveta třídy květin - Flower-class corvette - Wikipedia

Obecná charakteristika Upravená korveta třídy Flower
Přemístění:	1,015 dlouhé tuny (1031 t; 1137 čistých tun)
Délka:	208 stop (63,4 m) o / a
Paprsek:	33 stop (10,1 m)
Návrh:	11 stop (3,35 m)
Pohon:	jeden hřídel; 2 × vodní trubkové kotle; Pístový parní stroj 1 × 4-válec s trojitou expanzí; 2750 ihp (2050 kW);
Rychlost:	16 uzlů (29,6 km / h)
Rozsah:	3500 námořních mil (6 482 km) při rychlosti 12 uzlů (22,2 km / h)
Doplněk:	90
Senzory a ; systémy zpracování:	1 × radar typu 271 SW2C; 1 × sonar typu 144;
Vyzbrojení:	1 × 4palcová jednoduchá zbraň BL Mk.IX; 1 × 2-pounder. Jedno AA dělo „pom-pom“ Mk.VIII; 2 × 20 mm Oerlikon singl; 1 × Hedgehog A / S malta; 4 × vrhače hlubinných nábojů Mk.II.; 2 kolejnice pro hloubkový náboj se 70 hlubinnými náložemi;

	HMCSRegina, kolem 1942-1943
Přehled třídy
Provozovatelé:	V průběhu druhá světová válka (Spojenci ):; královské námořnictvo; Královské kanadské námořnictvo; Námořnictvo Spojených států; Zdarma francouzské námořní síly; Zdarma belgické námořnictvo; Royal Hellenic Navy; Královské indické námořnictvo; Nizozemské královské námořnictvo; Královské námořnictvo Nového Zélandu; Norské královské námořnictvo; Jihoafrické námořnictvo; Královské jugoslávské námořnictvo; ; Během druhé světové války (osa) - zabaveno během stavby:; Kriegsmarine; ; Po druhé světové válce:; Argentinské námořnictvo; Chilské námořnictvo; Dánské královské námořnictvo; Dominikánské námořnictvo; Egyptské námořnictvo; Royal Hellenic Navy; Královské indické námořnictvo; Izraelské námořnictvo; Irská námořní služba; Jihoafrické námořnictvo; Bolívarovská armáda Venezuely; Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády; Thajské královské námořnictvo; Jugoslávské námořnictvo;
Dokončeno:	225 (původní), 69 (upravené)
Zrušeno:	5 (originál), 6 (upravený)
Ztracený:	33 druhá světová válka (22 ponorek)
Konzervované:	HMCSSackville
Obecná charakteristika Originální korveta třídy Flower
Typ:	Korveta
Přemístění:	925 dlouhé tuny (940 t; 1036 čistých tun)
Délka:	62,5 m (205 stop) o / a
Paprsek:	33 stop (10,1 m)
Návrh:	11,5 stop (3,51 m)
Pohon:	Program 1939–1940; jeden hřídel; 2 × požární trubice Skotské kotle; 1 × dvojčinný trojčinný vratný parní stroj; 2750 ihp (2050 kW); Program 1940–1941; jeden hřídel; 2 × vodní trubkové kotle; 1 × dvojčinný trojčinný vratný parní stroj; 2750 ihp (2050 kW);
Rychlost:	16 uzly (29,6 km / h)
Rozsah:	3500 námořních mil (6 482 km) při rychlosti 12 uzlů (22,2 km / h)
Doplněk:	85
Senzory a ; systémy zpracování:	1 × SW1C nebo 2C radar; 1 × sonar typu 123A nebo typu 127DV;
Vyzbrojení:	1 × 4palcová jednoduchá zbraň BL Mk.IX; 2 × Kulomety Vickers 0,50 (dvojče); 2 × 0,303 palcový kulomet Lewis (dvojče); 2 × Mk.II hlubinné vrhače; 2 × kolejnice pro hloubkový náboj se 40 hlubinnými náložemi; původně vybaven minolovým zařízením, později odstraněn;

The Korveta třídy květin^[1]^[2]^[3] (označovaný také jako Mečík třída po vedoucí loď )^[4] byl Brit třída z 294 korvety použitý během druhá světová válka, konkrétně s Spojenecké námořnictva jako protiponorkový konvoj doprovod během Bitva o Atlantik. královské námořnictvo lodě této třídy byly pojmenovány po květiny, odtud název třídy.

Většina sloužila během druhé světové války u Royal Navy (RN) a Královské kanadské námořnictvo (RCN). Několik lodí postavených převážně v Kanadě bylo převedeno z RN do Námořnictvo Spojených států (USN) pod půjčování-leasing program, vidí službu v obou námořnictvách. Některé korvety převedené na USN byly obsazeny Pobřežní stráž USA.^[5] Plavidla sloužící americkému námořnictvu byla známá jako Svůdnice a Akce- hlídkové dělové čluny třídy. Spolu s nimi byly podávány další korvety třídy Flower Zdarma francouzské námořní síly, Nizozemské královské námořnictvo, Norské královské námořnictvo, Královské indické námořnictvo, Royal Hellenic Navy, Královské námořnictvo Nového Zélandu, Královské jugoslávské námořnictvo, a okamžitě poválečné Jihoafrické námořnictvo.

Po druhá světová válka mnoho přebytečných plavidel třídy Flower vidělo celosvětové použití v jiných námořnictvách i civilní použití. HMCSSackville je jediným členem třídy, který má být zachován jako muzejní loď.

Označení třídy

Termín „korveta“ byl původně francouzský název pro malou plachetnici, která se nacházela mezi fregata a šalupa. Ve třicátých letech 20. století byl tento termín přijat RN pro plachtění válečných lodí zhruba podobné velikosti, primárně působících v roli ochrany plavby. S příchodem parní energie byly za stejným účelem postaveny pádlové a později šroubované korvety, které v průběhu desetiletí rostly na síle, velikosti a výzbroji. V roce 1877 RN zrušil „korvetu“ jako tradiční kategorii; korvety a fregaty byly poté sloučeny do nové kategorie, “křižník ".

V měsících před druhou světovou válkou došlo k návratu RN k konceptu malé doprovodné válečné lodi používané v roli ochrany plavby. Třída Flower byla založena na designu Southern Pride, chytač velryb, a byly označeny jako „korvety“, čímž se obnovil titul pro RN, přestože třída Květina nemá žádnou souvislost s křižníky před rokem 1877.

V této třídě existují dvě odlišné skupiny plavidel: původní třída květin, 225 plavidel objednaných během stavebních programů v letech 1939 a 1940; a upravená třída květin, který následoval s dalšími 69 plavidly objednanými od roku 1940. Upravené Květiny byly o něco větší a o něco lépe vyzbrojené.

Květinová plavidla, originálního a upraveného designu, viděl službu s USN tak jako Svůdnice- a Akce- dělové čluny třídy; nesli symbol klasifikace trupu PG („hlídkový dělový člun“).

Design

HMCSRiviere du Loup

Důstojníci na otevřeném mostě v HMCSTrillium

Na začátku roku 1939, s rizikem války s nacistické Německo stále více bylo královskému námořnictvu jasné, že k boji proti hrozbě potřebuje více doprovodných lodí Kriegsmarine Ponorky. Jedna zvláštní obava byla potřeba chránit lodní dopravu u východního pobřeží Británie. Bylo potřeba něco většího a rychlejšího než trawlery, ale stále dostatečně levné na to, aby bylo možné je postavit ve velkém počtu, nejlépe v malých obchodních loděnicích, protože větší loděnice byly již zaneprázdněné. Pro splnění tohoto požadavku Smiths Dock Company z Middlesbrough, specialista na konstrukci a stavbu rybářských plavidel, nabídl vývoj svých 700 tun, 16 uzlů (18 mph; 30 km / h) chytač velryb Southern Pride.^[6]^[7] Byly určeny jako malé doprovodné lodě konvojů, které bylo možné rychle a levně vyrobit ve velkém počtu. Navzdory záměrům námořních plánovačů, aby byli nasazeni pro pobřežní konvoje, jejich dlouhý dosah znamenal, že se stali oporou Escort Force v polovině oceánu ochrana konvojů během první poloviny války.

Třída Flower se stala základním zdrojem pro ochranu severoatlantických konvojů, dokud velká plavidla jako např doprovod torpédoborců a fregaty lze vyrobit v dostatečném množství. Jednoduchý design třídy Flower pomocí dílů a technik (hranolky ) společné obchodní dopravě znamenalo, že mohly být postaveny v malých obchodních loděnicích po celém světě Spojené království a Kanada, kde jsou větší (nebo sofistikovanější) válečné lodě^[8] nelze postavit. Dále využití komerčních trojnásobná expanze místo stroje parní turbíny myslel do značné míry Royal Naval Reserve a Royal Naval Volunteer Reserve posádky, které obsluhovaly korvety, byly obeznámeny s jejich operací.

Plavidla třídy květin byla na válečnou loď pomalá, s maximální rychlostí 16 kn (30 km / h). Byli také velmi lehce ozbrojení, protože byly určeny výhradně pro protiponorkový boj; mnoho z původních lodí RCN třídy Flower bylo původně vybaveno minolovka vybavení, zatímco prakticky všechny upravené Květiny byly vybaveny omezeným protiletadlový schopnost.

Původní květiny měly standardní rozvržení RN, skládající se z vyvýšeného předhradí, a dobře paluba, pak most nebo kormidelna a nepřetržitá paluba na zádi. Obytné prostory pro posádku byly ve foc'sle, zatímco kuchyně byla vzadu, což vedlo ke špatnému uspořádání nepořádku.^[9]

Upravené Květiny viděly příďovou záď, která se táhla za mostem až na zadní konec trychtýř, variace známá jako design „dlouhé předpovědi“. Kromě poskytnutí velmi užitečného prostoru, kde se celá posádka mohla shromáždit z počasí, přidaná váha zlepšila stabilitu a rychlost lodí a byla zpětně aplikována na řadu původních plavidel třídy Flower během středních a posledních let válka.

Původní květiny měly a stožár umístěn bezprostředně před mostem, významná výjimka z námořní praxe v té době. Upravené Květiny viděly, jak se stožár vrátil do normální polohy bezprostředně za mostem; nezdá se však, že by to bylo provedeno ve všech upravených sestaveních nebo přeměnách původních plavidel.

A záď křižníku dokončil vzhled všech plavidel ve třídě.

Objednávky

Korvety Early Flower měly před kormidelnou stožár
Později měli na přídi více světlice a delší příď

V roce 1939 objednala RN 145 korvety třídy Flower, první 26. dne 25. července a další várka 30. dne 31. srpna, vše v rámci předválečného programu z roku 1939. Po vypuknutí druhá světová válka, Britové Admiralita objednal dalších 20 dne 19. září (vše od Harland & Wolff ) v rámci válečného programu z roku 1939. O dva dny později následovala objednávka dalších deseti korvet třídy Flower od jiných britských stavitelů lodí. Dalších 18 bylo objednáno 12. prosince a další dva 15. prosince, opět od britských stavitelů lodí. RN objednala posledních deset plavidel (v rámci válečného programu z roku 1939) od kanadských stavitelů lodí v lednu 1940.

Do konce ledna 1940 tedy stavělo nebo bylo na objednávku podle tohoto původního návrhu celkem 116 lodí. 10 plavidel objednaných od kanadských stavitelů lodí bylo po dokončení převedeno do RCN. Další čtyři plavidla byla objednána na Smiths Dock Company pro Francouzské námořnictvo, první loď dokončovaná pro Zdarma francouzské námořní síly v polovině roku 1940 a další tři převzala RN. Dalších 31 květin bylo objednáno RN v rámci válečného programu z roku 1940, ale šest z nich (objednaných u Harland & Wolff) bylo 23. ledna 1941 zrušeno.

V rámci válečných programů 1941 a 1942 objednala RN 27 upravených korvety třídy Flower. Britští stavitelé lodí dostali smlouvu na stavbu sedmi těchto plavidel v rámci programu z roku 1941 a 5 plavidel v rámci programu z roku 1942; dvě plavidla (jedno z každoročního programu) však byla později zrušena. Navíc RN objednal 15 upravených Květin z kanadských loděnic v rámci programu z roku 1941; osm z nich bylo převedeno na USN pod Lend-Lease Program.

RCN objednala 70 původních a 34 upravených plavidel třídy Flower od kanadských stavitelů lodí. Kanadští stavitelé lodí také postavili sedm originálních Květin objednaných USN; tato plavidla však byla po dokončení převedena do RN v rámci programu Lend-Lease, protože válečná loďařská výroba ve Spojených státech dosáhla úrovně, kdy by USN mohla upustit od plavidel, která si objednala v Kanadě. Plavidla RCN měla od svých protějšků RN několik konstrukčních variací: „bandstand“, kde byl na zádi Bambule zbraň byla namontována, byla přesunuta do zadní části nástavby; kuchyně byla také posunuta dopředu, okamžitě na zádi strojovny.

Krátce po vypuknutí války francouzské námořnictvo objednalo 18 plavidel třídy Flower;^[10] 12 z britských yardů, dva z Ateliers et Chantiers de France v Dunkirku a čtyři z Chantiers de Penhoët v Saint-Nazaire.^[11] Dva At. & Ch. lodě de France jsou uvedeny jako „zrušené“^[12] ale čtyři lodě Penhoët byly v době ... Pád Francie a byli zabaveni nacistické Německo Tři byly dokončeny pro Kriegsmarine služba a uvedena do provozu v letech 1943–44 jako Hlídkové lodě třídy PA.^[11]^[13]

Vyzbrojení

Typický BL 4palcová zbraň Mk IX montáž, zde je vidět HMSSporýš

Načítání hlubinného vrhače na HMS Dianthus

QF2 Mk. VIII pom-pom gun, od HMCS Kamloops, vystaveno v Lebreton Gallery of the Kanadské válečné muzeum

Původní třída Flower byla vybavena 4palcovým (102 mm) dělem na přídi, hřebenovými regály nesoucími 40 nábojů na zádi, minolovým navijákem a 2palcovým palcem (40 mm) pom-pom zbraň na „pódiu“ nad strojovnou.

Kvůli počátečním nedostatkům pár Lewisovy zbraně byl někdy nahrazen pom-pom, který by ve své předpokládané roli doprovodu a hlídky pobřežního konvoje v Severní moře. Díky dlouhé výdrži plavidel spolu s počátkem válečných nedostatků větších doprovodných válečných lodí byly květiny přiděleny doprovodu transatlantického konvoje, kde Luftwaffe stíhací bombardéry se setkaly jen zřídka. Plavidla přidělená k Středozemní moře obvykle měly své protiletadlové schopnosti výrazně vylepšeny.

Schopnost detekce pod vodou byla zajištěna pevnou ASDIC kupole; toto bylo později upraveno tak, aby bylo zatahovací. Následné vynálezy, jako je vysokofrekvenční vyhledávač rádiových detekcí (Huff-Duff ) byly později přidány spolu s různými radar systémy (např Typ 271 ), který se osvědčil zvláště za podmínek nízké viditelnosti v severním Atlantiku.

Třída Flower byla navržena pro pobřežní hlídky a útočiště protiponorkové obrany; mnoho z nich proto vyžadovalo drobné úpravy, když spojenecká námořnictva začala nasazovat tato plavidla jako doprovody transatlantických konvojů. Tyto malé válečné lodě mohly být podporovány jakoukoli malou loděnicí nebo námořní stanicí, takže mnoho lodí přišlo s řadou různých zbraňových systémů a konstrukčních úprav podle toho, kdy a kde byly obnoveny; opravdu neexistuje žádná taková věc jako „standardní korveta třídy Flower“

Několik hlavních změn, které lodě ve třídě podstoupily, je uvedeno níže v typickém chronologickém pořadí:

Původní konfigurace dvojitého stožáru se změnila na jednoduchý stožár před mostem, poté se pro lepší viditelnost přesunula za most.
Těžká minolovka byla odstraněna pro práci na hlubinném doprovodu a pro zlepšení dosahu.
Galley se přestěhoval z zádi do středních lodí.
Na zádi byly namontovány regály pro ukládání hloubky navíc. Později se podél chodníků ukládaly další hlubinné nálože.
Ježek vybaven pro umožnění vzdálených útoků při zachování kontaktu ASDIC.
Povrchový radar umístěný v krytu „lucerny“ na můstku.
Předpolí se prodloužilo na střední lodě, aby poskytlo více ubytování a lepší způsobilost k plavbě. Několik plavidel dostalo prodloužení o „tři čtvrtiny“.
Zvýšená erupce na přídi. Tato a výše uvedená modifikace vytvořila upravený Květinový design pro následné objednávky.
Různé změny mostu, obvykle jeho spouštění a prodlužování. Uzavřený kompas byl odstraněn.
Extra dvojitá děla Lewis namontovaná na střeše mostu nebo strojovny.
Osazeny 20 mm kanóny Oerlikon, obvykle dvě na křídlech mostu, ale někdy až šest se rozprostíralo podél střechy strojovny, v závislosti na operačním sále.

Jakákoli konkrétní loď může mít jakoukoli kombinaci těchto nebo jiných speciálních jednorázových úprav. Lodě přidělené jiným námořnictvům, jako je RCN nebo USN, měly obvykle odlišné rozložení výzbroje a paluby.

Hlavním rozdílem mezi plavidly RN a plavidly RCN, USN a jiných námořnictev bylo poskytování modernizovaného ASDIC a radaru. RN byl světovým lídrem ve vývoji těchto technologií, a tak byly RN Flowers o něco lépe vybavené pro dálkovou detekci nepřátelských ponorek. Dobrým příkladem toho je obtíže, které RCN Flowers měly při zachycování ponorek pomocí kanadského metrického radaru SW1C, zatímco lodě RN byly vybaveny technologicky vyspělými soupravami typu 271 centimetrů. Kromě toho plavidla RCN nebyla schopna provozu gyrokompy, což ztěžuje útoky ASDIC.

Operace

Během války byly RN a RCN ve velké míře používány květinové korvety Bitva o Atlantik. Viděli také omezenou službu jinde u RN, stejně jako USN a několik spojeneckých námořnictev, jako je Nizozemské královské námořnictvo, Královské norské námořnictvo, Královské helénské námořnictvo, Svobodné francouzské námořní síly, Královské indické námořnictvo a Královské námořnictvo. Novozélandské námořnictvo. The Belgické námořnictvo posádkou některých z těchto plavidel během druhé světové války, a nadále používat jména květin pro jejich lovci min do dnešního dne.

Většina lodí třídy Royal Navy Flower přitahovala své důstojníky a posádku z Royal Naval Reserve a Royal Navy Volunteer Reserve (RNVR). Mnoho RN Flowers mělo kapitány vytažené z Obchodní loďstvo.

Služba květinám v severním Atlantiku byla obvykle chladná, mokrá, monotónní a nepohodlná. Každý pokles předhradí do blížící se vlny následovala kaskáda vody na palubě studny uprostřed lodi.^[14] Muži na akčních stanicích byli zalití postřikem a voda vnikla do obytných prostor skrz poklopy otevřené pro přístup k zásobníkům munice.^[14] Paluby interiéru byly neustále mokré a z jejich stropů kapala kondenzace.^[14] Hlava (nebo sanitární toaleta) byla vypuštěna přímým potrubím do oceánu; a zpětný tok ledového severního Atlantiku by očistil zadní část těch, kteří jej používali během drsného počasí.^[14] V roce 1941 korvety přepravily dvakrát tolik členů posádky, než se očekávalo v původním návrhu.^[14] Muži spali na skříňkách nebo deskách stolů nebo na jakémkoli tmavém místě, které poskytovalo trochu tepla.^[14] Neschopnost skladovat rychle se kazící jídlo znamenala spoléhání se na konzervovaná jídla, jako je hovězí maso a brambory v prášku, na všechna jídla.^[15]

Květiny byly přezdívány „ pekingese oceánu. “Nejčastěji měli pověst špatných vlastností při manipulaci s mořem válcování na rozbouřeném moři s 80stupňovými rohlíky, 40 stupňů na každé straně ve svislé poloze, což je docela běžné; říkalo se, že „se budou válet na mokré trávě“.^[16] Mnoho členů posádky trpělo několik týdnů těžkou kinetózou, dokud se neaklimatizovali na lodní život.^[14] Ačkoli byly špatné ve vlastnostech manipulace s mořem, byly Květiny extrémně způsobilé k plavbě; během druhé světové války nebyl žádný spojenecký námořník ztracen přes palubu z Květiny, mimo boj.

Typickou akcí Květiny, která se během doprovodu konvoje setkala s ponorkou s povrchem, bylo běh přímo na ponorku, přinutit ji ke skoku a omezit tak její rychlost a manévrovatelnost. Korveta by pak udržovala ponorku dole a předem se zabývala vyhýbáním se útokům hlubinných útoků dostatečně dlouho, aby umožnila konvoji bezpečně projet. 16-uzel (30 km / h) maximální rychlost lodí třídy Flower znemožnila efektivní pronásledování ponořené ponorky (asi 17 uzlů), i když bylo dostatečné manévrování kolem ponořených ponorek nebo konvojů, které obě běžely rychlostí typicky maximálně 8 uzlů a někdy za špatného počasí mnohem méně. Nízká rychlost také znesnadňovala Květinám dohnat konvoj po akci.^[9]

Tato technika byla omezována, když Kriegsmarine začala nasazovat své ponorky při útocích „vlčí smečky“, které měly přemoci doprovodné válečné lodě konvoje a umožnit alespoň jedné z ponorek zaútočit na obchodní plavidla. Vylepšení senzorů a výzbroje pro Květiny, jako je radar, HF / DF, projektory hlubinných náplní a ASDIC Znamenalo to, že tyto malé válečné lodě byly dobře vybaveny k detekci a obraně proti takovým útokům, ale taktická výhoda často spočívala na útočnících, kteří mohli provozovat sérii útoků na kočku a myš, která měla vytáhnout bránící Květinu mimo stanici.

Úspěch Květin by proto měl být měřen spíše z hlediska chráněného prostornosti než ponořených ponorek. Typické zprávy o konvojových akcích těchto plavidel zahrnují četné případy detekce ponorek v blízkosti konvoje, následované krátkými zásahy pomocí zbraní nebo hlubinných bomb a rychlým návratem na stanici, protože další ponorka využila počáteční potyčku zaútočit na nestřeženou konvoj. Neustálé akce tohoto druhu proti početně lepšímu balíčku ponorek vyžadovaly od všech zúčastněných značné dovednosti v námořnictví a byly na posádkách velmi opotřebované.

The Zdarma francouzština Památník na Lyle Hill v Greenocku, dívat se na západ od Ocas banky ukotvení, má plaketu připomínající ztrátu korvety Alyssa a Mimóza.^[17]

Třicet šest lodí ve třídě bylo během druhé světové války ztraceno, mnoho kvůli nepřátelské akci, některé kvůli srážce se spojeneckými válečnými loděmi a obchodními loděmi. Jeden potopený v mělké vodě byl zvednut a opraven. Z plavidel ztracených nepřátelskou akcí bylo 22 torpédováno ponorkami, pět z nich těží a čtyři byli potopeni nepřátelskými letadly. Korvety třídy Flower jsou připočítány s účastí na potopení 47 německých a čtyř italských ponorek.

Koncem války byla výstavba třídy Flower nahrazena většími loděnicemi Třída řeky fregaty a menší yardy na vylepšené Hradní třída design korvety.

Třída Flower během druhé světové války představovala plně polovinu všech doprovodných plavidel spojeneckých konvojů v severním Atlantiku.

Lodě

V následujících tabulkách je uveden seznam všech korvety třídy Květiny, které během války sloužily ve spojeneckých námořnictvách druhá světová válka.

Květinová třída (originál)

Zdarma francouzské námořnictvo

Zdarma francouzské námořnictvo
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Aconit	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troone	25. března 1940	31. března 1941	23. července 1941	30.dubna 1947	Dříve HMSOměj. Přeložen 23. července 1941 do Svobodného francouzského námořnictva. Vrátil se do RN dne 30. dubna 1947. Prodáno a přestavěno jako bóje (vlečné plavidlo) Terje 11 pro United Whalers. 1951 převeden na a chytač velryb. 1960 prodán a přejmenován Jižní teriér. 1963 prodán do Norska a 1967 sešrotován v Belgii.
Alysse	George Brown & Co., Greenock	24. června 1940	3. března 1941	17. června 1941	9. února 1942	Dříve HMSAlyssum. Přeložen dne 17. června 1941 k svobodnému francouzskému námořnictvu. Torpédováno a potopeno dne 9. února 1942 U-654 při doprovodu konvoje ON-60 asi 780 km východně od Cape Race při 46-00N, 44-00W. 36 členů posádky bylo zabito.
Velitel d'Estienne d'Orves	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	26. května 1941	17. ledna 1942	23. května 1942	31. května 1947	Dříve HMSLotus. Po dokončení převelen 23. května 1942 do francouzského svobodného námořnictva. Vrátil se do RN dne 31. května 1947 a prodán. Přestavěn jako bóje Jižní lotos pro Christian Salvesen. 1953 přeměněn na lov velryb. 1966 v závěsu z Melsomvik na Bruggy za sešrotování uvízlých poblíž Hvide Sande na Jutsko pobřeží.
Velitel Detroyat	Hall, Russell & Co., Aberdeen	19. září 1940	9. června 1941	16. září 1941	1947	Dříve HMSKoriandr. Přeložen 16. září 1941 do Svobodného francouzského námořnictva. Vrátil se do RN v roce 1947.
Velitel Drogou	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17. prosince 1940	11.04.1941	15. ledna 1942	Květen 1947	Dříve HMSChryzantéma. 26. ledna 1942 přeložen k svobodnému francouzskému námořnictvu. Vrátil se do RN v květnu 1947 Prodáno a přestavěno na bójku Terje 10 pro United Whalers. 1959 prodáno Portugalsko a přejmenován na NRP Carvalho Araújo (A524) a používá se jako průzkumné plavidlo. 1975 až Angola.
La Bastiaise	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	18. listopadu 1939	8. dubna 1940	22. června 1940	22. června 1940	První a jediná korveta třídy Flower byla uvedena do provozu u francouzského námořnictva před pádem Francie. Těženo během zkoušek na moři Hartlepool v den jejího uvedení do provozu.
Lobelie	Alexander Hall & Co., Aberdeen	27. června 1940	15. února 1941	16. července 1941	Duben 1947	Dříve HMSLobelie. 16. července 1941 byl převelen k svobodnému francouzskému námořnictvu. Vrátil se do RN v dubnu 1947. Prodáno a přestavěno na lov velryb Thorgeir pro A / S Thor Dahl. Průběžná modernizace po chytajících sezónách až do roku 1955. Parní strojní zařízení 1955 nahrazeno a Sulzer dieselový motor. 1970 sešrotován v Norsku.^[18]
Mimóza	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	22.dubna 1940	18. ledna 1941	11. května 1941	9. června 1942	Dříve HMSMimóza. Přeložen 11. května 1941 do Svobodného francouzského námořnictva. Torpédováno a potopeno dne 9. Června 1942 U-124 při doprovodu konvoje ONS 100 na 52-12N, 32-37W. 58 francouzských a 6 britských členů posádky bylo zabito; francouzská posádka byla z velké části z Svatý Pierre a Miquelon. 4 přeživší zachráněni HMCSAssiniboine.
Renoncule	W. Simons & Co., Renfrew	19. července 1940	25. června 1941	28. července 1941	1947	Dříve HMSPryskyřník. Přeložen 28. července 1941 do Svobodného francouzského námořnictva. Vrátil se do RN v roce 1947 a prodán. Převedeno na bójku Southern Lily. 1952 přestavěn na lov velryb a používán v Antarktidě do roku 1963. 1967 sešrotován v Belgii.
Roselys	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen	4. listopadu 1940	28. května 1941	19. září 1941	1947	Dříve HMSRosnatka. Přeložen dne 19. září 1941 k svobodnému francouzskému námořnictvu. Vrátil se do RN v roce 1947.

Královské kanadské námořnictvo

**Královské kanadské námořnictvo**
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Agassiz	Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver (město), Britská Kolumbie	29.dubna 1940	15. srpna 1940	23. ledna 1941	14. června 1945	Prodáno 16. listopadu 1945.
Alberni	Kanadský řebříček, Esquimalt, Britská Kolumbie	29.dubna 1940	22. srpna 1940	4. února 1941	21. srpna 1944	Torpédováno a potopeno dne 21. srpna 1944 U-480 při doprovodu konvoje v anglický kanál jižně od Bod sv. Kateřiny při 50-18N, 00-51W. 59 členů posádky zabito a 31 zachráněno RN motorové torpédové čluny.
Algoma	Stavba lodí v Port Arthur Co., Port Arthur, Ontario	18. června 1940	17. prosince 1940	11. července 1941	6. července 1945	Převedeno v roce 1945 do Venezuela tak jako Ústava.
Amherst	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John, New Brunswick	23. května 1940	4. prosince 1940	5. srpna 1941	16. července 1945	Havaroval v roce 1945 pod vlekem.
hrot šípu	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy, Quebec	11.04.1940	8. srpna 1940	22. listopadu 1940	27. června 1945	Dříve HMShrot šípu. Převedeno do RCN 22. listopadu 1940. Vráteno do RN 27. června 1945.
Arvida	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	28. února 1940	21. září 1940	22. května 1941	14. června 1945	Prodáno v roce 1950 Španělsko jako obchodní La Ceie.
Baddeck	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	14. srpna 1940	20. listopadu 1940	18. května 1941	4. července 1945	Prodává se v roce 1947 jako merkantil Efthai.
Barrie	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	4. dubna 1940	23. listopadu 1940	12. května 1941	26. června 1945	Prodává se v roce 1947 jako merkantil Gasestado.
Battleford	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	30. září 1940	15.dubna 1941	31. července 1941	18. července 1945	Prodáno v roce 1946 Venezuela tak jako Libertad.
Hořkosladký	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	17.dubna 1940	12. září 1940	23. ledna 1941	22. června 1945	Dříve HMSHořkosladký. Převedeno do RCN 23. ledna 1941. Vráteno do RN 22. června 1945.
Brandon	Davie Shipbuildingg & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	10. října 1940	29.dubna 1941	22. července 1941	22. června 1945	Prodáno dne 5. října 1945.
Brantford	Midlandské loděnice Ltd., Midland, Ontario	24. února 1941	6. září 1941	15. května 1942	17. srpna 1945	Přeměněn 1950 na lov velryb Olympijský šíp.
Buctouche	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	14. srpna 1940	20. listopadu 1940	5. června 1941	15. června 1945	Prodáno 23. října 1945. Sešrotováno v roce 1949 v Hamilton, Ontario.
Calgary	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	22. března 1941	23. srpna 1941	16. prosince 1941	19. června 1945	Prodáno 30. srpna 1946. Sešrotováno 1951 v Hamilton, Ontario.
Camrose	Marine Industries	17. února 1940	16. listopadu 1940	30. června 1941	22. července 1945	Sešrotován v Kanadě.
Chambly	Kanadský Vickers Ltd., Montreal	20. února 1940	29. července 1940	18. prosince 1940	20. června 1945	Prodáno v roce 1946. 1954 jako holandský chytač velryb Sonia Vinkle (AM20) v provozu. Sešrotován v říjnu 1966 v Santander, Španělsko.
Charlottetown	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	7. června 1941	10. září 1941	13. prosince 1941	11. září 1942	Torpédováno a potopeno 11. září 1942 vypnutím U-517 Cap-Chat.
Chicoutimi	Kanadský Vickers Ltd., Montreal	5. července 1940	16. října 1940	12. května 1941	16. června 1945	Sešrotován v roce 1946 v Hamilton, Ontario.
Chilliwack	Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver (město)	3. července 1940	14. září 1940	8. dubna 1941	14. července 1945	Prodáno 5. října 1945. Sešrotováno v roce 1946 v Hamilton, Ontario.
Kobalt	Stavba lodí v Port Arthur Co., Port Arthur, Ontario	1. dubna 1940	17. srpna 1940	25. listopadu 1940	17. června 1945	V Holandsko 1953 jako chytač velryb Johanna W. Vinke (AM5²) v provozu. Sešrotován 15. prosince 1961 v Jižní Afrika.
Collingwood	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	2. března 1940	27. července 1940	19. listopadu 1940	23. července 1945	Sešrotován v roce 1950 v Hamilton, Ontario.
Dauphin	Kanadský Vickers Ltd., Montreal	6. července 1940	24. října 1940	17. května 1941	20. června 1945	Prodáno v roce 1949 Honduras jako obchodní Cortes.
Dawsone	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, Britská Kolumbie	7. září 1940	8. února 1941	6. října 1941	19. června 1945	Sešrotován v roce 1946 v Hamilton, Ontario.
Drumheller	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	4. prosince 1940	5. července 1941	13.září 1941	11. července 1945	Sešrotován v roce 1949 v Hamilton, Ontario.
Dundas	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, Britská Kolumbie	19. března 1941	25. července 1941	1. dubna 1942	17. července 1945	Prodáno 23. října 1945.
Dunvegan	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	30. srpna 1940	11. prosince 1940	9. září 1941	3. července 1945	Prodáno v roce 1946 Venezuela tak jako Independencia. Sešrotován v roce 1953.
Edmundston	Kanadský řebříček, Esquimalt, Britská Kolumbie	23. srpna 1940	22. února 1941	21. října 1941	16. června 1945	Prodáno v roce 1948 Libérie jako obchodní Amapala.
Světlo	Kanadský Vickers Ltd., Montreal	20. února 1940	22. července 1940	26. listopadu 1940	17. června 1945	Dříve Světlo. Převedeno do RCN 26. listopadu 1940. Vráceno do RN 17. června 1945. Stalo se nizozemským chytačem velryb 1950 Albert W. Vinke (AM2²).
Fenykl	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	29. března 1940	20. srpna 1940	15. května 1941	12. června 1945	Dříve HMSFenykl. Převedeno do RCN 15. května 1941. Vráceno do RN 12. června 1945. 1948 prodán do Norska a převeden do tendru na bóje Milliam Khil podle Howaldtswerke, Kiel, 1951 přestavba na lov velryb v Kielu, 1966 sešrotována
Fredericton	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	22. března 1941	2. září 1941	8. prosince 1941	14. července 1945	Prodává se v roce 1946 jako merkantil Tra Los Montes. Prodáno v roce 1950 jako velrybářská loď Olympijský bojovník a v roce 1956 jako Otori Maru č. 6 a pakKyo Maru č. 20. (?? HMCS Saskatoon ??)
Galt	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	27. května 1940	28. prosince 1940	15. května 1941	21. června 1945	Prodáno 5. října 1945. Sešrotováno v roce 1946 v Hamilton, Ontario.
Halifax	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	26.dubna 1941	4. října 1941	26. listopadu 1941	12. července 1945	Prodáno v roce 1945 jako merkantil Halifax.
Hepatica	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24. února 1940	6. července 1940	15. května 1941	27. června 1945	Dříve HMSHepatica. Převedeno do RCN 15. května 1941. Vráteno do RN 27. června 1945.
Kamloops	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, Britská Kolumbie	29.dubna 1940	7. srpna 1940	17. března 1941	27. června 1945	Prodáno dne 19. října 1945.
Kamsack	Stavba lodí v Port Arthur Co., Port Arthur, Ontario	20. listopadu 1940	5. května 1941	4. října 1941	22. července 1945	Prodáno v roce 1945 Venezuela tak jako Carabobo. Ztracen v prosinci 1945.
Kenogami	Stavba lodí v Port Arthur Co., Port Arthur, Ontario	20.dubna 1940	5. září 1940	29. června 1941	9. července 1945	Sešrotován v lednu 1950 v Kanadě.
Kitchener	G T Davie, Lauzon, Quebec	28. února 1941	18. listopadu 1941	28. června 1942	11. července 1945	Dříve Vancouver. Sešrotován v září 1949 v Kanadě.
La Malbaie	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	22. března 1941	25. října 1941	28.dubna 1942	28. června 1945	Dříve Fort William. Prodáno dne 17. října 1945.
Lethbridge	Kanadský Vickers Ltd., Montreal	5. srpna 1940	21. listopadu 1940	25. června 1941	23. července 1945	1955 v provozu jako holandský chytač velryb Nicolaas W. Vinke (AM22). Sešrotován v září 1966 v Santander, Španělsko.
Levis	G T Davie, Lauzon, Quebec	11. března 1940	4. září 1940	16. května 1941	19. září 1941	Torpédováno a potopeno dne 19. září 1941 U-74 při doprovodu konvoje SC 44 východně od Cape Farewell při 60-07N, 38-37W. 18 členů posádky zabito a 91 zachráněno.
Louisburg	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	4. října 1940	27. května 1941	2. října 1941	6. února 1943	Bombardován a torpédován dne 6. února 1943 Luftwaffe při vyproštění doprovodu konvoje KMF-8 Cape Tenes v Středozemní moře v 36-15N, 00-15E. 59 posádky zabito, 50 zachráněno.
Lunenburg	G T Davie, Lauzon, Quebec	28. září 1940	10. července 1941	4. prosince 1941	23. července 1945	Sešrotován v červnu 1946 v Kanadě.
Matapedia	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	2. února 1940	14. září 1940	9. května 1941	16. června 1945	Sešrotován v prosinci 1950 v Kanadě.
Mayflower	Kanadský Vickers Ltd., Montreal	20. února 1940	3. července 1940	15. května 1941	31. května 1945	Dříve HMS Mayflower. Převedeno do RCN 15. května 1941. Vráteno do RN 31. května 1945.
Midland	Midlandské loděnice Ltd., Midland, Ontario	24. února 1941	25. června 1941	17. listopadu 1941	15. července 1945	Prodáno 19. listopadu 1945. Sešrotováno v roce 1946 v Fort William, Ontario.
Moncton	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John, New Brunswick	17. prosince 1940	11. srpna 1941	24.dubna 1942	12. prosince 1945	Prodáno v roce 1955 společnosti Holandsko jako lapač velryb Willem Vinke (AM21). Sešrotován v roce 1966 v Santander, Španělsko.
Moose Jaw	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	12. srpna 1940	9. dubna 1941	19. června 1941	8. července 1945	Sešrotován v září 1949 v Kanadě.
Morden	Stavba lodí v Port Arthur Co., Port Arthur, Ontario	25. října 1940	5. května 1941	6. září 1941	29. června 1945	Sešrotován v listopadu 1946 v Kanadě.
Nanaimo	Kanadský řebříček, Esquimalt, Britská Kolumbie	27.dubna 1940	28. října 1940	26.dubna 1941	28. září 1945	Prodáno v roce 1952 společnosti Holandsko, se stal chytačem velryb René W. Vinke (AM 7²).
Napanee	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	20. března 1940	31. srpna 1940	12. května 1941	12. července 1945	Sešrotován v červnu 1946 v Kanadě.
Nový Westminster	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria, Britská Kolumbie	4. února 1941	14. května 1941	31. ledna 1942	21. června 1945	Prodáno v roce 1950 jako merkantil Elisa. Prodáno v roce 1952 jako merkantil Portoviejo a v roce 1954 jako obchodní Azura. Sešrotován v roce 1966 v Tampa, Florida.
Oakville	Stavba lodí v Port Arthur Co., Port Arthur, Ontario	21. prosince 1940	21. června 1941	18. listopadu 1941	20. července 1945	Prodáno v roce 1946 Venezuela tak jako Patria.
Orillia	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	4. března 1940	15. září 1940	25. listopadu 1940	2. července 1945	Sešrotován v lednu 1951 v Kanadě.
Pictou	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	12. července 1940	5. října 1940	29.dubna 1941	12. července 1945	1950 přeměněn na lov velryb Olympic Chaser. Prodáno v roce 1956 jako Otori Maru č. 7. Přeměněn v roce 1963 na člun.
Port Arthur	Stavba lodí v Port Arthur Co., Port Arthur, Ontario	28.dubna 1941	18. září 1941	26. května 1942	11. července 1945	Prodáno 23. října 1945. Sešrotováno v roce 1948 v Hamilton, Ontario.
Prescott	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	31. srpna 1940	7. ledna 1941	26. června 1941	20. července 1945
Quesnel	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria	9. května 1940	12. listopadu 1940	23. května 1941	3. července 1945	Prodáno 5. října 1945. Sešrotováno v roce 1946 v Hamilton, Ontario.
Regina	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	22. března 1941	14. října 1941	22. ledna 1942	8. srpna 1944	Torpédováno a potopeno dne 8. srpna 1944 U-667 vypnuto Trevose Head při 50-42N, 05-03W. 30 členů posádky bylo zabito.
Rimouski	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	12. července 1940	3. října 1940	26.dubna 1941	24. července 1945	Sešrotován v prosinci 1950 v Kanadě.
Rosthern	Stavba lodí v Port Arthur Co., Port Arthur, Ontario	18. června 1940	30. listopadu 1940	17. června 1941	19. července 1945	Sešrotován v červnu 1946 v Kanadě.
Sackville	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John, New Brunswick	28. května 1940	15. května 1941	30. prosince 1941	8. dubna 1946	Převedeno v roce 1953 do Ministerstvo rybářství jako výzkumná loď Sackville. Získáno v roce 1982 kanadskou námořní korvetní důvěrou a obnoveno do roku 1944. Teď a muzejní loď na Námořní muzeum v Atlantiku v Halifax, provozovaný Canadian Naval Memorial Trust. Sackville je poslední zbývající korveta třídy Flower.
Saskatoon	Kanadský Vickers Ltd., Montreal	9. srpna 1940	7. listopadu 1940	9. června 1941	25. června 1945	Prodáno v roce 1948 jako velrybářská loď Tra los Montes. Prodáno v roce 1950 jako obchodní Olympijský bojovník, v roce 1956 jako Otori Maru č. 6, a v roce 1961 jako Kyo Maru č. 20 (stejný život jako HMCS Fredericton)
Shawinigan	G T Davie, Lauzon, Quebec	4. června 1940	16. května 1941	19. září 1941	25. listopadu 1944	Torpédováno a potopeno všemi rukama 25. listopadu 1944 U-1228 v Cabotský průliv při 47-34N, 59-11W.
Shediac	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	5. října 1940	29.dubna 1941	8. července 1941	28. srpna 1945	Prodáno v roce 1952 společnosti Holandsko, převod na lov velryb Jooske W. Vinke (AM19). Sešrotován v roce 1966 v Santander, Španělsko.
Sherbrooke	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	5. srpna 1940	25. října 1940	5. června 1941	28. června 1945	Sešrotován v květnu 1947 v Kanadě.
Snowberry	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24. února 1940	8. srpna 1940	26. listopadu 1940	8. června 1945	Dříve HMSSnowberry. Převedeno do RCN dne 26. listopadu 1940. Vráteno do RN dne 8. června 1945.
Sorel	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	24. srpna 1940	16. listopadu 1940	19. srpna 1941	22. června 1945	Prodáno 16. listopadu 1945.
Spikenard	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24. února 1940	10. srpna 1940	15. května 1941	11. února 1942	Dříve HMSSpikenard. Převedeno do RCN 15. května 1941. Torpédováno a potopeno dne 11. února 1942 do U-136 při doprovodu konvoje SC 67 západně od Malinová hlava při 56-10N, 21-07W. 8 posádky přežilo.
Sudbury	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	25. ledna 1941	31. května 1941	15. října 1941	28. srpna 1945	Prodáno v roce 1949 jako obchodní prostředek jako hlubinný záchranný remorkér Sudbury. Sešrotováno v roce 1967. Podrobnosti o její kariéře záchranného remorkéru najdete v knize Patriaris, na volném moři, vysoké riziko: Příběh sudburců.
Summerside	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	4. října 1940	7. května 1941	11. září 1941	6. července 1945	Sešrotován v červnu 1946 v Kanadě.
Pas	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	7. ledna 1941	16. srpna 1941	21. října 1941	24. července 1945	Prodáno 16. září 1945. Sešrotováno 1946 v Hamilton, Ontario.
Timmins	Kanadský řebříček, Esquimalt, Britská Kolumbie	14. prosince 1940	26. června 1941	10. února 1942	15. července 1945	Prodáno v roce 1948 jako merkantil Guayaquil. Ztracen 3. srpna 1960.
Stezka	Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver (město)	20. července 1940	16. října 1940	30.dubna 1941	17. července 1945	Sešrotován v srpnu 1950 v Kanadě.
Trillium	Kanadský Vickers Ltd., Montreal	20. února 1940	26. června 1940	31. října 1940	27. června 1945	Dříve HMSTrillium. Převedeno do RCN 31. října 1940. Vráceno do RN 27. června 1945. Převedeno v roce 1950 na lov velryb Olympijský běžec, 1956 prodáno jako Otori Maru č. 10, pak Kyo Maru č. 16
Vancouver	Kanadský řebříček, Esquimalt, Britská Kolumbie	16. června 1941	26. srpna 1941	20. března 1942	26. června 1945	Dříve HMCSKitchener.
Ville de Quebec	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	7. června 1941	12. listopadu 1941	24. května 1942	6. července 1945	Prodává se v roce 1946 jako merkantil Dispina. Prodáno v roce 1947 jako merkantil Dorothea Paxos, v roce 1948 jako Tanya, a v roce 1949 jako Medex.
Wetaskiwin	Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver	11.04.1940	18. července 1940	17. prosince 1940	19. června 1945	Dříve HMCSBanff. Prodáno v roce 1946 Venezuela tak jako Victoria.
Weyburn	Stavba lodí v Port Arthur Co., Port Arthur, Ontario	21. prosince 1940	26. července 1941	26. listopadu 1941	22. února 1943	Těžen dne 22. února 1943 off Cape Espartel při 36-46N, 06-02W. 7 členů posádky bylo zabito.
Windflower	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	25. února 1940	4. července 1940	15. května 1941	7. prosince 1941	Dříve HMSWindflower. Převedeno do RCN 15. května 1941. Potopeno 7. prosince 1941 při doprovodu konvoje SC 58 po srážce s nákladní lodí Zypenberg v husté mlze na Velké banky při 46-19N, 49-30W. 23 posádky bylo ztraceno.
Woodstock	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	23. května 1941	10. prosince 1941	1. května 1942	27. ledna 1945	Přeměněn 1951 na lov velryb Olympijský vítěz. Prodáno v roce 1956 jako Otori Maru 20 a v roce 1957 jako Akitsu Maru. Sešrotován v roce 1975 v Etajima.

královské námořnictvo


Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Abelia	Harland & Wolff Ltd., Belfast	19 August 1940	28 November 1940	3. února 1941		Torpedoed and badly damaged on 9 January 1944 by a Ponorka. Sold in 1947. Resold 1948 to Norway, converted in Kiel to buoy tender Kraft, 1951 converted to whale catcher. Resold in 1954 and renamed Arne Skontorp. Scrapped in 1966 in Norsko.
Acanthus	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troone	21 December 1939	26 May 1941			Transferred on 1 October 1941 before completion to Norsko tak jako HNoMSAndenes. 1956 sold and converted to whale catcher Colyn Frye. 1970 scrapped.
Aconite	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troone	25 March 1940	31. března 1941	FFL		Transferred on 23 July 1941 to the Free French Navy as Aconit. Returned to RN on 30 April 1947. Sold in July 1947 and rebuilt as whale catcher Terje 11, 1960 Southern Terrier, 1964 laid up and 1966 scrapped
Alisma	Harland & Wolff Ltd., Belfast	19 August 1940	17 December 1940	13. února 1941^[19]		Sold in 1947. Resold in 1949 as mercantile Laconia, in 1950 as mercantile Constantinos S, and in 1952 as mercantile Parnon. Sunk 16 July 1954.
Alyssum	George Brown & Co., Greenock	24 June 1940	3 March 1941			Transferred on 17 June 1941 to the Free French Navy as Alysse.
Amaranthus	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley	4. května 1940	17 October 1940	12 February 1941		Sold in 1946 as mercantile ship. Scrapped in 1953 at Hongkong.
Anchusa	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17.září 1940	15. ledna 1941	1 March 1941		Sold in 1946. Resold in 1949 as mercantile Silverlord and in 1954 as mercantile Sir Edgar. Sunk 18 January 1960. Salvaged and scrapped in Mauricius.
Sasanka	Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., Blyth, Northumberland^[20]	26. října 1939^[20]	22.dubna 1940^[20]	12 August 1940^[20]		Sold in November 1949. Resold on 3 October 1950 to Norsko as buoy tender Pelkan, 1951 rebuilt as whale catcher, sold December 1963, renamed Østfold, Scrapped 1 November 1964.
Arabové	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30 October 1939	14 February 1940	5 April 1940	30 April 1942	Transferred on 30 April 1942 to USN tak jako Saucy. Returned to RN 26 August 1945 and renamed HMSHledík. Sold in 1947 as mercantile Katina.
Arbutus	Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., Blyth, Northumberland^[20]	30 November 1939^[20]	5 June 1940^[20]	12 October 1940^[20]	5 February 1942^[20]	Torpedoed and sunk on 5 February 1942 by U-136^[21] západně od Erris Head at 55-05N, 18-43W. Shared sinking of U-70 on 7 March 41. Probable shared sinking of U-47 same day.
Armeria	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17.září 1940	16. ledna 1941	28 March 1941		Sold in 1947. Resold in 1948 as mercantile Deppie, in 1950 as mercantile Canastel, in 1952 as mercantile Rio Blanco and in 1955 as mercantile Lillian.
hrot šípu	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	11 April 1940	8 August 1940			Transferred on 22 November 1940 before completion to RCN as HMCShrot šípu. Returned RN 27 June 1945. Sold in May 1947. Resold in 1948 as whale catcher Southern Larkspur. 1953 laid up. Scrapped in November 1959 at Odense.
Asphodel	George Brown & Co., Greenock^[20]	20. října 1939^[20]	25 May 1940^[20]	11. září 1940^[20]	10 March 1944	Torpedoed and sunk 10 March 1944 by U-575^[22] while escorting convoys SL 150 and MKS 41 at 45-24N, 18-09W. 92 crew were killed, 5 survivors rescued by HMSJetel.
Astra	Harland & Wolff Ltd., Belfast	15 October 1940	12 February 1941	9 April 1941		Scrapped on 29 May 1946 at Bo'ness.
Aubrietia	George Brown & Co., Greenock^[20]	27 October 1939^[20]	5 September 1940^[20]	23. prosince 1940^[20]		Sold on 29 July 1946. Resold in October 1948 as buoy tender Arnfinn Bergan. Converted in 1951 to whale catcher. 1966 scrapped.
Auricula	George Brown & Co., Greenock^[20]	25 November 1939^[20]	14 November 1940^[20]	5 March 1941^[20]	6. května 1942	Mined on 6 May 1942 in Courrier Bay, Madagaskar at 12-12S, 49-19E. Foundered the following day while under tow.
Azalka	Cook, Welton & Gemmell, Beverley^[20]	15 November 1939^[20]	8 July 1940^[20]	27 January 1941		Sold on 5 April 1946 as mercantile Norte. Sunk on 19 January 1955.
Balzám	George Brown & Co., Greenock	16 April 1941	30. května 1942	28. listopadu 1942		Dříve Chelmer. Scrapped on 20 April 1947 at Newport.
Begónie	Cook, Welton & Gemmell, Beverley^[20]	13 March 1940^[20]	18. září 1940^[20]	3 March 1941^[20]	10 March 1942	Transferred on 10 March 1942 to USN as USSImpuls. Returned to RN on 22 August 1945. Sold on 22 July 1946 as mercantile Begonlock. Resold in 1949 as mercantile Fundiciones Molinao, in 1951as mercantile Astiluzu and in 1956 as mercantile Rio Mero.
Bellwort	George Brown & Co., Greenock	17.září 1940	11 August 1941	20 November 1941		Transferred on 3 February 1947 to the Irish Naval Service as the LÉ Cliona, pennant number 03. Taken out of service July 1969, she was decommissioned on 2 November 1970 and shortly afterwards was scrapped at Passage West, Cork Harbour.
Bergamot	Harland & Wolff Ltd., Belfast	15 October 1940	15 February 1941	12 May 1941		Sold in May 1946 as mercantile ship. Resold in 1947 as mercantile Syros, in 1951 as mercantile Delphini and in 1955 as mercantile Ekaterini.
Hořkosladký	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	17 April 1940	12 September 1940			Transferred on 23 January 1941 before completion to RCN as HMCSHořkosladký on 23 January 1941. Returned to RN on 22 June 1945. Scrapped in November 1950.
Zvonek	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley^[20]	25 October 1939^[20]	24 April 1940^[20]	19 July 1940^[20]	17. února 1945^[20]	Torpedoed and sunk on 17 February 1945 by U-711^[23] mimo Kola Inlet at 69-36N, 35-29E.
Brutnák lékařský	George Brown & Co., Greenock	27 November 1940	22. listopadu 1941	29.dubna 1942		Transferred in 1946 to the Irish Naval Service and commissioned on 15 November 1946 as LÉ Macha. Taken out of service in December 1968 and decommissioned on 2 November 1970, sold for scrap on 22 November 1970. Scrapped at Passage West, Cork Harbour.
Bryony	Harland & Wolff Ltd., Belfast	16 November 1940	15 March 1941	4 June 1942		Bombed and sunk by the Luftwaffe on 15 April 1941 during sea trials. Raised and repaired. Převedeno do Norské královské námořnictvo in 1947, in service as weathership HNoMSPolarfront.
Lopuch	John Crown & Sons Ltd., Sunderland	13 June 1940	14. prosince 1940	27 March 1941		Sold in June 1946. Scrapped in August 1946 at Hayle.
Pryskyřník	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17 December 1940	10. dubna 1941	24 April 1942	20. prosince 1944	Served from 23 April 1942 to 20 December 1944 in the Royal Navy Section Belge, manned with Belgian volunteers. Transferred on 20 December 1944 to Royal Norwegian Navy as HNoMS Pryskyřník. Bought in 1946 by Norway and renamed HNoMS Nordkyn. 1956 sold and converted to diesel-driven whale catcher Thoris. 1969 scrapped.
Měsíček	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30 October 1939	21 March 1940	6 May 1940	12 March 1942	Transferred on 12 March 1942 to USN as USSPřipraven. Returned to RN on 23 August 1945. Sold on 22 July 1946. Resold in 1948 as mercantile Villa Cisneros and in 1949 as mercantile Villa Bens.
Kamélie	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14 November 1939	4. května 1940	18. června 1940		Shared sinking of U-70 7 March 1941. Probable shared sinking of U-47 same day. Sold on 9 August 1946. Resold in 1948 as whale catcher Hetty W. Vinkle (AM9).
Campanula	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley^[20]	26. října 1939^[20]	23. května 1940^[20]	6. září 1940^[20]		Scrapped on 21 August 1947 at Dunston. Nicholas Monsarrat served aboard as officer.
Campion	John Crown & Sons Ltd., Sunderland	16 September 1940	20. června 1941	7 July 1941		Sold on 20 April 1947 and scrapped at Newport.
Candytuft	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth^[20]	31 October 1939^[20]	8 July 1940^[20]	16 October 1940^[20]	4 March 1942	Transferred on 4 March 1942 to USN as USSHouževnatost. Returned to RN on 26 August 1945. Sold on 9 July 1946. Resold in 1947 as mercantile Maw Hwa.
Karafiát	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth^[20]	26 February 1940^[20]	3 September 1940^[20]	22. února 1941^[20]		Transferred on 26 March 1943 to the Nizozemské královské námořnictvo tak jako HNLMSFrisco. Returned to RN on 4 October 1944. Sold on 31 March 1948 as mercantile ship. Resold in 1949, became whale catcher Southern Laurel. Scrapped in 1966 at Stavanger.
Celandine	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth^[20]	30 April 1940^[20]	28 December 1940^[20]	30 April 1941^[20]		Shared sinking of U-556 27 June 41. Sold in October 1948 and scrapped at Portaferry.
Chryzantéma	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17 December 1940	11 April 1941			Transferred on 26 January 1942 to the Free French Navy as Commandant Drogou. Returned to RN in May 1947. Sold on 7 August 1947. Resold in 1948 as mercantile Terje 10. Resold on 23 May 1959 to Portugalsko as hydrographic survey vessel NRP Carvalho Araújo (A524) until 3 September 1975 when she was transferred to the Angolské námořnictvo.
Clarkia	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30 October 1939	7. března 1940	22.dubna 1940		Sold on 30 July 1947 for scrap.
Clematis	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol^[20]	11 October 1939^[20]	22.dubna 1940^[20]	27. července 1940^[20]		Scrapped in September 1949 at Charlestown.
Jetel	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley	29 July 1940	30 January 1941	13 May 1941		Sold on 17 May 1947 as mercantile Cloverlock. Resold to Čínská lidová republika as mercantile Kai Feng.
Coltsfoot	Alexander Hall & Co., Aberdeen	4. září 1940	15 May 1941	1. listopadu 1941		Sold in 1947 as mercantile Alexandra.
Orlíček	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol^[20]	2. listopadu 1939^[20]	13 August 1940^[20]	9. listopadu 1940^[20]		Sold on 9 August 1946. Resold and renamed Leif Welding in 1949, used as buoy tender, then whale catcher. Scrapped in 1966 at Grimstad.
Convolvulus	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol^[20]	17 January 1940^[20]	22 September 1940^[20]	26 February 1941^[20]		Sold on 21 August 1947 and scrapped on 5 October 1947 at Newport.
Coreopsis	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow^[20]	19 September 1939^[20]	23. května 1940^[20]	17 August 1940^[20]	10 November 1943	Transferred on 10 November 1943 to the Royal Hellenic Navy tak jako Kriezis. Returned to RN on 1 June 1952. Portrayed the fictional HMS Compass Rose (K49) in the 1953 film Kruté moře. Scrapped on 22 July 1952 at Sunderland.
Koriandr	Hall, Russell & Co., Aberdeen	19 September 1940	9. června 1941			Transferred on 16 September 1941 to the Free French Navy as Commandant Detroyant. Returned to RN in 1947. Scrapped in 1948 at Troone.
Cowslip	Harland & Wolff Ltd., Belfast	16. ledna 1941	28 May 1941	9. srpna 1941		Sold in July 1948. Scrapped in April 1949 at Troone.
Krokus	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow^[20]	26. října 1939^[20]	26. června 1940^[20]	20 October 1940^[20]		Badly damaged U-333 by ramming her twice 6 October 1942. Sold on 22 July 1946 as mercantile Annlock. Scrapped in 1952 at Hongkong.
Cyklámen	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen^[20]	30 November 1939^[20]	20 June 1940^[20]	30 September 1940^[20]		Sold in 1947. Resold in 1948, became whale catcher Southern Briar. Wrecked 1966 at Thorsminde while under tow for demolition in Belgie.
Jiřina	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen^[20]	28 February 1940^[20]	31 October 1940^[20]	21 March 1941^[20]		Scrapped on 28 October 1948 at Gelliswick Bay.
Delphinium	Henry Robb Ltd., Leith^[20]	31 October 1939^[20]	6 June 1940^[20]	15. listopadu 1940^[20]		Scrapped in February 1949 at Pembroke Dock.
Dianella	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen^[20]	8. prosince 1939^[20]	3 September 1940^[20]	6. ledna 1941^[20]		Dříve Narcis. Scrapped on 24 June 1947 at Portaferry.
Dianthus	Henry Robb Ltd., Leith^[20]	31 October 1939^[20]	9. července 1940^[20]	17 March 1941^[20]		Sank U-379 single-handed by both ramming and depth-charging enemy 8 August 42. Sold in May 1947 as mercantile ship. Resold in June 1949 to Norsko as buoy tender Thorslep. Rebuilt in 1950 to whale catcher. Scrapped in June 1969 at Grimstad.
Šípková růže	Harland & Wolff Ltd., Belfast	16. ledna 1941	11 June 1941			Transferred on 29 August 1941 to Royal Norwegian Navy as Šípková růže. Sold to Norway on 10 August 1946 as fishery protection service Soroy.
Erica	Harland & Wolff Ltd., Belfast	22 February 1940	18. června 1940	9 August 1940	9 February 1943	Mined and sunk on 9 February 1943 while escorting a convoy in the Středozemní moře vypnuto Derna, Libye at 32-48N, 21-10E. Entire crew rescued by HMSSouthern Maid.
Eyebright	Kanadský Vickers Ltd., Montreal	20 February 1940	22 July 1940			Transferred on 26 November 1940 before completion to RCN as HMCSEyebright. Returned to RN on 17 June 1945. Sold on 17 May 1947. Resold in 1950 to the Holandsko as mercantile Albert W. Vinke. Scrapped in 1965 at Kapské město.
Fenykl	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy	29 March 1940	20 August 1940			Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as HMCSFenykl. Shared sinking of U-744 6 March 44. Returned to RN on 12 June 1945. Sold 1948 to Norway as Milliam Kihl. Converted October 1948 as buoy tender, then 1951 in západní Německo to whale catcher. Laid up 1960–61. Last whaling season 1964–65. Scrapped in 1966 at Grimstad.
Fleur de Lys	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	30 January 1940	21 June 1940	26. srpna 1940	14. října 1941	Launched as La Dieppoise pro Francouzské námořnictvo. Completed for RN after the Pád Francie. Torpedoed and sunk by U-206^[24] západně od Gibraltar at 36-00N, 06-30W. There were 3 survivors.
Frézie	Harland & Wolff Ltd., Belfast	18. června 1940	3 October 1940	19 November 1940		Sold on 22 July 1946 as mercantile Freelock. Sunk on 1 April 1947.
Fritillary	Harland & Wolff Ltd., Belfast	15 February 1941	22 July 1941	1. listopadu 1941		Sold on 19 March 1946. Resold in 1947 as mercantile Andria and in 1949 as mercantile V.D. Chidambaram. Scrapped in 1955 in Indie.
Gardenia	W. Simons & Co., Renfrew^[20]	20 September 1939^[20]	10. dubna 1940^[20]	24 May 1940^[20]	9 November 1942^[20]	Rammed and sunk off Oran at 35-49N, 01-05W in collision with HMSFluellen.
Genista	Harland & Wolff Ltd., Belfast	15 February 1941	24 July 1941	8 December 1941		Sold in 1947 as weather ship Weather Recorder. Scrapped in 1961.
Hořec	Harland & Wolff Ltd., Belfast	20.dubna 1940	6. srpna 1940	20 September 1940		Scrapped on 21 August 1947 at Purfleet.
Pelargónie	W. Simons & Co., Renfrew^[20]	21 September 1939^[20]	10. dubna 1940^[20]	24 June 1940^[20]		Shared sinking of U-306 31 October 43. Transferred on 8 September 1945 to Dánské královské námořnictvo tak jako Thetis.
Mečík	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees^[20]	19. října 1939^[20]	24 January 1940^[25]	6 April 1940	17 October 1941	Torpedoed and sunk on 17 October 1941 by U-553^[26] while escorting convoy SC 48 south of Island at 57-00N, 25-00W. All hands were lost. Shared sinkings of U-26 1 July 40 and U-556 27 June 41.
Gloriosa	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941. Pennant number K201
Gloxinia	Harland & Wolff Ltd., Belfast	21 March 1940	2 July 1940	22. srpna 1940		Scrapped on 15 July 1947 at Purfleet.
Godetia	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	4 January 1940	8 May 1940	15 July 1940	6. září 1940	Rammed and sunk 3 miles (4.8 km) off Altacarry Head at 55-18N, 05-57W in collision with mercantile Marsa.
Godetia	John Crown & Sons Ltd., Sunderland	15. ledna 1941	24. září 1941	23 February 1942		Dříve Šipka. Served from 12 February 1942 to 16 Dezember 1944 in the Royal Navy Section Belge, manned with Belgian volunteers. Sold on 22 May 1947 and scrapped at Šedí.
Harebell	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941. Pennant K202
Maceška	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14 November 1939	20.dubna 1940	4 June 1940	3 April 1942	Transferred on 3 April 1942 to USN as Odvaha. Returned to RN on 23 August 1945. Sold on 22 July 1946. Resold in 1951 as mercantile Roskva, in 1956 as mercantile Douglas, and in 1958 as mercantile Mořský pták. Lost in December 1958.
Vřes	Harland & Wolff Ltd., Belfast	22 May 1940	17.září 1940	1. listopadu 1940		Sold on 22 May 1947 and scrapped at Šedí.
Heliotrop	John Crown & Sons Ltd., Sunderland	23 October 1939	5 June 1940	12 September 1940	24 March 1942	Transferred on 24 March 1942 to USN as Překvapení. Returned to RN on 26 August 1945. Sold as mercantile ship. Finally served in Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády tak jako Lin I.
Bolehlav	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941.
Hepatica	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24 February 1940	6 July 1940			Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as HMCSHepatica. Returned to RN on 27 June 1945. Scrapped on 1 January 1948 at Llanelly.
Ibišek	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14 November 1939	6 April 1940	21 May 1940	2. května 1942	Transferred on 2 May 1942 to USN as Čilý. Returned to RN on 26 August 1945. Sold as mercantile madona. Scrapped in 1955 at Hongkong.
Hollyhock	John Crown & Sons Ltd., Sunderland	27 November 1939	19 August 1940	19 November 1940	9 April 1942	Bombed and sunk on 9 April 1942 by Japanese aircraft east of Cejlon at 07-21N, 81-57E.
Zimolez	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	26. října 1939	22.dubna 1940	14 September 1940		Sold in 1950 and scrapped in November 1950 at Šedí.
Hyacint	Harland & Wolff Ltd., Belfast	20.dubna 1940	19 August 1940	3 October 1940	24 October 1943	Shared sinking of U-617 by gunfire after enemy ran aground 12 September 43. Transferred on 24 October 1943 to Royal Hellenic Navy as Apostolis. Returned to RN in 1952.
Hyderabad	Alexander Hall & Co., Aberdeen	24. prosince 1940	23 September 1941	23 February 1942		Dříve Kopřiva. Shared sinking of U-436 26 May 43. Sold on 1 January 1948 and scrapped in October 1948 at Portaferry.
Hortenzie	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	22 November 1939	4. září 1940	3 January 1941		Shared sinking of U-401 3 August 41. Sold in 1947. Resold in 1948 as mercantile Hydralock. Wrecked on 25 February 1957 off Tchaj-wan.
Břečťan	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941. Pennant number K204.
Jasmín	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	23 December 1939	14 January 1941	16 May 1941		Sold on 11 September 1948 for scrap.
Jonquil	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley	27 December 1939	9. července 1940	21. října 1940		Sold in May 1946. Resold in 1947 as mercantile Lemnos. Resold in 1951 as Olympic Rider. Whale catcher sank in Antarctic waters on 1 December 1955 after collision with Olympic Cruiser.
Kingcup	Harland & Wolff Ltd., Belfast	19 July 1940	31 October 1940	30 December 1940		Sold on 31 July 1946. Resold in 1947 as mercantile Rubis and in 1954 as mercantile Seislim. Scrapped in 1959 at Hendrik-Ido-Ambacht.
La Malouine	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	13 November 1939	21 March 1940	29 July 1940		Launched and commissioned as La Malouine for the French Navy. Seized by and completed for RN after the Pád Francie (name not changed). Scrapped on 22 May 1947 at Gelliswick Bay.
Stračka polní	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley	26 March 1940	5 September 1940	4 January 1941	17 March 1942	Transferred on 17 March 1942 to USN as Zuřivost. Returned to RN on 22 August 1945. Sold on 22 July 1946 as mercantile Larkslock. Scrapped in 1953 at Hongkong.
Levandule	Alexander Hall & Co., Aberdeen	30 April 1940	27 November 1940	16 May 1941		Sold on 9 August 1946. Resold 1948 to the Netherlands and converted to whale catcher Eugene Vinke (AM10)
Ling	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941.
Lobelie	Alexander Hall & Co., Aberdeen	27. června 1940	15 February 1941			Transferred on 16 July 1941 to the Free French Navy as Lobelie (name not changed). Sank U-609 single-handed 7 February 43. Returned to RN in April 1947. Sold on 3 May 1947 to Norsko as mercantile ship. Resold in July 1948 as buoy tender Thorgeir. Rebuilt as whale catcher, since 1955 diesel-engined. Scrapped in 1969 at Grimstad.
Loosestrife	Hall, Russell & Co., Aberdeen	9 December 1940	25. srpna 1941	25 November 1941		Sold on 4 October 1946. Resold in 1947 as mercantile Kallsevni.
Lotus	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	26 May 1941	17. ledna 1942	23 May 1942		Transferred on 23 May 1942 to the Free French Navy as Commandant d'Estienne d'Orves. Returned to RN on 31 May 1947. Sold 23 October 1947. BU May 1951.
Sléz	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14 November 1939	22 May 1940	2 July 1940	11 January 1944	Shared sinking of U-204 19 October 41. Transferred on 11 January 1944 to the Yugoslav Navy tak jako Naďa. Renamed in 1948 as Partizanka. Returned to RN in 1948. Transferred in 1948 to the Egyptské námořnictvo tak jako El Sudan.
Kopretina	Hall, Russell & Co., Aberdeen	30 December 1939	8 July 1940	20 November 1940		Sold in 1947 as a weather ship becoming Ocean Weather Ship (OWS) Weather Observer.^[27]^[28] Scrapped on 8 September 1961 at Ghent.
Měsíček	Hall, Russell & Co., Aberdeen	26 January 1940	4. září 1940	28. února 1941	9 December 1942	Torpedoed and sunk on 9 December 1942 by the Aviazione Ausiliara per la Marina while escorting convoy KMS.3Y off Alžír at 36-50N, 03-00E. 40 crew were killed.
Majoránka	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelled on 23 January 1941. Pennant number K206
Mayflower	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 February 1940	3 July 1940			Transferred on 15 May 1941 before completion to RCN as Mayflower. Returned to RN on 31 May 1945. Scrapped on 20 September 1949 at Inverkeithing.
Meadowsweet	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	12. srpna 1941	28. března 1942	8 July 1942		Sold on 31 March 1951 to the Holandsko for conversion as whale catcher Gerrit W. Vinkle (AM 1²).
Mignonette	Hall, Russell & Co., Aberdeen	15 July 1940	28. ledna 1941	7 May 1941		Shared sinkings of U-135 15 July 43 and U-1199 21 April 45. Sold in 1946. Resold in 1948 as mercantile Alexandrouplis. Sunk on 30 November 1948.
Mimóza	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	22.dubna 1940	18. ledna 1941			Transferred on 11 May 1941 to the Free French Navy as Mimóza (name not changed).
Monkshood	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley	1. října 1940	17 April 1941	31 July 1941		Sold in 1947. Resold in 1948 as buoy tender W.R. Strang. Converted to whale catcher. Resold in 1957 as Toshi Maru. Scrapped in Japonsko v roce 1965.
Montbretia	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley	16 November 1940	27 May 1941			Transferred on 29 September 1941 to Royal Norwegian Navy as HNoMSMontbretia.
Myosotis	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen	21 June 1940	28. ledna 1941	30 May 1941		Sold on 2 September 1946 to Faerské ostrovy as trawler Grunningur. Resold in 1949 as buoy tender, then diesel-engined whale catcher Thorørn. Scrapped in 1969 at Grimstad.
Narcis	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen	9 September 1940	29 March 1941	17 July 1941		Sold in April 1946 as mercantile Este.
Nasturtium	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	23 March 1940	4 July 1940	26 September 1940		Launched as La Paimpolaise for the French Navy. Completed for RN after the Pád Francie. Shared sinking of U-556 27 June 1941. Sold in 1946.
Nigella	George Philip & Son Ltd., Dartmouth, Devon	28 November 1939	21. září 1940	25 February 1941		Sold in 1947 as mercantile Nigelock. Sunk on 10 March 1955.
Orchis	Harland & Wolff Ltd., Belfast	18. června 1940	15 October 1940	29. listopadu 1940	21. srpna 1944	Sank U-741 jednou rukou 15. srpna 44. Těženo a těžce poškozeno 21. srpna 1944 off Courseulles-sur-Mer. Na břehu Pláž Juno a deklaroval celkovou ztrátu.
Oxlip	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	9. prosince 1940	28. srpna 1941	28. prosince 1941		V roce 1946 převeden do Irská námořní služba jako LÉ Maev, praporek číslo 02. Uvedena do provozu 20. prosince 1946. Do konce roku 1970 byla nevhodná k vyplutí na moře a byla vyřazena z provozu v roce 1971. Byla prodána k sešrotování 23. března 1972 a převezena do Passage West, Cork Harbour následující den.
Pupečník	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	11. března 1941	18. října 1941	5. března 1942		Prodáno v roce 1947. Sešrotováno v únoru 1949 v Troone.
Pentstemon	George Philip & Son Ltd., Dartmouth, Devon	28. listopadu 1939	18. ledna 1941	31. července 1941		Prodáno v roce 1946. Prodáno v roce 1947 jako merkantil Galaxidi a v roce 1951 jako obchodník Rosa Vlassi.
Pivoňka	Harland & Wolff Ltd., Belfast	24. února 1940	4. června 1940	2. srpna 1940	1943	V roce 1943 přeložen do Královského helénského námořnictva jako Sachtouris. Vrátil se do RN v září 1951. Sešrotován 21. dubna 1952.
Brčál	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30. října 1939	24. února 1940	8. dubna 1940	15. března 1942	Společné potopení U-147 2. června 1941. Převedeno dne 15. března 1942 na USN as USSNeklidný. Do RN se vrátil 26. srpna 1945. Prodáno v roce 1947 jako merkantil Perilock. Sešrotován v roce 1953 v Hongkong.
Petunie	Henry Robb Ltd., Leith	4. prosince 1939	19. září 1940	13. ledna 1941		Prodáno v lednu 1946 do Námořnictvo Čínské republiky tak jako Fu Po. Potopena dne 19. března 1947.
Flox	Henry Robb Ltd., Leith	?	16. ledna 1942	Květen 1942		Přejmenováno Lotus ii) dubna 1942 po převodu Lotus i) do Francie. Prodáno v roce 1947 / leden 1948 jako merkantil Jižní lotos. Obnovena v roce 1948 jako nabídka bójí. V roce 1950 obnoven jako velrybářská loď. Prodáno v prosinci 1966 za sešrotování Belgie. Havaroval 18. prosince 1966 u Jutska, Dánsko, zatímco byla odtažena z Norska do Belgie za sešrotování společně se svou sestrou Southern Briar (dříve HMS Cyklámen).
Picotee	Harland & Wolff Ltd., Belfast	21. března 1940	19. července 1940	5. září 1940	12. srpna 1941	Torpédováno a potopeno dne 12. Srpna 1941 U-568^[29] při doprovodu konvoje ONS 4 jižně od Island v 62-00N, 16-01W. Všechny ruce byly ztraceny.
Bedrník	Harland & Wolff Ltd., Belfast	19. července 1940	16. listopadu 1940	9. ledna 1941		Prodáno 6. února 1948. Sešrotováno v říjnu 1948 v Portaferry.
Růžový	Henry Robb Ltd., Leith	20. května 1941	16. února 1942	2. července 1942	27. června 1944	Torpédováno a těžce poškozeno dne 27. Června 1944 U-988^[30] vypnuto Normandie při 49-48N, 00-49W. Deklarována celková ztráta a sešrotována v roce 1947 na Llanelly.
Prvosenka	Henry Robb Ltd., Leith	19. března 1940	30. listopadu 1940	24.dubna 1941	21. září 1943	Torpédováno a potopeno dne 21. září 1943 U-952^[31] při doprovodu konvoje ZAPNUTO 202 v 57-00N, 31-10W. 1 přeživší zachránil Svědění ale byl zabit, když Svědění byl torpédován a potopen U-666 dne 23. září 1943.
Mák	Alexander Hall & Co., Aberdeen	6. března 1941	20. listopadu 1941	12. května 1942		Prodává se v roce 1946 jako merkantil Rami. Sešrotován v roce 1956.
Potentilla	W. Simons & Co., Renfrew	28. února 1941	18. prosince 1941			16. Ledna 1942 převedeno do Královského norského námořnictva jako Potentilla. Vrátil se do RN dne 13. března 1944. Prodáno dne 13. března 1946 a sešrotováno v Gateshead.
Petrklíč	W. Simons & Co., Renfrew	22. září 1939	8. května 1940	15. července 1940		Prodáno 9. srpna 1946. Prodáno v červnu 1949 jako nabídka bójí Mek V. Prodáno v roce 1952 jako velrybářská loď Norfinn. Prodáno v říjnu 1965. Sešrotováno v červnu 1966 v Belgie.
Primulka	W. Simons & Co., Renfrew	23. září 1939	22. června 1940	27. srpna 1940		Prodáno dne 22. července 1946. Prodáno v roce 1947 jako obchodní Marylock. Sešrotován v roce 1953 v Hongkong.
Pryskyřník	W. Simons & Co., Renfrew	19. července 1940	25. června 1941			Dne 28. Července 1941 převeden do francouzského svobodného námořnictva jako Renoncule. Vrátil se do RN v roce 1947. Prodáno v roce 1947 jako nabídka na bóje, později chytač velryb Southern Lily. 1963 Položeno. Sešrotován dne 9. ledna 1967 v Bruggy.
Rhododendron	Harland & Wolff Ltd., Belfast	22. května 1940	2. září 1940	18. října 1940		Prodáno 17. května 1947. Prodáno 1950 do Nizozemska a převedeno na lapač velryb Maj Vinke (AM15)
Rockrose	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	28. října 1940	26. července 1941	4. listopadu 1941		Převedeno dne 4. Října 1947 do Jihoafrické námořnictvo tak jako HMSASProtea.
Růže	W. Simons & Co., Renfrew	3. září 1940	22. září 1941			Dne 31. Října 1941 převeden do Královského norského námořnictva jako Růže.
Salvia	W. Simons & Co., Renfrew	26. září 1939	6. srpna 1940	20. září 1940	24. prosince 1941	Torpédováno a potopeno dne 24. Prosince 1941 U-568^[32] západně od Alexandrie v 31-46N, 28-00E. Všechny ruce byly ztraceny plus řada členů posádky, opravářů a válečných zajatců zachráněných před ztrátou SSShuntien torpédování a potopení U-559 dne 23. prosince 1941
Samphire	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	4. prosince 1940	14.dubna 1941	30. června 1941	30. ledna 1943	Společné potopení U-567 21. prosince 41. Torpédováno a potopeno dne 30. ledna 1943 Italská ponorkaPlatino při doprovodu konvoje TE-14 Béjaïa při 36-56N, 05-40E.
Lomikámen	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	1. února 1941	24. října 1941	6. února 1942		V srpnu 1947 převeden do Královského norského námořnictva jako Polarfront I.
Hledík	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	27. září 1939	3. září 1940	28. října 1940	19. prosince 1942	Bombardováno a potopeno dne 19. Prosince 1942 Luftwaffe severozápadně od Benghází při 32-18N, 19-54E.
Snowberry	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24. února 1940	8. srpna 1940			Převedeno 26. Listopadu 1940 před dokončením na RCN as Snowberry. Společné potopení U-536 20. listopadu 43. Vrátil se do RN dne 8. června 1945. Sešrotován v srpnu 1947 v Middlesbrough.
Sněženka	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	4. února 1941	12. května 1941	30. července 1941		Prodáno 17. května 1947. Sešrotováno v září 1949 v Newcastle upon Tyne.
Sněhová vločka	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	19. května 1941	22. srpna 1941	2. listopadu 1941		Dříve Zenobia. Společné potopení U-125 3. července 43 střelbou. Prodáno v roce 1947 jako meteorologická loď Strážce počasí. Sešrotován v květnu 1962 v Dublin.
Spikenard	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	24. února 1940	10. srpna 1940			Dne 15. Května 1941 před dokončením převedena na RCN as Spikenard.
Spiraea	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	31. května 1940	31. října 1940	27. února 1941		Prodáno v srpnu 1947. Prodáno v roce 1948 jako obchodní Soluň.
Starwort	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	11. června 1940	12. února 1941	26. května 1941		Společné potopení U-660 12. listopadu 42 (potopeno). Prodáno v roce 1948, převedeno na lov velryb Southern Broom. 1963 položen. Sešrotován dne 9. ledna 1967 v Bruggy.
Rozchodník	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	4. února 1941	12. května 1941	30. července 1941		Společné potopení U-124 2. dubna 43. Společné potopení U-634 30. srpna 43. Prodáno 17. května 1947. Prodáno v roce 1949 jako merkantil Stříbrný král. 1952 v nizozemských službách jako chytač velryb Martha W. Vinke (AM 6²).
Rosnatka	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen	4. listopadu 1940	28. května 1941			Dne 19. Září 1941 přeložen do francouzského námořnictva zdarma Roselys. Vrátil se do RN v roce 1947. Prodáno 23. října 1947 a sešrotováno v květnu 1948 v Troone.
Slunečnice	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	24. května 1940	19. srpna 1940	25. ledna 1941		Nejúspěšnější třída květin Royal Navy. Společné potopení U-282 29. října 43. Potopil jednou rukou 2 ponorky: U-631 17. října 43 a U-638 5. května 43. Sešrotováno v srpnu 1947 v Hayle.
Sweetbriar	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	4. dubna 1941	26. června 1941	8. září 1941		Prodáno 29. července 1946. Prodáno v červnu 1949 jako lapač velryb Hvězda IX. Sešrotován v dubnu 1966 v Bruggy.
Tamarisk	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley	10. února 1941	28. července 1941	26. prosince 1941	Listopad 1943	Dříve Ettrick, přejmenován před dokončením. Společné potopení U-82 6. února 42. Přeložen v listopadu 1943 do Royal Hellenic Navy as Tombazis. Vrátil se do RN v roce 1952. Sešrotován 20. března 1952 v Spojené království.
Tymián	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	30.dubna 1941	25. července 1941	23. října 1941		Prodáno v roce 1947 jako meteorologická loď Průzkumník počasí. Prodáno v roce 1958 jako merkantil Epos a sešrotován v Hongkongu v roce 1962.
Trillium	Kanadská Vickers Ltd., Montreal	20. února 1940	26. června 1940			Převedeno dne 31. Října 1940 před dokončením na RCN as HMCSTrillium. Vráteno do RN dne 25. června 1945. Prodáno v roce 1950 jako lapač velryb Olympijský běžec. Prodáno v roce 1956 jako Otori Maru 10, pak v roce 1959 jako Kyo Maru č. 16.
Tulipán	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	30. května 1940	4. září 1940	18. listopadu 1940		Prodáno v květnu 1947. Prodáno v roce 1950 jako lapač velryb Olympijský dobyvatel. Zkonfiskován listopad 1954 Peru. V roce 1956 prodán Japonsko tak jako Otori Maru č. 8. Prodáno v roce 1957 jako Thorlyn a v listopadu 1964 do Švédsko. Sešrotován v roce 1965 v západní Německo.
Verbena	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	29. června 1940	1. října 1940	19. prosince 1940		Prodáno 17. května 1947. Sešrotováno 1. října 1951 v Blyth, Northumberland.
Rozrazil	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	9. července 1940	17. října 1940	18. února 1941	16. února 1942	16. února 1942 převeden na USN as Svůdnice. Vráteno do RN dne 26. srpna 1945. Prodáno v roce 1946 jako merkantil Verolock. Potopena v roce 1947. Zvýšena v roce 1951 a sešrotována v Blyth, Northumberland.
Sporýš	Harland & Wolff Ltd., Belfast	16. listopadu 1940	12. března 1941	9. června 1941	20. února 1945	Dříve Koště. Torpédováno a potopeno dne 20. února 1945 U-1276^[33] jihovýchodně od Dungarvan při 51-47N, 07-06W.
Vikev	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	15. března 1941	27. května 1941	11. srpna 1941		Společné potopení U-252 14. dubna 42. Potopila se U-414 jednou rukou 25. května 43. Prodáno v srpnu 1945. Prodáno v roce 1948 jako merkantil Patrai, v roce 1951 jako lapač velryb Olympijský lovec a v roce 1956 jako Otori Maru č. 18.
fialový	W. Simons & Co., Renfrew	21. března 1940	30. prosince 1940	3. února 1941	10. února 1946	Společné potopení U-651 29. června 41. Sank U-641 jednou rukou 19. ledna 44. Prodáno dne 17. května 1947 jako merkantil La Aguerra. Prodáno v roce 1949 do Španělsko jako obchodní La Guera pak v roce 1958 jako obchodník Claudio Sabadell. Sešrotován v říjnu 1970 v Bilbao
Čekanka	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	23. července 1940	14. listopadu 1940	7. března 1941		Společné potopení U-523 25. srpna 43. Prodáno 29. července 1946. Prodáno v roce 1949 jako nabídka na bóje Asbjørn Larsen, 1950 přeměněn na lov velryb. Sešrotován v říjnu 1966 v Grimstad.
Windflower	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon, Quebec	25. února 1940	4. července 1940			Převedeno dne 15. Května 1941 před dokončením do RCN as Windflower.
Mařinka vonná	W. Simons & Co., Renfrew	29.dubna 1940	28. února 1941	7. dubna 1941		Prodáno v roce 1947, převedeno na lov velryb. Prodáno v roce 1948 jako nabídka bójí Southern Lupin a později jako chytač velryb. 1950 až 1952 a od roku 1954 položen. Sešrotován v roce 1959 v Odense.
Cínie	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	20. srpna 1940	28. listopadu 1940	30. března 1941	23. srpna 1941	Torpédováno a potopeno dne 23. Srpna 1941 U-564^[34] při doprovodu konvoje OG-71 západně od Portugalsko při 40-25N, 10-40W.

Jihoafrické námořnictvo

**Jihoafrické námořnictvo**
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Protea	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	28. října 1940	26. července 1941	4. října 1947		Dříve Rockrose. Převedeno dne 4. Října 1947 do Jihoafrické námořnictvo. Převedeno na průzkumné plavidlo. Sešrotován v roce 1967.

Nizozemské královské námořnictvo

**Nizozemské královské námořnictvo**
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Friso	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth	31. října 1939	8. července 1940	26. března 1943	4. října 1944	Dříve Karafiát. 26. Března 1943 převeden do Nizozemské královské námořnictvo. Vrátil se do RN dne 4. října 1944.

Norské královské námořnictvo

**Norské královské námořnictvo**
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Andenes	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troone	21. prosince 1939	26. května 1941	1. října 1941	1956	Dříve HMSAcanthus. Převedeno do Norské královské námořnictvo dne 1. října 1941. Koupeno Norskem v roce 1946 jako loď na ochranu rybolovu. Reklasifikován v roce 1950 jako fregata s praporkem číslo F307. Prodává se v roce 1956 jako lapač velryb Colin Frye. Prodáno v roce 1957 jako Toshi Maru č. 2. Sešrotován v roce 1970 v Japonsko.
Pryskyřník	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17. prosince 1940	10. dubna 1941	20. prosince 1944	Listopad 1957	Dříve HMSPryskyřník. Přeložen do Královského norského námořnictva dne 20. prosince 1944. Norsko bylo koupeno v roce 1946 jako loď na ochranu rybolovu Nordkyn. Prodáno v listopadu 1957 jako velrybářská loď Thoris. Sešrotován v červnu 1969.
Šípková růže	Harland & Wolff Ltd., Belfast	16. ledna 1941	11. června 1941	29. srpna 1941	Srpna 1956	Dříve HMSŠípková růže. Převezen do Královského norského námořnictva dne 29. srpna 1941. Norsko bylo koupeno v roce 1946 jako loď na ochranu rybolovu Soroyi. Prodáno v srpnu 1956 a převedeno na lapač velryb s naftovým motorem Thorglimt. Sešrotován v červnu 1969 v Grimstad.
Montbretia	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley	16. listopadu 1940	27. května 1941	29. září 1941	18. listopadu 1942	Dříve HMSMontbretia. Přeložen do Královského norského námořnictva dne 29. září 1941. Torpédován a potopen U-262 dne 18. listopadu 1942 v 53-37N, 38-15W. 48 posádky zabito, 23 přeživších bylo zachráněno Potentilla.
Potentilla	W. Simons & Co., Renfrew	28. února 1941	18. prosince 1941	16. ledna 1942	13.března 1944	Dříve HMSPotentilla. Přeložen do Královského norského námořnictva dne 16. ledna 1942. Vráten do RN dne 13. března 1944.
Růže	W. Simons & Co., Renfrew	3. září 1940	22. září 1941	31. října 1941	26. října 1944	Dříve HMSRůže. Přeložen do Královského norského námořnictva dne 26. října 1941 a uveden do provozu dne 31. října 1941. Narazen a potopen dne 26. října 1944 Mravy při 45-50N, 40-15W. 3 členové posádky byli zabiti.

Royal Hellenic Navy

**Royal Hellenic Navy**
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Apostolis	Harland & Wolff Ltd., Belfast	20.dubna 1940	19. srpna 1940	24. října 1943	1952	Dříve HMSHyacint. Převedeno do Royal Hellenic Navy dne 24. října 1943. Vrátil se do RN v roce 1952.
Kriezis	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	19. září 1939	23.dubna 1940	10. listopadu 1943	1. června 1952	Dříve HMSCoreopsis. Převezen do Řeckého královského námořnictva dne 10. listopadu 1943. Vráten do RN dne 1. června 1952.
Sachtouris	Harland & Wolff Ltd., Belfast	24. února 1940	4. června 1940	1943	1951	Dříve HMSPivoňka. V roce 1943 přeložen do Řeckého královského námořnictva. V září 1951 se vrátil do RN.
Tombazis	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley	10. února 1941	28. července 1941	Listopad 1943		Dříve HMSTamarisk. V listopadu 1943 přeložen do Řeckého královského námořnictva. V roce 1952 se vrátil do RN.

Námořnictvo Spojených států

**Námořnictvo Spojených států**
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Odvaha	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14. listopadu 1939	20.dubna 1940	3. dubna 1942	22. srpna 1945	Dříve HMSMaceška. Převedeno na USN dne 3. dubna 1942. Vráteno do RN dne 23. srpna 1945.
Zuřivost	Fleming & Ferguson Ltd., Paisley	26. března 1940	5. září 1940	17. března 1942	22. srpna 1945	Dříve HMSStračka polní. Převezeno do USN dne 17. března 1942. Vráteno do RN dne 22. srpna 1945.
Impuls	Cook, Welton & Gemmell, Beverley	13.března 1940	18. září 1940	10. března 1942	22. srpna 1945	Dříve HMSBegónie. Převedeno na USN dne 10. března 1942. Vráteno do RN dne 22. srpna 1945.
Připraven	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30. října 1939	21. března 1940	12. března 1942	23. srpna 1945	Dříve HMSMěsíček. Převedeno na USN dne 12. března 1942. Vráteno do RN dne 23. srpna 1945.
Neklidný	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30. října 1939	24. února 1940	15. března 1942	20. srpna 1945	Dříve HMSBrčál. Převedeno na USN dne 15. března 1942. Vráteno do RN dne 26. srpna 1945.
Saucy	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30. října 1939	14. února 1940	30.dubna 1942	20. srpna 1945	Dříve HMSArabové. Převedeno na USN dne 30. dubna 1942. Vráteno do RN dne 26. srpna 1945.
Čilý	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14. listopadu 1939	6. dubna 1940	2. května 1942	20. srpna 1945	Dříve HMSIbišek. Převezen na USN dne 2. května 1942. Vráten do RN dne 26. srpna 1945.
Překvapení	John Crown & Sons Ltd., Sunderland	23. října 1939	5. června 1940	24. března 1942	20. srpna 1945	Dříve HMSHeliotrop. Převezeno do USN dne 24. března 1942. Vráteno do RN dne 26. srpna 1945.
Svůdnice	Smiths Dock Co., South Bank-on-Tees	9. července 1940	17. října 1940	21. března 1942	20. srpna 1945	Dříve HMSRozrazil. Převedeno na USN dne 16. února 1942. Vráteno do RN dne 26. srpna 1945.
Houževnatost	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth	31. října 1939	8. července 1940	11. června 1942	22. srpna 1945	Dříve HMSCandytuft. Převezen do USN dne 4. března 1942. Vráten do RN dne 26. srpna 1945.

Třída květin (upravená)

Královské kanadské námořnictvo

**Královské kanadské námořnictvo**
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Azbest	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	20. července 1943	22. listopadu 1943	16. června 1944	8. července 1945	Sešrotován v březnu 1949 v New Orleans.
Atholl	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	15. srpna 1942	4. dubna 1943	14. října 1943	17. července 1945	Sešrotován v říjnu 1952 v Kanadě.
Beauharnois	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	8. listopadu 1943	11. května 1944	25. září 1944	12. července 1945	Prodáno v roce 1946 "Mossad Le'Aliya vsadil" v Quebecu (Institut pro přistěhovalectví B) jako osobní loď Yoashia Wegwood.^[35] V roce 1948 byl převeden do Izraele jako korveta HaShomer.
Belleville	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	21. ledna 1944	17. června 1944	19. října 1944	5. července 1945	Prodáno v roce 1947 Dominikánská republika tak jako Juan Bautista Cambiaso.
Brampton						Zrušen v prosinci 1943.
Charlottetown	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	7. června 1941	10. září 1941	13. prosince 1941	11. září 1942	Torpédováno a potopeno dne 11. Září 1942 U-517 při doprovodu konvoje SQ-30 v Řeka svatého Vavřince severně od Cap-Chat při 49-10N, 66-50W. 9 členů posádky zabito.
Cobourg	Midlandské loděnice Ltd., Midland, Ontario	25. listopadu 1942	14. července 1943	11. května 1944	15. června 1945	Prodává se v roce 1947 jako merkantil Camco. Prodáno v roce 1956 do Panama jako obchodní Puerto del Sol. Upálen a potopen v roce 1971.
Fergus	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	10. prosince 1943	30. srpna 1944	18. listopadu 1944	14. července 1945	Prodáno v roce 1945 jako merkantil Camco II. Prodáno v roce 1948 jako Hartcourt Kent. Havaroval v roce 1949.
Forrest Hill	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	5. února 1943	30. srpna 1943	1. prosince 1943	9. července 1945	Dříve Ceanothos. Před dokončením převeden do RCN.
Frontenac	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	19. února 1943	2. června 1943	26. října 1943	22. července 1945	Prodáno v říjnu 1945 společnosti United Ship Corporation.
Giffard	Alexander Hall & Co., Aberdeen	30. listopadu 1942	19. června 1943	10. listopadu 1943	5. července 1945	Dříve Buddleia. Sešrotován v říjnu 1952 v Kanadě.
Guelph	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	29. května 1943	20. prosince 1943	9. května 1944	27. června 1945	Prodáno v roce 1945 do Panamy jako merkantil Guelph (název se nezměnil). Prodáno v roce 1956 jako Burfin.
Hawkesbury	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	20. července 1943	16. listopadu 1943	14. června 1944	10. července 1945	Prodáno v roce 1950 Kambodža tak jako Campuchea.
Ingersoll						Zrušen v prosinci 1943.
Lachute	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	24. listopadu 1943	9. června 1944	26. října 1944	10. července 1945	Prodáno v roce 1947 do Dominikánská republika a přejmenován Cristobal Colon. Rozbitý Hurikán David dne 30. srpna 1979.^[36]
Lindsay	Midlandské loděnice Ltd., Midland, Ontario	30. září 1942	4. června 1943	15. listopadu 1943	18. července 1945	Prodává se v roce 1946 jako merkantil Severní pobřeží.
Listowel						Zrušen v prosinci 1943.
Long Branch	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	27. února 1943	28. září 1943	5. ledna 1944	17. června 1945	Dříve Candytuft. Prodává se v roce 1947 jako merkantil Rexton Kent II.
Louisburg	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	11. ledna 1943	13. července 1943	13. prosince 1943	25. června 1945	Prodáno v roce 1947 do Dominikánská republika a přejmenován Juan Alejandro Acosta. Rozbitý Hurikán David dne 30. srpna 1979.^[36]
Meaford						Zrušen v prosinci 1943.
Merrittonia	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	23. listopadu 1943	24. června 1944	10. listopadu 1944	11. července 1945	Dříve Pointe Claire.
Mimico	John Crown & Sons Ltd., Sunderland	22. února 1943	11. října 1943	8. února 1944	18. července 1945	Dříve Bullrush. Prodán Honduras a převeden v roce 1950 v Německu na lov velryb Olympijský vítěz. Prodáno v roce 1956 do Japonsko tak jako Otori Maru č. 12 a v roce 1962 jako Kyo Maru č. 25.
Norsyd	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	14. ledna 1943	31. července 1943	22. prosince 1943	25. června 1945	Prodáno v roce 1946 Jugoslávie jako obchodní Balboa pod panamskou vlajkou. Prodáno do "Sázka Mossad Le'Aliya" (The Institute for Immigration B) ještě v Quebecu jako osobní loď Hagana.^[35] V roce 1948 byl převeden do Izraele jako korveta Hagana.
North Bay	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	29. září 1942	27.dubna 1943	25. října 1943	5. června 1945	Prodává se v roce 1946 jako merkantil Kent County II. Prodáno v roce 1950 jako Galloway Kent a v roce 1951 jako Bedford II.
Owen Sound	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	11. listopadu 1942	15. června 1943	17. listopadu 1943	19. července 1945	Prodáno v roce 1945 Řecko tak jako Cadio.
Parry Sound	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy, Quebec	11. června 1943	13. listopadu 1943	30. srpna 1944	10. července 1945	Prodáno v roce 1950 Honduras, převedeno na lov velryb Olympijský vítěz. Prodáno v roce 1956 do Japonsko tak jako Otori Maru č. 15, 1961 přejmenován Kyo Maru č. 22.
Peterborough	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	14. září 1943	15. ledna 1944	1. června 1944	19. července 1945	Prodáno v roce 1947 Dominikánská republika tak jako Gerardo Jansen.
Renfrew						Zrušen v prosinci 1943.
Riviere du Loup	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	5. ledna 1943	2. července 1943	21. listopadu 1943	2. července 1945	Prodáno v roce 1947 Dominikánská republika tak jako Juan Bautista Maggiolo.
Smiths Falls	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	21. ledna 1944	19. srpna 1944	28. listopadu 1944	8. července 1945	Prodáno v roce 1950 Honduras, převedeno na lov velryb Olympijský blesk. Prodáno v roce 1956 do Japonsko tak jako Otori Maru č. 16, 1961 přejmenován Kyo Maru č. 23.
Sv. Lambert	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	8. července 1943	6. listopadu 1943	27. května 1944	20. července 1945	Prodáno v roce 1946 Panama tak jako Chrysi Hondroulis. Prodáno v roce 1955 do Řecko tak jako Loula.
Stellarton	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	16. listopadu 1943	27.dubna 1944	29. září 1944	1. července 1945	Prodáno v roce 1946 Chile tak jako Casma.
Strathroy	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy, Quebec	18. listopadu 1943	15. června 1944	20. listopadu 1944	12. července 1945	Prodáno v roce 1946 Chile tak jako Chipana.
Thorlock	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy, Quebec	25. září 1943	15. května 1944	13. listopadu 1944	15. července 1945	Prodáno v roce 1946 Chile tak jako Papudo.
Trentonian	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario	19. února 1943	1. září 1943	1. prosince 1943	22. února 1945	Torpédováno a potopeno dne 22. února 1945 U-1004 vypnuto Falmouth, Cornwall při 50-06N, 04-50W. 6 členů posádky bylo ztraceno.
West York	Midlandské loděnice Ltd., Midland, Ontario	23. července 1943	25. ledna 1944	6. října 1944	9. července 1945	Prodáno v roce 1945 jako merkantil West York (název se nezměnil). Prodáno v roce 1960 jako Federální expres. Narazil a potopil se v roce 1960 v Řeka svatého Vavřince u Montreal. Zvedl a sešrotován.
Whitby	Marine Industries Ltd., Sorel-Tracy,	1. dubna 1943	18. září 1943	6. června 1944	16. července 1945	Získáno portugalským námořnictvem z USA a přejmenováno na NRP Bengo dne 29. dubna 1948 a převedena k mozambickým pilotům dne 1. října 1948, kde byla jmenována spravedlivě Bengo.

Královské indické námořnictvo

**Královské indické námořnictvo**
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Assam	John Crown & Sons Ltd., Sunderland	26. listopadu 1942	21. června 1943	19. února 1945		Dříve HMSBugloss. Převezen do RIN dne 19. února 1945. Vrátil se do RN v roce 1947. Sešrotován.
Gondwana	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	2. listopadu 1942	31. května 1943	15. května 1945	17. května 1946	Dříve HMSBurnet. Převedeno na RIN dne 15. května 1945. Vráteno do RN dne 17. května 1946. 1947 prodáno Thajské královské námořnictvo, přejmenováno Bangpakong
Sind	Alexander Hall & Co., Aberdeen	26. září 1942	22.dubna 1943	24. srpna 1945	17. května 1946	Dříve HMSBetony. Převezen do RIN dne 24. srpna 1945. Vráten do RN dne 17. května 1946. 1947 prodán Royal Thai Navy, přejmenován Prasae , uvázlo 7. ledna 1951 na severokorejském východním pobřeží, celková ztráta.
Mahratta	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	6. dubna 1943	16. listopadu 1943	1946	1947 ztráta	Dříve HMS Hořčice. Převedeno na RIN 1946. Uvízlé 1947 a celková ztráta.

Královské námořnictvo Nového Zélandu

**Královské námořnictvo Nového Zélandu**
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Arabové	George Brown & Co., Greenock	26. února 1943	28. října 1943	16. března 1944	1948	Dříve HMSArabové. Převezeno do RNZN dne 16. března 1944. Vráteno do RN v roce 1948.
Arbutus	George Brown & Co., Greenock	3. května 1943	26. ledna 1944	5. července 1944	1948	Dříve HMSArbutus. Převezen do RNZN dne 5. července 1944. Vrátil se do RN v roce 1948.

královské námořnictvo

**královské námořnictvo**
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Arabové	George Brown & Co., Greenock	26. února 1943	28. října 1943			Dne 16. Března 1944 převeden do Královské námořnictvo Nového Zélandu tak jako HMNZSArabové. Vrátil se do RN v roce 1948. Sešrotován v srpnu 1951 v Šedí.
Arbutus	George Brown & Co., Greenock	3. května 1943	26. ledna 1944			Druhá loď tohoto typu nese jméno. Pro historii první viz níže pod lodí ztracených v akci. Tato loď byla dne 5. Července 1944 převedena do Královské námořnictvo Nového Zélandu tak jako Arbutus. Do RN se vrátil v roce 1948. Sešrotován v červnu 1951 v Dunston.
Balzám						Zrušen 12. listopadu 1942.
Betony	Alexander Hall & Co., Aberdeen	26. září 1942	22.dubna 1943	31. srpna 1943	24. března 1945	Převedeno dne 24. Srpna 1945 do Indie tak jako Sind. Do RN se vrátil 17. května 1946. Převedeno v roce 1947 do Thajsko tak jako Prasae. Uzemněno dne 7. Ledna 1951 podél východního pobřeží Korea a utíkali dne 13. ledna 1951.
Buddleia	Alexander Hall & Co., Aberdeen	30. listopadu 1942	19. června 1943			Dne 10. Listopadu 1943 převedena na RCN as Giffard.
Bugloss	John Crown & Sons Ltd., Sunderland	26. listopadu 1942	21. června 1943	8. listopadu 1943	19. února 1945	19. Února 1945 převeden na indické námořnictvo jako Assam. Vrátil se do RN v roce 1947 a sešrotován.
Bullrush	John Crown & Sons Ltd., Sunderland	22. února 1943	11. října 1943			Dne 8. Února 1944 převedena na RCN as Mimico.
Burnet	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	2. listopadu 1942	31. května 1943	23. září 1943		Převedeno dne 15. Května 1945 do Indie tak jako HMISGondwana. Vrátil se do RN dne 17. května 1946. Převeden dne 15. května 1947 do Thajsko.
Candytuft	A. & J. Inglis Ltd., Glasgow	27. února 1943	28. září 1943			5. Ledna 1944 převedena na RCN as HMCSLong Branch.
Ceanothos	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	5. února 1943	30. srpna 1943			1. prosince 1943 převedena na RCN as HMCSForrest Hill.
Hořčice	Ferguson Bros. (Port Glasgow) Ltd., Port Glasgow	6. dubna 1943	16. listopadu 1943	Březen 1944		Převedeno v roce 1946 do Indie tak jako HMISMahratta. 1947 celková ztráta.
Kostival	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	6. ledna 1942	28. července 1942			Převedeno dne 22. Listopadu 1942 na USN as USSAkce.
Dřín	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	6. ledna 1942	4. září 1942			Převedeno dne 10. Prosince 1942 na USN as USSOchota.
Dittany	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario		31. října 1942	31. května 1943		Dříve USSMaják. Převezen do RN dne 31. Května 1943 pod program zapůjčení a zapůjčení. Vrátil se k USN dne 20. června 1946.
Len	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario		15. června 1942			Dne 6. Prosince 1942 převedena na USN as USSSvěží.
Poctivost	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario		28. září 1942			Dříve USSRozmar. Převedeno na RN pod program zapůjčení a zapůjčení. Vrátil se k USN dne 5. ledna 1946.
Linaria	Midlandské loděnice Ltd., Midland, Ontario		18. listopadu 1942	22. června 1943		Dříve USSStřet. Převedeno na RN pod program zapůjčení a zapůjčení. Vrátil se k USN dne 27. července 1946.
Mandragora	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	Listopad 1941	22. srpna 1942			Převedeno 6. Dubna 1943 na USN as USSSpěch.
Řebříček obecný	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	Listopad 1941	5. srpna 1942			31. Března 1943 převeden na USN as USSIntenzita.
Pižmo	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	28. listopadu 1941	15. července 1942			Převedeno dne 22. Prosince 1942 na USN as USSMohl.
Nepeta	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	22. července 1942	29. listopadu 1942			Převedeno dne 23. Července 1943 na USN as USSPert.
Ptačí zob	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	14. srpna 1942	4. prosince 1942			Dne 16. srpna 1943 převedena na USN as USSObezřetný.
Rosebay	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario		11. února 1943	28. července 1943	20. března 1946	Dříve USSNádhera. Převedeno na RN pod program zapůjčení a zapůjčení. Vrátil se k USN dne 20. března 1946.
Smilax	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario		24. prosince 1942	21. června 1943		Dříve USSTakt. Převedeno na RN pod program zapůjčení a zapůjčení. Vrátil se k USN dne 5. ledna 1946.
Statice	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario		10. dubna 1943	20. září 1943		Dříve USSVim. Převedeno na RN pod program zapůjčení a zapůjčení. Vrátil se k USN dne 21. června 1946.
Willowherb	Midlandské loděnice Ltd., Midland, Ontario		24. března 1943			Dříve USSVitalita. Převedeno na RN pod program zapůjčení a zapůjčení. Vrátil se k USN dne 11. června 1946.

Námořnictvo Spojených států

**Námořnictvo Spojených států**
Loď	Stavitel	Stanoveno	Spuštěno	Uvedeno do provozu	Vyplatilo se	Osud
Akce	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	6. ledna 1942	28. července 1942	22. listopadu 1942	6. září 1945	Dříve HMSKostival. Převedeno na USN dne 22. listopadu 1942. Prodáno dne 6. února 1946.
Ochota	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario	6. ledna 1942	4. září 1942	10. prosince 1942	4. října 1945	Dříve HMSDřín. Převedeno na USN dne 10. prosince 1942. Prodáno 22. září 1945 do Itálie jako obchodní Rio Marina.
Maják	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario		31. října 1942			31. Května 1943 převeden na RN as HMSDittany. Vrátil se k USN dne 20. června 1946.
Svěží	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario		15. června 1942	6. prosince 1942	9. října 1945	Dříve HMSLen. Převedeno na USN dne 6. prosince 1942. Prodáno 18. října 1946.
Rozmar	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario		31. října 1942			Převedeno na RN as HMSPoctivost. Vrátil se k USN dne 20. června 1946.
Střet	Midlandské loděnice Ltd., Midland, Ontario		18. listopadu 1942			Převedeno na RN as HMSLinaria. Vrátil se k USN dne 27. července 1946.
Spěch	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	Listopad 1941	22. srpna 1942	6. dubna 1943	3. října 1945	Dříve HMSMandragora. Převedeno na USN dne 6. dubna 1943. Prodáno v roce 1949 do Itálie jako obchodní Porto Azzurro. Sešrotován v roce 1973 v La Spezia.
Intenzita	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	Listopad 1941	22. srpna 1942	31. března 1943	3. října 1945	Dříve HMSŘebříček obecný. Převedeno na USN dne 31. března 1943. Prodáno do obchodní služby. Lapač velryb z roku 1950 Olympijský promotér, 1956 prodán a přejmenován Otori Maru č. 5
Mohl	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	28. listopadu 1941	15. července 1942	22. prosince 1942	9. října 1945	Dříve HMSPižmo. Převedeno na USN dne 22. prosince 1942. Prodáno do obchodní služby. Lapač velryb z roku 1950 Olympic Explorer, 1956 prodán a přejmenován Otori Maru č. 3, později Kyo Maru č. 12
Pert	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	22. července 1942	27. listopadu 1942	23. července 1943	3. října 1945	Dříve HMSNepeta. Převedeno na USN dne 23. července 1943. Prodáno 18. října 1946 do obchodní služby. Lapač velryb z roku 1950 Olympijský vůdce, 1956 prodán a přejmenován Otori Maru č. 1, později Kyo Maru č. 15
Obezřetný	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	14. srpna 1942	4. prosince 1942	16. srpna 1943	11. října 1945	Dříve HMSPtačí zob. Převedeno na USN 16. srpna 1943. Prodáno v roce 1949 do Itálie jako obchodní Elbano. Prodáno v roce 1951 do Italské námořnictvo jako hydrografické průzkumné plavidlo Staffetta.
Nádhera	Kingston Shipbuilding Co. Ltd., Kingston, Ontario		11. února 1943			Převedeno na RN as HMSRosebay. Vrátil se k USN dne 20. března 1946.
Takt	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario		24. prosince 1942			Převedeno na RN as HMSSmilax. Vrátil se k USN dne 5. ledna 1946.
Vim	Collingwoodské loděnice Ltd., Collingwood, Ontario		10. dubna 1943			Převedeno na RN as HMSStatice. Vrátil se k USN dne 21. června 1946.
Vitalita	Midlandské loděnice Ltd., Midland, Ontario		24. března 1943			Převedeno na RN as HMSWillowherb. Vrátil se k USN dne 11. června 1946.

Plavidla ztracená v akci

**Lodě třídy květin ztraceny nepřátelskou akcí**
Loď	Vlajka	datum	Osud
Alysse	Zdarma francouzské námořní síly	9. února 1942	Torpédování a potopení U-654 při doprovodu Konvoj ON-60 asi 420 námořních mil (780 km) na východ od Cape Race v 46 ° 00 'severní šířky 44 ° 00 ′ západní délky / 46 000 ° S 44 000 ° Z / 46.000; -44.000 36 členů posádky bylo zabito.
La Bastiaise	Zdarma francouzské námořní síly	22. června 1940	Těžen během námořní zkoušky off Hartlepool v den jejího uvedení do provozu.
Mimóza	Zdarma francouzské námořní síly	9. června 1942	Torpédování a potopení U-124 při doprovodu Konvoj ONS 100 v 52 ° 12 'severní šířky 32 ° 37 ′ západní délky / 52,200 ° S 32,617 ° W / 52.200; -32.617 58 francouzských členů posádky a 6 britských členů posádky bylo zabito; francouzská posádka byla z velké části z Svatý Pierre a Miquelon. 4 přeživší zachráněni HMCSAssiniboine.
Alberni	Královské kanadské námořnictvo	21. srpna 1944	Torpédování a potopení U-480 při doprovodu konvoje v anglický kanál S z Bod sv. Kateřiny v 50 ° 18 'severní šířky 00 ° 51 ′ západní délky / 50,300 ° N 0,850 ° W / 50.300; -0.850 59 posádek zabito a 31 zachráněno motorovými torpédovými čluny RN.
Charlottetown	Královské kanadské námořnictvo	11. září 1942	Torpédování a potopení U-517 při doprovodu Konvoj SQ-30 v Řeka svatého Vavřince N z Cap-Chat v 49 ° 10 'severní šířky 66 ° 50 ′ západní délky / 49,167 ° N 66,833 ° W / 49.167; -66.833 9 členů posádky zabito.
Levis	Královské kanadské námořnictvo	19. září 1941	Torpédování a potopení U-74 při doprovodu Convoy SC 44 E od Cape Farewell v 60 ° 07 'severní šířky 38 ° 37 ′ západní délky / 60,117 ° N 38,617 ° W / 60.117; -38.617 18 členů posádky zabito a 91 zachráněno.
Louisburg	Královské kanadské námořnictvo	6. února 1943	Bombardován a torpédován Luftwaffe letadla při doprovodu Konvoj KMF-8 vypnuto Cape Tenes v Středozemní moře v 36 ° 15 'severní šířky 00 ° 15 'východní délky / 36,250 ° N 0,250 ° E / 36.250; 0.250 59 posádky zabito, 50 zachráněno.
Regina	Královské kanadské námořnictvo	8. srpna 1944	Torpédování a potopení U-667 vypnuto Trevose Head v 50 ° 42 'severní šířky 05 ° 03 ′ západní délky / 50,700 ° S 5,050 ° W / 50.700; -5.050 30 členů posádky bylo zabito.
Shawinigan	Královské kanadské námořnictvo	25. listopadu 1944	Torpédování a potopení U-1228 v Cabotský průliv v 47 ° 34 'severní šířky 59 ° 11 ′ západní délky / 47,567 ° N 59,183 ° W / 47.567; -59.183. Všechny ruce byly ztraceny.
Spikenard	Královské kanadské námořnictvo	11. února 1942	Torpédování a potopení U-136 při doprovodu Convoy SC 67 Z Malinová hlava v 56 ° 10 'severní šířky 21 ° 07 ′ západní délky / 56,167 ° N 21,117 ° W / 56.167; -21.117. 8 posádky přežilo.
Weyburn	Královské kanadské námořnictvo	22. února 1943	Těžen dne 22. února 1943 off Cape Espartel v 36 ° 46 'severní šířky 06 ° 02 ′ západní délky / 36,767 ° N 6,033 ° W / 36.767; -6.033. 7 členů posádky bylo zabito.
Windflower	Královské kanadské námořnictvo	7. prosince 1941	Narazil a potopil se při doprovodu Convoy SC 58 po srážce s nákladní lodí Zypenberg v husté mlze na Velké banky v 46 ° 19 'severní šířky 49 ° 30 ′ západní délky / 46,317 ° N 49,500 ° W / 46.317; -49.500 23 členů posádky bylo zabito.
Abelia	královské námořnictvo	9. ledna 1944	Torpédováno a těžce poškozeno ponorkou.
Arbutus	královské námořnictvo	5. února 1942	Torpédování a potopení U-136 Z Erris Head, Irsko v 55 ° 05 'severní šířky 18 ° 43 ′ západní délky / 55,083 ° S 18,717 ° Z / 55.083; -18.717
Asphodel	královské námořnictvo	10. března 1944	Torpédování a potopení U-575 při doprovodu Convoy SL-150 a Konvoj MKS-41 v 45 ° 24 'severní šířky 18 ° 09 'zd / 45,400 ° N 18,150 ° W / 45.400; -18.150. 92 členů posádky bylo zabito, 5 přeživších zachráněno HMSJetel.
Auricula	královské námořnictvo	6. května 1942	Těžený v Courrier Bay, Madagaskar v 12 ° 12 'j. Š 49 ° 19 'východní délky / 12,200 ° S 49,317 ° E / -12.200; 49.317. Další den ztroskotal, když byl pod vlekem.
Zvonek	královské námořnictvo	17. února 1945	Torpédování a potopení U-711 mimo Vstup Kola v 69 ° 36 'severní šířky 35 ° 29 'východní délky / 69 600 ° N 35 483 ° E / 69.600; 35.483
Bryony	královské námořnictvo	15.dubna 1941	Bombardován a potopen během námořních zkoušek Luftwaffe. Vyvýšeno a opraveno. Převedeno do Norské královské námořnictvo v roce 1947 jako HNoMS Polarfront.
Erica	královské námořnictvo	9. února 1943	Těženo a potopeno při doprovodu konvoje v Středozemní moře vypnuto Derna, Libye v 32 ° 48 'severní šířky 21 ° 10 'východní délky / 32,800 ° N 21,167 ° E / 32.800; 21.167. Celá posádka zachráněna HMSAS Southern Maid.
Fleur de Lys	královské námořnictvo	14. října 1941	Torpédování a potopení U-206 západně od Gibraltar v 36 ° 00 'severní šířky 06 ° 30 ′ západní délky / 36 000 ° N 6,500 ° W / 36.000; -6.500. Byli tam 3 přeživší.
Gardenia	královské námořnictvo	9. listopadu 1942	Narazil a potopil se Oran v 35 ° 49 'severní šířky 01 ° 05 ′ západní délky / 35,817 ° S 1,083 ° Z / 35.817; -1.083 při srážce s HMS Fluellen (T157).
Mečík	královské námořnictvo	17. října 1941	Torpédování a potopení U-558 při doprovodu Convoy SC 48 S z Island v 57 ° 00 'severní šířky 25 ° 00 ′ západní délky / 57 000 ° S 25 000 ° Z / 57.000; -25.000. Všechny ruce byly ztraceny.
Godetia	královské námořnictvo	6. září 1940	Srazil a potopil 3 míle (4,8 km) pryč Altacarry Head v 55 ° 18 'severní šířky 05 ° 57 ′ západní délky / 55,300 ° N 5,950 ° W / 55.300; -5.950 při srážce s obchodem Marsa.
Hollyhock	královské námořnictvo	9. dubna 1942	Bombardováno a potopeno japonským letadlem E z Cejlon v 07 ° 21 'severní šířky 81 ° 57 'východní délky / 7,350 ° N 81,950 ° E / 7.350; 81.950
Měsíček	královské námořnictvo	9. prosince 1942	Torpédování a potopení Aviazione Ausiliara per la Marina při doprovodu Konvoj KMS.3Y vypnuto Alžír v 36 ° 50 'severní šířky 03 ° 00 'východní délky / 36,833 ° N 3 000 ° E / 36.833; 3.000. 40 členů posádky bylo zabito.
Orchis	královské námořnictvo	21. srpna 1944	Těžený a těžce poškozený Courseulles-sur-Mer. Na břehu Pláž Juno a deklaroval celkovou ztrátu.
Picotee	královské námořnictvo	12. srpna 1941	Torpédování a potopení U-568 při doprovodu Konvoj ONS 4 S z Island v 62 ° 00 'severní šířky 16 ° 01 ′ západní délky / 62 000 ° S 16,017 ° Z / 62.000; -16.017. Všechny ruce byly ztraceny.
Růžový	královské námořnictvo	27. června 1944	Torpédování a těžce poškozeno U-988 vypnuto Normandie v 49 ° 48 'severní šířky 00 ° 49 ′ západní délky / 49,800 ° N 0,817 ° W / 49.800; -0.817. Deklarována celková ztráta a sešrotována v roce 1947 na Llanelly.
Prvosenka	královské námořnictvo	21. září 1943	Torpédování a potopení U-952 při doprovodu Convoy ON 202 v 57 ° 00 'severní šířky 31 ° 10 ′ západní délky / 57 000 ° S 31,167 ° Z / 57.000; -31.167. 1 přeživší zachránil HMS Itchen ale byl zabit, když byla tato loď torpédována a potopena U-666 dne 23. září 1943.
Salvia	královské námořnictvo	24. prosince 1941	Torpédování a potopení U-568 Z Alexandrie v 31 ° 46 'severní šířky 28 ° 00 'východní délky / 31,767 ° N 28 000 ° E / 31.767; 28.000. Všechny ruce byly ztraceny.
Samphire	královské námořnictvo	30. ledna 1943	Torpédování a potopení Italská ponorka Platino při doprovodu Konvoj TE-14 vypnuto Béjaïa v 36 ° 56 'severní šířky 05 ° 40 ′ východní délky / 36,933 ° N 5,667 ° E / 36.933; 5.667
Hledík	královské námořnictvo	19. prosince 1942	Bombardován a potopen Luftwaffe SZ od Benghází v 32 ° 18 'severní šířky 19 ° 54 'východní délky / 32.300 ° S 19.900 ° V / 32.300; 19.900
Sporýš	královské námořnictvo	20. února 1945	Torpédování a potopení U-1276 JV od Dungarvan, Rep of Ireland ve společnosti 51 ° 47 'severní šířky 07 ° 06 ′ západní délky / 51,783 ° N 7,100 ° W / 51.783; -7.100
Cínie	královské námořnictvo	23. srpna 1941	Torpédování a potopení U-564 při doprovodu Konvoj OG-71 Z Portugalsko v 40 ° 25 'severní šířky 10 ° 40 ′ západní délky / 40,417 ° N 10,667 ° W / 40.417; -10.667
Montbretia	Norské královské námořnictvo	18. listopadu 1942	Torpédování a potopení U-262 v 53 ° 37 'severní šířky 38 ° 15 ′ západní délky / 53,617 ° N 38,250 ° W / 53.617; -38.250. 48 posádky zabito, 23 přeživších bylo zachráněno HNoMS Potentilla (K214).
Trentonian	Královské kanadské námořnictvo	22. února 1945	Torpédováno a potopeno dne 22. února 1945 U-1004 vypnuto Falmouth v 50 ° 06 'severní šířky 04 ° 50 ′ západní délky / 50,100 ° N 4,833 ° W / 50.100; -4.833. 6 členů posádky bylo zabito.

Použití kriegsmarine

V roce 1940 byly v St. Nazaire-Penhoet pro francouzské námořnictvo stavěny čtyři korvety třídy Flower. Zajali je Kriegsmarine (Německé námořnictvo). Tři byly dokončeny v letech 1943 a 1944, zatímco čtvrtá nebyla nikdy dokončena. Jejich označení „PA“ znamenalo Patroullienboot Ausland (cizí hlídkové plavidlo).

**Kriegsmarine**^[13]
Loď	Objednané	Spuštěno	Zamýšlené francouzské jméno	Dokončeno	Osud
PA 1	Září 1939	16. října 1940	Arquebuse	Duben 1944	Zadržen v červnu 1940 a sloužil v 15 Vorposten Flottille. Potopen leteckým bombardováním 15. června 1944 v Le Havre
PA 2	Září 1939	22. listopadu 1940	Hallebarde	Září 1943	Zadržen v červnu 1940 a sloužil v 15 Vorposten Flottille. Potopen leteckým bombardováním 15. června 1944 v Le Havre
PA 3	Září 1939	29. listopadu 1940	Šavle	Listopad 1943	Zadržen v červnu 1940 a sloužil v 15 Vorposten Flottille. Potopen leteckým bombardováním 15. června 1944 v Le Havre
PA 4	Září 1939	29. listopadu 1940	Poignard	Nedokončený	Zabaveno v červnu 1940. Zahájeno 1. září 1944 jako La Télindière. Potopena nedokončená jako bloková loď v Nantes

Bitevní kredity

U-26 byl potopen Mečík dne 1. července 1940.
Marcello-třída ponorka Nani byl potopen Sasanka dne 7. ledna 1941
U-70 byl potopen Kamélie a Arbutus dne 7. března 1941
U-110 byl zajat dne 9. května 1941 torpédoborci Buldok a Broadway a korveta Aubrietia. U-110 druhý den byl potopen, aby uchoval tajemství.
U-147 byl potopen torpédoborcem Poutník a Brčál dne 2. června 1941
U-556 byl potopen Nasturtium, Vlaštovičník, a Mečík dne 17. června 1941
U-651 byl potopen torpédoborci Malcolm, Turecká šavle, korvety Arabové a fialový a minolovka Rozrazil dne 29. června 1941
U-401 byl potopen torpédoborci Poutník a St. Albans a korveta Hortenzie dne 3. srpna 1941
U-501 byl potopen Chambly a Moosejaw dne 10. září 1941
Argonauta-třída ponorka Fisalia byl potopen Hyacint dne 28. září 1941
U-204 byl potopen Sléz a šalupa Rochester dne 19. října 1941
U-433 byl potopen Měsíček dne 16. listopadu 1941
U-131 byl potopen torpédoborci Exmoor, Blankney, Stanley, korveta Pentstemon šalupa Čáp a Martlet letadlo z Drzost dne 17. prosince 1941
U-567 byl potopen šalupou Deptford a Samphire dne 21. prosince 1941
U-356 byl potopen torpédoborcem Svatý Laurent, s Chilliwack, Battleford a Napanee dne 27. prosince 1942
U-756 byl potopen Morden dne 1. září 1942
U-94 byl potopen USA Hydroplán Catalina a Oakville dne 28. srpna 1942
U-588 byl potopen Wetaskiwin a ničitel Skeena dne 31. července 1942
U-379 byl potopen Dianthus dne 8. srpna 1942
Perla-třída ponorka Perla byl zajat Hyacint dne 9. července 1942
U-660 byl potopen poté, co byl poškozen Lotus a Starwort dne 12. listopadu 1942
U-124 byl potopen Rozchodník a šalupa Černá labuť dne 2. dubna 1942
U-82 byl potopen šalupou Rochester a Tamarisk dne 6. února 1942
U-252 byl potopen šalupou Čáp a Vikev dne 14. dubna 1942
U-432 byla potopena korveta Aconit dne 11. března 1943
U-444 byl potopen torpédoborcem Kombajn a korveta Aconit dne 11. března 1943
U-609 byla potopena korveta Lobelie dne 7. února 1943
U-536 byl potopen fregatou Nene, s Snowberry a Calgary dne 20. listopadu 1943
U-753 byl potopen Drumheller fregata Lagan a Kanaďan Hydroplán Sunderland dne 13. května 1943
Flutto-třída ponorka Tritone byl potopen Port Arthur a ničitel Antilopa dne 19. ledna 1943
U-163 byl potopen Prescott dne 13. března 1943
Acciaio-třída ponorka Avorio byl potopen Regina dne 8. února 1943
U-87 byl potopen Shediac a ničitel St. Croix dne 4. března 1943
U-224 byl potopen Ville de Quebec dne 13. ledna 1943
U-135 byl potopen šalupou Rochester, korvety Rezeda a Balzám a Američan Konsolidovaná PBY Catalina dne 15. července 1943
U-306 byl potopen torpédoborcem Whitehall a Pelargónie dne 31. října 1943
U-617 byl zničen, zatímco uzemněn Hyacint a australská minolovka Wollongong dne 12. září 1943
U-436 byl potopen fregatou Test a Hyderabad dne 26. května 1943
U-192 byl potopen Loosestrife dne 6. května 1943
U-125 byl potopen torpédoborcem Oribi a Sněhová vločka dne 6. května 1943
U-634 byl potopen šalupou Čáp a Rozchodník dne 30. srpna 1943
U-638 byl potopen Slunečnice dne 5. května 1943
U-631 byl potopen Slunečnice dne 17. října 1943
U-282 byl potopen torpédoborci Vidette a Duncane a korveta Slunečnice dne 29. října 1943
U-414 byl potopen Vikev. dne 25. května 1943
U-523 byl potopen torpédoborcem Poutník a Čekanka dne 25. srpna 1943
U-757 byl potopen fregatou Bayntun a Camrose dne 8. ledna 1944
U-744 byl potopen torpédoborci Icarus, Chaudiere, Gatineau fregata St. Catharines a korvety Fenykl, Chilliwack, a Zámek Kenilworth dne 6. března 1944
U-741 byl potopen Orchis dne 15. srpna 1944
U-641 byl potopen fialový dne 19. ledna 1944
U-845 byl potopen torpédoborci Lesník a Svatý Laurent, korveta Owen Sound a fregata Swansea dne 10. března 1944
U-1199 byl potopen torpédoborcem Icarus a Rezeda dne 21. ledna 1945

Poválečné použití

Relativně malé Květiny byly mezi prvními válečnými loděmi, které po skončení druhé světové války spojenecká námořnictva prohlásila za přebytečné. Viděli roky tvrdé služby v severním Atlantiku a byli zastaráni četnými doprovody torpédoborců a fregatami, které vstoupily do služby v druhé polovině války.

Bylo přeneseno 32 plavidel z RN, RCN a USN Argentina, Chile, Dominikánská republika, Řecko, Indie, Irská republika, Jižní Afrika, a Venezuela. Ty byly obvykle provozovány podle jejich původního návrhu, jako pobřežní hlídkové lodě, s mnoha slouží až do 1970.

The Irské námořnictvo koupil tři květiny v roce 1946 (LEMacha, LECliona, a LEMaev ). Rodící se námořnictvo mělo v úmyslu koupit další tři korvety, stejně jako řadu přebytků minolovky, ale přísná rozpočtová omezení zrušila tyto plány a ponechala původní tři, aby sloužili osamoceně až do 50. a 60. let navzdory zastaralé výzbroji, špatnému ubytování a problémům s údržbou. Vyřazeno z provozu v letech 1968–1970 a krátce nato vyřazeno. Nahrazen Tonové minolovky před stavbou lodi podobné velikosti, LE Deirdre. Vstup do Evropské hospodářské společenství v roce 1973 pomáhal s financováním stavby tří budoucích lodí.

110 přebytečných květin bylo prodáno pro komerční použití. Tito viděli různé kariéry jako obchodní dopravci, pašeráci, remorkéry, meteorologické lodě a velrybáři. Zbytek byl sešrotován. Zvláště zajímavý je příběh HMCSSudbury. RCN byla prohlášena za přebytečnou a prodána jako vlečný člun se specializací na záchranu v hlubinách. V listopadu 1955 zachránila nákladní loď Makedonie v Severní Pacifik, táhnoucí plavidlo déle než měsíc za nepříznivého počasí, se stala jednou z nejslavnějších záchranných lodí všech dob.

Přebytek RCN Květiny Norsyd a Beauharnois byly prodány jako obchodní nákladní automobily, ale následně byly získány v roce 1946 Mossad LeAliyah Bet, pobočka Židovského obranného sdružení (Haganah ) v Britský mandát pro Palestinu. Mossad Le'aliyah Bet organizovaná židovská imigrace z Evropy do Palestiny v rozporu s jednostrannými britskými omezeními. Korvety byly zachyceny v Středozemní moře během léta 1946 ničitelem Venuše a internován v Palestině. Poté, co se Izrael v roce 1948 osamostatnil, byly tyto obchodní lodě uvedeny do provozu Izraelské námořnictvo jako válečné lodě Hašomer a Hagana resp.

Spojenecká námořnictva po válce zlikvidovala své Květiny tak rychle, že RN nemohla dodat ani jednu loď, aby mohla hrát Růžice kompasu ve filmové produkci roku 1953 Nicholas Monsarrat román Kruté moře. The Royal Hellenic Navy dodáno Kriezis (dříve HMSCoreopsis ) za roli před jejím sešrotováním.

Jediný přeživší z celé třídy je Sackville, vlastněný Canadian Naval Memorial Trust. V březnu 1946 byla uvedena do rezervy a v roce 1952 byla přeměněna na výzkumné plavidlo pro kanadské ministerstvo pro námořní a rybářství, kde působila až do začátku 80. let, kdy si ji důvěra získala.^[37] Byla obnovena ve válečném vzhledu a v letních měsících slouží jako muzejní loď Halifax, nové Skotsko, zatímco bezpečně zimuje v námořní loděnici v CFB Halifax v péči Námořní síly v Atlantiku, Námořní velení. Sackville'Přítomnost v Halifaxu je považována za velmi vhodnou vzhledem k tomu, že během války byl přístav důležitým severoamerickým montážním přístavem konvojů. Sackville poprvé se objevuje každé jaro, když je tažena námořním remorkérem z loděnice HMC Dockyard na místo mimo Point Pleasant Park první neděli v květnu k účasti na Připomínka bitvy o Atlantik obřady konané u památníku v parku s výhledem na vchod do Přístav Halifax. Sackville v tento den obvykle hostí několik desítek veteránů RCN a také se zúčastnil několika pohřby na moři za rozptýlení popelu veteránů RCN z bitvy o Atlantik na tomto místě.

Literatura

Válečná umělecká díla Hal Lawrence a HMCSOakville.

Alex H. Cherry napsal Yankee R N, příběh bankéře z Wall Street, který se dobrovolně přihlásil k aktivní službě v RN, včetně podrobností o operacích Flower.
Peter Coy, který sloužil v Narcis v severním Atlantiku mezi červnem 1942 a srpnem 1944, napsal „Echo bojové květiny“ o ní a eskortní skupině B3, zahrnující dvě britské a čtyři svobodné francouzské korvety.
Hugh Garner napsal Bouře pod který poskytuje podrobný popis korvety třídy Flower a stresů z lodního života během druhé světové války.
James B.Lamb napsal Corvette Navy, který vysvětluje použití těchto plavidel RCN během druhé světové války.
Hal Lawrence napsal Krvavá válka včetně účtů z jeho první ruky na palubě Moosejaw a Oakville.
Nicholas Monsarrat napsal ve svém románu nejznámější beletrizovaný popis operací korvety třídy Flower Kruté moře. Méně známý svazek od stejného autora, Tři korvety, je sbírka válečných esejů o jeho osobních zkušenostech jako důstojníka na palubě Květiny, i když pouze první část pojednává o doprovodných povinnostech konvoje v severním Atlantiku.
Robert Radcliffe napsal Upon Dark Waters, beletrizovaný popis korvety třídy Flower Sedmikráska, odehrávající se v roce 1942 v severním Atlantiku.
Denys Rayner napsal Doprovod, z první ruky popis jeho zkušeností jako důstojníka na palubě Květiny.
Douglas Reeman román z roku 1969 K neznámým rizikům představuje fiktivní korvetu třídy Flower Bodlák.
Mac Johnston napsal „Corvettes Canada“ s příznačným podtitulem „Convoy Veterans of World War II Tell their True Stories“.

Viz také

Poznámky

^ Gardiner a Chesneau 1980, s. 62.
^ (reprodukce s úvodem Antonyho Prestona), Jane's Fighting Ships of World War II, New Jersey: Random House, 1996, ISBN 0-517-67963-9, strana 68.
^ Námořnictvo Spojených států Válečná identifikační příručka (NAVPERS 10796)
^ Fitzsimons, Bernard, ed. Ilustrovaná encyklopedie zbraní a válčení 20. století (London: Phoebus, 1978), svazek 11, str. 1137–42.
^ Silverstone, Paul (2007). Námořnictvo druhé světové války, 1922-1947. Routledge. p. 175. ISBN 9780415978989.
^ Brown 2007, s. 41–43.
^ Lambert a Brown 2008, s. 3.
^ Kanadské loděnice například nemohly stavět trupy torpédoborců.
^ ^A ^b Hnědá D K, Nelson na Vanguard
^ Le Masson 1969, s. 27–28
^ ^A ^b Le Masson 1969, s. 26, 28.
^ Le Masson 1969, s. 28
^ ^A ^b „Zachycené dělové čluny Kriegsmarine“. German-Navy.de. Citováno 18. ledna 2011.
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G Milner 1985, s. 89
^ „Květinová třída uboat.net
^ Monsarrat, N., H.M. korveta. Philadelphia, New York, J. B. Lippincott Co., 1943. OCLC 1523299
^ "Válečné památníky". Rada Inverclyde. 9. srpna 2017. Archivovány od originál dne 9. listopadu 2017. Citováno 9. listopadu 2017.
^ Alamer.fr (francouzsky)
^ [1] uboat.net - důstojník a člen posádky Royal Australian Navy Volunteer Reserve personálu od května 1941 do června 1945
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^str ^q ^r ^s ^t ^u ^proti ^w ^X ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^inzerát ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^dopoledne ^an ^ao ^ap ^vod ^ar ^{tak jako} ^v ^au ^av ^aw ^sekera ^ano ^az ^ba ^bb ^{před naším letopočtem} ^bd ^být ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^podle ^{B z} ^ca. ^cb ^cc ^CD ^ce ^srov ^srov ^ch ^ci ^cj ^ck ^tř ^cm ^cn ^co ^str ^CQ ^cr ^cs ^ct ^cu ^životopis Lambert a Brown 2008, s. 65.
^ HMS Arbutus (K 86) (British Corvette) - Lodě zasažené německými ponorkami během druhé světové války - uboat.net
^ HMS Asphodel (K 56) (British Corvette) - Lodě zasažené německými ponorkami během druhé světové války - uboat.net
^ HMS Zvonek (K 80) (British Corvette) - Lodě zasažené německými ponorkami během druhé světové války - uboat.net
^ HMS Fleur de Lys (K 122) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ Lambert and Brown 2008, p. 7.
^ HMS Mečík (K 34) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ "Civil Aviation News: First Weather Ship". Let. Sv. LII č. 2015. 7 August 1947. p. 145.
^ "Weather Observer: First British "Met" Ship". Let. Sv. LII č. 2015. 7 August 1947. p. 144.
^ HMS Picotee (K 63) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Růžový (K 137) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Polyanthus (K 47) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Salvia (K 97) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Sporýš (K 190) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ HMS Cínie (K 98) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net
^ ^A ^b Greenfield, Murray S. & Hochstein, Joseph M., Jews' Secret Fleet, Gefen Publishing House, Jerusalem, 2010, pp. 55–56
^ ^A ^b "Today in History August 30, 2007". Seawaves. Archivovány od originál dne 27. října 2007. Citováno 10. června 2008.
^ "HMCS Sackville: The last flower (1941–2000)". History in Illustration. Citováno 10. června 2008.

Reference

Brown, David K (2007). Atlantic Escorts: Ships, Weapons & Tactics in World War II. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
Brown, David K (2006). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development, 1923-1945. Naval Institute Press.
Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
Johnson, Harold (2007). "Question 16/05: French Flower Class Corvettes". Warship International. XLIV (2): 145–146. ISSN 0043-0374.
Le Masson, Henri (1969). The French Navy. Navies of the Second World War. 2. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd. ISBN 9780356023847.
McKay, J; Harland, J (1993). The Flower Class Corvette Agassiz. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-975-1.
Lambert, John; Brown, Les (2008). Flower Class Corvettes. ShipCraft Special. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 978-1-55068-986-0.
Lambert, J; Raven, A (2000). Flower Class Corvettes in World War II. White Raven Press.
Milner, Marc (1985). Severoatlantický běh. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.

externí odkazy

The Flower-Class Corvette Forums A dedicated discussion forum which maintains the largest online collection of Flower-Class Corvette images and accessible historical documents.
uboat.net has pages on the originál a revised Flower-classes.
The Flower-Class Corvette Association
HMCS Sackville – The Last Corvette
"Corvette K-225" – a 1943 film (the real K225 was HMCS Kitchener )
Flower-Class Corvettes by Bob Pearson & Chris Banyai-Riepl
1993 film "Lifeline to Victory" —filmed aboard Sackville
HMS Violet
Diary of a Petty Officer on HMS La Malouine during Convoy PQ.17.
1953 film "The Cruel Sea" – based on Nicholas Monsarrat's novel

Portály
Získejte přístup k souvisejícím tématům

Portál druhé světové války
Portál Spojeného království
Válečný portál

[Conways22_p62-1] Gardiner a Chesneau 1980, s. 62.

[2] (reprodukce s úvodem Antonyho Prestona), Jane's Fighting Ships of World War II, New Jersey: Random House, 1996, ISBN 0-517-67963-9, strana 68.

[3] Námořnictvo Spojených států Válečná identifikační příručka (NAVPERS 10796)

[4] Fitzsimons, Bernard, ed. Ilustrovaná encyklopedie zbraní a válčení 20. století (London: Phoebus, 1978), svazek 11, str. 1137–42.

[5] Silverstone, Paul (2007). Námořnictvo druhé světové války, 1922-1947. Routledge. p. 175. ISBN 9780415978989.

[brown_atlantic_p41-3-6] Brown 2007, s. 41–43.

[shipcraft_p3-7] Lambert a Brown 2008, s. 3.

[8] Kanadské loděnice například nemohly stavět trupy torpédoborců.

[Brown_D_K,_Nelson_to_Vanguard-9] A ^b Hnědá D K, Nelson na Vanguard

[masson_p27-8-10] Le Masson 1969, s. 27–28

[masson_p26,8-11] A ^b Le Masson 1969, s. 26, 28.

[masson_p28-12] Le Masson 1969, s. 28

[GN-13] A ^b „Zachycené dělové čluny Kriegsmarine“. German-Navy.de. Citováno 18. ledna 2011.

[Milner-85-p89-14] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G Milner 1985, s. 89

[15] „Květinová třída uboat.net

[16] Monsarrat, N., H.M. korveta. Philadelphia, New York, J. B. Lippincott Co., 1943. OCLC 1523299

[Inverclyde_Council_2017-17] "Válečné památníky". Rada Inverclyde. 9. srpna 2017. Archivovány od originál dne 9. listopadu 2017. Citováno 9. listopadu 2017.

[18] Alamer.fr (francouzsky)

[19] [1] uboat.net - důstojník a člen posádky Royal Australian Navy Volunteer Reserve personálu od května 1941 do června 1945

[shipcraft_p65-20] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^str ^q ^r ^s ^t ^u ^proti ^w ^X ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^inzerát ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^dopoledne ^an ^ao ^ap ^vod ^ar ^{tak jako} ^v ^au ^av ^aw ^sekera ^ano ^az ^ba ^bb ^{před naším letopočtem} ^bd ^být ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^podle ^{B z} ^ca. ^cb ^cc ^CD ^ce ^srov ^srov ^ch ^ci ^cj ^ck ^tř ^cm ^cn ^co ^str ^CQ ^cr ^cs ^ct ^cu ^životopis Lambert a Brown 2008, s. 65.

[21] HMS Arbutus (K 86) (British Corvette) - Lodě zasažené německými ponorkami během druhé světové války - uboat.net

[22] HMS Asphodel (K 56) (British Corvette) - Lodě zasažené německými ponorkami během druhé světové války - uboat.net

[23] HMS Zvonek (K 80) (British Corvette) - Lodě zasažené německými ponorkami během druhé světové války - uboat.net

[24] HMS Fleur de Lys (K 122) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[shipcraft_p7-25] Lambert and Brown 2008, p. 7.

[26] HMS Mečík (K 34) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[27] "Civil Aviation News: First Weather Ship". Let. Sv. LII č. 2015. 7 August 1947. p. 145.

[28] "Weather Observer: First British "Met" Ship". Let. Sv. LII č. 2015. 7 August 1947. p. 144.

[29] HMS Picotee (K 63) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[30] HMS Růžový (K 137) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[31] HMS Polyanthus (K 47) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[32] HMS Salvia (K 97) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[33] HMS Sporýš (K 190) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[34] HMS Cínie (K 98) (British Corvette) – Ships hit by German U-boats during WWII – uboat.net

[Greenfield,_Murray_S._2010,_pp.55-56-35] A ^b Greenfield, Murray S. & Hochstein, Joseph M., Jews' Secret Fleet, Gefen Publishing House, Jerusalem, 2010, pp. 55–56

[seawaves-36] A ^b "Today in History August 30, 2007". Seawaves. Archivovány od originál dne 27. října 2007. Citováno 10. června 2008.

[lastflower-37] "HMCS Sackville: The last flower (1941–2000)". History in Illustration. Citováno 10. června 2008.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

British naval ship classes of the Second World War
Letadlové lodě	Odvážný Orel Ark Royal Proslulý Nesmiřitelný Odvážný^C Malta^X
Lehká letadlová loď	Argus Hermes Jednorožec Kolos Majestátní^C Kentaur^C
Eskortní lodě	Lukostřelec^AV Drzost^PROTI Mstitel^AV Útočník^A Pravítko^A Aktivita^PROTI Pretoria Castle^PROTI Nairana^PROTI
Bitevní lodě	královna Alžběta Pomsta Nelson King George V Lev^X Předvoj^C
Bitevní křižníky	Proslulost Kapuce
Těžké křižníky	Hawkins okres York
Lehké křižníky	C Danae Smaragd Leandere Arethusa Město Dido Crown Colony Minotaur Neptune^X Minotaur (1947)^X
Vůdci torpédoborců	Thornycroft type (Shakespeare) Admiralty type (Scott)
Ničitelé	R S V & W Město^A Ambuscade Amazonka A & B C & D E & F G & H Já Kmenový J, K & N Lov L & M O & P Q & R S & T U & V W & Z C Bitva Zbraň^C G^X Odvážný^C,P
Fregaty	Řeka Kapitán^A Kolonie^A Jezero Záliv
Korvety	Květ hrad
Šalupy	24 Bridgewater Hastingsi Banff^A Shoreham Grimsby Ledňáček Hořka Volavka Černá labuť
Minolovky	Dobrodružství Abdiel Kulík Konopka Agamemnon^PROTI Menestheus^PROTI Port Napier^PROTI Port Quebec^PROTI Southern Prince^PROTI Teviot Bank^PROTI
Hledání min	Lov Klidný Bangor Auk^A Alžír Cybele
Ponorky	H L Odin Parthian Duha S Řeka Kytovec T U P611 PROTI Amphion X XE
Pobřežní	Spuštění motoru Harbor Defense Fairmile B motor launch Motorový torpédový člun Motorový člun Parní člun Dělový člun třídy hmyzu Dragonfly-class river gunboat Type Two 63 ft HSL
jiný	Trawlery Ostrovy portugalština Strom Tanec Monitory Erebus Roberts Dopravci hydroplánů Pegas Albatros Merchant aircraft carriers Fighter catapult ships Armed merchant cruisers Ocean boarding vessels
A Američan postaven X Zrušeno C Dokončeno po válce C,P Laid down and completed after the war PROTI Převody