Německá ponorka U-1224 - German submarine U-1224
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | U-1224 |
Objednáno: | 25. srpna 1941 |
Stavitel: | Deutsche Werft, Hamburg |
Číslo dvora: | 387 |
Stanoveno: | 30. listopadu 1942 |
Spuštěno: | 7. července 1943 |
Uvedení do provozu: | 20. října 1943 |
Vyřazeno z provozu: | 15. února 1944 |
Osud: | Převedeno do japonské služby |
Poznámky: | Používá se jako cvičná loď pro japonskou posádku |
![]() | |
Název: | RO-501 |
Získané: | 15. února 1944 |
Ve službě: | 15. února 1944 |
Osud: | Potopen, 13. května 1944 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Typ IXC / 40 ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Výška: | 9,60 m (31 ft 6 v) |
Návrh: | 4,67 m (15 ft 4 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: |
|
Hloubka zkoušky: | 230 m (750 stop) |
Doplněk: | 4 důstojníci, 44 narukovalo |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam[1] | |
Část: |
|
Velitelé: |
|
Operace: | Žádný |
Vítězství: | Žádný |
Německá ponorka U-1224 byl Typ IXC / 40 Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine postaveno pro službu během druhá světová válka. Byla postavena Deutsche Werft z Hamburg, používaný jako cvičná loď pro japonské námořníky, a převeden do japonských služeb dne 15. února 1944. V Japonské císařské námořnictvo, sloužila jako RO-501 do potopení května 1944.
Design
Německé ponorky typu IXC / 40 byly o něco větší než originál Typ IXC. U-1224 měl výtlak 1144 tun (1126 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1257 tun (1237 dlouhé tun), když byl ponořen.[2] Ponorka měla celkovou délku 76,76 m (251 ft 10 v), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,86 m (22 ft 6 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,67 m (15 ft 4 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec vznětové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 koňských sil na hřídeli (1010 k; 750 kW) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[2]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,3 uzlů (33,9 km / h; 21,1 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[2] Když byl člun ponořen, mohl operovat 63 námořních mil (117 km; 72 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 13 850 námořních mil (25 650 km; 15 940 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-1224 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři namontované na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a Flak M42 o průměru 3,7 cm (1,5 palce) stejně jako dvě dvojčata 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové zbraně. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[2]
FLAK zbraně
U-1224/RO-501 byl namontován s jediným 3,7 cm Flakzwilling M43U zbraň na držáku LM 42U. Držák LM 42U byl nejběžnějším držákem použitým s 3,7 cm Flak M42U. 3,7 cm Flak M42U byla námořní verze 3,7 cm Flak používaného Kriegsmarine na Typ VII a Typ IX Ponorky.
Jediné dělo 3,7 cm Flak M42U na držáku LM 42U.
Historie služeb
Kriegsmarine
Kýl ponorky byl stanoveno v listopadu 1942 Blohm & Voss Hamburku. to bylo do provozu v říjnu 1943.
U-1224 byl používán jako cvičná loď pro japonské námořníky a zabýval se činnostmi v oblasti přenosu technologií. Svou kariéru zahájil výcvikem japonských námořníků v Baltském moři. Od října 1943 do února 1944 vycvičila malá posádka námořníků Kriegsmarine na moři 48 japonských námořníků.
Poté, co posádka absolvovala 3 měsíce tréninku, U-1224 byl pod vlajkou znovu uveden do provozu japonskému námořnictvu RO-501. Kapitán Narita byl pověřen vedením posádky a RO-501 poté měl za úkol nést náklad válečných materiálů, plánů a dalšího tajného nákladu z německého Kielu do Penang, Malajsie. Mise nebyla nikdy dokončena.
Technologický převod
Německo a Japonsko byly odděleny velkou vzdáleností a do roku 1944 byly od sebe stále více odříznuty. I když ani jedna z mocí nebyla schopna poslat smysluplné posily nebo výzbroj přes území ovládané spojeneckými mocnostmi, dokázali pomocí ponorek sdílet některé zpravodajské a zbraňové plány. Ponorky nabízely bezpečnost a jejich tajnost umožňovala spravedlivou šanci na úspěch. V letech 1942 až 1944 se o cestu z Evropy na Dálný východ pokusilo přibližně 35 ponorek a nejméně 11 o cestu z Dálného východu do Evropy.
Na své cestě z Německa do Malajsie RO-501 nesl drahé kovy, neřezané optické sklo, modely a plány potřebné ke konstrukci a Ponorka typu IX kromě motorů a plánů pro Messerschmitt Já 163 Raketový stíhací letoun „Komet“. Rovněž se doufalo, že vycvičení japonští námořníci předají své odborné znalosti.
Potopení
Zamýšlenou cestou do Penangu měla být RO-501 přes střed Atlantický oceán západně od Azory a Kapverdy ostrovy, pak kolem Mys Dobré naděje. Měla se setkat s I-8 v Indický oceán natankovat, než se vydáte na místo určení.[3] Nicméně v 30 ° 0′0 ″ severní šířky 37 ° 0'0 ″ Z / 30,00000 ° S 37,00000 ° Z, RO-501 narazil na americké námořnictvo lovec-zabijácká skupina zahrnující doprovodná loď USSBogue a pět doprovod torpédoborců, počítaje v to USSFrancis M. Robinson . Přítomnost skupiny byla vynucena RO-501 pod vodou po dobu dvou dnů, během nichž se jí vybily baterie a její kapitán vyslal kódovaný signál, že je pronásledován.[3] Bohužel tento přenos byl detekován americkými loděmi s jejich vysokofrekvenční zaměřování („Huff-Duff“) zařízení, které jim umožnilo přesně určit polohu ponorky.
The Francis M. Robinson nahlásil potopený kontakt v 19:00 dne 13. května 1944. Doprovod torpédoborce zasáhl kontakt plnou salvou ze svého vhazování Ježek mount, následovaný pěti salvami z magnetická blízkost fuzed hlubinné nálože. Byly zjištěny čtyři podvodní výbuchy. Všech 56 rukou na palubě bylo ztraceno - 52 členů posádky (včetně německého operátora radaru a německého pilota) plus čtyři cestující důstojníka IJN.
Místo posledního odpočinku U-1224/RO-501 je 500 nm SZ od Kapverdských ostrovů v 18 ° 7'59 ″ severní šířky 33 ° 12'59 ″ Z / 18,13306 ° N 33,21639 ° W ve 2 800 stop (880 m) vody.
Reference
- ^ Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXC / 40 U-1224“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 16. října 2014.
- ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
- ^ A b Hackett a Kingsepp, IJN Submarine RO-501 (ex-U-1224):Tabulkový záznam pohybu
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
externí odkazy
- Informace o vraku RO-501
- Německé dílčí ztráty
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXC / 40 U-1224“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2014.
- Informace o spuštění blokády, 2. sv
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). „IJN Submarine RO-501 (ex-U-1224): Tabular Record of Movement (Revision 4)“. combinedfleet.com. Citováno 26. srpna 2019.