Gil de Ferran - Gil de Ferran

Tento životopis živé osoby potřebuje další citace pro ověření. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících osobách, který není získáván nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny, zvláště pokud potenciálně hanlivý nebo škodlivé. Najít zdroje: „Gil de Ferran“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Gil de Ferran
de Ferran na Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway v březnu 2011.
Národnost	brazilský
narozený	(1967-11-11) 11. listopadu 1967 (věk 53) Paříž, Francie
IRL Série IndyCar
Aktivní roky	2001–2003
Týmy	Penske Racing
Začíná	31
Vyhrává	5
Poláci	5
Nejlepší povrch	2. v 2003
VOZÍK Mistrovské auto
Aktivní roky	1995–2001
Týmy	Hall Racing Walker Racing Penske Racing
Začíná	129
Vyhrává	7
Poláci	16
Nejlepší povrch	1. místo v 2000 & 2001
Předchozí série
1991-1992 1993-1994	Britská formule tři Formule 3000
Mistrovské tituly
1992 2000-2001 2003	Britský šampion Formule 3 KOŠÍK World Series Champion Indianapolis 500 vítěz
Ocenění
1995	KOŠÍK Nováček roku

De Ferranovo auto v roce 2001

De Ferran v Velká cena USA 2005

Gil de Ferran (narozen 11. listopadu 1967 v Paříž, Francie ) je francouzský brazilský profesionální závodní jezdec a majitel týmu. De Ferran byl v letech 2000 a 2001 Champ Car mistr jízdy pro Tým Penske a vítěz 2003 Indianapolis 500. On také skončil runner-up v Americká série Le Mans Třída LMP1 s vlastní de Ferran Motorsports.

Ranná kariéra

Inspirován úspěchem brazilského kolegy Emerson Fittipaldi, de Ferran zahájil svou kariéru v motokáry na začátku 80. let. Vystudoval Formule Ford v roce 1987 a Formule tři v roce 1991. Řízení pro Edenbridge Racing, De Ferran dokončil 1991 britská formule tři sezóny na třetím místě, jen vzadu Rubens Barrichello a David Coulthard. Pro 1992 sezóny se De Ferran přestěhoval do Paul Stewart Racing a získal titul a zaznamenal sedm vítězství v tomto procesu.

V letech 1993 a 1994 strávil řízení pro Paul Stewart Racing v Mezinárodní formule 3000. V roce 1993 skončil De Ferran na čtvrtém místě v seriálu a poté v roce 1994 skončil na šampionátu, nakonec skončil třetí. V roce 1993 testoval De Ferran jeden den Nožní šipky Formule jedna tým s holandským závodníkem Jos Verstappen. Jeho den byl vážně ohrožen poté, co narazil hlavou při chůzi poblíž obytného automobilu. Jeho časy se také špatně srovnávaly s Verstappenovými.

VOZÍK

Na konci roku 1994 byl de Ferran vyzván k testování a AUTO T od Hall / VDS Racing. I přes obavy sponzora týmu Pennzoil že de Ferran nebyl pro své auto dostatečně slavným jménem, ​​byl tým natolik ohromen, že de Ferranovi nabídl jízdu pro rok 1995. Bez top-line Formule jedna de Ferran využil nabídky k řízení v Americe.

V roce 1995 získal De Ferran cenu nováčka roku, když skončil na 14. místě. První vstřelil AUTO T vyhrát v posledním závodě roku o Závodní dráha Laguna Seca.

V roce 1996 byl de Ferran stálým vyzyvatelem, ale v Clevelandu zaznamenal pouze jedno vítězství. Toto vítězství bylo pro majitele a řidiče veteránů poslední Jim Hall který odešel ze sportu na konci roku 1996. Hallův odchod do důchodu také znamenal konec týmu Pennzoil Hall. Navzdory pověstem, že bude řidičem nového Stewart Grand Prix Tým Formule 1, de Ferran zůstal v Americe v roce 1997 a připojil se Walker Racing.

De Ferran skončil v roce 1997 jako finalista Alex Zanardi s deseti nejlepšími desítkami, ale nedokázal získat jediné vítězství. Podíval se na kurs, kde vyhrál sezonu Usedlost ale byl vyřazen z vedení lapovaným řidičem, Dennis Vitolo. Na Velká cena Portlandu prohrál PacWest Racing je Mark Blundell v nejbližším cíli v historii KOŠÍKU.

Očekávaná výzva šampionátu se v roce 1998 nikdy neuskutečnila. Nespolehlivost, chyby řidiče a nižší výkonnost Dobrý rok pneumatiky ve srovnání s Firestone všechny pneumatiky dohromady, takže de Ferran zůstal na 12. místě v pořadí, opět bez vítězství v tomto roce.

V roce 1999 konečně přišel průlom, když de Ferran porazil Juan Pablo Montoya v Portlandu, kde získal své první vítězství od poloviny roku 1996, a první tým týmu Walker od počátku roku 1995. Toto vítězství by však bylo koncem éry jako Goodyear a Valvoline oba opustili závody CART na konci roku 1999. Ke konci této sezóny de Ferran a Greg Moore byli přihlášeni Tým Marlboro Penske nahradit Al Unser, Jr. a rotační uspořádání ovladačů použitých po Andre Ribeiro v důchodu. Moore byl však zabit při srážce ve finále a de Ferranův krajan Hélio Castroneves připojil se k němu.

28. října 2000, během kvalifikace CART v Kalifornská plochá dráha De Ferran vytvořil rekord v nejrychlejším kole na 388,541 km / h (241,428 mph).^[1] Od června 2020 se jedná o nejrychlejší rychlost kvalifikačního kola, která byla kdy zaznamenána na oficiálním závodním setkání.^[2]

V roce 2001 se de Ferran neobjevil v Sylvester Stallone film Řízený spolu se svým týmovým kolegou Hélio Castroneves a jeho majitel Roger Penske.

V letech Penskeho de Ferran konečně splnil slib své dřívější kariéry dvěma AUTO T tituly a vítězství Indy 500. Jeho analytický přístup mu přinesl srovnání s prvním řidičem Penske, Mark Donohue. Rovněž získal chválu za svou zdvořilost a bezúhonnost: když Penske přešel na Indy Racing League v roce 2002 tento krok nekritizoval, i když to znamenalo, že nemohl obhájit titul Champ Car.

V roce 2003 byl de Ferran zraněn během závodu v Phoenix, který utrpěl zlomeninu zad. Navzdory zranění de Ferran předal svého týmového kolegu Castronevese, který zbýval 31 kol, aby vyhrál emocionální vítězství u 2003 Indianapolis 500. Pro Penske Racing to bylo také druhé druhé místo v Indianapolis 500.

Po svém triumfu v Indianapolis se de Ferran rozhodl odejít do důchodu na konci roku 2003. Ve svém posledním závodě zvítězil, i když tento okamžik zkažila děsivá havárie během závodu, která opustila kolegu Indyho vítěze Kenny Bräck vážně zraněn.

Manažerská kariéra formule jedna

V roce 2005 se přestěhoval do BAR-Honda Tým Formule 1 jako jejich sportovní ředitel. Odstoupil z této pozice v červenci 2007 poté, co se stal „stále více nepohodlným“ pro tým.^[3]

V červenci 2018 byl de Ferran jmenován sportovním ředitelem McLarenu po rezignaci Erica Boulliera.^[4]

de Ferran Motorsports

29. ledna 2008 de Ferran oznámil, že se vrátí do kokpitu a postaví továrnu podporovanou třídu LMP2 Acura ARX-01b prototyp v Americká série Le Mans pod názvem týmu de Ferran Motorsports. Tým začal soutěžit kolem poloviny sezóny 2008, kdy De Ferran tým řídil a sdílel s ním řidičské povinnosti Simon Pagenaud.^[5]

Úspěch byl opět okamžitý a de Ferran Motorsports obsadil čtyři startovní pozice v přední řadě, vedl šest závodů a za pouhých osm startů zaznamenal tři umístění na stupních vítězů.

Rok 2009 znamenal další výzvu, když si společnost Honda pro vývoj modelu Acura ARX-02a pro soutěž v divizi LMP1 americké série Le Mans vybrala společnost de Ferran Motorsports. Tým zaznamenal pět přímých vítězství, sedm pólů, sedm nejrychlejších kol a skončil na druhém místě ve třídě ALMS LMP1.

Zpět na IndyCar

V polovině roku 2009 de Ferran oznámil své rozhodnutí odejít z kokpitu na konci závodní sezóny a vyjádřil svůj záměr soustředit všechny své zdroje na rozšíření svého týmu a zveřejnit své přání vrátit se k závodům IndyCar jako vlastník týmu běžícího vpředu . Před zahájením sezóny IZOD IndyCar 2010 spojil de Ferran svůj tým s Luczo Dragon Racing, týmem založeným Jay Penske, syn bývalého šéfa de Ferrana Roger Penske, a Steve Luczo, úspěšný technologický lídr a nadšenec závodění. Nový tým byl pojmenován de Ferran Dragon Racing a je realizací de Ferranovy ambice vrátit se do IndyCar.

De Ferran Dragon Racing s jezdcem Raphaelem Matosem získal ve své debutové kampani čtyři první desítky a během finále sezóny na Homestead-Miami Speedway vedl 15 kol.

V roce 2010 začala IndyCar plánovat zcela nový koncept automobilu, který by měl debutovat během sezóny 2012. Vzhledem k jeho technickým znalostem, zkušenostem v motoristickém sportu napříč různými sériemi a rolemi, stejně jako širokému respektu, který si v závodním průmyslu udržuje, byl de Ferran vybrán svými kolegy z týmu, aby zastupoval jejich zájmy ve vývoji budoucího IndyCar. Jako součást výboru ICONIC, který vytvořil koncept pro budoucnost IndyCar Racing.

V roce 2011 de Ferran Dragon racing zavřel své brány kvůli nedostatku finančních prostředků, když se pokusil zůstat v provozu pro novou sezónu.

Uznání

V červenci 2013 časopis Autosport označil De Ferrana za jednoho z 50 největších jezdců, kteří ve Formule 1 nikdy nejezdili.

Osobní život

De Ferran v současné době žije v Fort Lauderdale na Floridě se svou anglickou manželkou Angelou a dětmi Annou (nar. 1995) a Lukem (nar. 1997).

Kariérní výsledky motoristického sportu

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Racesin kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky American Open Wheel Racing

(klíč)

VOZÍK

Série IndyCar

Indianapolis 500 výsledků

Kariérní výsledky KOŠÍKU

Výsledky kariéry v Indy Racing League

Kompletní výsledky série American Le Mans

Reference

externí odkazy

• Média související s Gil de Ferran na Wikimedia Commons
• Oficiální webové stránky