Bruce McLaren - Bruce McLaren
 Bruce McLaren v roce 1966 | |||||||||||
| narozený | Bruce Leslie McLaren 30. srpna 1937 Auckland, Nový Zéland | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zemřel | 2. června 1970 (ve věku 32) Goodwood Circuit, Sussex, Anglie, Velká Británie | ||||||||||
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |||||||||||
| Národnost |  Nový Zéland | ||||||||||
| Aktivní roky | 1958 –1970 | ||||||||||
| Týmy | Bednář, McLaren, Orel | ||||||||||
| Záznamy | 104 (100 startů) | ||||||||||
| Mistrovství | 0 | ||||||||||
| Vyhrává | 4 | ||||||||||
| Pódia | 27 | ||||||||||
| Body kariéry | 188.5 (196.5)[1] | ||||||||||
| Pole position | 0 | ||||||||||
| Nejrychlejší kola | 3 | ||||||||||
| První vstup | Velká cena Německa z roku 1958 | ||||||||||
| První výhra | 1959 Velká cena Spojených států | ||||||||||
| Poslední výhra | Velká cena Belgie 1968 | ||||||||||
| Poslední vstup | Velká cena Monaka 1970 | ||||||||||
| |||||||||||
Bruce Leslie McLaren (30. srpna 1937 - 2. června 1970) byl a Nový Zéland designér, řidič, inženýr a vynálezce závodních automobilů.
Jeho jméno žije dál v McLaren tým, který byl jedním z nejúspěšnějších v České republice Formule jedna historie šampionátu, vyhrál celkem 8 mistrovství světa konstruktérů a 12 mistrovství světa jezdců. Vůz McLaren dominoval CanAm závody sportovních automobilů s 56 výhrami, značný počet z nich s sebou za volantem, v letech 1967 až 1972 (a pět mistrovství konstruktérů), a vyhrál tři Indianapolis 500 závody, stejně jako 24 hodin Le Mans a 12 hodin Sebringu.
Časný život
Narozen v Auckland, Nový Zéland, se zúčastnil Bruce McLaren Základní škola Meadowbank. Jako devítiletému mu diagnostikovali Perthesova choroba v jeho boku, která mu nechala levou nohu kratší než pravou.
Jeho rodiče, Les a Ruth McLarenovi, vlastnili čerpací stanici a dílnu v Remuera Rd, Remuera, Auckland;[2] Les McLaren byl nadšencem motocyklových závodů, ale vzdal se toho kvůli zranění před Bruceovým narozením a místo toho začal závodit s vozy na klubové úrovni.[3] Bruce strávil všechny své volné hodiny poflakováním se po dílně a během svých formativních let rozvíjel svoji vášeň.
Kariéra
Les McLaren obnovil stárnutí Austin 7 Ulster, kterou využil čtrnáctiletý Bruce v roce 1952, když se účastnil své první soutěže, a vylézt kopec. O dva roky později se zúčastnil svého prvního skutečného závodu a ukázal slib. Postoupil z Austinu nahoru do a Ford 10 speciální a Austin-Healey, pak Formule dva (F2) Bednář -Climax sportovní závodní auto. Okamžitě to začal upravovat, vylepšovat a ovládat natolik, že se umístil na druhém místě v sérii mistrovství Nového Zélandu v letech 1957–58.
McLaren založen McLaren Automotive v roce 1963.
Řidičská kariéra
velká cena
Jeho výkon v Velká cena Nového Zélandu v roce 1958 si všiml Australan Řidič Jack Brabham (kdo by později pozval McLaren, aby pro něj řídil). Kvůli jeho zjevnému potenciálu si ho organizace Nového Zélandu pro mezinárodní Grand Prix vybrala do svého programu „Driver to Europe“ navrženého s cílem poskytnout slibný Kiwi řidič celoroční zkušenosti s nejlepšími na světě. McLaren byl prvním příjemcem, který později následovali další Denny Hulme McLaren odešla za Cooperem a zůstala tam sedm let. Závodil na F2 a byl zapsán do Velká cena Německa na Nürburgring ve kterém vozy F2 a F1 soutěžily společně. Bratrství v automobilových závodech ohromil tím, že byl prvním F2 a celkově pátým v poli nejlepších jezdců na světě.
McLaren se připojil k továrnímu týmu F1 Cooper po boku Jacka Brabhama v roce 1959 a vyhrál 1959 Velká cena Spojených států ve věku 22 let 104 dní,[4] stát se do té doby nejmladším vítězem GP (kromě Indianapolis 500). Následoval to vítězstvím v Velká cena Argentiny, první závod 1960 Formula One sezóna, a on by dokončit runner-up, že sezóna Brabham.
McLaren vyhrál Velká cena Monaka 1962, který v daném roce skončil na mistrovství v jemné třetině. Příští rok založil Bruce McLaren Motor Racing Ltd, který zůstává v šampionátu Formule 1 jednoduše jako McLaren. McLaren pokračoval v závodech a vítězství v Coopers (včetně GP Nového Zélandu v roce 1964).
McLaren opustil Cooper na konci roku 1965 a oznámil svůj vlastní závodní tým GP se spolujezdcem a kolegou Kiwi Chris Amon. Amon odešel v roce 1967 řídit Ferrari. V roce 1968 se k McLarenu přidal další kolega Kiwi Denny Hulme, který se stal v roce 1967 mistrem světa s Brabhamem. McLaren získal své čtvrté vítězství v kariéře v závodě se svým vlastním vozem McLaren Lázně v roce 1968 dosáhl prvního vítězství Grand Prix týmu. Hulme vyhrál dvakrát v McLaren-Ford.
The 1969 mistrovství bylo také úspěšné, McLaren skončil třetí v pořadí, přestože nezískal žádné vítězství. Na počest jeho vlasti byly vozy McLarenu vybaveny logem „rychlé Kiwi“.
Série Can-Am
McLarenův designový vkus a vynalézavost byly graficky demonstrovány na silných závodech sportovních vozů. Stejně jako Can-Am začal být velmi oblíbený u fanoušků v Kanada a NÁS., nová auta McLaren skončila dvakrát druhá a dvakrát třetí v šesti závodech.
v 1967, vyhráli pět ze šesti závodů a dovnitř 1968 čtyři ze šesti. Následující rok se McLarens ukázal jako nepřekonatelný a vyhrál všech 11 závodů. Ve dvou závodech skončili 1–2–3. (McLaren, Hulme a Mark Donohue ).
24 hodin Le Mans
V roce 1965 McLaren a spolujezdec Ken Miles závodil a Ford GT40 v 24hodinový závod v Le Mans. Vůz vedl po 45 kolech, ale odešel kvůli chybě převodovky. V roce 1966 McLaren a spolujezdec Chris Amon vyhrál závod v a Ford GT40, v provedení Ford 1-2-3. The Ken Miles -Denny Hulme vstup překročil hranici jako první, ale kvůli startu ve stylu Le Mans ujel menší vzdálenost.[5]
Kariéra jako konstruktér
McLaren byl konkurenceschopný jezdec, ale jeho odkaz, McLaren Racing Team, pramení z jeho schopností analytika, inženýra a manažera. V počátcích sportovních vozů McLaren testoval McLaren, a když vyjel z boxů, všiml si, že se při jízdě klapaly přístupové dveře palivové nádrže. Současné aerodynamické myšlení bylo takové, že to mělo být stlačeno pevněji na místě, jak se zvyšovala rychlost vozu. Místo toho energičtěji odskočilo, jak se zvýšila rychlost. Jeho frustrace z nedbalé práce se okamžitě změnila a měl vhled. Zastavil se v boxech, popadl nůžky a začal řezat karoserii za chladičem. Když se vrátil do auta, okamžitě začal otáčet časy na kolo rychleji než dříve.
Později vysvětlil,
Nejprve jsem byl naštvaný, že plnicí dvířka nebyla řádně uzavřena, ale pak jsem se začal divit, proč je netlačí proud vzduchu. Jedinou odpovědí bylo, že pod ním musí být zdroj vzduchu s vyšším tlakem než nad ním.
Z této relace vzešly „nosní dírky“, které byly klíčovým designovým prvkem McLarenu, mimo jiné v McLaren P1 silniční auto.
McLaren si všiml, že vozy jeho týmu byly méně inovativní než vozy Chaparrals konkurenčního řidiče / designéra Jim Hall, ale jejich vynikající spolehlivost byla odměněna vítězstvími v závodech a mistrovstvích. Tato kultura pokračovala i po jeho smrti Ron Dennis koupil tým byl posílen zkušenostmi z jeho rané kariéry závodního mechanika.
Smrt
Bruce McLaren zemřel (ve věku 32), když jeho auto Can-Am havarovalo na Lavant Straight těsně před rohem Woodcote v Goodwood Circuit v Anglie 2. června 1970. Testoval své nové McLaren M8D když se zadní karoserie zmařila rychlostí. Ztráta aerodynamického přítlaku destabilizovala vůz, který se roztočil, opustil trať a narazil do bunkru používaného jako vlaková stanice.
Autor motoristického sportu Eoin Young uvedl, že Bruce McLaren ve své knize z roku 1964 „prakticky napsal svůj vlastní epitaf“ Z kokpitu. S odkazem na smrt spoluhráče Timmy Mayer McLaren napsal:
Zpráva o tom, že okamžitě zemřel, byl pro nás všechny strašným šokem, ale kdo má říci, že za svých několik let neviděl víc, udělal víc a naučil se víc, než mnoho lidí za celý život? Udělat něco dobře se vyplatí tak, že umřít a snažit se to udělat lépe nemůže být hloupé. Bylo by plýtváním životem nedělat nic se svými schopnostmi, protože mám pocit, že život se měří v úspěchu, ne v samotných letech.
McLaren přežili jeho sestry Pat a Jan, manželka Patty a dcera Amanda.
Dědictví
- Tým Bruce McLaren založený v roce 1963 bude pokračovat i po jeho smrti a vyhraje 8 mistrovství konstruktérů a 12 mistrovství jezdců v Formule jedna.
- Bruce McLaren Mírně pokročilí Škola ve West Aucklandu byla pojmenována po něm krátce po jeho smrti. Původně se jmenoval Henderson South Intermediate. Škola se nachází na silnici Bruce McLaren Road na předměstí McLaren Park.
- V roce 2015 byl přejmenován Taupo Motorsport Park na Novém Zélandu Bruce McLaren Motorsport Park.[6]
- V roce 2000 vytvořily Motorsport NZ a Prodrive Trust stipendium Bruce McLaren na pomoc začínajícím závodníkům na Novém Zélandu.
- Uveden do Sportovní síň slávy Nového Zélandu v roce 1990.
- Uveden do Síň slávy mezinárodního motoristického sportu v roce 1991.
- Uveden do Síň slávy Motor Speedway v Indianapolis v roce 1991.
- V roce 1994 byl uveden na Novozélandskou zeď slávy motoristického sportu.
- Uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe v roce 1995.[7]
- Trust Bruce McLaren Trust se sídlem v Aucklandu na Novém Zélandu udržuje jeho paměť a provozuje malé muzeum z bytu, kde Bruce vyrostl (nad čerpací stanicí v Remuera).
- Dne 20. ledna 2007, na kole Nového Zélandu Grand Prix A1 série, to bylo oznámil, že film měl být natočen o Bruce McLaren.[8]
- Dne 21. února 2017 bylo oznámeno, že Roger Donaldson natáčí film s názvem McLaren.[9]
- The University of Auckland Vzorec SAE tým používá Bruceovo závodní číslo 47 jako číslo svého auta na památku Bruce.
Film
Příběh Bruce McLarena byl vyprávěn v dokumentárním filmu z roku 2017 McLaren podle Roger Donaldson.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
* McLaren nebyl způsobilý získat body v Velká cena Německa z roku 1958 protože řídil auto Formule 2.
Výsledky mimo mistrovství
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky série Tasman
| Rok | Podvozek | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Cooper T70 | LEV (3) | PUK 1 | PARUKA 1 | TER 1 | SAN Ret | VÁLKA 2 | LAK (3) | LON 2 | 1. místo | 39 (47) |
| 1965 | Cooper T79 | PUK Ret | LEV (5) | PARUKA 2 | TER 2 | VÁLKA Ret | SAN 4 | LON 1 | 2. místo | 24 (26) | |
| 1968 | BRM P126 | PUK Ret | LEV Ret | PARUKA 5 | TER 1 | SUR | VÁLKA | SAN | LON | 6. | 11 |
Reference
- ^ A b Až do 1990, ne všechny body získané řidičem přispěly k jejich závěrečné shodě na mistrovství světa (viz seznam bodovacích systémů Pro více informací). Čísla bez závorek jsou body mistrovství; čísla v závorkách jsou celkový počet získaných bodů.
- ^ „McLaren Garage (bývalý)“. Důvěra historických míst Nového Zélandu. Citováno 7. února 2013.
- ^ Eppstein, Maureen (21. ledna 1961), „Automobilové závody dominují domácnosti McLaren“, Lis.
- ^ Velká cena Spojených států, Sbírka fotografií Toma Burnside, Revs Institute, Digitální knihovna otáček.
- ^ „Mluvčí - Recenze - Vyhledávání v archivu Zpráv Google“. news.google.com. Citováno 27. ledna 2020.
- ^ „Taupo přejmenováno na legendárního Bruce McLarena“. speedcafe.com. 26. listopadu 2015. Citováno 26. listopadu 2015.
- ^ Lyons, Pete. „Bruce McLaren, sportovní vozy, třída 1995“. Síň slávy motoristického sportu v Americe. Citováno 17. října 2019.
- ^ „Film McLaren je uveden na trh“. Grandprix.com. 19. ledna 2007. Citováno 20. ledna 2007.
- ^ „Přívěs McLaren: nový film vypráví příběh ikony motoristického sportu Bruce McLaren - video“. Opatrovník. 21. února 2017. Citováno 23. února 2017.
Související knihy:
- Z kokpitu Bruce McLaren
- Bruce McLaren: konstruktér závodních automobilů George Begg
- McLaren - Muž, auta a tým podle Eoin Young
- Kniha McLaren od Eoina Younga
- Poslední sezóna - Život Bruce McLarena Jeanne Beeching
- Zlatá éra novozélandských motoristických závodů Graham Vercoe
Seznam dalších takových svazků lze zobrazit na Historické knihy - Bruce McLaren Trust - Historie legendy závodního motoristického sportu a zakladatel týmů McLaren F1 a Can-Am.
externí odkazy
- Oficiální stránky McLaren Racing
- Oficiální stránky Bruce McLaren Trust
- Sportovní síň slávy Nového Zélandu
- Bruce McLaren Životopis
