Derek Warwick - Derek Warwick
Warwick na Velká cena Velké Británie v roce 2014 | |
narozený | New Alresford, Hampshire, Spojené království | 27. srpna 1954
---|---|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | ![]() |
Aktivní roky | 1981 –1990, 1993 |
Týmy | Tolemane, Renault, Brabham, Šipky, Lotus, Práce nohou |
Záznamy | 162 (147 startů)[1] |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 4 |
Body kariéry | 71 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 2 |
První vstup | Velká cena 1981 San Marino |
Poslední vstup | Grand Prix Austrálie 1993 |
Britské mistrovství formule jedna kariéra | |
Aktivní roky | 1979 |
Závody | 1 |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódium končí | 1 |
Body kariéry | 6 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
Derek Stanley Arthur Warwick (narozený 27 srpna 1954) je britský bývalý profesionál závodění řidič z Anglie, který žije v Trikot.[2] Závodil mnoho let v Formule jedna, sbíral čtyři pódia, ale nikdy nevyhrál a velká cena. Vyhrál však 1992 24 hodin Le Mans a Mistrovství světa sportovních vozů 1992.
V letech 2005 a 2006 závodil v zahajovací sezóně Mistři Grand Prix vzorec pro vyřazené řidiče Formule 1. V letech 2010 a 2011 působil jako čtvrtý stevard na třech Velkých cenách. Byl prezidentem British Racing Drivers Club (2011-2017), uspět Damon Hill a předchozí Paddy Hopkirk.
Časný život a kariéra

Warwick se narodil v roce Alresford, Hampshire, Anglie.[3] Svou kariéru zahájil v Britské závodní auto pod Spedeworth organizace na tratích, jako je jeho místní Stadion Aldershot. Vyhrál Superstox Anglické mistrovství v roce 1971 (ve věku 16 let) a mistrovství světa v Wimbledonský stadion v roce 1973.[4] Jeho mladší bratr Pavel také závodil s určitým úspěchem v Superstox, než postoupil do Formule 3000, ve kterém závodil, když byl zabit při nehodě v roce 1991.
Derek vyhrál Britské mistrovství Formule 3 1978.
Formula One (1981–1993)

Warwick zahájil svou kariéru ve Formuli 1 s rodícím se týmem F1 Tolemane pro Sezóna 1981. Ten rok se mu podařilo kvalifikovat pouze pro jeden závod, a to finále sezóny v Las Vegas.[3] Warwick měl hlavně neutěšený 1982 a 1983 období v Tolemane auto, ale vrátil se zpět a bodoval v posledních čtyřech kolech šampionátu 1983.[1]
Přidal se Renault v roce 1984 poté Alain Prost opustil je na konci roku 1983. Warwick v očekávání, že bude mít závodní auto, vedl Velká cena Brazílie, jeho první jízda, jen aby odešel do důchodu kvůli poruše odpružení způsobené ranou ranou závodním kolem, který s ním bouchl McLaren z Niki Lauda. V obou skončil na druhém místě belgický a britský Grand Prix v 1984 a umístil se na sedmém místě v šampionátu.[5] Rok 1984 by se ukázal být začátkem konce továrního týmu Renault, průkopníka přeplňování ve formuli jedna. Warwick ani nový týmový kolega Patrick Tambay vyhrál závod v roce 1984, poprvé od roku 1978 že tým nevyhrál Grand Prix.

Zlomem ve Warwickově kariéře bylo jeho rozhodnutí zůstat v Renaultu 1985 a odmítnout nabídku řídit Williams -Honda. (Místo bylo poté nabídnuto Nigel Mansell který po přijetí pozice vyhrál na konci sezóny dva závody.) Rok 1985 byl pro Renault špatný a na konci roku tým odstoupil z Formule 1. Stažení Renaultu a Ayrton Senna odmítnutí nechat Warwicka, aby se k němu připojil jako spoluhráč Lotus (s využitím svého smluvního statusu jedničky v týmu, Senna odmítl mít za svého spoluhráče nikoho jiného než čistého č. 2, protože věřil, že Lotus není schopen podporovat dva soupeřící šampionáty), opustil Warwick 1986 sezonu a on přijal nabídku řídit Tom Walkinshaw je TWR Jaguár tým v Mistrovství světa sportovních vozů. Po smrti Elio de Angelis při testovací nehodě v květnu však byl Warwick pozván, aby zaujal jeho místo v Brabham. K tomuto majiteli Brabhamů se vynořily nepotvrzené zvěsti Bernie Ecclestone pozval Warwicka, aby zaujal místo Angelise, protože Angličan byl jediným dostupným špičkovým jezdcem, který ve dnech po předčasné smrti Itala ve skutečnosti nekontaktoval tým nabízející své služby. Warwick vysvětlil:
„Zavolal mi Bernie, který řekl, že si opravdu vážil toho, že jsem mu nevolal pět minut poté, co Elio zemřel, a chtěl bych pro něj jet.“[4]
Protože žádná Grand Prix nebyla v rozporu s jeho závazky Sportscar, mohl Warwick závodit na obou světových šampionátech.
V roce 1987 se Warwick přestěhoval do Šipky tým spolu se svým týmovým kolegou Jaguar Eddie Cheever, zakončil sezónu s 3 body. V sezóně 1988 došlo ke zlepšení výkonu Arrows díky výkonnému Megatron (znovu odznak BMW M12 ) engine a Warwick skončili 7krát v top 6, získali mu 17 bodů a úctyhodnou 8. pozici v šampionátu. Jeho nejlepším závodem v sezóně bylo 4. místo v soutěži Grand Prix Itálie na Monza kde skončil jen půl sekundy za Cheeverem. Itálie byla také pozoruhodná tím, že to bylo poprvé od začátku roku 1987, kdy guru Arrows Engine Heini Mader konečně vyřešil problém s FIA je povinný uzavírací ventil, který omezoval turbo boost. Poprvé to Warwickovi i Cheeverovi umožnilo plně využít výkon motoru Megatron s výkonem 640 k (477 kW; 649 k) (omezeno na 2,5 BAR v roce 1988) a být mnohem blíže k přední části, než tomu bylo dříve.

V roce 1989 vítězství Warwickovi uniklo dvakrát. První byl v Velká cena Brazílie, když ho katastrofální zastávka v boxech stála více než 17 sekund, skončil za vítězem Nigelem Mansellem. Skutečný zlom však přišel v Grand Prix Kanady, když Warwick řídil skvěle a vedl mokrý závod, jen aby měl svůj Cosworth motor selhal na kole 40, zatímco na druhém místě. Ayrton Senna, který v 38. kole prošel vedením Warwicka, by sám odešel do důchodu, když jeho McLarenova Honda V10 odfoukla 3 kola od cíle. Protože Warwick lapoval mnohem rychleji než ti za ním, včetně V10 Williams -Renault eventuálního vítěze Thierry Boutsen, je možné, že by skóroval své první vítězství v Grand Prix, kdyby skončil. Problémy se spolehlivostí trápily Warwickovu sezónu a stály ho za dobré výsledky i v jiných závodech, což vedlo k tomu, že za sezónu, což je poslední z jeho 3 let v Arrows, bylo pouze 7 bodů.
Pro sezónu 1990, 4 roky po Sennově vetu, Warwick konečně zajel za Lotus, který v roce 1990 bude používat Motor Lamborghini V12. Ale slavné dny tohoto týmu skončily a Lamborghini 3512 se ukázalo jako nespolehlivé a Warwick zakončil sezónu skromným 3 bodovým součtem. Jeho největší úspěch v sezóně se odehrál na Velká cena Španělska 1990 kde jeho týmový kolega Martin Donnelly utrpěl těžkou havárii a opustil Warwick, aby pomohl morálce týmu tím, že se kvalifikoval do top 10, pouze aby převodovka selhala 10 kol od konce. Po tříletém volnu se Warwick v roce 1993 vrátil do Formule 1, kde jezdil Práce nohou, ale podařilo se mu získat pouze 4 body. Svou kariéru zakončil celkem 71 body Grand Prix.[3]
Někteří považují Warwicka za nejlepšího jezdce Formule 1, který nikdy nevyhrál jediný závod.[1]
Sportovní a turistické vozy

Warwick také úspěšně soutěžil v závody sportovních automobilů, vyhrávat Mistrovství světa sportovních vozů v roce 1992 a byla součástí Peugeot tým, který zvítězil na 24 hodin Le Mans závod toho roku. Řídil sportovní vozy pro Jaguár v letech 1986 a 1991.
Warwick závodil v Britské mistrovství cestovních vozů (BTCC) po odchodu z Formule 1, řízení pro Alfa romeo pracovní tým v 1995. Navzdory dominanci týmu v předchozím roce byl jejich vůz tentokrát nedostatečně rozvinut, což vedlo ke špatné sezóně. V prvním závodě sezóny nezapomenutelně narazil do televizní kamery, o týden později došlo k incidentu v hlavních bodech, které BBC promítala, s komentátorem Murray Walker vtipkování, že jim Warwick dluží 6 000 liber za škodu („to bude šest velkých, prosím, Dereku!“). Po roce závodění spoluzaložil Triple Eight Racing tým, který převzal vedení prací Vauxhall 1997 Vstup do BTCC, stejně jako vlastnictví tří prodejců automobilů v Southampton a Trikot. Původně měl být ředitelem týmu, bylo rozhodnuto, že bude řídit jeden z vozů po boku zavedeného řidiče Opel John Cleland, vyhrál mokrý závod v Knockhill v 1998. Na konci roku odešel ze závodění, ale pokračoval v angažmá v týmu další 3 roky.
Warwick nyní píše svůj blog F1 na sociální síti Sports champions365.com a provozuje web Honda povolení v Trikot.[6]
Pozdější život
V letech 2005 a 2006 Warwick závodil v úvodní sezóně formule Grand Prix Masters pro jezdce Formule 1 v důchodu. V roce 2010 působil jako čtvrtý stevard Velké ceny Španělska a Maďarska. V roce 2011 sloužil Warwick jako čtvrtý steward pro VC Turecka 2011. Tato role je dána pouze bývalým závodním jezdcům, kteří radí komisařům o událostech z pohledu řidiče. Je prezidentem British Racing Drivers Club, nástupcem Damona Hilla. V roce 2015 byl Warwick léčen rakovina střev.[7]
Nyní žije ve farnosti Saint Peter, Jersey, odkud také stojí v čele anglické realitní společnosti Derek Warwick Developments Ltd. (DWD )(Obchodní dům ). Tato společnost nakupuje nemovitosti, jako jsou hospody v jižní Anglii, a předkládá řadu nevhodných, nesympatických rozvojových plánů, které úřady původně odmítly. Poté, co DWD nechala lokality se zhoršovat, a odmítla konzultovat sousedy, usiluje o vyhlazovací kampaň cynického zanedbávání struktury budov, která odrazuje od opozice s úmyslem, aby vesničané nakonec upřednostňovali dokonce jen jeden z vývojů DWD před nevyhnutelností úpadku. Například v roce 2016 DWD koupilo a zbavilo prosperující Queens Hotel, Selborne čehokoli, co činí podnikání životaschopným (Farnham Herald ). To bylo krátce po renovaci 350 000 liber (Alton Herald ) od Punch Hospody. Několik jejích návrhů bylo zamítnuto a DWD odmítlo vyhovět různým doporučením plánovacího výboru. Nejnovější z těchto aplikací (SDNPA ) je v současné době pod kontrolou Národní park South Downs.
Závodní rekord
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
† Jezdec nedokončil Grand Prix, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% závodní vzdálenosti.
Výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche -Kremer CK5 | C | 76 | DNF | DNF |
1986 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XJR-6 | C1 | 239 | DNF | DNF |
1991 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | Jaguar XJR-12 | C1 | 356 | 4. místo | 4. místo |
1992 | ![]() | ![]() ![]() | Peugeot 905 Evo 1B | C1 | 352 | 1. místo | 1. místo |
1996 | ![]() | ![]() ![]() | Odvaha C36-Porsche | LMP1 | 315 | 13 | 3. místo |
Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position - 1 bod udělen od roku 1996 všem závodům) (Závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo) (* znamená, že závod s vedoucím jezdcem bude alespoň na jedno kolo - 1 bod udělen pouze v roce 1998)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Romeo Old Spice Racing | Alfa Romeo 155 TS | DON 1 Ret | DON 2 Ret | BRH 1 12 | BRH 2 Ret | THR 1 12 | THR 2 Ret | SIL 1 16 | SIL 2 17 | OUL 1 DNS | OUL 2 DNS | BRH 1 8 | BRH 2 11 | DON 1 13 | DON 2 Ret | SIL 1 9 | KNO 1 Ret | KNO 2 16 | BRH 1 8 | BRH 2 14 | SNE 1 Ret | SNE 2 13 | OUL 1 8 | OUL 2 Ret | SIL 1 8 | SIL 2 10 | 19 | 15 | |
1997 | Vauxhall Sport | Vauxhall Vectra | DON 1 9 | DON 2 8 | SIL 1 8 | SIL 2 5 | THR 1 15 | THR 2 6 | BRH 1 10 | BRH 2 11 | OUL 1 11 | OUL 2 Ret | DON 1 Ret | DON 2 10 | CRO 1 7 | CRO 2 10 | KNO 1 9 | KNO 2 13 | SNE 1 11 | SNE 2 Ret | THR 1 9 | THR 2 8 | BRH 1 Ret | BRH 2 Ret | SIL 1 Ret | SIL 2 Ret | 14 | 33 | ||
1998 | Vauxhall Sport | Vauxhall Vectra | THR 1 12 | THR 2 5 | SIL 1 4 | SIL 2 6* | DON 1 13 | DON 2 8 | BRH 1 11 | BRH 2 13 | OUL 1 11 | OUL 2 Ret | DON 1 DSQ | DON 2 3 | CRO 1 9 | CRO 2 12 | SNE 1 10 | SNE 2 Ret | THR 1 7 | THR 2 Ret | KNO 1 9 | KNO 2 1 | BRH 1 Ret | BRH 2 14 | OUL 1 10 | OUL 2 5* | SIL 1 7 | SIL 2 10 | 9 | 70 |
Kompletní výsledky Porsche Supercup
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Porsche AG | BHR1 | BHR2 | ESP | PO | FRA | GBR 27 | GER | HUN | TUR | BEL | ITA | NC † | 0† |
† Nemá nárok na body kvůli tomu, že je hostujícím řidičem.
Kompletní výsledky Bathurst 1000
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | ![]() | ![]() | Vauxhall Vectra | 148 | 6. | 6. |
Helma
Warwickova přilba je modrá s celou oblastí brady bílou a bílým pruhem běžícím přes horní část, v oblasti brady je pruh na každé straně, jeho jméno je napsáno a britská vlajka.
Reference
- ^ A b C Catania, Maximiliano (22. února 2005). „Derek Warwick v centru pozornosti“. Funo!. Citováno 22. března 2008.
- ^ Zpráva od Dereka Warwicka
- ^ A b C „ŘIDIČE: DEREK WARWICK“. GrandPrix.com. Citováno 22. března 2008.
- ^ A b „EXKLUZIVNÍ ROZHOVOR: Derek Warwick“. Richardova F1. Archivovány od originál dne 5. února 2012. Citováno 26. srpna 2011.
- ^ „Renault Rockets - historie Renaultu v F1“. F1Network.net. Citováno 22. března 2008.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16. srpna 2009. Citováno 9. října 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ "'Neskrývej se před rakovinou - bývalý závodník F1 “. 1. dubna 2016. Citováno 16. listopadu 2017 - přes www.bbc.com.
externí odkazy
Blog F1 Dereka Warwicka na Champions365.com
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Stephen South | Britská formule tři BRDC Vítěz série 1978 | Uspěl Chico Serra (Kombinované mistrovství) |
Předcházet Teo Fabi | Mistr světa sportovních vozů 1992 s: Yannick Dalmas | Uspěl žádný |
Předcházet Volker Weidler Johnny Herbert Bertrand Gachot | Vítěz 24 hodin Le Mans 1992 s: Yannick Dalmas Mark Blundell | Uspěl Geoff Brabham Christophe Bouchut Éric Hélary |
Předcházet Damon Hill | Předseda BRDC 2011 – 2017 | Uspěl Paddy Hopkirk |
Předcházet John Watson | Hawthorn Memorial Trophy 1984 | Uspěl Nigel Mansell |
Předcházet Nigel Mansell | Hawthorn Memorial Trophy 1988 | Uspěl Nigel Mansell |
Předcházet Nigel Mansell | Autosport Britský jezdec roku 1992 | Uspěl Damon Hill |