McLaren MP4-20 - McLaren MP4-20
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Ledna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | McLaren | ||||||||||
| Návrhář (s) | Adrian Newey (Technický ředitel) Paddy Lowe (Technický ředitel) Pat Fry (Hlavní inženýr) Mike Coughlan (Hlavní designér) Peter Prodromou (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | MP4-19B | ||||||||||
| Nástupce | MP4-21 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | Tvarovaný voštinový kompozit z uhlíkových vláken / hliníku se strukturami čelního a bočního nárazu | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Vestavěný systém torzní tyče / tlumiče ovládaný táhlem a zvonovou klikou s dvojitým trojúhelníkovým uspořádáním | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Jako vpředu | ||||||||||
| Délka | 4,770 mm (188 v ) | ||||||||||
| Šířka | 1,800 mm (71 v ) | ||||||||||
| Výška | 950 mm (37 v ) | ||||||||||
| Rozvor | 3,200 mm (126 v ) | ||||||||||
| Motor | Ilmor -postavený Mercedes-Benz FO110R, 3,0 litru V10 (90 °) s atmosférickým sáním se středním motorem | ||||||||||
| Přenos | McLaren 7 vpřed + 1 vzad sekvenční poloautomat | ||||||||||
| Napájení | 930 hp (694 kW ) @ 19 000 ot / min[1] | ||||||||||
| Palivo | Mobil Synergie Bezolovnatá závodní paliva | ||||||||||
| Maziva | Mobil 1 | ||||||||||
| Pneumatiky | Michelin | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Tým McLaren Mercedes | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 9.  Kimi Räikkönen10.  Juan Pablo Montoya10.  Pedro de la Rosa10.  Alexander Wurz | ||||||||||
| Debut | Velká cena Austrálie 2005 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||||
The McLaren MP4-20 je Formule jedna závodní auto který postavil McLaren. Podvozek navrhl Adrian Newey, Paddy Lowe, Pat Fry, Mike Coughlan a Peter Prodromou s Mario Illien navrhování na zakázku Ilmor motor. Vůz řídil Kimi Räikkönen a Juan Pablo Montoya. MP4-20 byl poslední vůz McLaren, který byl poháněn Mercedes-Benz pod Ilmor partnerství od sezóny 1995.
Livrej
McLaren-Mercedes šel do roku 2005 s obnovenými významnými sponzorstvími, jako je Západ, Mobil 1, Mercedes-Benz, MÍZA, Siemens, Hugo Boss, Sun Microsystems, AT&T, Schüco a Henkel Corporation. Tým také získal nové sponzorství s Johnnie Walker nahrazující Západ kvůli zákazu reklamy na tabák v EU Evropská unie dne 31. července 2005. Livrej byl podobný designu z roku 2004 s jemnými změnami.
Nový design
Auta podvozek byl téměř úplně nový design po selhání MP4-18 a MP4-19. Nový vůz se vyznačoval revidovanou aerodynamikou a nastavením zavěšení, které vyžadovaly předpisy z roku 2005, včetně zvýšeného předního křídla, menšího difuzoru a zadního křídla posunutého dále dopředu. K maximalizaci byl použit kratší rozvor Michelin výkon pneumatik. Vůz se vyznačoval výraznými „rohovými“ křídly připevněnými na karoserii za přívodem vzduchu nad hlavou ve snaze získat zpět co nejvíce přítlaku ztraceného změnami pravidel FIA. Široký design s plochým nosem byl původně vyzkoušen na MP4-19 na letišti Grand Prix Itálie 2004, ale nezachován po zbytek této sezóny.[2] Pro rok 2005 byl plně využit.
To by byl poslední vůz McLarenu, který by měl šedý a černý livrej primárního sponzora Západ cigarety, partnerství, které začalo s MP4 / 12 v 1997.[3]
Sezóna
Vůz byl rychlý, ale nespolehlivý při testování a zároveň Kimi Räikkönen na začátku sezóny používal auto co nejlépe, Juan Pablo Montoya (kdo se k týmu připojil od Williams ) zpočátku se snažil zvládnout nastavení a neobvyklou techniku jízdy, kterou auto vyžadovalo přes podvozek Williamsu, na který byl zvyklý. Nepomohlo mu ani zranění mimo trať, které ho na začátku roku vyřadilo na dva závody. Jeho stand-iny pro ty 2 závody, Pedro de la Rosa pro Bahrajn a Alexander Wurz pro San Marino skončil pátý (včetně nejrychlejšího kola) a třetí. Montoya se nakonec s autem vyrovnal a zaznamenal tři vítězství a několik pódií.[4]
The Mercedes motor byl v tomto roce nejsilnějším v F1[Citace je zapotřebí ] ale utrpěl problémy se spolehlivostí, což Räikkönena stálo mistrovství světa Fernando Alonso a mistrovství McLaren konstruktérů do Renault navzdory tomu, že McLaren vyhrál 10 závodů na 8 vítězství Renaultu. Räikkönen vyhrál sedm závodů a byl schopen vyhrát nejméně tři další, ale nespolehlivost vozu ho stála titul. Montoya také trpěl problémy se spolehlivostí, což ho stálo potenciální vítězství Maďarsko a potenciální pódium skončí v Francie a Čína.[5]
Díky neustálému vývoji po celý rok se MP4-20 stal nejrychlejším vozem F1 od poloviny sezóny, což bylo patrné z počtu pole position a nejrychlejších kol nashromážděných Räikkönenem a Montoyou.[6]
Räikkönen a McLaren nakonec skončili na druhém místě v příslušných šampionátech, zatímco Montoya skončil čtvrtý v pořadí jezdců.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Body‡ | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | MP4-20 | Mercedes FO 110R 3.0 V10 | M | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | PO | eur | UMĚT | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | PODPRSENKA | JPN | CHN | 182 | 2. místo | |
| Kimi Räikkönen | 8 | 9 | 3 | Ret | 1 | 1 | 11 | 1 | DNS | 2 | 3 | Ret | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||
| Juan Pablo Montoya | 6 | 4 | 7 | 5 | 7 | DSQ | DNS | Ret | 1 | 2 | Ret | 3 | 1 | 14† | 1 | Ret | Ret | ||||||||
| Pedro de la Rosa | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| Alexander Wurz | 3 |
† - Jezdec nedokončil Grand Prix, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% závodní vzdálenosti.
| Ocenění | ||
|---|---|---|
| Předcházet Ferrari F2004 | Autosport Závodní auto roku 2005 | Uspěl Renault R26 |
Reference
- ^ "Motor Mercedes". www.statsf1.com. Citováno 17. listopadu 2020.
- ^ McMurray, Bob (2004-10-22). „Ask Bob: Edition 18 2004“. Televize Nový Zéland. Vyvolány 24 January 2015.
- ^ „McLaren MP4-20 - F1technical.net“. www.f1technical.net. Citováno 11. prosince 2019.
- ^ „McLaren MP4-20 - vůz s největším počtem vítězství v roce 2005 odešel bez trofeje“. www.snaplap.net. 30. června 2017. Citováno 11. prosince 2019.
- ^ Dodds, Alex (27. března 2016). "Historie F1: McLaren MP4-20". Citováno 11. prosince 2019.
- ^ „Mercedes McLaren MP4-20 2005 - obrázky, specifikace a informace“. Ultimatecarpage.com. Citováno 11. prosince 2019.
