Convoy HX 126 - Convoy HX 126
Konvoj HX.126 | |||||
---|---|---|---|---|---|
Část druhá světová válka | |||||
| |||||
Bojovníci | |||||
![]() | ![]() | ||||
Velitelé a vůdci | |||||
Admirál Karl Dönitz | Kontradmirál F B Watson | ||||
Síla | |||||
9 Ponorky | 33 obchodních lodí 22 doprovodů (1 během útoků) | ||||
Ztráty a ztráty | |||||
Potopeno 9 obchodních lodí |
Convoy HX 126 byl 126. z očíslované série druhá světová válka HX konvoje obchodních lodí z HalifaX na Liverpool. Lodě opustily Halifax dne 10. května 1941[1] a byli doprovázeni přes Severní Atlantik podle ozbrojený obchodní křižník Aurania zamýšlel poskytnout ochranu proti obchodní nájezdníci. Aurania byl špatně vybaven k obraně konvoje před útoky, které začaly 19. května Ponorky z 1. místo, 2. místo a 7. flotily, operující z Brest, Lorient a St Nazaire, resp.[2] Ponorky potopily devět lodí před příjezdem 12. eskortní skupiny 21. května. Přeživší lodě dorazily do Liverpoolu 28. května.[1]
Lodě v konvoji
Spojenecké obchodní lodě
Ke konvoji se připojilo celkem 33 obchodních lodí, a to buď v Halifaxu, nebo později na cestě.[3]
název | Vlajka | Tonáž (GRT) | Poznámky |
---|---|---|---|
Athelprincess (1929) | ![]() | 8,882 | |
Barnby (1940) | ![]() | 4,813 | Potlačen a potopen U-111[4] |
Baron Carnegie (1925) | ![]() | 3,178 | |
Baron Elgin (1933) | ![]() | 3,942 | |
Bente Maersk (1928) | ![]() | 5,722 | |
Britská svoboda (1928) | ![]() | 6,985 | 20. května |
Britská bezpečnost (1937) | ![]() | 8,470 | Potopena U-556[5] |
Britská nádhera (1931) | ![]() | 7,138 | |
Cockaponset (1919) | ![]() | 5,995 | Potopena U-556[6] |
Darlingtonský soud (1936) | ![]() | 4,974 | Potopena U-566[7] |
Dorelian (1923) | ![]() | 6,431 | |
Eemland (1906) | ![]() | 4,188 | 20. května |
Elusa (1936) | ![]() | 6,235 | Potopena U-93[8] |
Empire Kudu (1919) | ![]() | 6,622 | |
Gretavale (1928) | ![]() | 4,586 | |
Hada County (1921) | ![]() | 4,853 | |
Harpagus (1940) | ![]() | 5,173 | Potopena U-109.[9] Záchranná loď |
Havsten (1930) | ![]() | 6,161 | |
Hindustan (1940) | ![]() | 5,245 | Kontraadmirál F B Watson DSO (Commodore) |
John P. Pedersen (1930) | ![]() | 6,128 | Potopena U-94[10] |
Karabagh (1932) | ![]() | 6,427 | |
Morgenen (1930) | ![]() | 7,093 | |
Nicoya (1929) | ![]() | 5,364 | |
Norman Monarch (1937) | ![]() | 4,718 | Potopena U-94[11] |
Regent Panther (1937) | ![]() | 9,556 | |
Ribera (1940) | ![]() | 5,559 | 20. května |
Palisandr (1931) | ![]() | 5,989 | Island |
Rothermere (1938) | ![]() | 5,356 | Potopena U-98[12] |
Salando (1920) | ![]() | 5,272 | Vrátil |
Tongariro (1925) | ![]() | 8,720 | |
Směrem k (1923) | ![]() | 1,571 | Záchranná loď |
Westport (1918) | ![]() | 5,665 | Připojil se k Ex Convoy SC 31 |
Winona County (1919) | ![]() | 6,159 | Vrátil |
Doprovod konvoje
Série ozbrojených vojenských lodí doprovázela konvoj v různých časech během jeho cesty.[3] Během německých útoků byl přítomen pouze jeden doprovod.
Reference
- ^ A b Haag str.127
- ^ Rohwer & Hummelchen, s. 62
- ^ A b „Convoy HX.126“. Databáze konvojů Arnolda Hague. Citováno 3. listopadu 2013.
- ^ „Barnby - britský parní obchodník“. www.uboat.net. Citováno 3. listopadu 2013.
- ^ „British Security - British motor tanker“. www.uboat.net. Citováno 3. listopadu 2013.
- ^ „Cockaponset - britský parní obchodník“. www.uboat.net. Citováno 3. listopadu 2013.
- ^ „Darlington Court - britský obchodník s motorovými vozidly“. www.uboat.net. Citováno 3. listopadu 2013.
- ^ „Elusa - holandský motorový tanker“. www.uboat.net. Citováno 3. listopadu 2013.
- ^ „Harpagus - britský parní obchodník“. www.uboat.net. Citováno 3. listopadu 2013.
- ^ „John P Pedersen - norský motorový tanker“. www.uboat.net. Citováno 3. listopadu 2013.
- ^ „Norman Monarch - britský parní obchodník“. www.uboat.net. Citováno 3. listopadu 2013.
- ^ „Rothermere - britský parní obchodník“. www.uboat.net. Citováno 3. listopadu 2013.
Bibliografie
- Hague, Arnold (2000). Systém spojeneckých konvojů 1939–1945. ISBN 1-86176-147-3.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Chronologie války na moři 1939–1945. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.