Convoy OB 318 - Convoy OB 318 - Wikipedia

Convoy OB 318
Část Bitva o Atlantik
U-110 a HMS Bulldog
U-110 a HMSBuldok
datum7. – 10. Května 1941
Umístění
Atlantický oceán, Jižně od Island
VýsledekBritské vítězství
Bojovníci
Naval Ensign of the United Kingdom.svg Spojené královstvíVálečný prapor Německa (1938–1945). Svg Německo
Velitelé a vůdci
Konvoj Commodore: WB MacKenzie RNR
Doprovod: Cdr AJB Baker-Cresswell
Nástupní večírek: Podplukovník David Balme		Admirál Karl Dönitz
Síla
40 nákladních vozidel
3 Ničitelé
3 Korvety
2 Námořní traulery		4 ponorky
Ztráty a ztráty
Potopeno 7 nákladních lodí (35 315 GRT )
40 zabito / utopeno
2 nákladní lodě poškozené		1 ponorka zajata
14 zabito / utopeno
32 zajato
2 ponorky poškozené

OB 318 byl Severní Atlantik konvoj který běžel během Bitva o Atlantik v druhá světová válka. V průběhu Operace Primrose královské námořnictvo doprovod konvoje HMSBuldok, Broadway a Aubrietia zajat U-110 s neporušeným Enigma stroj a velké množství zpravodajských informací, které vedly k Spojenecké průlom do rozbití německého námořního kódu Enigma.[1]

Předehra

Na jaře 1941 začala bitva o Atlantik zvyšovat ztráty německých ponorek. Toto vynucené Vizeadmirál Karl Dönitz aby změnil svou strategii, přesunul vlčí smečky dále na západ, aby chytil konvoje bez jejich protiponorkového doprovodu. OB 318 byl konvoj s 38 loděmi směřujícími na západ, který měl buď zátěž, nebo přepravoval obchodní zboží, a plul z něj Liverpool dne 2. května 1941 směřující do přístavů v Severní Amerika. Komodorem konvoje byl R.Adm. WB MacKenzie v SS Koloniální.[2] To bylo doprovázeno 7 EG, doprovodnou skupinou vedenou HMSWestcott (Cdr. Bockett-Pugh) a sestávající z deseti válečných lodí; k nim se ve středu oceánu připojila 3 EG, síla osmi válečných lodí vedených HMS Buldok (Cdr J. Baker-Cresswell). Proti nim byla síla devatenácti ponorek, i když v případě pouze šest bylo schopno představovat hrozbu.[3] Jeden z nich byl U-110 pod velením Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp. Lemp notoricky vedl U-30 v roce 1939, která kontroverzně potopila 13 581 tun osobní loď Athenia.[4]

Akce

OB 318 byl spatřen dne 7. května 1941 U-94, který ohlásil svou polohu a zahájil stínování, zatímco velení ponorky (BdU ) upozornil další ponorky v této oblasti. V dosahu bylo šest ponorek, kterým bylo nařízeno zavřít U-94'Mezitím se během 7. května k eskortní síle přidalo pět lodí z Island a torpédoborce 3 EG, kteří měli převzít doprovodné povinnosti od Západní přístupy do bodu rozptýlení na 34 západě, místo jižně od Grónsko. Během 7. května odletěly na Island tři lodě a torpédoborce 7 EG, přičemž doprovodná síla zůstala stále na deseti válečných lodích.[3]

U-94

Za soumraku 7. května U-94 zaútočil na konvoj a potopil dvě lodě. Její kapitán, Herbert Kuppisch, byl schopen vstoupit do konvoje ponořením před konvoj a ponecháním průvodního doprovodu. poté byl schopen střílet zblízka na lodě ve středu konvoje a zasáhnout Ixion a Východní hvězda. nicméně U-94 byl nalezen šalupa Rochester a protiútokem ní, Buldok a Amazonka po dobu čtyř hodin. U-94 byla poškozena a nucena odejít do důchodu, i když později mohla provést opravy a pokračovat ve své hlídce.

Dne 8. května zbývající plavidla 3 EG, tři korvety a dva trawlery, s ozbrojený obchodní křižník Ranpura ve společnosti se připojil ke konvoji a zbývající lodě 7 EG odpluly.

U-110

Večer 8. května U-110 a U-201 také navázal kontakt a sledoval konvoj až do rána. Neobvyklým pohybem se oba velitelé setkali, aby koordinovali svůj útok; Lemp dovnitř U-110 udělal by ponořený útok zepředu, zatímco Adalbert Schnee v U-201 udělal by to samé zezadu. Očekávalo se, že doprovod do této doby odejde a konvoj bude zranitelný vůči jejich útoku. Během rána 9. května U-110 přesunula se na místo a zahájila útok. Lempa překvapilo, že narazil na eskortu stále na místě, ale podařilo se mu proniknout do konvoje a potopit dvě lodě. Lemp mířil na tanker s jeho čtvrtou torpédovou trubicí, když Aubrietia zahlédl periskop a poté ho lokalizoval U-110 s ASDIC.[5] Aubrietia dala výstrahu ostatním lodím, zatímco vykládala a upustila vzor hlubinných pum. U-110 provedl hluboký ponor a dokázal přežít počáteční nápor. Aubrietia se připojili torpédoborce Buldok a Broadwaya útok byl proveden s takovou silou, že byl Lemp donucen vystoupit na povrch. Když přišel na tucet mužů U-110 vrhl se na muže zbraně, ale byly zastřeleny čekajícími britskými loděmi. Lemp to také viděl Buldok se připravoval na berana, takže Lemp vydal spěšný rozkaz opustit loď. Velitel Joe Baker-Cresswell se rozhodl pokusit se místo toho zajmout ponorku a vyrazit.[6] Ti, kdo přežili, šli přes stranu, včetně Lempa. Ukázalo se, že si to Lemp uvědomil Buldok se nehodlal vrhnout se rozhodl vrátit se a pokusit se zničit vybavení spolu s kódovými knihami, ale selhal a při pokusu zemřel. U-110 sám útok přežil, ale byl vážně poškozen a bral vodu.[7]

Buldok Brzy táhl vedle a Sub-Lieutenant David Balme vedl internátní večírek a začal ji zbavovat toho, co našli. Balmeův tým brzy začal sbírat cennosti a ukázalo se, že jde o kódové knížky, grafy, šifry a hlavně kompletní a nepoškozený stroj Enigma. Posádka netušila, co zajali. Než převezli vybavení Buldok musel opustit a nechal ponorku s cenová posádka protože obdržela zprávu jiné ponorky v oblasti. Balme a jeho muži zůstali na palubě U-110 před více než hodinou Buldok vrátil.[7]

U-201

Mezitím Schnee dovnitř U-201 provedl útok, potopil jednu loď a poškodil druhou. Byl také protiútokem Amazonka, Nigella a St Apolloa byl nucen odejít do důchodu. Zůstal poškozen.[8]

U-556

V časných ranních hodinách dne 10. května byl OB 318 nalezen U-556, který zaútočil okamžitě, což mělo za následek poškození jedné lodi. Když se OB 318 nacházel ve svém rozptylovém bodě, konvoj se během noci oddělil, zatímco doprovod odletěl, aby splnil svůj další náboj. nicméně U-556 byl schopen udržovat kontakt se skupinou lodí směřujících na jihozápad a během dne se potopil další dva.[9]

Následky a význam

Ponorky potopily pět lodí z konvoje OB 318; a tři, včetně lodi komodora konvoje Koloniální, byli potopeni před příletem ponorek hlídkujících poblíž jejich cílů. Třicet tři lodí bezpečně dorazilo na místo určení během příštích dvou týdnů.

Baker-Cresswell vzal U-110 v závěsu, ale kvůli škodám, které utrpěla, se během několika hodin potopila. Lemp byl ztracen se 14 členy své posádky, ale válečný zpravodaj, 4 důstojníci a 28 mužů byli zachráněni a posláni do Scapa Flow tak jako váleční zajatci. U odborníků Scapa Flow z Bletchley Park čekali a byli výjimečně překvapeni tím, co shromáždili a vzali s sebou.[10]Zajetí stroje Enigma bylo v té době velmi tajné a nikdo z posádky nevěděl o jeho významu. Samotný stroj významně pomáhal při práci v Bletchley Parku při lámání německých námořních kódů. Jednalo se o první plně funkční stroj a první používaný k rozbití námořních kódů spolu se zachycením kódů z řady německých meteorologické lodě během téhož roku.[11] Díky tomuto stroji Enigma mohl Bletchley informovat královské námořnictvo a tak řídit konvoje pryč od místa, kde byla přítomna většina skupin ponorek. Rozdíl byl podstatný; od doby, kdy se informace začaly v červnu 1941 protékat, byly ztráty spojenecké dopravy kolem 432 000 tun, ale v srpnu klesly na méně než 80 000 tun.[12]

Nejdůležitějším nálezem je také Reservehandverfahren šifra, která byla poprvé vyřešena v Bletchley Parku v červnu 1941 pomocí dokumentů zachycených z U-110 a poté později s důležitým zachycením kódových knih a dalších důležitých dokumentů z U-559 dne 30. října 1942. Poté to bylo vyřešeno pomocí dešifrování vedené Alan Turing více než tři roky. Během tohoto období bylo načteno asi 1400 signálů.[11] Baker-Cresswell získal cenu DSO a povýšený kapitán. Král Jiří VI řekl mu zajetí U-110 šifrovací materiál byl „nejdůležitější jedinou událostí v celé válce na moři“.[6]

Tabulky

Spojenecké obchodní lodě

název[13]Vlajka[13]Mrtvý[14]Tonáž (GRT)[13]Náklad[14]Poznámky[13]
Ixion (1912) Spojené království010,2632900 tun obecného nákladuPotopena dne 7. května U-94
Východní hvězda (1920) Norsko05,658Běžný náklad vč. 16 letadelPotopena dne 7. května U-94
Bengore Head (1922) Spojené království12,6091 200 tun uhlíPotopena dne 9. května U-110
Esmond (1930) Spojené království04,976PředřadníkPotopena dne 9. května U-110
Gregalia (1929) Spojené království05,802PředřadníkPotopena dne 9. května U-201
Empire Cloud (1941) Spojené království05,969PředřadníkPoškozeno dne 9. května U-201. Přijel Greenock; opravený a znovu zadaný servis
Aelybryn (1938) Spojené království94,986Běžný nákladPoškozeno 10. května U-556 poté, co se konvoj rozptýlil. Vlečeno do Reykjavík HMS Topolovka růžová (K64)
Empire Caribou (1919) Spojené království344,8612 020 tun křídyPotopena 10. května U-556 poté, co se konvoj rozptýlil
Gand (1919) Belgie15,086PředřadníkPotopena 10. května U-556 poté, co se konvoj rozptýlil
Berhala (1927) Holandsko36,622Obecný náklad, včetně plechových plechů, lokomotiv a letadelPotopena U-38 poté, co se konvoj rozptýlil
Koloniální (1926) Spojené království05,108Běžný nákladPotopena U-107. Přepravovaný konvoj komodor RADM W B MacKenzie
Britský princ (1935) Spojené království4,879Nosil Vice-Commodore Capt E Rees DSC RNR
Agioi vítězí (1918) Řecko4,344
Athelsultan (1929) Spojené království8,882
Pobřeží Atlantiku (1934) Spojené království890
Baron Cawdor (1935) Spojené království3,638
Benlomond (1922) Spojené království6,630
Barma (1914) Spojené království7,821
Chaucer (1929) Spojené království5,792
Město Káhira (1915) Spojené království8,034
Město Kimberley (1925) Spojené království6,169
eidam (1923) Holandsko8,871
El Mirlo (1930) Spojené království8,092
Gyda (1934) Spojené království1,695
Herkules (1914) Holandsko2,317
Hoyanger (1926) Norsko4,624
Železný baron (1911) Norsko3,231
Král Edwin (1927) Spojené království4,536
Lima (1918) Švédsko3,762
Lucerna (1930) Spojené království6,556
Nagina (1921) Spojené království6,551
Nailsea Moor (1937) Spojené království4,926Destinace Montreal
New York City (1917) Spojené království2,710
Orminster (1914) Spojené království5,712
Pontfield (1940) Spojené království8,319Belfast Lough
Sommerstad (1926) Norsko5,923
Tornus (1936) Spojené království8,054
Tureby (1936) Spojené království4,372
Zwarte Zee (1933) Holandsko793
Borgfred (1920) Norsko2,183Odplul z Reykjavíku se skupinou No Escort Group 6. května
Bradglen (1930) Spojené království4,741Odplul z Reykjavíku se skupinou No Escort Group 6. května
Cardium (1931) Spojené království8,236Odplula z Reykjavíku se skupinou No Escort Group 6. května
Gunvor Maersk (1931) Spojené království1,977Odplul z Reykjavíku se skupinou No Escort Group 6. května

Doprovod konvoje

název[13]Typ[15]Připojil se[13]Vlevo, odjet[13]Poznámky
HMSCampbeltownMěstský torpédoborec2. května 19417. května 19417. NAPŘ
HMSNový trhMěstský torpédoborec2. května 19417. května 19417. NAPŘ
HMTÚhelNámořní trauler2. května 19417. května 19417. NAPŘ
HMSRochesterŠalupa třídy Shoreham2. května 19418. května 19417. NAPŘ
HMSMěsíčekKorveta třídy květin2. května 19418. května 19417. NAPŘ
HMSNasturtiumKorveta třídy květin2. května 19418. května 19417. NAPŘ
HMSPetrklíčKorveta třídy květin2. května 19418. května 19417. NAPŘ
HMSWestcottNičitel třídy V a W.3. května 19418. května 1941Cdr. Bockett-Pugh byl vyšší důstojník na 7. místě NAPŘ
HMSAuriculaKorveta třídy květin3. května 19418. května 19417. NAPŘ
HMSDianthusKorveta třídy květin3. května 19418. května 19417. NAPŘ
HMSRanpuraOzbrojený obchodní křižník7. května 194110. května 1941
HMSBuldokNičitel třídy B.7. května 194110. května 1941Cdr J. Baker-Cresswell byl vyšší důstojník 3. místa NAPŘ
HMSAmazonkaničitel prototyp7. května 194110. května 19413. místo NAPŘ
HMSBroadwayMěstský torpédoborec7. května 194110. května 19413. místo NAPŘ
HMSAubrietiaKorveta třídy květin7. května 194110. května 19413. místo NAPŘ
HMSHollyhockKorveta třídy květin7. května 194110. května 19413. místo NAPŘ
HMSNigellaKorveta třídy květin7. května 194110. května 19413. místo NAPŘ
HMTDanemanNámořní trauler7. května 194110. května 19413. místo NAPŘ
HMTSt ApolloNámořní trauler7. května 194110. května 19413. místo NAPŘ

Ponorky udeřily

datumČísloTypVelitelZtrátyZasažen ...
7./8. Května 1941U-94VIICKapitänleutnant Herbert Kuppisch[16]?Poškozené
9. května 1941U-110[17]IXBKapitänleutnant Fritz-Julius Lemp[18]15Aubrietia, Buldok, Broadway
9. května 1941U-201VIICKorvettenkapitän Adalbert Schnee[19]?Poškozené

U-571 (film)

Další informace: U-571 (film)

Film U-571 byl částečně inspirován zachycením U-110. Film však způsobil podráždění a vztek v Británii, přičemž děj filmu byl amerikanizován. Hněv přišel do takového bodu, že na Otázky předsedy vlády, Tony Blair souhlasil s tazatelem Brian Jenkins MP že film byl „urážkou“ britských námořníků.[20]V reakci na dopis od Paul Truswell, MP pro Pudsey volební obvod (který zahrnuje Horsforth, město hrdé na své spojení s HMS Aubrietia), Americký prezident Bill clinton napsal ujištění, že děj filmu byl pouze fikcí.[21]Navzdory kritice však David Balme pohovoril s režisérem filmu, Jonathan Mostow ve kterém popsal zajetí U-110 a samotné zachycení bylo zmíněno na začátku závěrečných titulků jako uznání a reakce na kritiku.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Blair str. 278-285
  2. ^ Haag
  3. ^ A b Blair p278
  4. ^ Blair str. 66-69 a 248-260
  5. ^ Blair str. 278 a 279
  6. ^ A b Addison Joe Baker-Cresswell (1901–1997), námořní důstojník John Winton v Slovník národní biografie online (orig. publikoval Oxford University Press, 2004)
  7. ^ A b „HMS Buldok, ničitel". naval-history.net. Archivováno z původního dne 13. ledna 2011. Citováno 17. ledna 2011.
  8. ^ Blair p281
  9. ^ Blair p283
  10. ^ Roskill The Secret Capture str. 107
  11. ^ A b Hugh Sebag-Montefiore, Enigma: Battle for the Code, 2000, s. 213–214.
  12. ^ PROVOZNÍ PRIMÓZA: Příběh o zachycení stroje Enigma Cypher od U11O Balme
  13. ^ A b C d E F G „OB konvoje“. Databáze Andrew Hague Convoy. Citováno 24. srpna 2012.
  14. ^ A b Haag 2000 str.155
  15. ^ Lenton & Colledge str. 86,90,92,94,99,100,168,202,206-210,274,435,444 a 468
  16. ^ „Kapitänleutnant Herbert Kuppisch“. www.uboat.net. Citováno 5. listopadu 2013.
  17. ^ Niestle p120
  18. ^ „Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp“. www.uboat.net. Citováno 5. listopadu 2013.
  19. ^ „Korvettenkapitän Adalbert Schnee“. www.uboat.net. Citováno 5. listopadu 2013.
  20. ^ „Film z ponorky je„ urážkou “, říká Blair.“. BBC novinky. 7. června 2000. Citováno 18. srpna 2006.
  21. ^ "Storm over U-boat film". BBC novinky. 2. června 2000. Citováno 18. srpna 2006.

Zdroje

  • Balme, David. PROVOZNÍ PRIMÓZA: Příběh o zachycení stroje Enigma Cypher z U11O Military History Journal Vol 9 No 3 - červen 1993 - Jihoafrický vojenský historický spolek
  • Blair, Clay Hitlerova ponorková válka Lovci 1939-1942 (1996) Random House ISBN  0-394-58839-8
  • Haag, Arnold: Systém spojeneckých konvojů 1939–1945 (2000). ISBN (Kanada) 1 55125033 0. ISBN (UK) 1 86176 147 3
  • Kemp, Paul: U-Boats Destroyed ( 1997). ISBN  1-85409-515-3
  • Lenton, H.T. & Colledge, J.J. Britské a nadvládní válečné lodě druhé světové války Doubleday and Company (1968)
  • Neistle, Axel: Ztráty německých ponorek během druhé světové války (1998). ISBN  1-85367-352-8
  • Roskill, Stephen. The Secret Capture: U-110 and the Enigma Story. Naval Institute Press, ISBN  978-1-59114-810-4
  • Roskill, Stephen: Válka na moři 1939–1945, svazek I (1954). ISBN (žádný)
  • Sebag-Montefiore, Hugh. Enigma: The Battle for the Code W&N; První vydání, 2000. ISBN  978-0-297-84251-4
  • van der Vat, Dan: Atlantická kampaň (1988). ISBN  0-340-37751-8

externí odkazy