Gunnar Nilsson - Gunnar Nilsson

Pro ostatní lidi jménem Gunnar Nilsson viz Gunnar Nilsson (disambiguation).

Gunnar Nilsson
10.7.1976 Gunnar Nilsson im BMW CSL.jpg
Nilsson v roce 1976
narozený(1948-11-20)20. listopadu 1948
Helsingborg, Švédsko
Zemřel20. října 1978(1978-10-20) (ve věku 29)
Hammersmith, Londýn, Anglie[1]
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
NárodnostŠvédsko švédský
Aktivní roky1976 –1977
TýmyLotus
Záznamy32 (31 startů)
Mistrovství0
Vyhrává1
Pódia4
Body kariéry31
Pole position0
Nejrychlejší kola1
První vstupGrand Prix Jihoafrické republiky 1976
První výhraVelká cena Belgie 1977
Poslední výhraVelká cena Belgie 1977
Poslední vstupGrand Prix Japonska 1977

Gunnar Axel Arvid Nilsson[1] (20. listopadu 1948 - 20. října 1978) byl Švéd závodní řidič. Před vstupem Formule jedna vyhrál 1975 Britské mistrovství Formule 3.

Nilsson vstoupil do 32 formule jedna velká cena závody, které se kvalifikují pro všechny z nich. Vyhrál Velká cena Belgie 1977 na Zolder při řízení pro Tým Lotus. Poté, co ztratil místo v Lotus, podepsal smlouvu Šipky pro rok 1978, ale později byl diagnostikován rakovina varlat což znamenalo, že nemohl řídit auto. Soutěžil však ve třech International Race of Champions (IROC) závody v roce 1977. Měl dvě šestá místa a páté místo.[2]

Jakmile bylo zjištěno, že rakovina je smrtelná, vytvořil Nadaci pro rakovinu Gunnara Nilssona. Zemřel v říjnu 1978.

Gunnar Nilsson je pohřben na hřbitově Pålsjö ve švédském Helsingborgu poblíž svých rodičů Arvid a Elisabeth Nilsson.

Raná léta

Nilsson byl druhým synem helsborgského dodavatele staveb. Navštěvoval školu ve svém rodném městě a nastoupil do služby jako podmořský rozhlasový důstojník v Švédské námořnictvo. Po odchodu z námořnictva studoval čtyři roky inženýrství na Stockholmská univerzita a získal titul. Doufalo se, že se připojí k rodinnému podniku, ale po osmi měsících pracoval jako supervizor ve stavebnictví; odešel založit vlastní firmu.[3]

Ačkoli jeho vzdělání a výcvik probíhaly ve výstavbě, mladého Švéda to nijak nepřitahovalo. Společně s jeho spolupracovníkem Danem Molimem chtěli založit dopravní podnik. To se ukázalo jako velmi úspěšné a Nilsson byl i nadále partnerem ve společnosti, i když se stal řidičem na plný úvazek. Viděl vykořisťování Švédů; Ronnie Peterson a Reine Wisell a věděl, že chce být závodním jezdcem.[3]

Juniorské vzorce

Nilsson začal závodit na národních akcích ve Švédsku koncem šedesátých let. Bylo to v roce 1972, kdy získal vůz RPB Formula Vee a vydal se učit se obchodu. Tato první sezóna ve formuli Vee ho viděla závodit jen desetkrát a zahrnovala jedno vítězství v závodě Mantorpův park. Ve věku 26 let se rozhodl vyzkoušet si ruku a vběhl dovnitř Formula Super Vee série v roce 1973, s Ecurie Bonner. Řízení a Lola T252 po boku svého spoluhráče Freddy Kottulinsky, od tohoto ostříleného bojovníka by se poučil. Ve svém prvním závodě však Nilsson skončil třetí a po řadě dobrých výkonů skončil na pátém místě v šampionátu. Když vstoupil, byl zjevně dobrý Formule dva, a okamžitě skončil čtvrtý v Norisring-Trophäe, na Norisring, v týmu, do kterého Pierre Robert vstoupil GRD-Ford 273, hlavně kvůli neštěstí ostatních. Jednou z těchto poučení bylo, že pokud chce závodit na vrcholu a s nejlepšími, bude jeho dalším krokem Formule tři. Bylo to při závodění na Nürburgring že ho oslovil Västkust-Stugan, který nabídl sponzoring pro rok 1974.[4][3][5][6]

Formule tři / Formule Atlantik

S pomocí Västkust-Stugan, a Března 743 byl získán spolu s motorem Toyota. To umožňuje Nilsson napadnout Mistrovství Polifac Formule 3. Výsledky byly podle očekávání dobré. Získal několik druhých míst, ale vítězství a sezóna byla přerušována mnoha otočeními a drobnými nehodami. Nilsson nezůstal bez povšimnutí a ke středu sezóny dostal jízdu s týmem Västkuststugan na jejich F2 March-BMW 732. Později v sezóně dostal další příležitost s Brianem Lewisem Racing na jejich F2 March-BMW 732, kde ve čtvrté rozjížďce Preis von Baden-Württemberg und Hessen získal čtvrté místo Hockenheim. Tato silná forma v německé sérii Formule tři mu vynesla dílo březen jezdit v Britská série v roce 1975.[7][8][9][4][10][3][11]

S výhodou adekvátního předsezónního testování a rostoucího sebevědomí zaznamenal Nilsson své první vítězství F3 v sezoně na Thruxton. To byl katalyzátor úspěchu, díky kterému by vyhrál B.A.R.C. Britské mistrovství F3 BP Super Visco, a zahrnoval vítězství na Aintree, Prsten Knutstorp, Snetterton a Silverstone. Při vítězství v závodě podpory F3 na Velká cena Velké Británie setkání, část výhry FOCA Trophy, upoutal pozornost Teda Moora z Rapid Movements Ltd., který podepsal Nilssona, aby závodil Formula Atlantic Chevron. Gunnar rozptýlil svůj úspěch několika velkolepými nehodami, ale s Tedem Moorem neudělal žádnou chybu. Po čtvrtém místě ve svém prvním atlantickém závodě vyhrál dalších pět, čtyři z pole position.[12][13][14][15][16][17][18][19][20][4][10][3]

V roce 1976 se Nilsson vrátil do Formule 2, kde řídil tovární vozy March-BMW ve Formule 2, ale po jediné Velké ceně Lotusu se Nilssonův krajan Peterson rozhodl, že chce jet na Formule 1 na březen. V rámci této dohody nabídl March Nilssona Lotusu, kde nastoupil Bob Evans, další nové podpisy v týmu, které pomohou vyvinout jejich nové auto, Lotus 77. Před tím Nilsson testoval sílu Formule 1 na Frank Williams Racing Cars na Dobré dřevo.[10][3][21]

Let Grand Prix

Ve všech svých Grand Prix jel Nilsson jen pro Colin Chapman a jeho Tým Lotus. Svou šanci dostal u slavné značky, když Jacky Ickx a Ronnie Peterson opuštěná loď, když Lotus 76 se ukázala jako katastrofální náhrada za legendární Lotus 72. Náhradní vůz pro rok 1976, Lotus 77 byl slibný, mezitím tým prošel v té době velkou změnou a Mario Andretti brzy nahradil Evanse, tým se brzy vrátil na cestu nahoru, přičemž Nilsson využil Andrettiho zkušeností.[22][4][10][21]

Po Petersonově odchodu byl Nilsson vržen na hluboký konec - závodil s Lotus-Cosworth 77 v Velká cena Jižní Afriky. Jeho debut nebyl příznivý; kvalifikoval posledních 25 řidičů, což bylo přičítáno špatnému autu, které během tréninku začalo hořet. Další byl ne-šampionát, Race of Champions na Značky Hatch. To bylo slibnější: začal ze druhé řady startovního roštu a vrhl se do okamžitého vedení. Jeho závod však trval pouze na šesté kolo, když Cosworth DFV odhodit zástrčku. Před druhým anglickým jiným než mistrovským závodem se BRDC International Trophy, tam byla malá záležitost US GP West kolem ulice Long Beach, Kalifornie. Přežil obrovskou nehodu první zatáčky, jen aby se jeho zadní odpružení zlomilo o půl kola později a hodilo ho do zdi rychlostí 160 mph.[3][23][21]

Nilsson ve svém Lotusu 77 během Velké ceny Velké Británie v roce 1976

V jeho první sezóně skončil na stupních vítězů teprve při své třetí Grand Prix Gran Premio de España. Také zaznamenal další působivé třetí místo v žebříčku Grand Prix von Österreich, pátý v Německu a šestý v Japonsku, ale zbytek sezóny byl poznamenán nehodami - v Belgii, Švédsku a Holandsku - a poruchami automobilů - v Monaku, Francii, Anglii a v Watkins Glen.[4][3][6]

Pro rok 1977 si Lotus udržel Nilssona po boku Andrettiho a dvojice pracovala na vývoji nového pozemního efektu Lotus 78. Po pomalém startu do sezóny, když Andretti převzal své auto za Velká cena Argentiny, Nilsson opravdu začal Jarama s 5. místem. O dva závody později získal nádherné vítězství u deštěm nasáklého Zoldera. Jak závod postupoval a trať vysychala, Nilsson trpěl vibrační maticí kola, a proto zastavil, aby si vyměnil pneumatiku. Na těchto nových pneumatikách jezdil po vnější straně Niki Lauda Ferrari má před sebou 20 kol, ujmout se vedení a zůstat vpředu, aby zvítězilo. S dalšími dobrými výsledky na Dijon-Prenois (4.) a Silverstone (3.) Nilsson se vyšplhal na pořadí šampionátu. Přijďte na podzim, jeho výkon byl zmařen špatným kvalifikačním úsilím a došlo k náhlému poklesu jeho výkonů, kdy odešel ze všech posledních sedmi kol sezóny Grand Prix.[22][10][4][3][6][21]

Jeho poslední vystoupení v a Formule jedna auto, bylo v Fuji, kde řídil imperiální livrej Lotus 78. Nilssonův poslední závod byl nevýrazný výkon. Ke konci sezóny se Nilssonův vztah s Chapmanem do určité míry zhoršil, a když Peterson podepsal návrat do týmu Lotus, byl na cestě ven z Lotusu. Od této chvíle už měl příznaky rakoviny. Sezónu by dokončil na osmém místě s celkovým počtem dvaceti bodů. Možná získal více bodů, ale za celý katalog nehod.[22][3]

Nilsson podepsal závod v Arrowsu v roce 1978, v jejich debutové sezóně, ale jak se stalo, neměl zdravotní stav potřebný k řízení automobilu a byl nucen před prvním závodem odstoupit. Rolf Stommelen byl podepsán, aby ho místo toho nahradil. Jak Nilsson zeslábl, Andretti a Peterson závodili na mistrovství světa.[22][4][10]

Daleko od F1

Nilsson a Peterson sdílející BMW 3.5 CSL v Silverstone 1976 6 Hours

Nilsson byl všestranný; poté, co řídil sedan BMW v obou Mistrovství světa v tvorbě a Mistrovství Evropy cestovních vozů v roce 1976 a 1977. V roce 1977 nastoupil Dieter Quester v BMW-Alpina soutěžit s omezeným počtem závodů, přičemž BMW 3.0 CSL k vítězství v Salzburgring a Nürburgring.[24]

Nilsson krátce ochutnal oválné závody amerického stylu v USA International Race of Champions série, skóroval na pětinu Michigan v září 1977. O měsíc později následoval se dvěma šestými místy na Riverside, a vyjádřil spoustu nadšení pro tuto formu závodění.[25][24]

Rakovina

Bylo to v prosinci 1977, během rutinní kontroly u londýnského lékaře, když byl Nilsson informován, že má rakovinu. Od té doby zaznamenal rychlý pokles zdraví. Na Charing Cross Hospital V Londýně byl Nilsson na rakovinu léčen intenzivní radioterapií. V červenci 1978 byl téměř k nepoznání, protože ztratil více než 30 kg hmotnosti a všechny vlasy, ale stále mluvil o možném návratu.[6] Ale rakovina se rozšířila do jeho lymfatických uzlin.

Poté, co rezignoval na společnost Arrows, věnoval zbývající měsíce založení a provozování Nadace pro rakovinu Gunnara Nilssona, spojené s Charing Cross Hospital, snižováním dávky léků proti bolesti, aby mohl pracovat co nejdéle. Jeho smrt přišla pouhých pět týdnů po smrti švédského kolegy, rivala a přítele, Ronnie Peterson, který zemřel na následky komplikací a zranění při nehodě v Monza. Petersonova smrt hluboce zasáhla Nilssona, který se pohřbu zúčastnil.[4][10][6] Do nemocnice Charing Cross se vrátil o pět týdnů později, 20. října 1978, zemřel na rakovinu varlat.

Podle jeho nekrologu v Časy „Jeho vzácný talent ho rychle přivedl na vrchol jako č. 2 k Mario Andretti“ „[a] byl možná nejpřirozeněji nadaným z nové generace jezdců velkých cen“.[4]

Závodní rekord

Shrnutí kariéry

SezónaSérietýmPoziceČj.
1973Formel Super Vau GTXEcurie Bonnier6.[26][27]
Formel Super Vau GTXEcurie Bonnier6.[28][27]
Evropská formule dvaTým Pierre Robert13[29][30]
1974Německá formule třiZávodní Canon Reine Wisell8.[31][32]
1975Britská formule třiMarch Engineering Ltd.1. místo[33][14]
Britská formule AtlantikRapid Movements Ltd.-Ted Moore2. místo[20][34]
Švédská formule třiMarch Engineering Ltd.5[33][35]
Britská formule AtlantikRapid Movements Ltd.-Ted Moore12[20][36]
1976Formule jednaJohn Player Team Lotus10.[37][38]
Evropské cestovní autoLuigi Racing10.[39][40]
1977Svět formule jednaJohn Player Team Lotus8.[41][42]
Evropské cestovní autoBMW-Alpina11.[43][44]
1977–78International Race of ChampionsN / A10.[45][25]

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkPodvozekMotor1234567891011121314151617WDCBody
1976John Player Tým LotusLotus 77Cosworth V8PODPRSENKARSA
Ret		USW
Ret		ESP
3		BEL
Ret		PO
Ret		SWE
Ret		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
5		AUT
3		NED
Ret		ITA
13		UMĚT
12		USA
Ret		JPN
6		10.11
1977John Player Tým LotusLotus 78Cosworth V8ARG
DNS		PODPRSENKA
5		RSA
12		USW
8		ESP
5		PO
Ret		BEL
1		SWE
19		FRA
4		GBR
3		GER
Ret		AUT
Ret		NED
Ret		ITA
Ret		USA
Ret		UMĚT
Ret		JPN
Ret		8.20

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkPodvozekMotor12
1976John Player Tým LotusLotus 77Cosworth V8ROC
8		INT
6

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkPodvozekMotor1234567891011121314151617PozBody
1973Tým Pierre RobertGRD 273BrodMALHOCTHRNURPAUPŘÍBUZNÍNIVHOCROUPOMUŽKARENNSALANI
4		ALBVAL126
1974Tým VästkuststuganBřezna 732BMWPOHOCPAUSALHOCDŽBÁNEKKAR
Ret		ENNVALNC0
Brian Lewis RacingBřezna 732BMWHOC
15

International Race of Champions

(klíč) (tučně - Pole position. * - Většina kol vedla.)

International Race of Champions Výsledek
RokUdělat1234Poz.Body
1977–78ChevyMCH
5		MCH
6		RSD
6		DEN10.$7,500

Reference

  1. ^ A b „Databáze - Gunnar Nilsson“. Motoristický sport. Citováno 21. října 2017.
  2. ^ "Výsledky IROC". Závodní reference / informace. Citováno 24. listopadu 2014.
  3. ^ A b C d E F G h i j "Gunnar Nilsson". Uniquecarsandparts.com.au. Citováno 24. listopadu 2014.
  4. ^ A b C d E F G h i "Gunnar Nilsson". ESPN UK. Citováno 24. listopadu 2014.
  5. ^ „Formule 2 1973 - Norisring“. Formula2.net. Citováno 24. listopadu 2014.
  6. ^ A b C d E Schleier, Kurt (14. dubna 2011). „Retromobilista - portrét Gunnara Nilssona z F1“. Retromobilista. Archivovány od originál dne 24. července 2018. Citováno 24. listopadu 2014.
  7. ^ „Formula 3 1974 - Race Index“. Formula2.net. Citováno 24. listopadu 2014.
  8. ^ „Formule 2 1974 - Kanonloppet“. Formula2.net. Citováno 24. listopadu 2014.
  9. ^ „Formule 2 1974 - Preis von Baden-Wrttemberg“. Formula2.net. Citováno 24. listopadu 2014.
  10. ^ A b C d E F G „Řidiči: Gunnar Nilsson“. grandprix.com. Uvnitř F1. Archivováno z původního dne 3. prosince 2020. Citováno 20. března 2016.
  11. ^ Kurt Schleier. „Retromobilista - portrét Gunnara Nilssona z F1“. Thereromobilist.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  12. ^ Allen Brown. „Thruxton, 31. března 1975« Britská formule 3 «OldRacingCars.com". Oldracingcars.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  13. ^ „Formula 3 1975 - Aintree, 20.04“. Formula2.net. Citováno 24. listopadu 2014.
  14. ^ A b Allen Brown. „Britská formule 3 1975« OldRacingCars.com “. Oldracingcars.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  15. ^ Allen Brown. „Thruxton, 26. května 1975« Britská formule 3 «OldRacingCars.com". Oldracingcars.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  16. ^ „Formule 3 1975 - Knutstorp, 27.04“. Formula2.net. Citováno 24. listopadu 2014.
  17. ^ Allen Brown. „Snetterton, 15. června 1975« Britská formule 3 «OldRacingCars.com". Oldracingcars.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  18. ^ Allen Brown. „Silverstone, 19. července 1975« Britská formule 3 «OldRacingCars.com". Oldracingcars.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  19. ^ Allen Brown. „Silverstone, 28. září 1975« Britská formule 3 «OldRacingCars.com". Oldracingcars.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  20. ^ A b C Allen Brown. „British Formula Atlantic 1975« OldRacingCars.com ". Oldracingcars.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  21. ^ A b C d „Jednorázoví vítězové Velké ceny: Gunnar Nilsson Belgie 1977“. Motorsport Retro. Citováno 24. listopadu 2014.
  22. ^ A b C d „8W - Kdo? - Gunnar Nilsson“. Forix.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  23. ^ "Clay Regazzoni dominuje Ferrari jedna-dvě". ESPN UK. Citováno 24. listopadu 2014.
  24. ^ A b "Gunnar Nilsson (S) - Všechny výsledky - Závodní sportovní automobily". Racingsportscars.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  25. ^ A b „Tabulka IROC pro rok 1978“. Racing-reference.info. Citováno 24. listopadu 2014.
  26. ^ „Mistrovství Formel Super Vau GTX 1973“. Teamdan.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  27. ^ A b "Pořadí Formula Super Vee Europe 1973 - databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  28. ^ "1973 Formula Super Vau Gold Pokal". Teamdan.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  29. ^ „Formule 2 1973 - tabulky mistrovství“. Formula2.net. Citováno 24. listopadu 2014.
  30. ^ „Pořadí Formule 2 Evropa 1973 - databáze řidičů“. Driverdb.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  31. ^ „Formule 3 1974 - tabulky mistrovství“. Formula2.net. Citováno 24. listopadu 2014.
  32. ^ "Pořadí Deutsche Formel 3 Polifac Trophy 1974 - databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  33. ^ A b „Formule 3 1975 - tabulky mistrovství“. Formula2.net. Citováno 24. listopadu 2014.
  34. ^ "MCD / Southern Organs British Formula Atlantic Championship 1975 tabulka - databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  35. ^ "Tabulka Formule 3 Švédsko 1975 - databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  36. ^ "John Player British Formula Atlantic Series 1975 tabulka - databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  37. ^ "Pořadí jezdců a konstruktérů Formule 1 - Mistrovství světa Formule 1 FIA 1976 - ESPN.co.uk". ESPN UK. Archivovány od originál dne 17. října 2014. Citováno 24. listopadu 2014.
  38. ^ „Tabulka Formule 1 pro rok 1976“. Espn.co.uk. Citováno 24. listopadu 2014.
  39. ^ „Mistrovství Evropy cestovních vozů 1976“. Touringcarracing.net. Citováno 24. listopadu 2014.
  40. ^ "Tabulka mistrovství Evropy cestovních vozů 1976 - databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  41. ^ "Pořadí jezdců a konstruktérů Formule 1 - Mistrovství světa FIA Formule 1 1977 - ESPN.co.uk". ESPN UK. Archivovány od originál dne 17. října 2014. Citováno 24. listopadu 2014.
  42. ^ „Tabulka Formule 1 pro rok 1977“. Espn.co.uk. Citováno 24. listopadu 2014.
  43. ^ „Mistrovství Evropy cestovních vozů 1977“. Touringcarracing.net. Citováno 24. listopadu 2014.
  44. ^ "Mistrovství Evropy cestovních vozů 1977 tabulka - databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 24. listopadu 2014.
  45. ^ „1978 IROC - Mezinárodní závod mistrů“. Rauzulusstreet.com. Citováno 24. listopadu 2014.

Další čtení

  • Fredrik af Petersens. Vikingští řidiči: Gunnar Nilsson a Ronnie Peterson. William Kimber & Co Ltd. ISBN  978-0718303662.

externí odkazy

Sportovní pozice
Předcházet
Brian Henton		 Britské mistrovství Formule 3
BARC Vítěz série
1975		Uspěl
Rupert Keegan