SS West Lashaway - SS West Lashaway

SS West Lashaway po startu
SS West Lashaway krátce po startu a před dokončením její nástavby, 12. září 1918
Dějiny
Název:SS West Lashaway
Operátor:
Stavitel:Skinner & Eddy
Stanoveno:8. července 1918
Spuštěno:12. září 1918
Dokončeno:30. září 1918
Uvedení do provozu:30. září 18. – 12. Dubna 19
Ve službě:30. září 18. – 30. Srpna 42
Zasažený:12. dubna 1919
Osud:Torpédování kolem U-66, 30. srpna 1942
Obecná charakteristika
Typ:Design 1013 nákladní loď
Tonáž:5,600 Hrubý, 8,800 dwt
Přemístění:11 390 tun
Délka:
  • 423 ft 9 v (129,16 m)
  • 410 ft 5 v (125,10 m) bp
Paprsek:54 stop (16 m)
Návrh:24 ft 2 v (7,37 m)
Hloubka držení:29 ft 9 v (9,07 m)
Instalovaný výkon:1 × parní turbína
Pohon:Singl šroub
Rychlost:11,5 kn (21,3 km / h)
Doplněk:
  • První světová válka (USN ): 70
  • Mír: přibližně 40
  • Druhá světová válka: 47 (38 členů posádky, 9 střelců)
Vyzbrojení:
  • První světová válka: žádná
  • Druhá světová válka: n / a

SS West Lashaway byl ocel –loupaný nákladní loď který viděl službu u americké námořnictvo během první světové války jako pomocná loď USS West Lashaway (ID-3700). Později byla zaměstnána v obchodní službě, dokud nebyla potopena a Ponorka v roce 1942.

West Lashaway byl uveden do provozu k námořnictvu bezprostředně po dokončení v září 1918, ale měl čas dokončit pouze jednu cestu před koncem války. V následujících měsících loď podnikla několik dalších cest s námořnictvem, včetně dětské záchranné mise východní Evropa, před vyřazením z provozu v roce 1919. West Lashaway byl následně uveden do komerční služby operující mezi Spojenými státy a různými přístavy v Evropě. Později byla loď použita v obchodu mezi USA a Afrikou.

V srpnu 1942 West Lashaway byl torpédován a potopen U-66 v Karibiku. Hrstka přeživších, včetně čtyř dětí, snášela třítýdenní zkoušku na otevřené lodi s minimem zásob, než byla zachráněna. Jeden z nich později o této zkušenosti napsal knihu.

Konstrukce a design

West Lashaway byl postaven v Seattle, Washington v roce 1918 v závodě č. 1 Skinner & Eddy Corporation — Šestnáctý v sérii 24 ocelových trupů Design 1013 nákladní lodě postavený Skinnerem a Eddym pro Přepravní rada Spojených států nouzový válečný program stavby lodí.[1] Loď byla položena 8. července, zahájena byla pouze o 55 pracovních (65 kalendářních) dnů později, 12. září, a dokončena dne 30. září - celková doba výstavby byla 69 pracovních (84 kalendářních) dnů,[2] tvorba West Lashaway jedna z nejrychleji postavených lodí války.[3]

West Lashaway měl design nosnost mrtvé váhy 8 800 tun a hrubá prostornost rejstříku 5 600. Loď měla celkovou délku 423 stop 9 palců, paprsek 54 stop a ponor asi 24 stop.[4] Byla poháněna Curtisovým převodem turbína[5] pohon jednošnekové vrtule s provozní rychlostí 11 až 11,5 uzly.[6]

Historie služeb

Služba amerického námořnictva, 1918-1919

West Lashaway byl dodán námořnictvu dne 30. září 1918 a uveden do provozu ve stejný den u Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington tak jako USS West Lashaway (ID-3700)s poručíkem Wernerem Andersonem, USNRF, umístěný ve velení.[4]

Přiřazeno k Námořní zámořská přepravní služba (POZNÁMKY), West Lashaway provedl námořní zkoušky u severozápadu Pobřeží Pacifiku před naložením 7 790 tun mouka a plavba pro východní pobřeží dne 17. října. Příjezd na New York přes Panamský průplav 11. listopadu - v den, kdy bylo podepsáno příměří končící první světovou válku - nákladní loď poté prošla několika drobnými opravami. 28. listopadu West Lashaway odletěl z New Yorku Terst, Itálie o humanitární misi pro děti v Rakousku a Rakousku Jugoslávie. Příjezd do Terstu tři dny před Vánocemi, West Lashaway vypustila svůj náklad mouky a kakao a následně odešla do New Yorku, kam dorazila 30. ledna 1919, kde znovu prošla obecnými opravami.[4]

Po současném tankování a naložení 5 144 tun Quartermaster's a YMCA dodávky, nákladní loď odjela do Francie a dorazila na Nantes dne 19. února. Po vyložení jejího nákladu West Lashaway naložil zpětný náklad - který zahrnoval 300 tun armády munice materiály - a plavil se do New Yorku 20. března. Po vyložení a obecných opravách v New Yorku po jejím příjezdu 4. dubna, West Lashaway byl současně vyřazen z provozu, zasažen z Seznam námořnictva a vrátil se pod kontrolu nad USSB dne 12. dubna 1919.[4]

Obchodní služba

Po jejím vyřazení z provozu West Lashaway USSB as byl uveden do obchodní služby SS West Lashaway. Od roku 1919 do poloviny 20. let West Lashaway byl aktivní v transatlantický přepravující náklad mezi New Yorkem a různými evropskými přístavy, jako je Lisabon, Portugalsko; La Pallice, Francie; Valencie, Španělsko a Janov, Neapol, Palermo, Terst a Fiume, Itálie.[7]

Počátkem 30. let West Lashaway byl pronajat na americko-západoafrickou linii (Barber Steamship Lines),[4] a strávil by většinu dekády plavbou po obchodních cestách mezi americkými přístavy, jako je Boston a New York a různé africké destinace, jako je Lagos, Nigérie; Accra, Ghana a Belgické Kongo.

West Lashaway Zdá se, že v této části své kariéry měla docela pohnutou historii. V roce 1931 byla nákladní loď použita k přepravě pěti gorily z Francouzský Kamerun do USA ke studiu.[8] V roce 1935 američtí celníci odhalili a zabavili skrýš 1 000 lahví pašování Skotská whisky na palubě lodi po jejím návratu z Kapverdské ostrovy.[9] West Lashaway opět v červenci 1937, kdy byl člen posádky předán přístavním úřadům v řetězech poté, co se údajně pokusil zapálit loď na otevřeném moři a zavraždit kapitána.[10] V roce 1938 bylo toto plavidlo hostitelem bohatého lovce velkých her, jeho manželky, doprovodu a dvou „jungle jachet“ - luxusních, klimatizovaných přívěsů, které lovec navrhl použít jako základnu při sledování záhadného 8 stop vysokého vysoký (2,4 m) lidoop tvrdil, že spatřil na předchozí expedici do Konga.[11] V roce 1939 byla posádka lodi zapojena do stávky, která americkým obchodním námořníkům přinesla 25% nárůst mezd za válečné plavby za „plavbu v nebezpečných vodách“.[12] 5. dubna 1941 West Lashaway zakotvila v Bostonu a černá pasažérka Basenji pes byl nalezen napůl vyhladovělý v nákladovém prostoru[13]. Přežila 21denní cestu z Monrovia, Libérie se zastávkou v Freetown před dokováním v Bostonu. Byla adoptována místním chovatelem a stala se jednou z prvních zakladatelek plemene Basenji ve Spojených státech.[14]

Potopení

Po vstupu USA do druhé světové války v prosinci 1941 West Lashaway nadále působila v obchodu s Afrikou. V noci ze dne 30. srpna 1942 při návratu do Spojených států z Matadi, Kongo s devíti civilními cestujícími a nákladem 7 670 tun cín, měď, kakaové boby a palmový olej, West Lashaway byl udeřen na na pravoboku strana kolem 14:30 dvěma torpédy vystřelenými z U-66. Loď se potopila velmi rychle - za dvě minuty nebo méně - a následně nebyl čas spustit žádné záchranné čluny. Naštěstí bylo plavidlo také vybaveno řadou připravených dřevěných vorů, které se při sestupu lodi volně vznášely a umožňovaly těm, kdo přežili, nastoupit na ně.[15][16]

Pozůstalostní utrpení

Krátce po potopení U-66 se vynořily a krátce zahájily palbu z ručních palných zbraní, ale brzy odletěly, přičemž z původního doplňku lodi 56 zůstalo celkem 42 přeživších na čtyřech vorech. Vory zůstaly prvních pár dní pohromadě, ale poté se dva oddělily a už je nikdo nikdy neviděl . Zbývající dva, kteří byli svázáni k sobě, se později rozhodli oddělit v naději, že zvýší své šance na nalezení. Jeden z těchto vorů obsahoval 19 lidí, včetně kapitána lodi, 11 členů posádky, dvou ozbrojených strážců a pět z původních devíti pasažérů lodi, včetně manželky misionáře, paní Bellové, a jejích dvou dětí ve věku 13 a 11 let a dvou dětí z jiného rodina. Kapitán a jeden z ozbrojených strážců zahynuli během prvních několika dnů a zůstalo jich celkem sedmnáct.[15][16]

Obyvatelé tohoto voru zpočátku předpokládali, že budou rychle zachráněni, ale uběhly dva týdny, dokud jim ani při přísném přídělovém systému nedocházelo jídlo a voda.[15][17] Nakonec byli spatřeni letadly a některé zásoby klesly. Po devatenácti dnech na otevřeném moři byli zachráněni ničitel HMSVimy (D33), ale ne dříve, než záchranáři vystřelili na vor 16 ran v mylném dojmu, byla to německá ponorka. Po převodu do holandský obchodní parník Prins William Van Oranje, přeživší byli vyloženi na Barbados.[15][17] Jedno z dětí, Robert Bell, později napsal knihu, In Peril on the Sea: A Personal Remembrance, o utrpení.

25 dní po potopení West Lashaway, vor, který byl uvolněn, vyplaven na ostrově Svatý Vincenc, s tělem Gunnerova Mate 3 / C Daltona Munna a jediným přeživším z této skupiny, kapitán lodi Elliott Gurnee.[15][17]

Reference

  1. ^ „General Cargo Ships Built in Pacific Coast Shipyards“ Archivováno 2009-04-22 na Wayback Machine, shipbuildinghistory.com.
  2. ^ Tichomořské přístavy výroční, str. 64-65.
  3. ^ Hurley, str. 93. Všimněte si, že Hurley se výslovně nezmíní West Lashaway na jeho seznamu nejrychleji postavených lodí, ale za 84 kalendářních dnů by plavidlo bylo podle Hurleyova seznamu šestou nejrychleji postavenou lodí války.
  4. ^ A b C d E West Lashaway, Slovník amerických námořních bojových lodí Web námořní historie a dědictví.
  5. ^ Silverstone, str. 169.
  6. ^ „West Lashaway“, ellisisland.org.
  7. ^ Databáze lodí na ostrově Ellis - West Lashaway, ellisislandrecords.org.
  8. ^ „Přináší zde pět goril pro studium opic: Raven se vrací s expedicí Trophy of Columbia pro nová anatomická data“, New York Times, 2. března 1931 (je vyžadováno předplatné).
  9. ^ „Whisky nalezena skrytá v nákladu nákladní lodi“, New York Times, 28. července 1935 (je vyžadováno předplatné).
  10. ^ „Námořník obviněn z pokusu zabít kapitána čelí neobvyklému bostonskému soudu“, Hartford Courant, 7. července 1937 (je vyžadováno předplatné).
  11. ^ „Jungle Invaders to Bathe in Pink Tubs, Drink at Bar“, Milwaukee Journal, 22. dubna 1938.
  12. ^ „Rise Pay Rise Ends Ship Strike: Nine Vessels Tied Up by War Wage Demands Prepare to Sailings“, Los Angeles Times, 22. září 1939 (je vyžadováno předplatné).
  13. ^ "Barkless Dog Ship's Stowaway". Boston Post. 9. dubna 1941.
  14. ^ Elspet, Ford (1993). Kompletní Basenji. Ringpress Books Ltd. str. 92. ISBN  978-0948955976.
  15. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Spojenecké lodě zasaženy ponorkami - West Lashaway“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net.
  16. ^ A b Whitbeck, část 1.
  17. ^ A b C Whitbeck, část 2.

Bibliografie

Knihy
  • Hurley, Edward N. (1920): The New Merchant Marine, str. 39, The Century Co., New York.
  • Jordan, Roger H. (2006): Světové obchodní flotily, 1939: Údaje a válečné osudy 6000 lodí, Naval Institute Press, ISBN  978-1-59114-959-0.
  • Pacific Ports Inc. (1919): Tichomořské přístavy výroční, Páté vydání, 1919, str. 64–65, 402–405, Pacific Ports Inc.
  • Silverstone, Paul H. (2006): Nové námořnictvo, 1883-1922, Routledge, ISBN  978-0-415-97871-2.
Webové stránky

Další čtení

  • Bell, Robert a Lockerbie, D. Bruce (1984): In Peril on the Sea: A Personal Remembrance, Doubleday, ISBN  978-0-385-18378-9. 1996 Zkrácená verze, In Peril on the Sea: The Story of Ethel Bell and Her Children Mary and Robert (The Jaffray Collection of Missionary Portrails, Vol 14), vydané Christian Publications, ISBN  978-0-87509-642-1.

Souřadnice: 10 ° 30 'severní šířky 55 ° 10 ′ západní délky / 10 500 ° severní šířky 55,167 ° západní délky / 10.500; -55.167