Japonská ponorka I-30 - Japanese submarine I-30

Dějiny
Název:I-30
Stavitel:Kure Naval Arsenal
Stanoveno:7. června 1939
Spuštěno:17.září 1940
Dokončeno:28. února 1942
Osud:Potopen mým, 13. října 1942, později zachráněn a sešrotován, 1959-1960
Obecná charakteristika
Třída a typ:Ponorka typu B1
Přemístění:
  • 2,584 dlouhé tuny (2 625 t) se vynořilo
  • 3 654 tun dlouhé (3 713 t) ponořené
Délka:108,9 m (357 stop)
Paprsek:9,3 m (31 stop)
Návrh:5,14 m (16,9 ft)
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořily se 23,5 uzlů (44 km / h)
  • 8 uzlů (15 km / h) ponořených
Rozsah:14000 NMI (26000 km) při 16 kn (30 km / h; 18 mph)
Hloubka zkoušky:100 m (330 stop)
Doplněk:94 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:1 × Yokosuka E14Y plovákový letoun

I-30 byl Ponorka typu B1 z Japonské císařské námořnictvo během druhé světové války. Po provozu v Indický oceán účastnila se a Yanagi mise zaměřené na propojení Japonska a Japonska nacistické Německo ponorkou. Byla první japonskou ponorkou, která dorazila do Evropy Lorient, Francie v srpnu 1942. I-30 se vrátil do Singapur nabitý vojenskou technologií a informacemi, ale narazil na minu mimo přístav a potopil se. Pouze část jejího nákladu byla zachráněna.

Historie služeb

Ponorka byla položena u Kure Naval Arsenal dne 7. června 1939, zahájena dne 17. září 1940, dokončena dne 28. února 1942, a uvedena do provozu s velitelem Endo Shinobu ve vedení.[2]

Operace v Indickém oceánu

Dne 27. března 1942 Němec Kriegsmarine námořní personál požadoval, aby císařské námořnictvo zahájilo operace proti spojeneckým konvojům v Indický oceán a 8. dubna Japonci souhlasili s vysláním oddělení ponorek na východní pobřeží Afriky. 1. divize Submarine Squadron 8 byla stažena ze své základny v Kwajalein v Marshallovy ostrovy a zadal úkol.[2]

11. dubna I-30 odešel Kure pro Penang, Malajsko, příjezd 20. O dva dny později vyplula z Penangu v doprovodu pomocný křižník a zásobovací loď Aikoku Maru prozkoumat vybrané body na východoafrickém pobřeží pro případný útok. V květnu I-30 plul podél pobřeží Afriky a vypustil svůj Yokosuka E14Y plovákový letoun na sérii průzkumných letů Doupě, Zanzibar, Dar es Salaam, a Durban, Východní Londýn, Port Elizabeth a Simonovo město v Jižní Afrika hledání cílů.[2]

V noci 29. května I-30 poslala své letadlo do přístavu Diego Suarez na severním cípu Madagaskar, který byl obsazené Brity. Letoun spatřil bitevní loď HMSRamillies na kotvě v zátoce spolu s torpédoborci Duncane a Aktivní, korvety Genista a Tymián, vojenská loď Karanja, nemocniční loď Atlantistanker Britská loajalita, obchodní loď Hrad Llandaffa muniční loď. Příští noc Ponorky typu C I-16 a I-20 zahájili své Ko-hyoteki trpasličí ponorky asi 10 mil od přístavu. V 20:25 jeden torpédoval a poškodil Ramillies. Korvety zaútočily protiútokem, ale v 21:20 trpaslík z I-20 torpédování a potopení Britská loajalita.[2] The I-16'trpasličí ponorka zmizela, pravděpodobně se potopila, zatímco I-20'je na břehu dále podél pobřeží. Jeho dva členy posádky objevil Royal Marines, a v následující přestřelce byli oba zabiti.[3]

Plavba do Evropy

V polovině června 1942 I-30 byl poslán na Yanagi mise do Evropy, zaokrouhlování Mys Dobré naděje a vstupem do Atlantiku na cestě do Francie. Dne 2. Srpna dorazila do Biskajský záliv a byl eskortován do Lorient mocnou silou němčiny Minolovky třídy M. a Luftwaffe Junkers Ju 88 bombardéry. I-30 byla první japonská ponorka, která dorazila do Evropy během druhé světové války.[2]

Důstojníci a posádka I-30 byli uvítáni Grossadmirál Erich Raeder "Admirále." Karl Dönitz a kapitán Yokoi Tadao, japonský námořní atašé do Německa. Důstojníci a posádka I-30 byli oslavováni svými německými spojenci, kteří cestovali do Berlína, kde byl představen velitel Endo Adolf Hitler a návrat do Lorientu poznávacím výletem do Paříž. Mezitím I-30's nákladem 1 500 kg (3 300 lb) slída a 650 kg (1430 lb) šelak byl vyložen. Rovněž zásobovali Němce plány z Typ 91 vzdušné torpédo. Na oplátku I-30 byl překreslen Ponorka šedá a opatřená a Metox radarový detektor a Flakvierling 38 čtyřnásobná 20 mm AA zbraň, která ji nahradila Typ 96 25 mm AA zbraně.[2]

I-30 opustil Lorient dne 22. srpna s japonským inženýrem jako spolujezdcem. Její náklad zahrnoval plány a kompletní sadu Pozemní radar protivzdušné obrany Würzburg, pět Němců G7a a tři Torpéda G7e, Pět Torpedovorhalterechner (torpédové datové počítače), 240 Bolde kola protiopatření sonaru, raketové a kluzácké bomby, protitanková děla, protiletadlový dělostřelecký ředitel Zeiss (systém řízení palby), dvě stě 20 mm protiletadlových děl, průmyslové diamanty v hodnotě jednoho milionu yen a padesát Enigma T kódovací stroje.[2]

Potopení

Dne 8. října 1942 I-30 dorazil do Penangu, aby natankoval a doplnil palivo, a poté se plavil Singapur, přijíždějící brzy 13. Těsně po 16:00 ve stejný den odjela do Japonska, ale tři míle východně od Přístav Keppel zasáhl britský důl a rychle se potopil se ztrátou 13 mužů. Potápěči z jednotky opravy námořnictva č. 101 získali část jejího nákladu, včetně většiny 20mm kanónů, torpédových datových počítačů a radarových plánů, i když po ponoření do slané vody bylo zjištěno, že jsou nepoužitelné. Radarové vybavení bylo zcela zničeno.[2]

V období od srpna 1959 do února 1960 byl vrak zachráněn a poté sešrotován Hokusei Sempaku Kogyo K.K.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ Campbell, John Námořní zbraně druhé světové války ISBN  0-87021-459-4 str. 1991
  2. ^ A b C d E F G h i "Ponorka I-30: Tabulkový záznam pohybu ". combinedfleet.com. Citováno 15. září 2010.
  3. ^ „Trpasličí ponorky v Diego Suarez, Madagaskar 1942“. combinedfleet.com. Citováno 16. září 2010.

externí odkazy