Německá ponorka U-125 (1940) - German submarine U-125 (1940)
U-505, typická loď typu IXC | |
Dějiny | |
---|---|
nacistické Německo | |
Název: | U-125 |
Objednáno: | 7. srpna 1939 |
Stavitel: | DeSchiMAG AG Weser, Brémy |
Číslo dvora: | 988 |
Stanoveno: | 10. května 1940 |
Spuštěno: | 10. prosince 1940 |
Uvedení do provozu: | 3. března 1941 |
Osud: | Potopena 6. května 1943 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Typ IXC ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Výška: | 9,60 m (31 ft 6 v) |
Návrh: | 4,70 m (15 ft 5 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rozsah: |
|
Hloubka zkoušky: | 230 m (750 stop) |
Doplněk: | 4 důstojníci, 44 narukovalo |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam | |
Část: |
|
Velitelé: |
|
Operace: |
|
Vítězství: | Potopeno 17 komerčních lodí - 82 873GRT |
Německá ponorka U-125 byl Typ IXC Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v průběhu druhá světová válka. Byla stanoveno na DeSchiMAG AG Weser jako číslo dvora 988 dne 10. května 1940, spuštěno 10. prosince a do provozu 3. března 1941. V sedmi hlídkách potopila 17 lodí, celkem 82 873hrubé registrační tuny (GRT). Loď byla členem tří vlčí batohy. Potopena byla 6. května 1943. Všech 54 mužů na palubě zemřelo.
Design
Německé ponorky typu IXC byly o něco větší než originál Typ IXB. U-125 měl výtlak 1120 tun (1100 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1232 tun (1213 tun dlouhé), když byl ponořen.[1] Ponorka měla celkovou délku 76,76 m (251 ft 10 v), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,76 m (22 ft 2 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,70 m (15 ft 5 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec vznětové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 metrických koňských sil (740 kW; 990 SHP) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[1]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,3 uzlů (33,9 km / h; 21,1 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[1] Když byl člun ponořen, mohl operovat 63 námořních mil (117 km; 72 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 13 450 námořních mil (24 910 km; 15 480 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-125 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři namontované na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 stejně jako a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[1]
Historie služeb
1. a 2. hlídky
U-125 odešel Kiel dne 15. července 1941 na své první hlídce pod velením Kapitänleutnant Günter Kuhnke, přijíždějící do nedávno chyceného francouzského atlantického přístavu Lorient o čtrnáct dní později.[2] Její trasa ji vedla podél norského pobřeží přes mezera oddělující Faerské ostrovy a Shetlandské ostrovy a do Atlantského oceánu.
Její druhá hlídka ji bez útoků odvedla dolů k pobřeží západní Afriky, poté přes Atlantik a zpět do domovského přístavu. Pohybovala se široko daleko, mířila do Brazílie a zpět do Afriky směrem k Sierra Leone a Libérie.[3]
3. hlídka
U-125 měla první úspěch na své třetí hlídce pod jejím novým velitelem Kapitänleutnant Ulrich Folkers, potopení americké obchodní lodi West Ivis vypnuto Cape Hatteras V Severní Karolíně 26. ledna 1942. Loď se rozbila na dvě části a po 14 minutách klesla. Posádka 36 a devět Ozbrojené stráže (loď byla vyzbrojena 4palcovým (100mm) dělem, čtyřmi 0,50 ráže a čtyřmi 0,30 ráže. kulomety ) byly ztraceny.[4]
4. hlídka
U-125 vyplula na své čtvrté a nejúspěšnější hlídce z Lorientu dne 4. dubna 1942. První útok provedla 23., potopila americkou obchodní loď Lammot Du Pont, asi 500 NMI (930 km, 580 mi) jihovýchodně od Bermudy.[5] Ve dnech 3. - 18. Května potopila dalších osm obchodních lodí v karibský, jižně od Kuba, se vrací do svého domovského přístavu 13. června. Jedna oběť, Kalgarolit, byl zasažen dvěma torpéda ale přes usazení se nepotopil. AA děla lodi byla použita ke střelbě děr v trupu. Po zániku Camayagua, letadlo amerického námořnictva neúspěšně hledalo ponorku; pak odletěl do Georgetown kde upustil poznámku v komisařově zahradě s informacemi o přeživších.[6]
5. a 6. hlídky
U-125'Další hlídka, pátá, počínaje 27. červencem 1942, ji odvedla na pobřeží západní Afriky, kde potopila šest obchodních lodí mezi 1. zářím a 8. říjnem a 6. listopadu 1942 se vrátila do Lorientu. Baron Ogilvy dne 29. září přeživší uviděli 1. října malý konvoj a podařilo se jim přilákat jejich pozornost světlicemi. Jeden z nich se bohužel zapálil v ruce hlavního důstojníka a způsobil těžké popáleniny.
The Glendene šel 90 minut po zásahu na dno. I přes tuto rychlost potopení přežilo 38 ze 43členné posádky.[7]
U-125 vyplula na své šesté hlídce dne 9. prosince 1942, do centrálního Atlantiku, jihozápadně od Azory, ale před návratem do Lorientu dne 19. února 1943 nepodnikla žádné útoky.[8]
7. hlídka a ztráta
U-125 opustila Lorient naposledy na své sedmé hlídce dne 13. dubna 1943.[9] Nastoupila do „vlčí smečky“ „Fink“ (Angličtina: Pěnkava) z 28 ponorek[10] kteří útočili na konvoj ONS-5 mezi 26. dubnem a 6. květnem 1943. To bylo v období, kdy Britští lámači kódu nebyli schopni číst signály německých ponorek, zatímco mohli číst signály britských konvojů, a ONS-5 byl během atlantické bouře zachycen silnou silou ponorek. Nicméně, loď potopila pouze jednu loď, 4. května jižně od Cape Farewell (Grónsko), byla možná ironicky nazývána Lorient, opozdilce z ONS-5; nebyli žádní přeživší.[11]
ONS-5 byl konvoj se 43 loděmi, devět mil široký a dva dlouhé, s jedním torpédoborcem, jednou fregatou, třemi korvety a dvěma záchrannými remorkéry, které jej bránily. Zaútočilo na něj asi třicet ponorek a celkem ztratilo třináct lodí, zatímco sedm ponorek bylo potopeno doprovodem a podpůrnými letadly. Byla to obzvláště krvavá bitva, která znamenala bod obratu v Bitva o Atlantik, což ukazuje, že i když odhodlaný masový útok ponorek mohl prorazit obranu konvoje, ukázalo by se to jako příliš nákladná taktika na to, aby se válka ponorek stala pro Německo vítěznou strategií. Admirál Karl Dönitz ztratil svého syna v této bitvě.
Osud
V 03:00 dne 6. května 1943 U-125 byl lokalizován radarem v husté mlze, narazil kolem HMSOribi a zdravotně postižená, nemohla se potápět. V 03:54 byla ponorka spatřena korvety třídy Flower Sněhová vločka a Slunečnice, a jako Sněhová vločka manévroval k útoku, uzavřel na 100 yardů, posádka U-125, když si uvědomili své neobhájitelné postavení, potopili člun. Kapitán Sněhová vločka signalizoval vyššímu důstojníkovi Escortovi, veliteli nadporučíku Robertu Sherwoodovi, že je chce vyzvednout, a obdržel odpověď: „Není schváleno vyzvednout přeživší.“ Sněhová vločka a Slunečnice poté obnovili své pozice kolem konvoje, zatímco posádka U-125 zemřel v Atlantiku během několika příštích hodin.[12]
Shrnutí historie nájezdů
datum[13] | název | Národnost | Tonáž | Osud |
---|---|---|---|---|
26. ledna 1942 | West Ivis | Spojené státy | 5,666 | Potopena |
23.dubna 1942 | Lammot Du Pont | Spojené státy | 5,102 | Potopena |
3. května 1942 | San Rafael | Dominikánská republika | 1,973 | Potopena |
4. května 1942 | Město Tuscaloosa | Spojené státy | 5,687 | Potopena |
6. května 1942 | Empire Buffalo | Spojené království | 6,404 | Potopena |
6. května 1942 | Zelený ostrov | Spojené státy | 1,946 | Potopena |
9. května 1942 | Kalgarolit | Kanada | 11,941 | Potopena |
14. května 1942 | Comayagua | Honduras | 2,493 | Potopena |
18. května 1942 | Merkurové slunce | Spojené státy | 8,893 | Potopena |
18. května 1942 | William J. Salman | Spojené státy | 2,616 | Potopena |
1. září 1942 | Ilorin | Spojené království | 815 | Potopena |
23. září 1942 | Bruyère | Spojené království | 5,335 | Potopena |
29. září 1942 | Baron Ogilvy | Spojené království | 3,391 | Potopena |
30. září 1942 | Empire Avocet | Spojené království | 6,015 | Potopena |
30. září 1942 | Kumsang | Spojené království | 5,447 | Potopena |
8. října 1942 | Glendene | Spojené království | 4,412 | Potopena |
4. května 1943 | Lorient | Spojené království | 4,737 | Potopena |
Viz také
Reference
- ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-125 od 15. července 1941 do 28. července 1941“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 30. listopadu 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-125 od 12. srpna 1941 do 5. listopadu 1941“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 30. listopadu 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „West Ivis (Steam merchant)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 30. listopadu 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lammot Du Pont (obchodník v páře)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 30. listopadu 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-125 od 4. dubna 1942 do 13. června 1942“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. ledna 2013.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-125 od 27. července 1942 do 6. listopadu 1942“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. ledna 2013.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-125 od 9. prosince 1942 do 19. února 1943“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. ledna 2013.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-125 od 13. dubna 1943 do 6. května 1943“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 30. listopadu 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Convoy ONS-5 - Convoy Battles“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 30. listopadu 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lorient (Steam merchant)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. ledna 2013.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXC U-125“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 30. listopadu 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-125“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 30. listopadu 2009.
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Edwards, Bernard (1996). Dönitz and the Wolfpacks - The U-boats at War. Cassell Military Classics. 198, 199. ISBN 0-304-35203-9.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXC U-125“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2014.
- Hofmann, Markus. "U 125". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 30. ledna 2015.
Souřadnice: 52 ° 30 'severní šířky 45 ° 20 ′ západní délky / 52 500 ° severní šířky 45 333 ° západní délky