MS Schwabenland (1925) - MS Schwabenland (1925)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz MS Schwabenland.
Schwabenland.jpg
Schwabenland před rokem 1939
Dějiny
Weimar / nacistické Německo
Název:SLEČNA Schwabenland
Jmenovec:Region Švábsko v Německu
Spuštěno:1925
Seřízení:1934
Osud:Naloženo s granáty jedovatého plynu a potopeno, 31. prosince 1946
Obecná charakteristika
Typ:Parník
Tonáž:8,500 GRT
Pohon:Dva naftové šrouby
Rychlost:12 uzly (22 km / h; 14 mph)
Letecká zařízení:Jeřáb a katapult pro létající čluny

SLEČNA Schwabenland byl Němec katapult loď vlastněná Deutsche Luft Hansa. Zúčastnil se let 1938-1939 Třetí německá antarktická expedice.[1]

Vlastnosti

Schwabenland byl Hansa vložka 8 500hrubé registrační tuny (GRT), postavený v roce 1925. V roce 1934 byla přeměněna na katapultovací loď; Heinkel-postavený K-9 katapult byl instalován na zádi lodi spolu s jeřábem pro zvedání letadel. K-9 mohl zrychlit 15tunové letadlo na 94 mil za hodinu (151 km / h). Schwabenland'Díky dvojitým naftovým šroubům byla rychlost 12 uzly (22 km / h; 14 mph).[2]

Lufthansa letecká pošta

Lufthansa se snažila zapojit letecká pošta služba do Ameriky pomocí hydroplánů vypuštěných z katapultovacích lodí s Schwabenland být druhou z těchto lodí. Plavidlo letělo s užitečným zatížením 500 kg (1100 lb) na 5 000 kilometrů (3100 mi);[3] každý let nesl 100 000 leteckých dopisů.[4]

Dva Dornier Do 18 Křtiny hydroplány Lufthansa Zephir a Aeolus byly použity pro letecké poštovní lety z Azory do Spojených států az Fernando de Noronha na Natal.[5]

Třetí německá antarktická expedice

Hlavní článek: Nové Švábsko

Schwabenland byl zapůjčen od Lufthansy pro Třetí německou antarktickou expedici v letech 1938-1939. Loď odplula tajně z Hamburg dne 17. prosince 1938, nesoucí doplněk 82 mužů a dva Dornier Wal hydroplány. Loď kontaktovala Němce lov velryb odletět Bouvetův ostrov, poté zakotven poblíž okraje ledové krychle při 69 ° 14 ′ jižní šířky, 4 ° 30 ′ západní délky. Poté, co expedice dokončila svou práci, Schwabenland zamířil na sever 6. února 1939 a do Německa se dostal znovu 11. dubna.[6]

Druhá světová válka a osud

Schwabenland se dvěma hydroplány poblíž katapultu, 1939

V říjnu 1939 Schwabenland vstoupil Luftwaffe služby a použité Blohm & Voss BV 138 hydroplány. Po pád Francie bylo umístěno u pobřeží Obsazená Francie, založené z přístavů Le Havre a Boulogne.[7]

V srpnu 1942 byl převelen do Tromsø, Norsko.[8]

Loď byla poškozena a nucena pláž britskou ponorkou Terrapin v roce 1944, který útočil na a konvoj vypnuto Flekkefjord, Norsko. Schwabenland byl tehdy najet na mělčinu v Sildenesetu v přístavu Abelnes a později se vzdaloval. Když válka skončila, loď byla zajata Brity a 31. prosince 1946 byla naložena jedovatý plyn munice a utíkal v Skagerrak.[9]

Reference

  1. ^ „Schwabenland v Antarktidě“. Geografický deník. Královská geografická společnost (s Institutem britských geografů). 95 (1): 52–54. Leden 1940. doi:10.2307/1788684. JSTOR  1788684.
  2. ^ Marriott, Leo (2006). Katapultová letadla: příběh hydroplánů létajících z bitevních lodí, křižníků a dalších válečných lodí světových námořnictev, 1912-1950 (1. vyd. Ve Velké Británii, vyd.). Barnsley: Pen & Sword Aviation. 101–105. ISBN  184415419X.
  3. ^ Dancey, Petere Lufthansa Luftwaffe-Hitlers: Secret Air Force Lulu Press, Inc, 12. března 2013
  4. ^ „80. výročí průlomového leteckého letu přes jižní Atlantik“. Skupina Lufthansa. Deutsche Lufthansa AG. 30. ledna 2014. Archivovány od originál dne 29. září 2014. Citováno 3. září 2015.
  5. ^ Grosschopff, Robert (2010). „South Atlantic Mail Services“. southatlanticflight.com. Citováno 3. září 2015.
  6. ^ Mills, William James; et al. (2003). Zkoumání polárních hranic: historická encyklopedie (svazek 1). Santa Barbara, Kalifornie [USA]: ABC-CLIO. str. 552–553. ISBN  978-1576074220.
  7. ^ str. 420 Warship International, svazek 27 Mezinárodní organizace pro námořní výzkum, 1990
  8. ^ Stránka 420 Warship International - Svazek 27 1990
  9. ^ Greenway, Ambrose (2011). Nákladní lodě: ilustrovaná historie (New ed.). Barnsley: Seaforth Pub. str. 66. ISBN  978-1848321298. Citováno 3. září 2015.

Bibliografie

  • Caruana, Joseph; Grobmeier, Alvin H .; Layman, R. D. & Truebe, Carl E. (1990). „Otázka 33/89“. Warship International. XXVI (4): 417–420. ISSN  0043-0374.
  • Murphy, David Thomas (2002). „Árijská Aurora“. Německé zkoumání polárního světa: Historie, 1870–1940. Lincoln: University of Nebraska Press. 183–207. ISBN  0-8032-3205-5.

externí odkazy

Souřadnice: 58 ° 10'22 ″ severní šířky 10 ° 45'24 ″ východní délky / 58,1728 ° N 10,7567 ° E / 58.1728; 10.7567