Tým Penske - Team Penske

Tým Penske

Vlastník (majitelé)	Roger Penske (Penske Corporation )
Principal (s)	Tim Cindric
Základna	Mooresville, Severní Karolína
Série	Série IndyCar Série pohárů NASCAR Řada NASCAR Xfinity
Závodníci	Série IndyCar: 2. Josef Newgarden 12. Will Power 22. Simon Pagenaud TBA. Scott McLaughlin Série pohárů: 2. Brad Keselowski 12. Ryan Blaney 22. Joey Logano TBA. Austin Cindric Řada Xfinity: 12. Brad Keselowski (poloviční úvazek) 22. Austin Cindric
Sponzoři	Série IndyCar: 2. XPEL, PPG, Hitachi, Shell V-Power 3. Penzoil, Shell V-Power 12. Verizon 22. Technologie DXC, Menards Série pohárů: 2. Slevová pneumatika, Alliance Truck Parts, Pirtek, Miller Lite, AutoTrader.com, PPG, MoneyLion, Dent Wizard, Snap-On, Würth, Wabash National 12. Menards (Vrchol, Penzoil, Tarkett, Duracell, Moen, Ohřívače vody Richmond, Cardell, Jack Odkazy, Sylvania, Střešní atlas, Maytag, Izolace Knauf, Libman), Brnění, DEX Imaging, Advance Auto Parts 22. Shell Pennzoil, AAA, AutoTrader.com, MoneyLion, PPG Řada Xfinity: 12. XPEL 22. MoneyLion, baterie Odyssey, Snap-On, Menards (Toskánské faucety, ohřívače vody Richmond, Nibco), PPG, XPEL, Slevová pneumatika, CarQuest, Würth, Pirtek
Výrobce	IndyCar: Chevrolet NASCAR: Brod
Kariéra
Debut	Série IndyCar: 1968 Indianapolis 500 (Indianapolis ) Série pohárů: 1972 Winston Western 500 (Riverside ) Řada Xfinity: 1997 Kenwood Home & Car Audio 300 (Fontana ) Řada kamionů řemeslníků: 1996 Řemeslník 200 (Portland ) Závodní série ARCA: 2000 Flagstar 200 (Michigan )
Poslední závod	Série IndyCar: 2020 Velká cena Firestone v Petrohradu (Petrohrad ) Série pohárů: 2020 Sezóna Finale 500 (Phoenix ) Řada Xfinity: 2020 Desert Diamond Casino West Valley 200 (Phoenix ) Řada kamionů řemeslníků: 1996 GM Goodwrench / AC Delco 300 (Phoenix ) Závodní série ARCA: 2016 AnywhereIsPossible 200 (Pocono )
Řidičské mistrovství	Celkový: 38 USAC: 9 Série IndyCar: 5 VOZÍK: 9 Série pohárů: 2 Řada Xfinity: 2 IMSA (DPi): 1 ALMUŽNA (LMP2): 3 VASC: 3 Can-Am: 2 USRRC: 2
Indy 500 vítězství	18 (1972, 1979, 1981, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1993, 1994, 2001, 2002, 2003, 2006, 2009, 2015, 2018, 2019 )
Závodní vítězství	Série IndyCar: 218 Série pohárů: 128 Řada Xfinity: 76
Pole position	Série IndyCar: 280 Série pohárů: 124 Řada Xfinity: 64

Bývalé logo používané do roku 2013.

Team Penske No. 2 hauler set for parade down Las Vegas Strip - 2015

Tým Penske (dříve Penske Racing) je americký profesionál automobilové závody organizace, která v současné době soutěží v EU Řada NTT IndyCar, Série pohárů NASCAR a Řada NASCAR Xfinity. Debutovat na 1966 24 hodin v Daytoně,^[1] organizace také soutěžila v různých jiných typech profesionálních závodů, jako je Formule jedna, Může Am, Trans Am, IMSA a Australské Supercars. Celkově tým Penske získal více než 500 vítězství a více než 40 šampionátů ve všech automobilových závodech.^[2] Tým Penske je divizí Penske Corporation, a je vlastněna a předsedá jí Roger Penske. Prezident týmu je Tim Cindric.

Série IndyCar

Tým Penske v současné době vyrábí čtyři vozy: č. 2 Verizon Dallara /Chevrolet pro Josef Newgarden,^[3] číslo 3 Shell Oil Company Dallara /Chevrolet řizen Hélio Castroneves (vstup na částečný úvazek od sezóny 2018), číslo 12 Verizon Wireless Dallara /Chevrolet řizen Will Power a č. 22 Půjčovna nákladních vozidel Penske Dallara /Chevrolet řizen Simon Pagenaud. Castroneves vyhrál Indianapolis 500 třikrát (2001, 2002 a 2009 ), stejně jako další závody CART a IRL s Team Penske. Sam Hornish Jr. je 2006 Indianapolis 500 vítěz a (2001, 2002, a 2006 ) Série IndyCar Šampion s 16 výhrami IndyCar. Jeho šampionáty 2001 a 2002 byly s Panther Racing, před vstupem do týmu Penske.

Závodní část Penske Racing s otevřenými koly byla založena v Reading, Pensylvánie od roku 1973 s vozy, během doby Formule 1 a CART, vyráběny v Poole, Dorset, Anglie stejně jako základna pro tým F1.^[4][5] 31. Října 2005 oznámila společnost Penske Racing po 2006 IRL sezóna by konsolidovali operace IRL a NASCAR u týmu Mooresville Severní Karolina zařízení;^[6] po povodni v Pensylvánii v roce 2006 byly operace týmu přesunuty do Mooresville dříve, než se očekávalo.

Historie IndyCar

Brzké dny

Will Power auto u 2010 Indianapolis 500.

Bobby Unser auto Penske Indy.

Roger Penske se účastní závodů IndyCar od roku 1968, kdy jeho tým poprvé nasadil a skladem blok - napájen Orel s Mark Donohue. Organizace nejprve soutěžila v Indianapolis v roce 1969 a během tří let se stal týmem, který zvítězil, vyhrál závod s Donohue v roce 1972. V roce 1978 Penske spolu s Pat Patrick, Dan Gurney a několik dalších majitelů týmů, kteří se účastnili akcí USAC zahrnujících vozy známé jako Champ Cars a IndyCars, vytvořily týmy automobilových závodů Championship (VOZÍK ). Ke dni 27. června 2018 má Penske Racing vyhrál Indianapolis 500 17krát, vyhrál 500 pole position v Indianapolis 17krát, stejně jako 200 otevřené kolo IndyCar vyhrává v USAC, CART a IRL (k 19. květnu 2018), z toho 29 v závodech na 500 mil a 13 šampionátů otevřených kol. Penske Racing má 1 463 startů v závodech IndyCar, 231 pole position, 71 výher z pole, 47 dvojitých výher, z nichž 8 je 1–2–3 zakončení z Pocono závod 26. června 1977 do 1. ledna 2015.

Éra motorů Oldsmobile a Chevrolet

V roce 2001 tým Penske označil svůj návrat do Indy 500 po pětileté nepřítomnosti kvůli otevřené rozdělení kola, po sezóně 1995 PPG IndyCar World Series s Oldsmobile motory. Později, v roce 2001 Roger Penske oznámil, že opustí CART pro rok 2002 IRL Série IndyCar sezóna s Chevrolet motory.

Motory Toyota (2003–2005)

Tak jako Toyota potvrzené zběhnutí od KOŠÍK Champ Car na IRL Série IndyCar, tým přešel na funkční motory Toyota od sezóny 2003 a dále, jak bylo oznámeno 2. dubna 2002.^[7] Partnerství týmu s motory Toyota začalo dobře v roce 2003, včetně vítězství v 2003 Indianapolis 500 v rukou Gil de Ferran. Ve srovnání s rokem 2003 však partnerství týmu Toyota Penske s Toyota začalo v roce 2004 klesat, a to díky dvěma chybám a také mimořádným událostem. Tým se také v roce 2005 mírně obnovil, jen s pouhými třemi vítězstvími a dvěma pole position.

Honda pracuje s motory (2006–2011)

Dne 31. října 2005 bylo oznámeno, že tým Penske ukončil svůj obchod s motory Toyota který zahrnoval odchod Toyota z Série IndyCar a obnovil své historické partnerství s celým dílem Honda s počáteční pětiletou smlouvou, protože Honda zvýšila svoji Série IndyCar role partnerství s exkluzivním globálním partnerem pro motory.^[8] Penske spolupracoval s motory Honda v sezóně 2000–2001 CART Champ Car. Po delší době tým oznámil Hélio Castroneves a Sam Hornish Jr. jako jejich oficiální závodníci. Přes partnerství společnosti Honda mělo Penske a de facto přímá podpora továrny Honda s motory pocházejícími přímo ze závodní divize japonské společnosti v Japonsku a ve Spojených státech, včetně podpory vyladění Ilmor Engineering v Plymouthu v Michiganu. Partnerství začalo dobře v roce 2006 a získalo cenu 2006 Indianapolis 500 a Série IndyCar 2006 tituly v rukou Sam Hornish Jr..

Penske si ponechalo svůj pár Castroneves - Hornish Jr. pro 2007 sezóna. Druhý rok obnoveného partnerství společnosti Honda byl mnohem slibnější než první, když se tým blížil k obraně svých Indianapolis 500 stejně jako jejich vítězství Série IndyCar tituly jezdců a týmů. Tým se však propadl a zaznamenal jen dvě vítězství kvůli chybám řidičů a incidentům. Tým se nepodařilo vyhrát hlavní stříbrné zboží IndyCar poprvé od sezóny 2005. 9. listopadu 2007 Sam Hornish Jr. oznámil, že odejde Série IndyCar do Série NASCAR Sprint Cup, který jezdí na plný úvazek pro sezónu 2008^[9] s týmem Penske Americká série Le Mans potvrzující ovladač Porsche LMP2 Ryan Briscoe jako nový týmový kolega Castronevese pro rok 2008 13. listopadu 2007.^[10]

Tým Penske zahájil sezónu 2008 špatně, ale Hélio Castroneves zveřejnil pět nejlepších čtyř cílových umístění (včetně dvou druhých umístění na 2. místě) pro zahájení roku. Mezitím, Ryan Briscoe byl nucen přizpůsobit vůz Penske IndyCar, protože Briscoe vstupoval do své první sezóny s týmem Penske poté, co strávil dva roky jako brigádník IndyCar, zatímco závodil v Světová série Champ Car v roce 2006 a později Americká série Le Mans v roce 2007. Ryan Briscoe nakonec získal své první vítězství na Milwaukee Mile, zatímco Castroneves získal své první vítězství v roce 2008 Infineon Raceway. Castroneves málem vyhrál šampionát na Chicagoland Speedway, ale Scott Dixon skončil na 2. místě, aby zajistil svůj rok 2008 Série IndyCar řidičský titul.

Pro rok 2009 Verizon Wireless, připojil se k společnosti ExxonMobil jako přidružení sponzoři a tým byl označen jako Verizon Championship Racing. Třetí vůz řídil Will Power (původně náhrada za Castronevese) a nesl číslo 12 a představoval primární sponzorství jak značky Verizon Wireless, tak půjčovny nákladních vozidel Rogera Penskeho.

Pro sezónu 2010 vstoupil tým do pátého roku svého partnerství s Penske-Honda Will Power povýšen na Penske místo na plný úvazek po boku Castronevese a Briscoe. Team Penske se stal týmem tří automobilů poprvé od roku 1994, s přidáním týmu na plný úvazek pro Power. Tým Penske zahájil sezónu 2010 ve velkém stylu vítězstvím v prvních třech závodech sezóny. Will Power vyzval k získání titulu jezdce až do selhání odpružení ve finále sezóny v Homestead-Miami Speedway okradl ho o střelu na šampionátu. Penske skončilo sezónu 2010 s devíti vítězstvími, třinácti pole position a šesti nejrychlejšími koly (většinou o Will Power ).

Dne 12. listopadu 2010 společnost Penske potvrdila, že ukončí partnerství se společností Honda na konci roku 2006 Sezóna 2011 a používat motory dodávané společností Chevrolet pro sezónu 2012. Pro sezónu 2011 vstoupil tým do šestého a posledního roku partnerství s Penske-Honda. Penske trio Castroneves-Briscoe-Power zůstalo již druhý rok po sobě, zatímco tým prohrál ExxonMobil sponzorství Stewart-Haas Racing tým NASCAR ve prospěch Shell a Pennzoil jako jejich oficiální partner pro motorové oleje. Tým začal dobře dvěma vítězstvími z Will Power v prvních pěti závodech. Power zachytil své první oválné vítězství na Texas Motor Speedway a do finále sezóny v Las Vegas přišel o 18 bodů za vedoucím Dariem Franchittim. V 11. kole závodu však byla Power shromážděna při ohnivé havárii 15 automobilů, která zabila obhájce vítěze Indianapolis 500 Dan Wheldon. Závod byl zkrácen na počest Wheldona a body do šampionátu zůstaly stejné jako při vstupu do Las Vegas, což Franchittimu poskytlo jeho třetí titul v řadě (a čtvrtý celkově). Penske dokončil sezónu 2011 se šesti vítězstvími, všechna z Will Power, zatímco Castroneves a Briscoe zůstali bez vítězství.

Návrat k motorům Chevrolet (2012 - dosud)

Roger Penske oznámil přechod na Chevrolet elektrárny pro Sezóna 2012 série IndyCar.^[11] Penske opět ovládlo ranou část sezóny, zvítězilo ve 4 po sobě jdoucích závodech, Castroneves si vzal otvírák sezóny v Petrohradě a Power zachytil vítězství v Barber, Long Beach a São Paulo. Briscoe by měl problémy po celou sezónu, ale podařilo se mu najít cestu vítězství v Sonomě. Po havárii ve finále sezóny se však Power v šampionátu krátil. Briscoe opustil tým po roce 2012 pro další příležitosti.

V roce 2014 se Will Power zúčastnil IndyCar Championship pro tým Penske po třech souběžných finalistech v letech 2010–2012.^[12]

Sezóna 2015 začala pro tým Penske dobře, Juan Pablo Montoya vyhrál první závod sezóny, jeho druhé vítězství pro Penske od jeho příchodu z NASCAR v roce 2014, se spoluhráči Willem Powerem, Heliem Castronevesem a Simonem Pagenaudem (první sezóna s týmem) skončil na 2., 4. a 5. místě. Power zvítězil na Grand Prix v Indianapolis v 5. závodě sezóny a pouhé 2 týdny nato zvítězil kolumbijský Montoya Indy 500, opět vedoucí týmový kolega Will Power. Juan Pablo Montoya by v závěrečném závodě prohrál šampionát s rozhodčím Scott Dixon.^[13]

Tým Penske pokračoval v dominování roku 2016 a obsadil první 3 pozice v konečném pořadí. Uzavření sezóny dominujícím závodním vítězstvím, Simon Pagenaud vyhrál svůj první šampionát IndyCar a stal se devátým jezdcem Penske, který se stal korunovaným šampionem. Organizace Rogera Penskeho získala svůj 14. takový titul a druhý za tři roky (Power vyhrál v 14).^[14]

1994 PPG IndyCar World Series

1994 oválný balíček Penske PC-23 Speedway. Vystavené auto řídilo Al Unser, Jr..

Penske 1994 IndyCar World Series Championship bylo jedním, ne-li nejvíce dominujícím výkonem závodního týmu v historii amerických závodů na otevřených kolech. Roger Penske našel klíč k vítězství, ale také našel způsob, jak utéct před konkurencí. Nové šasi Penske PC-23 s Ilmor - Motor Indy V8 by poháněl řidiče Penske Al Unser, Jr., Paul Tracy, a Emerson Fittipaldi. Tým získal 12 vítězství ze 16 závodů, sbíral 10 pólů a 28 umístění na stupních vítězů na cestě k šampionátu. Tým také ovládl kontroverzní květen v Indianapolis. Penske debutovalo v Rady 500I v Indy radikálním novým motorem Mercedes-Benz. Tento motor používal ustanovení v pravidlech určených pro skladový blok táhlo motory jako V-6 Buick motory, které umožňovaly dalších 650 cm³ a ​​10 palce (4.9 psi /33.8 kPa ) podpory. Tato energie navíc (minimálně 900 koňská síla a říkalo se, že přesahuje 1 000) umožnilo Penskům běžet výrazně rychleji, což jim dalo tyč a vnější přední řadu na mřížce pro 78. Indianapolis 500. Al Unser, Jr. a Emerson Fittipaldi ovládl závod a nakonec překonal pole s 16 koly do závodu na 200 kol, když Fittipaldi navázal kontakt se zdí vycházející ze zatáčky 4, což Al Unser, Jr. vedení a vítězství. Jediným jezdcem, který skončil na vedoucím kole, byl nováček Jacques Villeneuve. V této jedné sezóně získal Penske mistrovství jezdců Al Unser, Jr., Pohár konstruktérů s Penske PC-23 a Pohár výrobce s motorem Ilmor-Indy V8. (V 1995 Indy 500 Penske se nepodařilo kvalifikovat žádná auta pro závod)

Řidiči

Penske je č. 3 Dallara -Honda na 2007 Indianapolis 500

Ryan Briscoe, Hélio Castroneves, a Roger Penske na Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway pro Miller Lite Carb Day v roce 2009.

• Mark Donohue (1968–1975)
• David Hobbs (1971)
• Gary Bettenhausen (1972–1974)
• Gordon Johncock (1972)
• Mike Hiss (1972, 1974)
• Bobby Allison (1973, 1975)
• Tom Sneva (1975–1978)
• Mario Andretti (1976–1980)
• Rick Mears (1978–1992)
• Bobby Unser (1979–1981)
• Bill Alsup (1981)
• Kevin Cogan (1982)
• Al Unser (1983–1989)
• Johnny Rutherford (1984) (náhrada zranění)
• Mike Thackwell (1984) (náhrada zranění)
• Danny Sullivan (1985–1990)
• Geoff Brabham (1989) (náhrada úrazu)
• Emerson Fittipaldi (1990–1996)
• Paul Tracy (1991–1994, 1996–1997)
• Al Unser, Jr. (1994–1999)
• Jan Magnussen (1996) (náhrada úrazu)
• André Ribeiro (1998)
• Alex Barron (1999, 2003; 2003 jako náhrada újmy)
• Gonzalo Rodriguez (1999) (zabit na Laguna Seca Raceway)
• Tarso Marques (1999) (náhrada újmy)
• Gil de Ferran (2000–2003)
• Hélio Castroneves (2000–2020)
• Max Papis (2002) (náhrada újmy)
• Sam Hornish, Jr. (2004–2007)
• Ryan Briscoe (2008–2012)
• Will Power (2009 – dosud) (legální náhrada, 1 závod; dva další závody na 12. místě v roce 2009, plný úvazek v roce 2010 dále)
• A. J. Allmendinger (2013)
• Juan Pablo Montoya (2014–2017)
• Simon Pagenaud (2015 – dosud)
• Oriol Servia (2016) (náhrada úrazu)
• Josef Newgarden (2017 – dosud)
• Poznámka: To nezahrnuje Greg Moore, který v polovině roku 1999 podepsal smlouvu s Penske Racing, aby se připojil k týmu pro sezónu 2000. Moore byl zabit při srážce na okruhu 10 Marlboro 500 na Auto Club Speedway v posledním závodě sezóny 1999, zatímco ve svém posledním závodě pro Forsythe Championship Racing. Castroneves, který řídil závod Hogan Racing, který se po sezóně 1999 vypnul, byl na toto místo nasazen.

Sponzorství

Značka cigaret Marlboro byl sponzorem týmu Penske od 1989 Indianapolis 500, a hlavní sponzor všech týmů Penske IndyCars od roku 1991. Pozdní v roce 2005 tým Penske oznámil, že Marlboro se na vozech již nebude objevovat v souladu s Dohoda o vypořádání hlavního tabáku omezení reklamy na cigarety podle jména. V roce 2007 začaly vozy řady IndyCar odstraňovat označení „Team Penske“ Marlboro branding a sponzorství od Mobil 1 (ačkoli vozy zůstaly natřeny v barevném schématu Marlboro - ve formuli 1 Scuderia Ferrari Marlboro má podobné uspořádání kvůli partnerství Marlboro).

V roce 2010, Phillip Morris USA přerušili svůj vztah s Team Penske a ukončili 19leté partnerství. Tým následně změnil svůj livrej na černou a bílou s červeným lemováním (podobně jako McLaren když měli černo-stříbrný livrej z let 1997–2005 odrážející Motory Mercedes-Benz a Západ sponzorství), což odráží sponzorství společnosti Verizon.

NASCAR

Závodní sportovní auto

Tým Penske

Založený	1965
tým ředitel (s)	Roger Penske (zakladatel) Tim Cindric (Prezident)
Aktuální série	Mistrovství WeatherTech SportsCar
Bývalá série	Série sportovních automobilů Rolex, Mistrovství Spojených států v silničním závodění, Can-Am, Série Trans-Am, Americká série Le Mans
Aktuální ovladače	Juan Pablo Montoya Dane Cameron Helio Castroneves Ricky Taylor Simon Pagenaud Alexander Rossi
Řidiči' Mistrovství	7 ('06, '07, '08 ALMUŽNA, '72, '73 Can-Am, '67, '68 USRRC )

Série Trans-Am

Penske nejprve chytilo modrou Sunoco 1967 Chevrolet Camaro řizen Mark Donohue v této sérii určené pro Pony auta jako Ford Mustang. Penske-vstoupil Camaros vyhrál mistrovství série v roce 1968 a 1969. Později oni ^[15] přepnuto na červenou / bílou / modrou American Motors couval 1970 AMC Javelin, a později restyled 1971 AMC Javelin AMX který měl aerodynamický ocas rušič vztlaku a další funkce navržené Donohue. Společnost American Motors získala titul více než 2,5 litru v roce 1971, poté Penske odstoupil ze šampionátu. Penske Racing také uzavřelo spojenectví s průkopnickým týmem Trans-Am, Jocko's Racing který vyhrál Série Trans-Am 1976 mistrovství v automobilu pronajatém na Penske.

Série Can-Am

Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Červen 2008)

Penske Racing vstoupil do a Lola T70 v roce 1966 Can-Am Série pro Mark Donohue, což má za následek jedno vítězství na Mosport. V roce 1967, Penske Racing vstoupil do dvou Lolas, jeden pro Marka Donohue a jeden pro George Follmer. V roce 1968 Penske přešlo na McLaren M6, který vyhrál sérii v roce 1967. Donohue ten rok vyhrál jeden závod v Can-Am v Bridgehampton. S nadvládou McLarenu v Can-Am se Penske za své úsilí Can-Am z roku 1969 vrátil zpět do Lola Cars, ale do vozu vstoupil pouze v jednom závodě Střední Ohio.

Od roku 1972 do roku 1974 bylo Penske oficiálním partnerem Porsche v CanAm Série. Na konci roku 1971, Penske a Mark Donohue pomohl vyvinout přeplňovanou verzi Porsche 917. George Follmer vyhrál sérii v roce 1972 a Donohue ovládl CanAm v roce 1973 s konečným vývojem modelu 917, modelu 917/30. Pravidla byla změněna pro rok 1974 a Penske letos závodil pouze jednou.

Porsche 917/30, ve Stuttgart-Zuffenhausen Museum

Vytrvalostní závody

A Lola T70 Mk IIIb, do kterého vstoupilo Penske, byl překvapivým vítězem roku 1969 24 hodin Daytona.

Během sezóny 1970 se konkurence mezi 5litrovými sportovními vozy Porsche a Ferrari změnila ve výhodu Porsche 917. V roce 1971 se Ferrari rozhodlo vzdát jakéhokoli oficiálního úsilí s 5litrovým motorem Ferrari 512. Za účelem přípravy sezóny 1972 nový prototyp funguje Ferrari 312PB byl továrnou představen a zapojen do několika závodů.

Roger Penske koupil použitý podvozek 512 M, který byl zcela demontován a přestavěn. Vůz byl speciálně vyladěn pro dlouhé závody s mnoha jedinečnými vlastnostmi, mezi nimi bylo velké zadní křídlo a systém rychlého tankování inspirovaný letectvím. Motor byl naladěn CanAm Specialista na V8 Traco a pravděpodobně dokázal dodat více než 600 hp (450 kW). Od dnešního dne není známo, do jaké míry byla iniciativa společnosti Penske podpořena prací Ferrari. Tento model 512M byl namalován v modré a žluté barvě a sponzoroval jej Sunoco a kalifornský dealer Ferrari Kirk F. White. Vůz dosáhl pole position pro 1971 24 hodin Daytona a skončil druhý i přes nehodu. Pro 12 hodin Sebringu „Sunoco“ opět udělal pole position, ale po kontaktu s 917 Pedra Rodrigeze závod dokončil na šesté pozici. I přes toto neštěstí se vůz ukázal jako vážný soupeř pro 917. Nejen, že byl tento vůz nejrychlejší na trati v Daytona a Sebring, ale byl to také vůz, který měl nejkratší dobu tankování.

Přítomnost modelu 512 M „Sunoco“ přinutila společnost Porsche věnovat se výzkumu a vývoji modelu 917: Krátký ocas modelu 917K byl upraven a aerodynamika modelu 917 LH byla vylepšena. Byly vyvinuty nové hořčíkové podvozky. Zcela nový vůz, model 917/20, byl postaven jako testovací stolek pro budoucí díly CanAm a aerodynamické koncepty „s nízkým odporem“.

V Le Mans nebylo „Sunoco“ Ferrari schopné prolomit bariéru 200 mph (320 km / h) na rovince, zatímco Porsche 917 LH bylo bleskově rychlé při rychlostech přes 240 mph (380 km / h). Mark Donohue se stejně kvalifikoval na čtvrtém místě, což bylo zjevně výsledkem aerodynamické konfigurace, která upřednostňovala přítlak před odporem, což pomohlo ve zkroucených částech. Vůz neměl v závodě moc štěstí.

Americká série Le Mans

Oba Penske RS Spyders na 2007 Generac 500 kde dosáhli celkového vítězství.

V dubnu 2005 bylo oznámeno, že Porsche postaví Automobile Club de l'Ouest (ACO) schválil prototyp třídy LMP2, který by byl zapsán společností Penske Racing do Americká série Le Mans a tedy formálně soutěžil jako DHL Porsche Penske Racing v odkazu na tým týmu Porsche Motorsport. The Porsche RS Spyder úspěšně absolvoval finálový závod sezóny ALMS v Mazda Raceway Laguna Seca. „Porsche Junioren "tovární řidiči Sascha Maassen a Lucas Luhr skončil 1. ve třídě LMP2 a 5. celkově ve 4hodinovém vytrvalostním závodě. Vzhled týmu Penske Racing American Le Mans Series byl inspirován Jordan EJ12 je DHL Formule 1 livrej poháněn Giancarlo Fisichella a Takuma Sato.

V roce 2006, Penske Motorsports postavil dva LMP2 Porsche RS Spyder v americké Le Mans Series, ale neběžel 2006 24 hodin Le Mans v červnu. Automobily Penske dohromady vyhrály sedm vítězství třídy a celkové vítězství v Střední Ohio. Penske Racing vyhrál mistrovství týmů LMP2. Jezdci Sascha Maassen a Lucas Luhr se dělí o první místo v šampionátu jezdců, zatímco Timo Bernhard skončil pátý, Romain Dumas skončil šestý a Emmanuel Collard desátý.

Sestava týmu 2006:

• LMP2 Porsche RS Spyder Č. 6: Sascha Maassen, Lucas Luhr (s Emmanuel Collard pro vytrvalostní akce)
• LMP2 Porsche RS Spyder Č. 7: Timo Bernhard, Romain Dumas (s Patrick Long pro vytrvalostní akce)

V roce 2007 postavilo Penske Motorsports dva vozy LMP2 Porsche RS Spyder Evo do americké série Le Mans. Penske Motorsports druhý rok po sobě nenastoupil 2007 24 hodin Le Mans v červnu. Během dvanácti závodních sezon se Penskeho dva vozy spojily za jedenáct vítězství ve třídě a osm celkových vítězství. Penske zvítězilo v šampionátu týmů LMP2 a jezdci týmu Romain Dumas a Timo Bernhard skončili na prvním místě v šampionátu jezdců LMP2, zatímco Sascha Maassen a Ryan Briscoe dělí o třetí místo.

Sestava týmu 2007:

• LMP2 Porsche RS Spyder Č. 6: Sascha Maassen, Ryan Briscoe (s Emmanuel Collard pro vytrvalostní akce)
• LMP2 Porsche RS Spyder Č. 7: Timo Bernhard, Romain Dumas (s Hélio Castroneves (Pouze Sebring) a Patrick Long (Pouze Road Atlanta) pro vytrvalostní závody)

Penske zahájily sezónu 2008 celkovým vítězstvím v 12 hodin Sebringu. Toto bylo Porsche první celkové vítězství v závodě od roku 1988 v a Porsche 962.

Sestava týmu 2008:

• LMP2 Porsche RS Spyder Č. 5: Hélio Castroneves, Ryan Briscoe (Pouze silnice Atlanta a Laguna Seca)
• LMP2 Porsche RS Spyder Č. 6: Sascha Maassen, Patrick Long
• LMP2 Porsche RS Spyder Č. 7: Timo Bernhard, Romain Dumas (s Emmanuel Collard pro vytrvalostní akce)

V roce 2009 byly týmy ALMS č. 6 a č. 7 použity pro Penske číslo 12 Indycar, poháněné společností Will Power v pěti závodech. Tým oznámil na konci roku 2009, že týmy ALMS budou rozpuštěny a změněny na nové číslo 12 Verizon sponzoroval Indycar pro Will Power, aby fungoval na plný úvazek v roce 2010.

IMSA

Penske běžel Acura ARX-05 ve třídě DPi, k některým úspěšným výsledkům.

V roce 2017 bylo oznámeno, že Penske Racing se vrátí k závodění sportovních vozů v IMSA Mistrovství WeatherTech SportsCar pro sezónu 2018. Budou běžet 2 Acura ARX-05 DPis ve třídě prototypů (P). Závodili poslední závod roku 2017, tým Petit Le Mans za použití Oreca 07 LMP2, na kterém je založen Acura DPi, se umístila na třetím místě.

Sestava 2018:

• Č. 6 Acura ARX-05: Juan Pablo Montoya, Dane Cameron (celá sezóna), Simon Pagenaud (vytrvalost)
• Č. 7 Acura ARX-05: Hélio Castroneves, Ricky Taylor (celá sezóna), Graham Rahal (vytrvalost)

Sestava 2019-2021:

• Č. 6 Acura ARX-05: Juan Pablo Montoya, Dane Cameron, Simon Pagenaud
• Č. 7 Acura ARX-05: Hélio Castroneves, Ricky Taylor, Alexander Rossi

Formule jedna

A Penske PC3 závodil v Grand Prix Historic na Lime Rock Park okruhu v roce 2009.

Penske vstoupil do Formule jedna Mistrovství světa od 1974 na 1976. Ačkoli byla auta postavena na britské základně v roce Poole,^[16] tým držel Američana licence.^[17] V roce 1971, Penske sponzoroval druhý McLaren vstup v roce 1971 kanadské a americké GP, vstupující Mark Donohue, který vyvedl auto na pódiové umístění. Tým se vrátil o tři roky později, v kanadské GP v roce 1974, s vlastním podvozkem, PC1, standardní vanou postavenou kolem a Cosworth Motor DFV a Hewland převodovka. Při svém debutu se Donohue dostal na 12. místo. V roce 1975 Roger Penske zahájil celosezónní útok s PC1, Donohue si připsal páté místo ve švédské GP. Vůz však byl vyřazen poté, co francouzská GP a Penske vstoupily do Března 751 pro další tři závody skóroval další pátý v britské GP. Donohue však havaroval s autem na závěrečném tréninku Grand Prix Rakouska 1975 v Spielberg a později zemřel na následky zranění. Penske vynechal italský závod, vrátil se pouze pro GP USA, vzdal se března 751 ve prospěch PC1 se severoírským jezdcem John Watson.

Pro rok 1976 podepsalo Penske sponzorskou smlouvu Citibank a vstoupil do zcela nového PC3 pro Watson. I přes páté místo skóroval na Velká cena Jižní Afriky v Kyalami, z PC3 se vyvinul PC4, který byl mnohem konkurenceschopnější, což Watsonovi umožnilo zaznamenat dvě pódia ve Francii a Británii. Pak v Grand Prix Rakouska, tým zaznamenal své jediné vítězství v F1. Zatím to bylo naposledy, co americký konstruktér vyhrál závod F1.^[18][19] Na konci roku se Penske přesto rozhodl odstoupit od sportu a soustředit se výhradně na závody Indycar a prodávat zbytky svých evropských operací Günter Schmid z Německo.

V roce 1977 do tohoto vozu vstoupil Schmidt Kola ATS podnikat a provozovat pod názvem ATS Racing Team. ATS-Penske PC4, nyní lakované žlutě, debutovalo v 1977 Grand Prix Spojených států západ s Jean-Pierre Jarier za volantem, kde Francouz zaznamenal jediný bod týmu v sezóně. Nakonec byl zadán druhý PC4 Hans Heyer (kdo zahájil Grand Prix Německa 1977 i přes nedostatek kvalifikace) a Hans Binder (3 závody), ale štěstí týmu kleslo a Schmidt opustil italskou GP, než se vrátil v roce 1978 s vlastním podvozkem. Třetí PC4 byl postaven Penske pro Interscope Racing, který vstoupil do vozu v Spojené státy a kanadský Grand Prix, poháněná Američany Danny Ongais bez výsledků.

V roce 1979 společnost Penske navrhla a vyrobila model HR100 pro bohatého mexického „gentleman driver“ Héctor Rebaque. Vůz byl přihlášen na poslední tři závody sezóny, ale buď se nepodařilo kvalifikovat, nebo dokončit v každém případě.

Mistrovství Supercars

v 2015 „Tým Penske vstoupil do Austrálie Mistrovství V8 Supercars, který v září 2014 koupil 51% podíl ve společnosti Dick Johnson Racing. Tým byl známý jako DJR Team Penske.^[20] Tým závodil s jedním Ford Falcon FG X v roce 2015, původně s Marcos Ambrose řídit auto č. 17^[21] a Scott Pye jako spolujezdec v Endurance Cupu. Po závodech podpory Grand Prix Austrálie požádal Ambrose o odstoupení od řízení, aby se Scott Pye stal hlavním jezdcem od 2. kola o Symmons Plains dále. Ambrose se poté stal vytrvalostním spolujezdcem v Endurance Cupu.^[22]

V říjnu 2015 oznámil DJR Team Penske návrat do týmu dvou automobilů v roce 2016 s Fabian Coulthard řídit auto č. 12 a Scotta Pye v autě č. 17.^[23] Roger Penske později potvrdil, že Ambrose se v roce 2016 rozhodl nepokračovat jako spolujezdec.^[24]

Pro 2017 sezóna, Scott McLaughlin připojil se k týmu a stal se novým řidičem pro číslo 17 Ford Falcon FG X Superauto.^[25]Tým DJR Penske vyhrál mistrovství týmů 2017 a v následujícím roce Scott McLaughlin 2018 Řidičské mistrovství v Austrálii Supercars Championship. V roce 2019 zvítězil ve svém druhém šampionátu jezdců a vyhrál rekord 18 závodů australských cestovních vozů / supercarů. Se spolujezdcem Alexem Prematem vyhrál Scott McLaughlin svůj první Bathurst 1000. V říjnu 2020 prodalo Penske svůj podíl v DJR Team Penske.^[26]

Statistiky Indianapolis 500

Penske Racing má nejvíce vítězství v Indianapolisu 500 ze všech týmů v historii automobilových závodů s 18 vítězstvími. V roce 1972 řidič Penske Gary Bettenhausen vedl nejvíce kol, ale ztratil motor a zbýval 24 kol. Jeho týmový kolega Mark Donohue vedl slábnoucí kola na cestě k prvnímu vítězství Penske v Indianapolis 500. V roce 1979 řidič Penske Bobby Unser vedl většinu kol v Indianapolis 500, zatímco byl týmovým kolegou Rick Mears vyhrál závod, z pole.

Penske je další 500 vítězství bylo jedním z nejkontroverznějších zakončení v historii IndyCar. Jezdec Penske Unser vyhrál pole position a ze stovek posledních kol vedl většinu. Na 140. kole Bobby Unser a bývalý jezdec Penske Mario Andretti vyšel z boxů. Unser předal 11 aut pod žlutou vlajkou, zatímco Andretti 2 auta. Unser závod vyhrál, ale příštího rána byl zbaven vítězství ve prospěch Andrettiho. Po dlouhém odvolání Unser znovu získal vítězství a místo toho dostal pokutu 40 000 USD (dnešní peníze 104 000 USD). Unser odešel ze závodění poté, co sezóna skončila po pádu kontroverze.

Další vítězství Penske v Indy 500 bylo s Rickem Mearsem v roce 1984. Mears a bývalý jezdec Penske Tom Sneva bojoval o vedení v posledních 100 kolech, ale poté, co Sneva vypadl se zlomeným kloubem CV, vedl Mears posledních 40 kol bez povšimnutí, aby zvítězil o 2 kola před hřištěm. Příští rok, první rok řidič Penske Danny Sullivan vedl posledních 61 kol na cestě ke svému prvnímu vítězství v Indianapolis 500 poté, co vyhrál rozstřel na 4 kola s Mario Andretti. V roce 1987 řidič Penske Danny Ongais byl vyřazen ze závodu kvůli zraněním a bývalý jezdec Penske Al Unser byl označen záložkou jako dočasná náhrada. Unser závod vyhrál.

1988 byl jedním z nejvýraznějších výkonů Penske Racing v historii Indianapolis 500. Členové týmu Penske, Sullivan, Unser a Mears, se kvalifikovali v první řadě a vedli 192 z 200 kol závodu, 91 Sullivan, 89 Mears a 12 od Unsera. Mears závod vyhrál. V roce 1991 zvítězil Mears v 18kolovém duelu Michael Andretti vyhrát svůj čtvrtý 500 v Indianapolis. Emerson Fittipaldi vyhrál 500 v roce 1993, ale rozhněval americké fanoušky pitím pomerančový džus místo tradičního mléka.

V roce 1994 tým Penske, který se skládá z Al Unser Jr., Paul Tracy a Emerson Fittipaldi vedl 193 z 200 kol závodu, a to díky novému motoru vynalezenému Penske, který dosáhl výkonu až 1000 koní. Motor byl později zakázán, což mělo za následek, že Penske Racing nekvalifikoval v roce 1995 Indianapolis 500 jediný vůz.

Kvůli rozdělení otevřených kol Penske v letech 1996–2000 nepostavilo auto na Indianapolis 500. V roce 2001 překonalo Penske Racing demonstraci tím, že postavil tým do 500, který se skládal z nováčka Hélio Castroneves a Gil de Ferran. Toto duo vedlo nejvíce kol na cestě k vítězství a Penske Racing skončilo 1-2, což bylo poprvé v historii týmu. V rozhovoru po závodě Roger Penske uvedl, že po zlomeném srdci v roce 1995 byla výhra největší ze všech jeho vítězství Indy 500.

V roce 2002 Castroneves sotva porazil Paul Tracy vyhrát svůj druhý po sobě jdoucí Indy 500. Kontroverze zastihla závod, když se zdálo, že videokazety ukazují, že Tracy byla v okamžiku závěrečné opatrnosti před Castronevesem. Po dlouhém odvolání bylo 2. července potvrzeno vítězství Castronevese. Gil de Ferran vyhrál prvních 500 a poté, co sezóna skončila, odešel do důchodu. Penske Racing mezitím vyhrál 500 v letech 2006, 2009, 2015, 2018 a 2019.

Penske Racing Museum

Automobily Penske a Dallara Indy jsou vystaveny v závodním muzeu Penske Racing Museum ve Scottsdale v Arizoně.

Muzeum Penske Racing Museum, které bylo otevřeno v roce 2002 Scottsdale, Arizona, se nachází v komplexu Penske Automotive Group prodejci automobilů ve sbírce Scottsdale 101 Auto Collection. Dvoupatrový dům o rozloze 840 metrů čtverečních²) v muzeu je umístěno přibližně 20 historicky významných automobilů Penske Racing spolu s trofejemi, uměleckými díly, motory a dalšími památkami pocházejícími od nejranějších dob Penske Racing až po současnost. Displeje se pravidelně střídají, ale muzeum se zaměřuje především na úspěchy týmu v Indy 500 a NASCAR, s menším důrazem na F1 a závody sportovních automobilů.

Závodní výsledky

Výsledky USAC Championship Car

(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	Podvozek	Motor	Řidiči	Ne.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28
1968					HAN1	LVG	PHX1	TRE1	INDY	MIL1	MOS		LAN1	PIP	CDR	NAZ	IRP		LAN2		MTR		SPR	MIL2	DQSF	ISF	TRE2	VAK	MIC	HAN2	PHX2	RIV
	Orel 68	Offy 159 tc	Mark Donohue	12							6	4																				21
1969					PHX1	HAN	INDY	MIL1	LAN	PIP	CDR	NAZ	TRE1	IRP		MIL2	SPR	DDIS	DQSF	ISF	BRN		TRE2	VAK	KEN		PHX2	RIV
	Lola T152 4WD	Offy 159 tc	Mark Donohue	66			7							DNQ							7	4			16			21
1970					PHX1	SYN	TRE1	INDY	MIL1	LAN	CDR	MIC	IRP	SPR	MIL2	ONT	DQSF	ISF	SED	TRE2	VAK	PHX2
	Lola T154	Chevy V8	Mark Donohue	68		25							2
		Brod DOHC tc						2								30
1971					RAF		PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC	MIL2	ONT	TRE2	PHX2
	Lola T153	Brod DOHC tc	Mark Donohue	68			6	19
			David Hobbs						20
	McLaren M16A	Offy 159 tc	Mark Donohue	66					25		1	1		18	6	16
1972					PHX	TRE	INDY	MIL	MIC	POC	MIL	ONT	TRE	PHX
	McLaren M16A / B	Offy 159 tc	Gary Bettenhausen	7	4	1	14	3	24	19
			Gordon Johncock								22
			Mark Donohue	66	17	19	1	2					2	16
			Mike Hiss									2
1973					TXS	TRE		INDY	MIL	POC	MIC	MIL	ONT			MIC		TRE	TXS	PHX
	McLaren M16C	Offy Kačer tc	Gary Bettenhausen	5	2	6	17	5	3	27	24	20		2	19	2	8	24	1
	Orel 72	Offy 159 tc																		6
	McLaren M16C	Offy Kačer tc	Bobby Allison	12				32
	Orel 72	Offy 159 tc	Mark Donohue	66				15		17					29
	McLaren M16B		Al Loquasto (R)	86				DNQ
1974					ONT			PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC1	MIL2	MIC2	TRE2	TRE3	PHX2
	McLaren M16C	Offy Kačer tc	Gary Bettenhausen	8		11	20		DNQ	32	2	31
	Orel 72	Offy 159 tc						14
	McLaren M16C	Offy Kačer tc	Mike Hiss										7
				68			31			14					4
1975					ONT			PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC1	MIL2	MIC2	TRE2	PHX2
	McLaren M16C / D	Offy Kačer tc	Bobby Allison	16		6	32			25		27	17
			Tom Sneva	68	9		6	7	6	22		29	2	3	1	13	2
1976					PHX1	TRE1	INDY	MIL1	POC	MIC1	TXS1	TRE2	MIL2	ONT	MIC2	TXS2	PHX2
	McLaren M16C / D	Offy Kačer tc	Mario Andretti	6			8		5
				68												4	3
			Tom Sneva		17	3	6	13	7	6	16	3	13	26	5
1977					ONT1	PHX1	TXS1	TRE	INDY	MIL1	POC	MOS	MIC1	TXS2	MIL2	ONT2	MIC2	PHX2
	McLaren M24	Cosworth DFX	Tom Sneva	8	14	16	1	10	2	2	1	3			18
	Penske PC5 / 77												4	5		3	10	17
	McLaren M24		Mario Andretti	9		DNQ		16	26		2					4		4
	Penske PC5 / 77																20
1978					PHX1	ONT1	TXS1	TRE1	INDY	MOS	MIL1	POC	MIC1	ATL	TXS2	MIL2	ONT2	MIC2	TRE2	SIL	BRH	PHX2
	Penske PC-6/78	Cosworth DFX	Tom Sneva	1	22	2	2	3	2	4	15	3	2	8	5	15	23	2	3	3	2	16
			Mario Andretti	7	DNS	15	5	13	12			23					DNS	20	1			7
			Mike Hiss						Rpl1
			Rick Mears		5					2	1		22	1	9	2	9			2	1
				71					23
			George Snider												DNS
Zdroj[27]

• ¹ Mike Hiss byl najat Penske, aby se kvalifikoval Mario Andretti Auto č. 7 pro 1978 Indianapolis 500 zatímco Andretti závodil Formule jedna; Andretti by pak řídil auto v den závodu.

Výsledky automobilových závodů mistrovství (CART)

(klíč)

Rok	Podvozek	Motor	Řidiči	Ne.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Pts Pos	Poz
1979					PHX	ATL		INDY	TRT		MCH		WGL	TRT	ONT	MCH	ATL	PHX
	Penske PC-6/7	Cosworth DFX	Rick Mears	9	2	5	2	1	5	7	4	5	2	1	2	3	1	3								1. místo	4,060
	Penske PC-7		Bobby Unser	12	5	7	4	5	1	1	19	1	1	2	1	1	3	2								2. místo	3,820
			Bill Alsup (R)	68				DNQ																		15	400
			Mario Andretti	99											3	DNQ										11.	700
1980					ONT	INDY	MIL	POC	MDO	MCH	WGL	MIL	ONT	MCH	MXC	PHX
	Penske PC-7/9	Cosworth DFX	Rick Mears	1	21	5	5	12	9	4	2	2	3	3	1	7										4. místo	2,866
	Penske PC-9		Bobby Unser	11	23	19	1	1	15	2	1	3	1	2	2	DNQ										2. místo	3,714
			Mario Andretti	12		20		17						1		2										16. den	580
	Penske PC-7		Tom Gloy	61					6				5	9												14	680
1981					PHX	MIL	ATL		MCH	RIV	MIL	MCH	WGL	MXC	PHX
	Penske PC-9B	Cosworth DFX	Bobby Unser	3	2	21	13	6	16	9	3	7	17	15*	2											7.	99
			Rick Mears	6	4		1	1*	3	1*	2	1	1	1	8											1. místo	304
			Bill Alsup	7			8	8	4	3	11	4		5	17											2. místo	175
1982					PHX	ATL	MIL	CLE	MCH	MIL	POC	RIV	ROA	MCH	PHX
	Penske PC-10	Cosworth DFX	Rick Mears	1	1*	1*	3	4	15*	12*	1*	1*	5	25	2											1. místo	294
			Kevin Cogan	4	3	18	5	10*	14	5	2	10	25	22	4											6.	136
1983					ATL	INDY	MIL	CLE	MCH	ROA	POC	RIV	MDO	MCH	CPL	ZPOŽDĚNÍ	PHX
	Penske PC-11 /10B	Cosworth DFX	Rick Mears	1	8*		3	7	4	17	3	19	9	1*	13	21	17									6.	92
				2		3
			Al Unser	7	2	2	2	1*	2	3	11	11	4	5	4	11	4									1. místo	151
1984					LBH	PHX	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	PHX	ZPOŽDĚNÍ	CPL
	Penske PC-12 březen 84C	Cosworth DFX	Al Unser	1	22	21		5	27	8	10	30	3	8	8	13	4	17	6	14						9	76
				2			3
			Rick Mears	6	21	18	1*	2	10	10	4	3	4	2	5*	DNQ										4. místo	110
	březen 84C		Johnny Rutherford													5	14*	11								22	20
			Mike Thackwell																18	20						40	0
1985					LBH	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	ZPOŽDĚNÍ	PHX	MIA
	březen 85C	Cosworth DFX	Danny Sullivan	4	3		4	27	18	27	14	13	5	2	5	8	8	4	1							4. místo	126
				5		1
			Rick Mears	1		21																				10.	51
				5			3				30		1			2
			Al Unser		5			4	3	3		7		27	13*		2	1*	4							1. místo	151
				11		4					2*		3			12
1986					PHX	LBH	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	TOR	MCH	POC	MDO	SAN	MCH	ROA	ZPOŽDĚNÍ	PHX	MIA
	březen 86C	Chevrolet 265A Cosworth DFX	Rick Mears	1	19			3	16		4	8	12	8	17		8	3		20						8.	89
	Penske PC-15					20				19						18			17		3
	březen 86C			4			3*
			Danny Sullivan		4	11		11	11	1	1*	2	25	16	3*	5	12	6	2	2						3. místo	147
	Penske PC-15																				26
	březen 86C			1			9
		Chevrolet 265A	Al Unser	11									14	20							15					41.	0
	Penske PC-15				18		22
1987					LBH	PHX	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	TOR	MCH	POC	ROA	MDO	NAZ	ZPOŽDĚNÍ	MIA
	Penske PC-16	Chevrolet 265A	Danny Sullivan	3	22	11		11	11																	9	87
	březen 86C						13			20	4	2	4	17	5	3	22	2	12
	Penske PC-16		Rick Mears	8	9	20		21	3	18	7															5	102
	březen 86C						23					10	21	1*	9	4	3	3	5
			Danny Ongais	25			Inj																			42.	0
		Cosworth DFX	Al Unser				1																			13	39
				6									2	15
	Penske PC-16	Chevrolet 265A		9															DNQ
1988					PHX	LBH	INDY	MIL	POR	CLE	TOR	MEA	MCH	POC	MDO	ROA	NAZ	ZPOŽDĚNÍ	MIA
	Penske PC-17	Chevrolet 265A	Rick Mears	5	22	8	1	1	6	23	6	3	13	23	3	12	7	5	2							4. místo	129
			Danny Sullivan	9	23	13	23*	2	1	3	2	4	1	18	5	4	1	1	5							1. místo	182
			Al Unser	1			3																			19	23
				60									9	13
1989					PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	MEA	TOR	MCH	POC	MDO	ROA	NAZ	ZPOŽDĚNÍ
	Penske PC-18	Chevrolet 265A	Danny Sullivan	1	3	8	28	10	24			8	3*	23	1	5	1	3	14							7.	107
			Geoff Brabham							14																39	0
			Al Unser								10															16. den	14
				25			24							8	7
			Rick Mears	4	1	5	23	1	5	8	5	4	5	7	2	6	3	2	1							2. místo	186
1990					PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	MEA	TOR	MCH	DOUPĚ	DODÁVKA	MDO	ROA	NAZ	ZPOŽDĚNÍ
	Penske PC-19	Chevrolet 265A	Emerson Fittipaldi	1	5	2	3	3	7	9	3	6	20	17	18	6	12	2	1	6						5	144
			Rick Mears	2	1	6	5	2	4	5	8	2	12	14	7	4	7	3	2	4						3. místo	168
			Danny Sullivan	7	6	3	32	8	14	4	1	14	4	21	2	2	5	16	18	1						6.	139
1991					SFR	LBH	PHX	INDY	MIL	DET	POR	CLE	MEA	TOR	MCH	DOUPĚ	DODÁVKA	MDO	ROA	NAZ	ZPOŽDĚNÍ
	Penske PC-20	Chevrolet 265A	Rick Mears	3	3	4	5	1	15	5	6	17	3	20	1	8	6	6	15	15	5					4. místo	145
			Emerson Fittipaldi	5	19	17	3	11	8	1	2	2	7	21	20	2	17	2	6	8	4					5	140
	Penske PC-19		Paul Tracy (R)	17											21					7	25					21. den	6
1992					SFR	PHX	LBH	INDY	DET	POR	MIL	NHA	TOR	MCH	CLE	ROA	DODÁVKA	MDO	NAZ	ZPOŽDĚNÍ
	Penske PC-21	Chevrolet 265B	Emerson Fittipaldi	5	1	3	3	24	8	2	4	21	19	13	1*	1*	19	1	7	19						4. místo	151
			Al Unser	4															12							16. den	15
			Rick Mears		2	8	6	26		7	16	4		16												13	47
			Paul Tracy						16				21		19	17	23			16						12	59
	Penske PC-20	Chevrolet 265A		7		4		20						2				2	3
1993					SFR	PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MCH	NHA	ROA	DODÁVKA	MDO	NAZ	ZPOŽDĚNÍ
	Penske PC-22	Chevrolet 265C	Emerson Fittipaldi	4	2	14	13	1	3	23	1	2	2	13	3	5	7	1	5	2						2. místo	183
			Paul Tracy	12	21	16	1	30	20	9	3	1	1	19	2	1	13	25	3	1						3. místo	157
1994					SFR	PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MCH	MDO	NHA	DODÁVKA	ROA	NAZ	ZPOŽDĚNÍ
	Penske PC-23	Ilmor 265D	Emerson Fittipaldi	2	2	1*	21		2	2	2	20	3	10	3	3*	9	3	3	4						2. místo	178
		Mercedes-Benz 500I						17*
		Ilmor 265D	Paul Tracy	3	16	23	20		3	1	3	3	5	16	2*	2	20	18*	1*	1*						3. místo	152
		Mercedes-Benz 500I						23
		Ilmor 265D	Al Unser, Jr.	31	14	2	1*		1*	10*	1*	1*	29	8	1	1	1	2	2	20						1. místo	225
		Mercedes-Benz 500I						1
1995					MIA	SFR	PHX	LBH	NAZ	INDY	MIL	DET	POR	ROA	TOR	CLE	MCH	MDO	NHA	DODÁVKA	ZPOŽDĚNÍ
	Penske PC-24	Mercedes-Benz IC108B	Al Unser, Jr.	1	15	6	8	1*	13	DNQ	2*	5	1*	28	26	18	2	1	3	1*	6					2. místo	161
	Lola T95 / 00			11						DNQ
	Reynard 94i			21						DNQ
	Penske PC-24		Emerson Fittipaldi	2	24	18	3*	20	1	DNQ	23	10	21	15	10	25	5	21	5	7	16					11.	67
	Lola T95 / 00			9						DNQ
	Penske PC-23			89						DNQ
1996					MIA	RIO	SFR	LBH	NAZ	500	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MCH	MDO	ROA	DODÁVKA	ZPOŽDĚNÍ
	Penske PC-25	Mercedes-Benz IC108C	Al Unser, Jr.	2	8	2	9	3	3	8	2*	22	4	4	13	4	13	10*	5	16						4. místo	125
			Paul Tracy	3	23*	19	22	4	5	7	3	17	27	9	5	DNS		12	18	29						13	60
			Jan Magnussen (R)														14									24	5
1997					MIA	SFR	LBH	NAZ	RIO	GAT	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MCH	MDO	ROA	DODÁVKA	ZPOŽDĚNÍ	FON
	Penske PC-26	Mercedes-Benz IC108D	Al Unser, Jr.	2	27	27	4	3	7	18	20	8	25	4	20	20	22	7	5	11	22					13	67
			Paul Tracy	3	2	19*	7	1*	1	1	6	Wth	7	7	10	4	27	28	28	26	26					5	121
1998					MIA	STK	LBH	NAZ	RIO	GAT	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MCH	MDO	ROA	DODÁVKA	ZPOŽDĚNÍ	HOU	SFR	FON
	Penske PC-27	Mercedes-Benz IC108E	Al Unser, Jr.	2	22	2	29	15	16	19	3	24	5	17	17	22	6	27	5	6	7	22	27			11.	72
			Andre Ribeiro	3	17	9	22	DNS	22	20	18	16	15	22	23	28	10	25	7	14	17	13	28			22	13
1999					MIA	STK	LBH	NAZ	RIO	GAT	MIL	POR	CLE	ROA	TOR	MCH	DET	MDO	CHI	DODÁVKA	ZPOŽDĚNÍ	HOU	SRF	FON
	Penske PC-27B	Mercedes-Benz IC108E	Al Unser, Jr.	2	26			24	12							13						15	22	7		21. den	26
	Lola B99 / 00									12	19	16	5	9	9		15	25	25	25	Wth
	Penske PC-27B		Tarso Marques (R)			14	25																			28	4
				3					9	26		18
	Lola B99 / 00												24
	Penske PC-27B		Alex Barron													18								24		27	4
	Lola B99 / 00		Gonzalo Rodríguez (R)														12				DNS†					33	1
2000					MIA	LBH	RIO	STK	NAZ	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MCH	CHI	MDO	ROA	DODÁVKA	ZPOŽDĚNÍ	GAT	HOU	SRF	FON
	Reynard 2Ki	Honda HR-0	Gil de Ferran	2	6*	7*	17	9	1	12	9	1	14	6	18	3	2	25	5	2	8	3*	23	3		1. místo	168
			Hélio Castroneves	3	25	2	24	13	16	16	1	7*	21	16	5*	21	1*	9	20	1*	9	5	6	9		7.	129
2001					MTY	LBH	TEX	NAZ	STK	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MCH	CHI	MDO	ROA	DODÁVKA	LAU	ROC	HOU	ZPOŽDĚNÍ	SRF	FON
	Reynard 01i	Honda HR-1	Gil de Ferran	1	2	3	C1	23	13	7	6	13	4	14*	24	3	2	5	2	8	1*	1*	3*	4	6	1. místo	199
			Hélio Castroneves	3	8	1*	C1	11	2*	26	1*	17	12	19	8	7*	1*	7*	18	12	4	5	6	20	22	4. místo	141

• ^† Gonzalo Rodríguez byl zabit během kvalifikace na závod Laguna Seca.
• ¹ The Firestone Firehawk 600 byl po kvalifikaci zrušen kvůli nadměrnému g-síly na řidičích.

Výsledky série IndyCar

(klíč)

Rok	Podvozek	Motor	Řidiči	Ne.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Poz.	Body
2001					PHX	HMS	ATL	INDY	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	KTY	GAT	CHI	TXS
	Dallara IR-01	Oldsmobile Aurora V8	Gil de Ferran	66	24			2																28	46
			Hélio Castroneves	68	18			1*																24	64
2002					HMS	PHX	FON	NAZ	INDY	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	MCH	KTY	GAT	CHI	TXS
	Dallara IR-02	Chevrolet Indy V8	Hélio Castroneves	3	3	1	5	5	1	4	2	17	3	9	6	5	2*	4	2*					2. místo	511
			Gil de Ferran	6	2	2	4	3*	10	16	1*	2*	5	2	5	21	1	23						3. místo	443
			Max Papis																21					43.	16
2003					HMS	PHX	STK	INDY	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	MCH	GAT	KTY	NAZ	CHI	FON	TXS
	Dallara IR-03 G-Force GF09	Toyota Indy V8	Hélio Castroneves	3	3	2	22	2	7	12	2	2	3	17	1*	5	1*	20	6	13				3. místo	484
			Gil de Ferran	6	2*	14		1	8	3	3	3*	1	7	3	9	4	12	15	1*				2. místo	489
			Alex Barron				17																	17	216
2004					HMS	PHX	STK	INDY	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MCH	KTY	PPIR	NAZ	CHI	FON	TXS
	Dallara IR-04	Toyota Indy V8	Hélio Castroneves	3	2*	6	3	9	12	3	7	3	12	10	12	6	5*	10	7*	1*				4. místo	446
			Sam Hornish, Jr.	6	1	15	19	26	4	11	8	2	3	4	14	18	11	6	4	17				7.	387
2005					HMS	PHX	STP	STK	INDY	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MCH	KTY	PPIR	SNM	CHI	WGL	FON
	Dallara IR-05	Toyota Indy V8	Hélio Castroneves	3	5	2	20	11	9	5	1*	8	5	16	21	5	4	21	2	12	9			6.	440
			Sam Hornish, Jr.	6	2	1	15	7	23*	2	18	12	2	1*	5	7	2*	17	3	7	5			3. místo	512
2006					HMS	STP	STK	INDY	WGL	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MCH	KTY	SNM	CHI
	Dallara IR-05	Honda HI6R V8	Hélio Castroneves	3	2	1*	1*	25	7	1	10	6	5	14	1	3	5	4						3. místo	473
			Sam Hornish, Jr.	6	3*	8	4	1	12	4	1*	1*	14	2	19	1	9	3						1. místo	475
2007					HMS	STP	STK	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	NSH	MDO	MCH	KTY	SNM	DET	CHI
	Dallara IR-05	Honda HI7R V8	Hélio Castroneves	3	9	1*	7	3	3	16*	16	8	11	18	6	3*	17	9	2	14	4			6.	446
			Sam Hornish, Jr.	6	3	7	5	6	4	9	1*	14	15	2	4	14	9	18	5	12	3*			5	465
2008					HMS	STP	STK	LBH	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	NSH	MDO	EDM	KTY	SNM	DET	CHI	SRF1
	Dallara IR-05	Honda HI8R V8	Hélio Castroneves	3	4	2	2		4	4	5	2*	14*	2	16	3	2	2*	2	1*	2	1*	7	2. místo	629
			Ryan Briscoe	6	19	23	9		7	23	1	3	7	15	12*	23	1*	6	7	2	9	3	1	5	447
2009					STP	LBH	KAN	INDY	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	TOR	EDM	KTY	MDO	SNM	CHI	STK	HMS
	Dallara IR-05	Honda HI9R V8	Hélio Castroneves	3		7	2	1	11	1	7	17	4	18	2	4	12	18	20	10	5			4. místo	433
			Will Power		6																			19	215
				12		2		5						3	1*	9		DNS
			Ryan Briscoe	6	1	13	4	15	2*	2*	2*	19	2	2	4	1	2	2	1*	18	2*			3. místo	604
2010					SAO	STP	ALA	LBH	KAN	INDY	TXS	IOW	WGL	TOR	EDM	MDO	SNM	CHI	KTY	STK	HMS
	Dallara IR-05	Honda HI10R V8	Hélio Castroneves	3	9	4	1	7	4	9	20	2	9	24	10	3	5	6	1	1*	5			4. místo	531
			Ryan Briscoe	6	14	3	6	8	6	24	1*	4	2	18	4	6	4	11*	24	4	4			5	482
			Will Power	12	1	1*	4	3	12	8	14	5	1*	1	2*	2	1*	16	8	3	25			2. místo	597
2011					STP	ALA	LBH	SAO	INDY	TXS		MIL	IOW	TOR	EDM	MDO	NHM	SNM	BAL	STK	KTY	LSV
	Dallara IR-05	Honda HI11R V8	Hélio Castroneves	3	20	7	12	21	17	10	4	9	7	17	2	19	17	2	17	22	29	C2		11.	312
			Ryan Briscoe	6	18	21	2*	3	27	6	3	11	6	7	10	16	8	3	14	20	8	C2		6.	364
			Will Power	12	2	1*	10	1*	14	3	1*	4	21	24*	1*	14	5	1*	1*	2	19	C2		2. místo	555
2012					STP	ALA	LBH	SAO	INDY	DET	TEX	MIL	IOW	TOR	EDM	MDO	SNM	BAL	FON
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	Ryan Briscoe	2	5	14	7	25	5	16	3	14	18	19	8	7	1	2	17					6.	370
			Hélio Castroneves	3	1	3	13	4	10	17	7	6	6*	6	1	16	6	10	5					4. místo	431
			Will Power	12	7	1	1	1*	28	4	8	12	23	15	3	2*	2*	6*	24					2. místo	465
2013					STP	ALA	LBH	SAO	INDY	DET		TXS	MIL	IOW	POC	TOR		MDO	SNM	BAL	HOU		FON
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	A. J. Allmendinger	2		19	23		7	25	25												16	27	79
			Hélio Castroneves	3	2	3	10	13	6	5	8	1*	2	8	8	6	2	6	7	9	18	23	6	2. místo	550
			Will Power	12	16	5	16	24	19	8	20	7	3	17	4	15*	18	4	1	18*	12	1*	1*	4. místo	498
2014					STP	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		TXS	HOU		POC	IOW	TOR		MDO	MIL	SNM	FON
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	Juan Pablo Montoya	2	15	4	21	16	5	12	13	3	2	7	1	16	18	19	11	2	5	4*		4. místo	586
			Hélio Castroneves	3	3	11	19	3	2	5*	1*	8	9	21*	2	8	2	12*	19	11	18	14		2. místo	609
			Will Power	12	1*	2	5	8	8	1	2	2*	14	11	10	14	10	3	6	1*	10*	9		1. místo	671
2015					STP	NE JÁ	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		TXS	TOR	FON	MIL	IOW	MDO	POC	SNM
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	Will Power	1	2*	7	20	4	1*	2	4	18	13	4*	19*	22	10	14	4	7				3. místo	493
			Juan Pablo Montoya	2	1	5*	3	14	3	1	10	10*	4	7	4	4	24	11	3	6				2. místo	556
			Hélio Castroneves	3	4	2	2	15	6	7	6	19	3	3	23	2	11	15	16	15				5	453
			Simon Pagenaud	22	5	20	4	9	25	10	3	14	11	11	9	9	14	3	7	16				11.	384
2016					STP	PHX	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		ROA	IOW	TOR	MDO	POC	TXS	WGL	SNM
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	Juan Pablo Montoya	2	1	9	4	5	8	33	3	20	7	20	20	11	8	9	13	3				8.	433
			Hélio Castroneves	3	4	11	3*	7	2	11	5	14	5	13	2	15	19	5	3	7				3. místo	504
			Will Power	12	DNS	3	7	4	19	10	20	1	1*	2	1	2	1	8	20	20				2. místo	532
			Oriol Servià		18																			24	72
			Simon Pagenaud	22	2*	2	1	1*	1*	19	13*	2*	13	4	9	1	18	4	7	1*				1. místo	659
2017					STP	LBH	ALA	PHX	IMS	INDY	DET		TEX	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	GAT	WGL	SNM
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	Simon Pagenaud	1	2	5	3	1*	4	14	16	5	3	4	7	5	4	4	3	9	1*			2. místo	629
			Josef Newgarden	2	8	3	1	9	11	19	4	2	13	2	6	1*	1*	2	1*	18	2			1. místo	642
			Hélio Castroneves	3	6	9	4	4	5	2	7	9	20	3	1*	8	7	7	4	4	5			4. místo	598
			Will Power	12	19	13	14*	2	1*	23	18	3	1*	5	4	21	2	1	20	6	3			5	562
			Juan Pablo Montoya	22					10	6														24	93
2018					STP	PHX	LBH	ALA	IMS	INDY	DET		TEX	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	GAT	POR	SNM
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	Josef Newgarden	1	7	1	7	1*	11	8	9	15	13	1*	4*	9	4	5	7	10	8			5	560
			Hélio Castroneves	3					6	27														32.	40
			Will Power	12	10	22*	2	21	1*	1	7	2	18	23	6	18	3	2	1	21	3			3. místo	582
			Simon Pagenaud	22	13	10	24	9	8	6	17	10	2	7	8	2	8	8	4	6	4			6.	492
2019					STP	COA	ALA	LBH	IMS	INDY	DET		TEX	ROA	TOR	IOW	MDO	POC	GAT	POR	ZPOŽDĚNÍ
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	Josef Newgarden	2	1*	2	4	2	15	4	1*	19	1	3	4	1*	14	5	7	5	8			1. místo	641
			Hélio Castroneves	3					21	18														29	33
			Will Power	12	3	24*	11	7	7	5	18	3	9	2	18	15	4	1	22	1*	2			5	550
			Simon Pagenaud	22	7	19	9	6	1	1*	6	17	6	9	1*	4	6	3*	5	7	4			2. místo	616
2020					TEX	IMS	ROA		IOW		INDY	GTW		MDO		IMS		STP
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6t	Josef Newgarden	1	3	7	14*	9	5	1*	5	12	1	2	8	1*	4	1						2. místo	521
			Hélio Castroneves	3							11													27	57
			Scott McLaughlin															22						35	8
			Will Power	12	13	20*	2	11	21	2	14	17	3	1*	6	7	1*	24						5	396
			Simon Pagenaud	22	2	3	12	13	1*	4	22	19	16	18	6	16	10	6						8.	339