Velká cena Portlandu - Grand Prix of Portland

Velká cena Portlandu

Série IndyCar
Místo	Portland International Raceway
Firemní sponzor	žádný
První závod	1984
První závod ICS	2018
Vzdálenost	322,614 km
Kola	102
Předchozí jména	Strohových 200 (1984–1985) Budweiser / G.I. Joe má 200 (1986, 1988–1992, 1994) Budweiser / G.I. Joe's 200 Uvádí Texaco (1987, 1993, 1995–1999) Freightliner / G.I. Joe's 200 Uvádí Texaco (2000–2001) G.I. Joe má 200 (2002–2003) Champ Car Grand Prix of Portland (2004) G.I. Joeova velká cena v Portlandu (2005–2006) Velká cena Mazdy v Portlandu (2007)
Nejvíc vítězství (jezdec)	Michael Andretti (3) Al Unser, Jr. (3)
Nejvíc vítězství (tým)	Newman / Haas Racing (8)
Většina výher (výrobce)	Podvozek: Lola (12) Motor: Ford / Cosworth (6) Chevrolet (6)

The Velká cena Portlandu je Série vozů Indy závod se konal v Portland International Raceway v Portland, Oregon. Závod se konal každý rok od roku 1984 do roku 2007 nejprve jako VOZÍK série závod, pak jako součást Světová série Champ Car. Po desetileté nepřítomnosti se závod vrátil do série IndyCar pro Sezóna 2018.^[1]

Portland je nejlépe připomínán jako místo dvou nejbližších cílů na a silniční kurz v Indy závodní auto Dějiny. V roce 1986 Michael Andretti ztratil tlak paliva v poslední zatáčce posledního kola, což umožnilo jeho otci Mario dohnat a porazit ho až do cíle o 0,070 sekundy. V té době to byl nejbližší cíl jakéhokoli závodu v historii automobilů Indy. V roce 1997, ve třech širokých úpravách, Mark Blundell porazil druhé místo Gil de Ferran o 0,027 sekundy a porazit třetí místo Raul Boesel o 0,055 sekundy. Pro silniční trať to byl vůbec nejbližší cíl v historii série CART, stejně jako nejbližší cíl pro tři vozy v historii série.

Téměř po celou dobu své existence byl hlavním sponzorem závodu G.I. Joeovy sportovní potřeby a autodíly obchod a událost se konala během nebo kolem Portlandský růžový festival. Mnohokrát se závod konal Den otců. Od roku 2018 se závod konal v září Svátek práce víkend, propagováno Zelená Savoree Závodní akce.

Vítězové závodu

Série IndyCar

Sezóna	datum	Řidič	tým	Podvozek	Motor	Závodní vzdálenost		Čas závodu	Průměrná rychlost (mph)	Zpráva
						Kola	Míle (km)
KOŠÍK / Champ Car World Series
Kurz o délce 3 082 km
1984	17. června	Al Unser Jr.	Galles Racing	březen 84C	Cosworth	104	199.16 (320.516)	1:53:17	105.484	Zpráva
1985	16. června	Mario Andretti	Newman / Haas Racing	Lola T900	Cosworth	104	199.16 (320.516)	1:51:35	107.083	Zpráva
1986	15. června	Mario Andretti	Newman / Haas Racing	Lola T8600	Cosworth	104	199.16 (320.516)	1:50:53	107.759	Zpráva
1987	14. června	Bobby Rahal	Truesports	Lola T8700	Cosworth	104	199.16 (320.516)	1:50:02	108.59	Zpráva
Kurz 3 093 km
1988	19. června	Danny Sullivan	Penske Racing	Penske PC-17	Chevrolet -Ilmor	104	199.888 (321.688)	1:57:17	102.253	Zpráva
1989	25. června	Emerson Fittipaldi	Patrick Racing	Penske PC-18	Chevrolet -Ilmor	104	199.888 (321.688)	1:55:20	103.984	Zpráva
1990	24. června	Michael Andretti	Newman / Haas Racing	Lola T9000	Chevrolet -Ilmor	104	199.888 (321.688)	1:48:22	110.643	Zpráva
1991	23. června	Michael Andretti	Newman / Haas Racing	Lola T9100	Chevrolet -Ilmor	104	199.888 (321.688)	1:44:06	115.208	Zpráva
Kurz o délce 3,14 km
1992	21. června	Michael Andretti	Newman / Haas Racing	Lola T9200	Ford-Cosworth XB	102	198.9 (320.098)	1:53:25	105.219	Zpráva
1993	27. června	Emerson Fittipaldi	Penske Racing	Penske PC-22	Chevrolet -Ilmor C	102	198.9 (320.098)	2:03:54	96.312	Zpráva
1994	26. června	Al Unser Jr.	Penske Racing	Penske PC-23	Ilmor D	102	198.9 (320.098)	1:50:43	107.777	Zpráva
1995	25. června	Al Unser Jr.	Penske Racing	Penske PC-24	Mercedes-Benz -Ilmor	102	198.9 (320.098)	1:54:49	103.933	Zpráva
1996	23. června	Alex Zanardi	Chip Ganassi Racing	Reynard 96i	Honda	98	191.1 (307.545)	1:50:25	103.837	Zpráva
Kurz 3,166 km
1997	22. června	Mark Blundell	PacWest Racing	Reynard 97	Mercedes-Benz -Ilmor	78*	153.426 (246.915)	2:00:12	76.575	Zpráva
1998	21. června	Alex Zanardi	Chip Ganassi Racing	Reynard 98i	Honda	98	192.766 (310.226)	1:54:06	101.355	Zpráva
Kurz o délce 3,169 km
1999	20. června	Gil de Ferran	Walker Racing	Reynard 99i	Honda	98	192.962 (310.542)	1:47:44	107.457	Zpráva
2000	25. června	Gil de Ferran	Penske Racing	Reynard 2Ki	Honda HRK	112	220.528 (354.905)	2:00:46	109.564	Zpráva
2001	24. června	Max Papis	Tým Rahal	Lola B1 / 00	Ford-Cosworth	76*	149.644 (240.828)	2:00:20	74.606	Zpráva
2002	16. června	Cristiano da Matta	Newman / Haas Racing	Lola B2 / 00	Toyota	110	216.59 (348.567)	2:03:19	105.381	Zpráva
2003	22. června	Adrián Fernández	Fernández Racing	Lola B02 / 00	Ford-Cosworth XFE	100	196.9 (316.879)	1:56:16	101.602	Zpráva
2004	20. června	Sébastien Bourdais	Newman / Haas Racing	Lola B02 / 00	Ford-Cosworth XFE	94	185.086 (297.867)	1:45:50	104.923	Zpráva
Kurz 3 161 km
2005	19. června	Cristiano da Matta	PKV Racing	Lola B02 / 00	Ford-Cosworth XFE	105	206.22 (331.878)	1:51:51	110.616	Zpráva
2006	18. června	A. J. Allmendinger	Forsythe Racing	Lola B03 / 00	Ford-Cosworth XFE	105	206.22 (331.878)	1:48:32	113.989	Zpráva
2007	10. června	Sébastien Bourdais	Newman / Haas Racing	Panoz DP-01	Cosworth XFE	103	202.292 (325.557)	1:45:42	114.816	Zpráva
2008 – 2017	Nedrží se
Série IndyCar
Kurz 3,166 km
2018	2. září	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	Dallara UAK-18	Honda	105	206.535 (332.386)	2:00:09	102.971	Zpráva
2019	1. září	Will Power	Tým Penske	Dallara UAK-18	Chevrolet			1:58:43	104.225	Zpráva
2020	Zrušeno kvůli koronavirová pandemie.
[2]

Poznámky

• 1997 & 2001: Závod zkrácen z důvodu časového limitu.

Podporujte závody

Indy světla Sezóna datum Vítězný řidič Podvozek Motor 1988 19. června Tommy Byrne březen Buick 1989 25. června Tommy Byrne březen Buick 1990 24. června Paul Tracy březen Buick 1991 23. června Éric Bachelart březen Buick 1992 21. června Franck Fréon březen Buick 1993 27. června Franck Fréon Lola Buick 1994 26. června André Ribeiro Lola Buick 1995 25. června Greg Moore Lola Buick 1996 23. června Gualter Salles Lola Buick 1997 22. června Hideki Noda Lola Buick 1998 21. června Guy Smith Lola Buick 1999 20. června Philipp Peter Lola Buick 2000 25. června Jason Bright Lola Buick 2001 24. června Damien Faulkner Lola Buick 2002 – 2017 Nedrží se 2018 1. září Patricio O'Ward Dallara Mazda 2. září Patricio O'Ward Dallara Mazda 2019 31. srpna Rinus VeeKay Dallara AER 1. září Toby Sowery Dallara AER 2020 Zrušeno z důvodu koronavirová pandemie. Zdroj: [3]

Pro Mazda / Indy Pro 2000 Sezóna datum Vítězný řidič 2018 1. září Oliver Askew 2. září David Malukas 2019 31. srpna Kyle Kirkwood 1. září Kyle Kirkwood 2020 Zrušeno z důvodu koronavirová pandemie. Zdroj: [4]

Americké národní mistrovství F2000 Sezóna datum Vítězný řidič 2018 1. září Kyle Kirkwood 2. září Kyle Kirkwood 2019 31. srpna Hunter McElrea 1. září Hunter McElrea 2020 Zrušeno z důvodu koronavirová pandemie. Zdroj: [5]

Atlantické mistrovství Sezóna datum Vítězný řidič 1984 10. června Dan Marvin 1985 8. září Jeff Wood 1986 24. srpna Ted Prappas 1987 13. června Dean Hall 13. září R. K. Smith 1988 28. srpna Mitch Thieman 2002 16. června Luis Díaz 2003 22. června Ryan Dalziel 2004 19. června Jon Fogarty 20. června Jon Fogarty 2005 18. června Tõnis Kasemets 19. června Tõnis Kasemets 2006 18. června James Hinchcliffe 2007 9. června Robert Wickens 10. června Kevin Lacroix Zdroj: [6]

Stadion Super Trucks Sezóna datum Vítězný řidič 2019 30. srpna Sheldon Creed 1. září Matthew Brabham 2020 Zrušeno z důvodu koronavirová pandemie. Zdroj: [7]

Souhrn závodů

KOŠÍK PPG Indy Car World Series

Al Unser Jr. vyhrál svůj první kariérní závod Indy v Portlandu v roce 1984. Unser vyhrál v Portlandu třikrát.

Mario Andretti zvítězil v roce 1986 v Portlandu, v té době nejbližšímu cíli v historii automobilů Indy na silniční trati.

• 1984: VOZÍK série debutovala na Portland International Raceway v 1984.^[8] Byl to také první závod, ve kterém CART využívala radiální pneumatiky.^[8] Mario Andretti a Danny Sullivan zametl přední řadu dovnitř Lola T-800 stroje, jediné dva podvozky Lola v poli.^[9] Andretti však předčasně odpadl kvůli problémům s motorem a Sullivan utrpěl potíže s převodovkou. Al Unser Jr. se ujal vedení naposledy v 39. kole a vedl až do cíle svého vítězství v kariéře Indy v první kariéře. Geoff Brabham skončil druhý.^[10]

• 1985: Mario Andretti prošel Al Unser Jr. za náskokem 19 zbývajících kol a vytáhl k 25sekundovému vítězství. Unser Jr. vedl 49 kol, ale po jeho konečné zastávce v boxech ho špatná sada pneumatik a obavy o palivo donutila zpomalit. Andretti zaostával o téměř 15 sekund, ale rychlá konečná zastávka v boxech a úpravy manipulace mu umožnily rychle překonat mezeru a jet k vítězství. Bylo to jeho druhé vítězství v řadě a jeho třetí vítězství v sezóně 1985. Vítěz Indy 500 Danny Sullivan odstartoval na pole position, ale v 6. kole vypadl z důvodu poruchy řízení.^[11]

• 1986: V jednom z nejdramatičtějších povrchů v VOZÍK Dějiny, Mario Andretti zbil jeho syna Michael Andretti do cíle o 0,07 sekundy. Jednalo se o nejbližší finiš v historii automobilových závodů Indy v té době. Když zbývalo deset kol, Michael vedl Maria o více než osm sekund a zdálo se, že je na cestě k dominantnímu vítězství. Al Unser Jr. byl na třetí pozici přímo na zadním nárazníku Maria. V závěrečných kolech však Michael začal mít problémy s načerpáním paliva. Mario a Unser Jr. se nabíjeli a začali ořezávat vedení. U bílé vlajky Michael stále vedl o tři sekundy, ale jeho motor prskal. Když auta sjížděla z poslední zatáčky, Michaelův motor skončil a on začal sjíždět zevnitř přední nápravy. Mario a Unser Jr. uháněli do cíle a Mario ukousl Michaela u čáry asi o dvě stopy. Unser přišel domů těsnou třetinu. Ve vítězném pruhu vyhlásil skleslý Michael Andretti vítězství Den otců dárek pro Maria.^[12][13]

• 1987: Roberto Guerrero začal na pole position, ale Emerson Fittipaldi skok na začátku a ujal se vedení v prvním kole. Fittipaldi vedl 45 z prvních 46 kol, dokud jeho den neskončil foukaný motor. Guerrero také předčasně vypadl s poruchou motoru. Bobby Rahal ujal vedení a vedl 56 z posledních 58 kol, aby zaznamenal své první vítězství v sezóně 1987. Rahal si vybudoval náskok přes 23 sekund a překonal téměř druhé místo Michael Andretti. Rahal v závěrečných kolech ustoupil z tempa, aby šetřil palivo, a udržel Andrettiho o 6,39 sekundy.^[14][15]

• 1988: Danny Sullivan zahájil závod na pole position a vedl prvních 13 kol. Ale když se Sullivan v 14. kole prodíral provozem, málem sevřel kola Rocky Moran a napůl se točil na trávu. Arie Luyendyk vyklouzl, aby se ujal vedení, a Al Unser Jr. převzal sekundu. Sullivan klesl na třetí místo, ale auto bylo nepoškozené. Luyendyk vedl 53 kol a vypadal připravený vyhrát svůj první závod automobilů Indy. S Luyendykem, Unserem a Sullivanem v běhu 1.-2.-3., Se vedoucí připravili na svou konečnou zastávku v boxech. Luyendyk postavil v 69. kole a Unser v 70. kole. Unserova zastávka v boxech trvala 32 sekund kvůli problémům s levým zadním kolem a on ze sporu upustil. Sullivan se postavil na 71. kolo. Světelně rychlá zastávka v boxu týmu Penske dala Sullivana před Luyendyk a Sullivan jel k vítězství. Luyendyk skončil na druhém místě, v té době nejlepší v kariéře, ale jeho tempo bylo na konci zpomaleno poté, co ztratil třetí rychlostní stupeň.^[16]

• 1989: Teo Fabi skóroval první pole position pro Tým Porsche Indy Car a vedl 17 kol na cestě do čtvrtého místa. Emerson Fittipaldi vyhrál závod a projel cílovou čáru jen několik sekund předtím, než mu v autě došlo palivo. Bobby Rahal skončil na druhém místě a dal Fittipaldimu jízdu zpět do boxů na svém bočním stojanu. Drobné nehody způsobené divokým odpolednem, včetně rozbití asfaltového chodníku v šikaně, a přerušení vodovodu, které hrozilo zaplavením některých stánků v boxech. Scott Pruett zamotaný s Al Unser Jr. v šikaně na 65. kole a poslal Unsera do bariéry pneumatiky se zlomeným zadním křídlem. Později se Pruett otočil sám, přímo před Unserem a přiměl Unsera, aby na oslavu tleskal. Geoff Brabham jel jako náhrada za Danny Sullivan který se stále zotavoval ze zlomené ruky v Indianapolis. Brabham běžel druhý se 14 koly do konce, když ho problémy s chladičem vyřadily.^[17][18]

Michael Andretti vyhrál v Portlandu tři po sobě jdoucí roky (1990, 1991, 1992).

• 1990: Michaele a Mario Andretti, nyní spoluhráči na Newman Haas Racing, skončil podruhé v automobilovém závodě Indy na 1. – 2. Bylo to podruhé v Portlandu (po roce 1986), tentokrát však Michael skončil nahoře. Na začátku se ujal vedení Michael Andretti a vedl 101 ze 104 kol.^[19]

• 1991: Michael Andretti udělal odvážnou přihrávku na začátku závodu a popadl náskok ze čtvrté výchozí pozice. Andretti pokračoval ve vedení až na dvě kola a podruhé za sebou vyhrál v Portlandu. Když pole sestoupilo z přední strany, aby si vzalo zelenou vlajku, Michael Andretti vyrazil doprostřed a přihrál Scott Pruett pak se pole rozevřelo na pět širokých. Andretti se těsně vmáčkl mezi Rick Mears a hlídač pólů Emerson Fittipaldi a vynořil se s olovem v šikaně. Emerson Fittipaldi skončil druhý. Jediný napjatý okamžik dne Andretti přišel kolem poloviny. Uklepl se za lapované auto Truesports Řidič Scott Pruett, což umožnilo Fittipaldimu zavřít se během několika sekund. Pruett, který se kvalifikoval na třetím místě a skončil osm, měl slušný běh v Truesports 91C podvozek, který po mnoho kol odkládal Andrettiho, ale s ním byl znatelně slabý Judd AV motor.^[20][21]

• 1992: Již třetí rok po sobě, Michael Andretti vyhrál v dominující módě. Andretti se ujal vedení na začátku a vedl 100 ze 102 kol. Bylo to první vítězství Andretti v sezóně 1992 a první vítězství Indy pro nový vůz Ford Cosworth XB motor.^[22] V roce 1992 došlo ke změnám na závodní dráze. Šikana blízko konce hlavního tahu byla odstraněna a nahrazena ostřejšími a delšími festivalovými křivkami.^[23]

• 1993: Nigel Mansell odstartoval z pole a vedl prvních 27 kol. V divokém boji s Emerson Fittipaldi „Mansell zablokoval brzdy v 28. kole, když vstoupil do Festival Curves, a vklouzl z kurzu do řady kuželů a do oblasti odtoku. Mansell udržoval motor v chodu a znovu se připojil k závodu, ale Fittipaldi byl nyní vůdcem. Obloha se otevřela v 45. kole, namočila kurz a přinutila týmy přejít na pláště do deště na příštích 25-30 kol. Fittipaldi vedl 70 z posledních 75 kol a podruhé zvítězil v Portlandu. Mansell zaútočil zpět a skončil na druhém místě.^[24][25]

• 1994: Tým Penske zametl pódium s Al Unser Jr. vítězný, Emerson Fittipaldi za druhé, a Paul Tracy Třetí. Unser uchopil vedení na začátku a vedl 96 kol na cestě k vítězství. Unser se naposledy zastavil v 69. kole. Fittipaldi zastavil o jedno kolo později a na okamžik se zdálo, že se objeví jako vůdce. Unser na teplejších pneumatikách, prošel Fittipaldi vycházející z festivalových křivek a vedl zbytek cesty.^[26][27]

• 1995: Al Unser Jr. ovládl závod, vedl 76 ze 102 kol a porazil druhé místo Jimmy Vasser o více než 28 sekund. Unserovo auto však pro závodní inspekci selhalo kvůli nedostatečné světlé výšce. Unser byl zbaven vítězství a Jimmy Vasser byl povýšen na vítěze, předběžně jeho první kariérní triumf Indy.^[28][29] Po celou dobu závodu byl Unserův stroj pozorován dnem ven a v 90. kole část skluznice překližky odletěla ze spodní části vozu.^[28][29] Vasser byl o rozhodnutí informován tři hodiny po závodě.^[30] Tým Penske protestoval proti rozhodnutí a tvrdil, že poškození skidpadu bylo způsobeno hrbolatým povrchem dráhy. Proces odvolání se protáhl v létě a v srpnu úředníci CART formálně zamítli odvolání.^[31] Případ byl poté zaslán tříčlennému panelu k druhému odvolání.^[32] Panel rozhodl, že technici CART použili nekonzistentní metody k měření Unserova vozu ve srovnání s ostatními vozy v terénu. Panel obnovil vítězství a 21 mistrovských bodů na Unser 22. září. Vasser byl přesunut zpět na druhé místo. Toto rozhodnutí nezměnilo pořadí šampionátu, protože Unser by skončil v konečném bodovém pořadí na druhém místě s vítězstvím nebo bez něj.^[33]

• 1996: Nováček Alex Zanardi vyhrál svůj první závod série CART a vedl 88 ze 102 kol. Asi 30 kol před závodem se po trati přehnala dešťová sprcha, ale Zanardi se rozhodl nepřestoupit na pneumatiky do deště. Jeho 17sekundové vedení se odpařilo a Al Unser Jr. předal Zanardi za vedení v 39. kole. Vedení bylo krátkodobé, protože Unserovi začaly padat dešťové pneumatiky. O dvě kola později byl Zanardi zpět v čele a déšť brzy ustal. Zanardi odtáhl a vyhrál 9 sekund Gil de Ferran.^[34][35]

KOŠÍK Fedex Championship Series

Mark Blundell Dramatické vítězství v roce 1997 bylo nejtěsnějším dojmem 1-2-3 v historii série CART v té době.

• 1997: Závod byl nejtěsnějším cílem v historii série CART na a silniční kurz, stejně jako nejbližší cíl tří automobilů jakéhokoli závodu automobilů Indy v té době. Většinu dne pršelo, což vedlo k hladké trati, což mělo za následek několik otočení a četné exkurze mimo hřiště. Pozdní závod, Gil de Ferran vedl s Christian Fittipaldi těsně za vteřinou, ale závod se blížil k dvouhodinovému časovému limitu. Když trať pomalu začala vysychat, některé týmy zvolily hazard a přešly na hladké pneumatiky. Paul Tracy, Maurício Gugelmin, Alex Zanardi a všichni ostatní vyšli na úhledných plochách a pokračovali ve vybočení z kurzu. Na kolo 68 Mark Blundell také přešel na slicky a také se pokusil pronásledovat vůdce. Závod měl skončit brzy po dokončení kola 78. Zbývají dvě kola a Blundell dohnal de Ferrana a Fittipaldiho, ale opatrně se snažil manévrovat kolem provozu a zůstat v kurzu. Blundell předal Fittipaldiho vteřinu v pořadí deset. Mezitím, Raul Boesel se blížil také k vůdcům. Gil de Ferran vzal bílou vlajku a Mark Blundell za ním zaútočil. V závěrečném kole de-to-story a side-by-side de Ferran tvrdě bojoval, aby udržel Blundella. Boesel sklouzl Fittipaldi o třetí místo v pořadí devět a rychle se uzavřel za dvěma vůdci. Po závěrečné zatáčce posledního kola se cílem stal třístranný drag race mezi de Ferranem, Blundellem a Boeselem. Mark Blundell se v cíli dostal na čelo a porazil Gil de Ferrana o 0,027 sekundy. Boesel překročil cílovou čáru třetí, jen 0,055 sekundy za ním. bylo to první vítězství Blundell v sérii CART a první profesionální vítězství od roku 1992 24 hodin Le Mans.^[36][37]

• 1998: Na startu, Greg Moore Auto se otočilo dovnitř a pak divoce naskočilo obrubníky vedoucí do festivalových křivek. Moore se zhroutil spolu s Paul Tracy a Christian Fittipaldi. Byly zapojeny nejméně čtyři další vozy, včetně Michael Andretti který byl zasažen a zastaven ve štěrkové pasti. Polesitter Bryan Herta vedl prvních 13 kol, ale jeho Tým Rahal Posádka se rozhodla během opatrnosti ve 14. kole postavit do boxů a učinit z ní závod na tři zastávky. Strategie jámy však selhala a Herta se většinu dne snažila dohnat zpět do vedení. Alex Zanardi, využívající strategii dvou zastávek, vedl závod, když Dario Franchitti měl děsivou nehodu na kole 73. Franchitti připnul kola P. J. Jones a narazil do vnější bariéry poblíž desetky. Herta se během výsledné opatrnosti okamžitě přikrčil do boxů a nahrnul se za Zanardiho k následnému restartu. Zanardi dostal skok při restartu, zatímco Herta byla zvednutá za lapovaným autem Richie Hearn. Gil de Ferran vrhli se na Hertu, ale oba vozy se zamotaly do křivek festivalu. Scott Pruett vyklouzl, aby se dostal na druhé místo, zatímco Zanardi vyhrál. Herta se vzpamatovala a skončila třetí.^[38]

• 1999: U většiny týmů využívajících strategii úspory paliva se dvěma zastávkami, Gil de Ferran z Walker Racing rozhodl se utratit úsporu paliva a vyhnat se o vedení. Do zbývání méně než deseti kol si de Ferran vytvořil náskok 29 sekund před druhým místem Juan Pablo Montoya, ale potřeboval jednu konečnou zastávku v boxech na palivo. V 90. kole přišel de Ferran, aby zastavil rozstřik paliva, a pozoruhodně vyšel na trať sedm sekund před Montoyou. Gil de Ferran vydržel posledních 8 kol a zaznamenal své první vítězství v sérii CART za poslední tři roky a první vítězství v Walker Racing od té doby Robby Gordon na Detroit v 1995.^[39]

• 2000: Ve snaze odstranit palivovou strategii ze stolu byl závod prodloužen z 98 na 112 kol. Jeden řidič však Roberto Moreno, stále se pokoušel dokončit závod pouze se dvěma zastávkami v boxech. Gil de Ferran, nyní s Penske Racing napodobil svou strategii z předchozího roku a závodil all-out, po celou dobu plánování tří zastávek v boxech. V závěrečných kolech začali vůdci projíždět řadou zastávek ve stříkající vodě. Gil de Ferran se postavil na 89. kole a byl vedoucím závodu Hélio Castroneves postavil se na kolo 105. Vedoucí šel do Gil de Ferran, zatímco Moreno zůstal venku a posunul se na druhé místo. Vítězství získal de Ferran, jeho druhé po sobě jdoucí vítězství v Portlandu. Po vedení 85 kol došel Castroneves v posledním kole paliva a skončil na vzdáleném 7. místě.^[40][41]

• 2001: Trvalý déšť způsobil kluzký průběh, což mělo za následek několik otočení a pádů a devět období opatrnosti. Závod byl zkrácen z 98 na 76 kol z důvodu dvouhodinového časového limitu, a Max Papis se ukázal jako vítěz. Papis vyrazil na pole position a vyhnul se všem melee a na cestě k vítězství udělal pouze jednu zastávku v boxech. Papis odložil Roberto Moreno, který druhý rok po sobě skončil v Portlandu druhý.^[42]

• 2002: Cristiano da Matta začal od tyče, ale Kenny Bräck chytil vedení na začátku. Brack kontroverzně způsobil, že start byl třikrát zamával, protože nebyl správně v řadě. Poté při čtvrtém pokusu o start zasáhla srážka hluboko v poli tři vozy, které se otáčely, a tři na únikovou cestu. Brack vedl 55 z prvních 59 kol. Na kolo 60, Brack, Cristiano da Matta, a Bruno Junqueira všichni přišli do boxů a běhali 1-2-3. Brack vyšel jako první, ale při akceleraci do Festivalových křivek ztratil levé zadní kolo, které nebylo řádně připevněno. Cristiano de Matta vedl zbytek cesty a držel Junquiera o 0,625 sekundy za vítězství.^[43]

• 2003: Adrián Fernández prošel Paul Tracy jít do Festivalových křivek v 86. kole a zajet k vítězství, první vítězství série CART vlastníkem / řidičem od roku 1992. Přihrávka přišla jedno kolo po restartu a Tracy se vrátila domů druhá. Tracy odstartoval na pole position a vedl 42 kol, ale v 44. kole byl penalizován za přestupek z boxů. V bitvě o vedení s Michel Jourdain Jr. Tracy odřízla Jourdaina v boxové uličce a vyklouzla ze své boxové krabice přímo do vnějšího rychlého pruhu, což bylo v rozporu s pravidly. O kolo později šli Jourdain a Tracy bok po boku do festivalových křivek a uzamkli kola, čímž vyslali Jourdainovou točení a mimo spor.^[44][45]

Světová série Champ Car

Sébastien Bourdais je dvojnásobným vítězem v Portlandu (2004, 2007).

• 2004: Sébastien Bourdais odstartoval na pole position a vyhrál závod, což bylo jeho první vítězství v Portlandu. Bourdais vedl 85 z 94 kol v horkém, úhledném dni. Bruno Junqueira, který odstartoval druhý, nabíjel na konci na alternativních „červených“ pneumatikách. Bourdais měl v jednom okamžiku výhodu 8,8 sekundy, ale Junqueira mezeru uzavřel. Se dvěma zbývajícími koly zajel Junqueira nejrychlejší kolo závodu, ale Bourdais se v cíli držel a vyhrál o 1,247 sekundy.^[46]

• 2005: Justin Wilson odstartoval na tyči a vedl 43 z prvních 45 kol. Ale Wilson vypadl s poruchou olejového čerpadla v 46. kole. Cristiano da Matta jel k vítězství, jeho druhé vítězství v Portlandu.^[47]

• 2006: Týden po vystřelení RuSPORT, A. J. Allmendinger přepnul na Forsythe týmu a následně jel k vítězství v Portlandu, jeho prvnímu vítězství v Champ Car. Bylo to první ze tří po sobě jdoucích vítězství na Sezóna 2006 Champ Car a pět celkově s týmem. Allmendinger vedl 100 ze 105 kol a porazil svého bývalého spoluhráče RuSPORT Justin Wilson o 5,420 sekundy.^[48]

• 2007: Závěrečný závod Champ Car v Portlandu byl milníkem 100. vítězství Newman / Haas Racing. Sébastien Bourdais se ujal vedení v 57. kole a zajel k vítězství. Bylo to poprvé a jediný čas, kdy závod Champ Car v Portlandu začal s stálý start. Závod proběhl bez opatrnosti a Bourdais porazil druhé místo Justin Wilson o 13,537 sekundy.^[49]

Série IndyCar

• 2018: Po desetileté nepřítomnosti se Portland vrací do kalendáře automobilů Indy. Will Power vyhrál pole pro zpětný závod a zlomil se Justin Wilson záznam z roku 2005. V první zatáčce Zach Veach dal James Hinchcliffe žádný pokoj a točil ho do provozu včetně řidičů Ed Jones, Graham Rahal, Scott Dixon, a Marco Andretti který vylezl na kola Hinchcliffe a přešel přes něj a Eda Jonese a přistál na jeho vrcholu. Scott Dixon se nezastavil, nic netrafil a pokračoval dál, úžasně dokončil závod pátý. Nakonec po Alexander Rossi a Josef Newgarden ovládl závod, předčasná opatrnost vyšla a zamíchala pole kolem. Max Chilton zůstal venku a vedl několik kol, než se postavil pozdě a vedl Takuma Sato, vedl závěrečná kola, přičemž udržel tlak na pár sekund a vydržel Ryan Hunter-Reay kdo nabíjel na konci. Bylo to první vítězství Sata na trvalé silniční trati a první od jeho 2017 Indianapolis 500 vyhrát.

• 2019: Colton Herta odstartoval na pole position, ale závod vyhrál Wil Power s druhým Felixem Rosenqvistem a třetím Alexander Rossi. První roh 1. kola také skončil vyřazením obou vozů SPM a Zach Veach poté, co se Graham Rahal pokusil o pohyb, který byl příliš pozdě na to, aby se dostal dovnitř. Graham byl také vyřazen.

• 2020: 27. července 2020 byli úředníci IndyCar nuceni zrušit ročník závodu 2020 kvůli stavu oregonského zákazu shromažďování více než 100 lidí kvůli koronavirová pandemie.^[50][51]

Reference

externí odkazy

• Oficiální stránka

Souřadnice: 45 ° 35'49 ″ severní šířky 122 ° 41'45 ″ Z / 45,59694 ° N 122,69583 ° W / 45.59694; -122.69583