MV Waimarama - MV Waimarama

SS Waimarama exploduje.jpg
Sloup kouře po Waimarama explodovala 13. srpna 1942
Dějiny
Spojené království
Název:Waimarama
Jmenovec:Waimārama, Severní ostrov
Majitel:Shaw, Savill & Albion Line
Registrační přístav:Southampton
Stavitel:Harland a Wolff, Belfast
Číslo dvora:1004
Spuštěno:31. května 1938
Dokončeno:6. října 1938
Identifikace:
Osud:vyhoden do vzduchu leteckým útokem, 1942
Obecná charakteristika
Typ:chlazený nákladní loď
Tonáž:
  • Jak bylo postaveno:
  • 11,092 GRT, 6,672 NRT
  • 1940 kupředu:
  • 12,843 GRT, 7,857 NRT
Délka:516,9 stop (157,6 m)
Paprsek:70,5 stop (21,5 m)
Návrh:27 ft 7 v (8,41 m)
Hloubka:32,3 stop (9,8 m)
Paluby:3
Instalovaný výkon:2,463 NHP (12,000 bhp )
Pohon:

2 × Dieselové motory

2 × šrouby
Rychlost:18 uzlů (33 km / h)
Kapacita:
  • 484 545 krychlových stop (13 721 m3) chlazený náklad
  • plus prostor pro chlazený náklad
  • 12 cestujících
Senzory a
systémy zpracování:
Poznámky:

MV Waimarama byla Velká Británie chlazený nákladní loď. Byla postavena Severní Irsko pro Shaw, Savill & Albion Line a zahájena v roce 1938. Nosila zkazitelné potraviny, zejména maso, z Nový Zéland do Spojené království.

Waimarama zůčastnit se Provoz podstavec v srpnu 1942. Před dosažením konvoje ji bombardovalo německé letadlo Malta. Loď explodovala a potopila se ztrátou 83 její posádky.

Předchůdci

Shaw, Savill a Albion provozovaly osobní a nákladní dopravu mezi Novým Zélandem a Spojeným královstvím přes Panamský průplav.[1][2] V polovině 30. let Harland a Wolff postavený pro Shawa, Savill tři z nejrychlejších nákladních lodí na světě: chladírenské lodě Waiwera zahájena v roce 1934, Waipawa zahájena o měsíc později a Wairangi zahájena v roce 1935. Oni byli motorové lodě, podobný Empire Star, Hvězda Nového Zélandu, Australská hvězda a Císařská hvězda pro které postavili Harland a Wolff Blue Star Line přibližně ve stejnou dobu.[3]

Waiwera, Waipawa a Wairangi měl kapacitu za něco málo přes 522 000 kubických stop (14 781 m3) chlazeného nákladu,[4] lůžka pro 12 cestujících a nosnost mrtvé váhy více než 13 000. Měli dlouhý ubytovací blok uprostřed lodi, který zahrnoval nejen kabiny jejich cestujících a důstojníků, ale také kajuty pro jejich posádku.[5]

Jejich Burmeister & Wain lodní dieselové motory, které Harland a Wolff postavili na základě licence, jim poskytli rychlost 17 uzlů (31 km / h). Díky tomu byli stejně rychlí jako mnoho středně pokročilých zaoceánské parníky té doby a zařadit je mezi nejrychlejší nákladní lodě na světě.[5]

Budova Waimarama

Waimarama byl vývoj tohoto úspěšného designu. Harland a Wolff ji navrhli do stejných rozměrů jako její tři sestry, ale s výkonnějšími motory. Waimarama byl dlouhý 516,9 stop (157,6 m), měl paprsek 70,4 stop (21,5 m) a ponor 27 ft 7 v (8,41 m).[6] Její prostor pro chlazený náklad byl 484 545 kubických stop (13 720,8 m)3),[4] což bylo o sedm procent méně než její sestry, ale to proto, že měla také speciální sekci pro chlazený náklad.[5]

Jak byl postaven, Waimarama's tonáže bylo 11 092GRT a 6 672NRT.[6] Asi v roce 1940 byly revidovány na 12 843GRT a 7 857NRT.[7]

Pro jejích 12 cestujících Waimarama měl osm jednolůžkových a dvě dvoulůžkové kajuty, jídelní salón, kouřovnu a salonek. Prostory posádky byly uprostřed lodí ve dvoulůžkových kajutách.[5]

Harland a Wolff vypustili Waimarama dne 31. května 1938 a dokončil ji dne 6. října téhož roku.[8] Měla dva šrouby, každý poháněn šestiválcem dvoudobý dvojčinný Vznětový motor Burmeister a Wain. Mezi nimi oba motory vyvinuly celkem 2463 NHP.[6] Na ní námořní zkoušky dosáhla 20 uzlů (37 km / h),[5] což bylo pro nákladní loď výjimečně rychlé. Její provozní rychlost byla 18 uzlů (33 km / h).[9]

Druhá světová válka

Ve druhé světové válce Waimarama Zdá se, že cestoval většinou bez doprovodu. Jediné konvoje, ve kterých je zaznamenána, jsou Convoy WS 5B z Liverpool na Freetown v Sierra Leone v únoru a březnu 1941[10] a několik konvojů v létě 1942.

Dne 5. června 1942 Waimarama vlevo, odjet Cristóbal u vchodu do Karibiku do Panamského průplavu v konvoji CS 5, který ji zavedl až k Key West na Floridě. Tam nastoupila do konvoje KN 109, který ji zavedl až na východní pobřeží USA Hampton Roads mezi Severní Karolina a Virginie. 23. června odešla New York a překročil sever Atlantik bez doprovodu do Liverpoolu, kam dorazila 4. července.[11]

Provoz podstavec

Hlavní článek: Provoz podstavec
Další 40 mm dělo Bofors nainstalován pro Provoz podstavec na Melbourne Star, který se plavil ve stejném konvoji jako Waimarama

Ve válce Waimarama byl přeměněn na obranně vybavená obchodní loď (DEMS). U nákladní lodi, která obvykle znamenala jednu 4palcovou nebo 4,7palcovou námořní zbraň na zádi, malý počet kulometů pro protiletadlový kryt a u větších nákladních lodí, jako je Waimarama, případně také 3palcový protiletadlový kanón.

V červenci 1942 se však u lodí vybraných pro operaci podstavec zvýšila jejich výzbroj přidáním obou Oerlikon 20 mm děla a / nebo 40 mm děla Bofors. Oba Waimarama a její sestra Wairangi byli vybráni pro operaci podstavec. V červenci 1942 by proto byly vybaveny extra protiletadlovými děly.

2. srpna 1942 včetně 14 spojeneckých obchodních lodí Waimarama a Wairangi opustit Firth of Clyde ve Skotsku v silně doprovázeném konvoji WS 12S.[12] 10. srpna došli Gibraltar kde se stali Convoy MW 12.[13] Od 11. srpna německá a italská letadla, povrchová plavidla a ponorky opakovaně útočily na konvoj.

Ztráta

Před úsvitem v malých hodinách 13. srpna, italština torpédové čluny a německy E-čluny potopila čtyři obchodní lodě včetně Wairangi. Pak v 810 hodin Luftwaffe letadlo zaútočilo na konvoj[14] východně od Cape Bon, Tunisko a na jih od italština ostrov Pantelleria. A Junkers Ju 88 letadlo odhodilo hůl bomb, z nichž tři nebo čtyři zasáhly Waimarama. Waimarama'Náklad zahrnoval munici a její palubní náklad obsahoval kontejnery letecký duch.[9] Během několika minut „vybuchla s řevem a plamennou vrstvou s oblaky vlajícího kouře“. Hořící palivo pokrývalo také hladinu moře.[14] 83 z Waimarama's doplněk byli zabiti, včetně ní Mistr.[9]

Waimarama'Posádka neměla čas vypustit žádný ze svých záchranných člunů. Ale někteří z ní doplněk byly nafouknuty do vody a navzdory spalování oleje na povrchu některé z nich přežily. Zahrnovali 17letého kadeta, Frederick Treves, který byl na své první cestě,[15] a důstojník, který neumí plavat. Treves držel důstojníkovu hlavu nad vodou a pak našel kus dřeva, ke kterému dal důstojníkovi lpět, čímž mu zachránil život.[16]

Hořící zbytky osprchovaly vložku Blue Star Melbourne Star, který okamžitě následoval vzadu Waimarama. Oheň a kouř byly tak intenzivní, že mnoho členů posádky v pozdější části Melbourne Star předpokládal, že i ona byla zasažena. Přes palivo hořící na hladině moře přeskočilo 36 z nich přes palubu.[15]

HMSLedbury, který zachránil přeživší z Waimarama a Melbourne Star

Ničitel HMSLedbury vstoupila na pole hořícího odpadu a se značným rizikem pro sebe zachránila z vody přeživší obou lodí. Pouze 22 mužů, kteří skočili Melbourne Star[15] a podobné číslo, které bylo vyhozeno přes palubu Waimarama přežil.

Do 0930 hodin Ledbury dokončil záchranu přeživších. Přistála je na Maltě 15. srpna.[17]

Následky

The Shipwrecked Mariners Society udělil každému přeživšímu z Waimarama 76 liber 10 s úleva.[18]

V únoru 1943 Waimarama'Mistr Robert Pearce a jeho třetí bezdrátový důstojník John Jackson byli uvedeno v odeslání „Za statečnost, dovednosti a odhodlání, zatímco důležitý konvoj byl vybojován na Maltu tváří v tvář neúnavným útokům nepřátelských letadel, ponorek a pozemních sil ve dne i v noci“.[19] Cena kapitána Pearceho byla posmrtná.

Cadet Treves byl oceněn BEM[16] a Lloydova válečná medaile za statečnost na moři[20] za záchranu důstojníka, který nemohl plavat.

Waimarama'vrak leží na 36 ° 25 'severní šířky 12 ° 00 'východní délky / 36,417 ° N 12 000 ° E / 36.417; 12.000,[8] ve vzpřímené poloze v 9 metrech vody.[9]

Dne 10. srpna 2012, k 70. výročí odletu konvoje MW 12 z Gibraltaru, MaltaPost vydal 26 centů pamětní razítko nesoucí obrázek Waimarama probíhá na moři.[21] Je to jedna ze sady 26 centových známek vydaných toho dne, které mezi nimi připomínají každou loď, která se zúčastnila konvoje.

Reference

  1. ^ Harnack 1938, str. 575.
  2. ^ Talbot-Booth 1942, str. 542.
  3. ^ Middlemiss 2019, str. 18.
  4. ^ A b "Seznam plavidel vybavených chlazenými spotřebiči". Lloyd's Register (PDF). Já. Lloyd's Register. 1939. Citováno 26. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  5. ^ A b C d E Wilson 1956, str. 185.
  6. ^ A b C „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Lloyd's Register. 1939. Citováno 26. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  7. ^ „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Lloyd's Register. 1940. Citováno 26. října 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  8. ^ A b "Waimarama". Přeprava a stavba lodí. Severovýchodní námořní fórum. Citováno 26. října 2020.
  9. ^ A b C d Vleggeert, Nico; Brahem, Adel (29. srpna 2017). „MV Waimarama [+ 1942]“. Vrak. Citováno 26. října 2020.
  10. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.5B“. Série kratších konvojů. Don Kindell, Convoyweb. Citováno 26. října 2020.
  11. ^ Haag, Arnold. "Pohyby lodí". Přílety / odlety z přístavu. Don Kindell, Convoyweb. Citováno 26. října 2020.
  12. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.21S“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, Convoyweb. Citováno 26. října 2020.
  13. ^ Haag, Arnold. „Convoy MW.12“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, Convoyweb. Citováno 26. října 2020.
  14. ^ A b Dorling 1973, str. 94.
  15. ^ A b C Dorling 1973, str. 95.
  16. ^ A b „Č. 35905“. London Gazette (Doplněk). 12. února 1943. str. 824.
  17. ^ „Maltské konvoje“. MV Melbourne Star. John White. Citováno 26. října 2020.
  18. ^ „MV Waimarama (1938–1942)“. Shipwrecked Mariners Society. Citováno 26. října 2020.
  19. ^ „Č. 35895“. London Gazette (Doplněk). 5. února 1943. str. 710.
  20. ^ de Neumann, Bernard (19. ledna 2006). „Lloydova válečná medaile za statečnost na moři (druhá část)“. 2.sv.v. lidová válka. BBC. Citováno 26. října 2020.
  21. ^ "S.S. Waimarama razítko podstavec 2012". MaltaPost. Citováno 26. října 2020.

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice: 36 ° 25 'severní šířky 12 ° 00 'východní délky / 36,417 ° N 12 000 ° E / 36.417; 12.000