MV Tulagi - MV Tulagi - Wikipedia

MV Tulagi dne 17. března 1940
Boční pohled na přístav nákladní lodi MV Tulagi dne 17. března 1940
Dějiny
Název:MV Tulagi
Majitel:Burns Philp
Registrační přístav:Hongkong
Stavitel:Hong Kong a přístav Whampoa, Kowloon, Hongkong
Číslo dvora:804
Spuštěno:30. března 1939
Dokončeno:Červenec 1939
Mimo provoz:28. března 1944
Identifikace:Oficiální číslo Spojeného království 172755
Osud:Potopena 28. března 1944[poznámka 1]
Obecná charakteristika
Typ:Nákladní loď
Tonáž:
Délka:254 ft 6 v (77,57 m) (celkově )
Paprsek:44 ft 2 v (13,46 m)
Návrh:19 ft 6 v (5,94 m)
Hloubka:24 ft 10 v (7,57 m)
Instalovaný výkon:
  • 2  ×  Postavena dokovací stanice Hong Kong a Whampoa Harland a Wolff, Typ Burmeister & Wain
  • 396 NHP
  • 2 400 koní (1 800 kW) (kombinovaná)
Pohon:2  ×  šroub vrtule
Rychlost:12 uzlů (22 km / h) (služba)

The MV Tulagi byla obchodní loď postavená v roce 1939 a provozovaná Burns Philp přepravní linka pro přepravu nákladu mezi tichomořskými ostrovy a australskými přístavy. S vypuknutím druhá světová válka Tulagi tvořil součást spojenecké flotily obchodního loďstva zásobující válečné úsilí v divadlech v Tichém a Indickém oceánu.

Design a konstrukce

Tulagi byla nákladní loď postavená Hong Kong a přístav Whampoa z Kowloon, Hongkong (loděnice č. 804) pro přepravní linku Burns Philp. Byla navržena k přepravě produktů z Pacifiku do Mexika, nového podniku pro společnost. Byla zahájena dne 30. března 1939 a byla dokončena v červenci.[1][2]

Naměřila 2281hrubé registrační tuny (GRT), 2 550 tun dlouhé mrtvá váha (DWT), 254 stop 6 palců (77,57 m) dlouhý (celkově ) a 44 stop 2 palce (13,46 m) přibližně. Její návrh byla 19 stop 6 palců (5,94 m).[3][4]

Byla vybavena dvěma šestiválci Harland a Wolff dieselové motory Burmeister & Wain typu, postavený pod sublicencí Hongkongem a přístavem Whampoa. Tyto dvoutaktní cykly jednočinné motory měly kombinovaný výkon 2400 koní (1800 kW) a poháněly dvojité šroubové vrtule. Loď měla provozní rychlost 12 uzlů (22 km / h).[2][3][4]

Ranná kariéra

Na počátku druhé světové války se Tulagi vedl okouzlený život a přežil intenzivní japonský letecký útok na spojenecký konvoj 16. února nesoucí posily a zásoby do Kupangu (v doprovodu těžkého křižníku) USSHouston, ničitel USSPeary ) a překvapení Japonský útok na Darwina dne 19. února 1942.[5]

Potopení

The Tulagi'V březnu 1944 došlo k štěstí při plavbě z Sydney na Colombo v Cejlon, přepravující 1800 tun mouky a 380 pytlů pošty. Velil kapitán Leonard Walter „Dusty“ Millar s posádkou 15 australských důstojníků, 26 indických námořníků, 7 Malajů a 5 Záložník královského australského námořnictva (RANR) Střelci, kteří tvoří celkem 54 pracovníků.

Dne 28. Března 1944 v 00:10 Tulagi se nacházela uprostřed Indického oceánu, asi 300 km jihovýchodně od Chagosovy ostrovy, když ji zasáhli dva torpéda vystřelil Německá ponorkaU-532. Tento Ponorka pod velením Kapitäna Ottoheinrich Junker, se setkával se dvěma dalšími ponorkami ponorkové skupiny „Monsun“ a německou zásobovací lodí Brzda. The Tulagi klesla za méně než minutu, na její pravobok, záď jako první.

Potopení přežilo 15 mužů, jedenáct Australanů, tři Malajci a jeden Ind. Přeživší byli rozděleni mezi čtyři vory svázané malíři. Dne 7. dubna byl jeden z vorů zmítán a 21. dubna byl jeden ze tří zbývajících vorů rozdělen, aby zbývající dva vory byly pohodlnější pro 15 přeživších. Přeživší na raftech byli:

Raft 1

J.R.Ward (hlavní inženýr) D.G. Jacobs (Purser) R.T. Charles (2. důstojník) Ali Bin Sariwee (Malajský Quartermaster) Poznámka: Ali byl z Jahore v Singapuru Amos Helwend (Malajský Quartermaster) Poznámka: Amos byl z Barbar Island v Indonésii Kalipan (Malajský Quartermaster) Poznámka: Kalipan byl z Alor Island v Indonésii Basu Mian Abdul Bhooya (Indický mazák).

Raft 2

E.J. Board (3. důstojník) G.L. Smedley (4. inženýr) J.D. Brown (kadetní důstojník) H.R. Boyce (poddůstojník - RANR) D.K. Johnson (Able Seaman RANR) H.M. Morton (Able Seaman RANR) J.F. Murphy (Able Seaman RANR) C.H. Webber (schopný Seaman RANR)

Dávky na jídlo získané z dodávek raftů po dobu prvních 27 dnů obsahovaly půl sušenky a 12 mléčných tablet denně na člověka, plus dva čtverečky čokolády po dobu prvních šesti dnů. Dne 24. dubna byly dávky potravin sníženy na čtvrtinu sušenky denně na člověka a o dva dny později byla konzumována poslední dávka, s výjimkou malého počtu tablet se sladovým mlékem. Dne 19. května se oba vory oddělily a oddělily.

O radě nesoucí voru Smedleyho, Browna a pěti pracovníků RANR nebylo znovu slyšet, ale večer 25. května dorazil druhý vor na břeh na ostrově Bijoutier v Seychelské skupině, 59 dní po potopení Tulagi.

Na začátku driftu se celková dávka skládala ze 45 sušenek, dvou plechovek čokolády a šesti plechovek tablet se sladovým mlékem na vor. Voda nebyla v rané fázi plavby problémem kvůli častým silným dešťům. V květnu se však stal vzácným a v jedné fázi byl snížen na 3 oz na člověka a den. Příděly byly doplněny příležitostnými rybami chycenými Malajci pomocí improvizovaného oštěpu vyrobeného z nůžek připoutaných k nosníku voru. Rybářské vlasce v raftech byly nepoužitelné, protože háčky byly odcizeny. U všech 27 ryb, spolu se dvěma ptáky a jednou malou želvou, bylo zajato tímto způsobem a konzumováno syrové. Existovala však dlouhá období bez pevného jídla - až 10 dní v jedné fázi a devět dní v jiné fázi. Všichni tři australští přeživší uvedli, že za svůj život vděčí neúnavné vytrvalosti a nesebeckosti malajských námořníků, kteří loví ryby, chytají ptáky a zajímají každou kapku deště.

Sedm přeživších bylo zachráněno Ostrov Bijoutier dne 26. května 1944 Louis Gendron, vedoucí plantáže z blízka Alphonse Island.

Odhadovaná ujetá vzdálenost: 1598 nm (přibližně 2959 km) Průměrný denní posun: 27,6 nm (přibližně 51,1 km)[6]

Poznámky

  1. ^ Německé zprávy uvádějí, že byly potopeny 27. března; Podle spojeneckých účtů došlo 28. března k potopení v 0010.

Reference

  1. ^ Haworth, Rodger Barrington. „Zpráva o jedné lodi pro“ 1172755"". Miramar Ship Index. Citováno 18. srpna 2014.
  2. ^ A b „Nová motorová loď zahájena v přístavech Kowloon“. Hongkongský denní tisk. Hongkong. 31. března 1939.
  3. ^ A b Lloydův registr lodí (PDF). London: Lloyd's Register. 1944. Citováno 17. srpna 2014.
  4. ^ A b Jordan, Roger (2006). Světové obchodní flotily, 1939: Údaje a válečné osudy 6000 lodí. Annapolis: Naval Institute Press. str. 106. ISBN  1-59114-959-2. Citováno 17. srpna 2014.
  5. ^ Peter Grose (2010). Trapná pravda: Bombardování Darwina, únor 1942. ReadHowYouWant.com. str. 111–. ISBN  978-1-4587-5577-3.
  6. ^ Národní archiv Austrálie: B6121, 155A. „Ztráta M.V. Tulagiho“, Ministerstvo námořnictva, 1944.

externí odkazy