Německá ponorka U-464 - German submarine U-464

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-464
Objednáno:15. srpna 1940
Stavitel:Deutsche Werke, Kiel
Číslo dvora:295
Stanoveno:18. března 1941
Spuštěno:20. prosince 1941
Uvedení do provozu:30.dubna 1942
Osud:Potopena, 20. srpna 1942
Obecná charakteristika
Typ:Oceánský ponorkový tanker
Přemístění:
  • 1,688 t (1,661 dlouhé tuny ) se vynořil
  • 1 932 t (1 901 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 9,35 m (30 ft 8 v) o / a
  • 4,90 m (16 ft 1 v) tlakový trup
Výška:11,70 m (38 ft 5 v)
Návrh:6,51 m (21 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
  • 2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • 14.4–14.9 uzly (26,7–27,6 km / h; 16,6–17,1 mph) se vynořily
  • 6,2 uzlů (11,5 km / h; 7,1 mph) ponořených
Rozsah:
  • 12,350 nmi (22 870 km; 14 210 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 55 NMI (102 km, 63 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:240 m (790 stop)
Doplněk:6 důstojníků a 47 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam[1][2]
Část:
Velitelé:
  • Kptlt. Otto Harms
  • 30. dubna - 20. srpna 1942
Operace:1. hlídka: 14. – 20. Srpna 1942
Vítězství:Žádný

Německá ponorka U-464 byl Typ XIV zásobování a doplňování Ponorka ("Milchkuh") z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka.

Její kýl byl stanoveno dne 18. března 1941, Deutsche Werke v Kiel jako dvůr číslo 295. Byla spuštěno dne 20. prosince 1941 a do provozu dne 30. dubna 1942 s Kapitänleutnant Otto Harms ve vedení. Zůstal odpovědný za celou její kariéru.[1]

Loď zahájila výcvik své životnosti v 4. flotila ponorek před přechodem na 10. flotila pro operace.

Design

Německé ponorky typu XIV byly zkrácené verze Typ IXD byly založeny na. U-464 měl výtlak 1 688 tun (1 661 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1 932 tun (1 901 dlouhé tun), když byl ponořen.[3] Ponorka měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 48,51 m (159 ft 2 v), a paprsek 9,35 m (30 ft 8 v), výška 11,70 m (38 ft 5 v), a návrh 6,51 m (21 ft 4 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft přeplňovaný čtyřtaktní, šestiválcový vznětové motory produkující celkem 2 800–3 200 metrických koňských sil (2 060–2 350 kW; 2 760–3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 38-8 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 240 metrů (790 ft).[3]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 14,4–14,9 uzlů (26,7–27,6 km / h; 16,6–17,1 mph) a maximální ponornou rychlost 6,2 uzlů (11,5 km / h; 7,1 mph).[3] Když byla loď ponořena, mohla pracovat na 120 námořních mil (220 km; 140 mi) při rychlosti 2 uzlů (3,7 km / h; 2,3 mph); když se vynořila, mohla cestovat 12 350 námořních mil (22 870 km; 14 210 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-464 nebyl vybaven torpédomety nebo palubní zbraně, ale měl dva 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 protiletadlové zbraně s 2500 ranami a také 2 cm (0,79 palce) C / 30 zbraně s 3000 náboji. Loď měla a doplněk padesát tři.[3]

Provozní kariéra

U-464 byla ztracena při své první hlídce. Jako zásobovací loď se vyhýbala boji. Přešla z Kielu do Bergen v Norsku s příjezdem 9. srpna 1942.

1. a jediná hlídka

U-464 vyrazila na svou první hlídku z Bergenu dne 14. srpna 1942. 20. byla napadena jih jihovýchodně od Island USA PBY Catalina létající člun z VP-73. Dva členové posádky byli zabiti, přežilo 52 osob. Ačkoli letadlo shodilo všechny bomby, aniž by potopilo člun, byla stále schopná udělat osm uzlů, ale nemohla se potápět. Vzhledem k tomu, že v okolí bylo mnoho dalších lodí a letadel a uvědomil si, že situace je beznadějná, rozhodl se Harms potopit člun poblíž islandské rybářské lodi o hmotnosti 60 tun Skaftfellingur.

Co se stalo dál, je stále otázkou.

„Anglické a islandské zdroje“ na webu „Uboat.net“ uvádějí, že 52 německých ponorek byla sebrána sedmičlennou posádkou rybářské lodi, položena do luku a zakryta kulometem na mostě. Později téhož dne byli převezeni do dvojice britských torpédoborců.[1]

The Kriegsmarine oficiálně zveřejnil jinou verzi: jmenovitě to, že posádka ponorky násilím nastoupila do trawleru, zajala jeho posádku a mířila do Německa, když byla zastavena torpédoborci a zajata.[1]

V červenci 1999 letka Německé námořnictvo navštívené ponorky Reykjavík na počest islandských námořníků, kteří zachránili posádku ponorky.[1]

V roce 1942 byl kapitán (později admirál) Daniel V. Gallery velitelem protiponorkové základny US PBY v islandském Keflavíku. Kapitola 1 jeho knihy „Clear The Decks“ z roku 1976 obsahuje podrobný popis incidentu U-464 s islandským traulerem, který potvrzuje zprávu o Kriegsmarine. Některé pozadí: U-464 byl první z osmi potvrzených potopení ponorek letky PBY v Galerii. Kvůli několika zpackaným útokům před tím Gallery zavřel Officers Club své základny.

Během éry uzavřeného klubu poručík Hopgood, který byl na cestě k setkání s konvojem přicházejícím z Anglie, zachytil U-464, který se vynořil asi padesát mil od konvoje a zmrzačil ji, aby se nemohla ponořit, ale stále mohla kulhat na povrch. Hopgood vynaložil všechny své hlubinné pumy na svůj první útok a jeho jediné dělo ráže 0,30 bylo k ničemu proti tlusté kůži ponorky a těžké AA baterii. Za chaotického počasí ponorka brzy otřásla z našeho obíhajícího letadla tím, že narazila do banky mlhy. Britský torpédoborec mezitím opustil konvoj v plné rychlosti v reakci na Hoppyho rozhlasovou zprávu o jeho útoku. Hopgood letěl směrem ke konvoji, dokud nenašel ničící rychlost, poradil jí, jak řídit, a pak odletěl zpět, aby znovu hledal ponorku. Do této doby se mlha trochu zvedla a on našel ponorku, mířící k islandskému rybářskému plavidlu několik kilometrů odtud. Když Hopgood kroužil, ponorka šla vedle malého trauleru a nacisté nastoupili na rybářské plavidlo, opustili a potopili ponorku a vyrazili směrem k Německu. Hoppy to všechno řádně ohlásil rozhlasem a dalších pár hodin strávil pendlováním tam a zpět mezi traulerem a blížícím se torpédoborcem a trénoval torpédoborec, jak řídit.

Byly to vzrušující tři hodiny ve všech R.A.F. a operační místnosti Royal Navy v Anglii, stejně jako v našich na Islandu. Hoppyho první elektrizující zprávy, které říkaly, že má na rukou mrzáka, ale nemohl to dokončit, přivedly všechny v Anglii do operačních sálů. Po zbytek dopoledne seděli viceadmirálové, letečtí maršálové a jejich štáby s uši přilepenými k rádiu po dramatickém vývoji na moři. Hoppyho rozhlasové zprávy až do té poslední byly mistrovskými díly správné oficiální frazeologie, které poskytly ucelený, jasný a úplný obraz o všech podstatných detailech měnící se akce, jak k ní došlo. Nakonec prošel velkou děrovací šňůrou, na kterou jsme čekali: „Ničitel je po boku trauleru a vzlétl padesát dva vězňů.“ Poté přešel z kódu na jednoduchou angličtinu a pokračoval: „Osobní zpráva pro Commander Gallery: Sank Sub - otevřený klub!“

Klub jsme otevřeli v pořádku. Zatraceně jsme blízko odfoukli střechu ze spáry. Velitelství pobřežního velení v Londýně však bylo nad touto závěrečnou zprávou trochu zmateno, ai poté, co jim to vysvětlil letecký velitel na Islandu, považovali to za „nejneobyčejnější“.

http://www.vpnavy.org/vp73_1940.html (stránka pro vyhledávání „Hopgood“) potvrzuje účet Galerie. Za své činy toho dne byl poručík Hopgood vyznamenán křížem amerického námořnictva.

Reference

  1. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Loď Type XIV U-464“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2009.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-464“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2009.
  3. ^ A b C d Gröner 1991, str. 79.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď Type XIV U-464“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 6. prosince 2014.

Souřadnice: 61 ° 25 'severní šířky 14 ° 40 ′ západní délky / 61,417 ° N 14,667 ° W / 61.417; -14.667