Honda Z - Honda Z

Honda Z
Přehled
Výrobce	Honda
Také zvaný	Honda 600 kupé Honda AZ600 Honda Z360 / Z600
Výroba	1970–1974 1998–2002
Karoserie a podvozek
Třída	Z600 Microcar Z360 Kei auto
Styl těla	2-dveře kupé
Rozložení	FF rozložení
Příbuzný	N360 / 600
Hnací ústrojí
Motor	354 ml I2 356 ml EA I2 598 ml I2
Přenos	4 / 5stupňová manuál 2-rychlostní Hondamatic
Rozměry
Rozvor	2 000 mm (78,7 palce)
Délka	3125 mm (123,0 palce)
Šířka	1295 mm (51,0 palce)
Výška	1280 mm (50,4 palce)
Pohotovostní hmotnost	595 kg (1312 lb)
Chronologie
Nástupce	Honda Today (Z360) Honda Civic (600 variant)

The Honda Z (prodáváno také jako Z600) je dvoudveřový hatchback kei auto /městské auto vyrábí a prodává Honda Motor Company, od roku 1970 do roku 1974. Export skončil většinou po roce 1972, kdy modely domácího trhu dostaly přepracovanou karoserii bez sloupků.

Společnost Honda následně v letech 1998 až 2003 uvedla na trh SUV třídy kei, které nemělo žádný vztah k prvnímu písmenu „Z“, nese však stejný typový štítek.

1970-1974

Dvoudveřová Honda Z měla premiéru v říjnu 1970 a ve většině zemí se prodávala až do roku 1973. Americký prodej (pouze s větším motorem o objemu 600 ccm) trval modelové roky 1970 až 1972 a skončil před zavedením modelu 1973 Občanské. Prodáván jako verze „sportovního kupé“ modelu N600, dva byly prodávány bok po boku v amerických prodejnách motocyklů, dokud se neotevřeli první samostatní prodejci automobilů, aby uvedli na trh Civic. Celková produkce byla 40 586 kusů.^{[Citace je zapotřebí ]}

V některých zemích, například v USA, název Z600 jednoduše odráží velikost motoru 598 cm3 (36 cu in). Honda Z360 s menšími motory byla k dispozici v Japonsku (a na dalších trzích, jako je Austrálie) s dvojitým motorem o objemu 354 cm3. Ve Velké Británii přišli pouze ve formě 600 ccm a říkalo se jim jednoduše „Honda Z“, aniž by v názvu byla uvedena velikost motoru.

Stejně jako u všech automobilů v kei třídy byly specifikace modelu Z360 přísně řízeny. Z360 původně představoval vzduchem chlazený dvouválec o objemu 354 cm3 SOHC motor se čtyř- nebo pětistupňovou převodovkou pohánějící přední kola. Výstupy byly 31PS (23 kW; 31 k) při 8 500 ot./min pro verze Act a Pro a 36 k (26 kW; 36 k) při 9 000 ot./min pro sportovnější modely TS a GS.^[1] 598 cm3 modelu Z600 SOHC motor byl ohodnocen na 36 PS (26 kW; 36 k). V prosinci 1971 dostal Z360 facelift a vodou chlazený motor a při 9 000 ot./min také produkoval výkon 36 k (26 kW, 36 k). Pouze o měsíc později se motor s výkonem 31 k používaný ve variantách s nižšími specifikacemi (Standard, Deluxe, Automatic, Custom) stal také vodou chlazeným.^[2] Technické úspěchy motoru odrážely vlivy většího, 1,3 litru, vzduchem chlazeného čtyřválce Hondy použitého v modelu Honda 1300 kupé a sedan.

Z představoval cívka odpružená a nezávislé přední zavěšení a listové pružiny na zadním zavěšení paprskové nápravy. V interiéru byli ubytováni dva dospělí s velmi malým zadním sedadlem.^{[Citace je zapotřebí ]} Zadní mělký poklop s černým plastovým rámečkem se otevíral do mělkého nákladního prostoru. Pod nákladovým prostorem se nacházelo oddělení, přístupné víkem pod poznávací značkou, rezervní kolo a nářadí. Pozdější verze, po faceliftu v listopadu 1972, odstranily víko navíc a také posunuly poznávací značku dolů na místo, které uvolnilo. Tito také obdrželi nový EA motor o objemu 356 ml (22 cu v), který je nyní k dispozici pouze ve výkonnější verzi s výkonem 36 k (26 kW, 36 k).^[3] Výroba skončila v roce 1974, poté, co dorazil nový Civic a ropná krize zmenšil trh pro „zábavná“ auta.

Evropa

V Evropě byl na trh uveden pouze model Z600, protože model N360 byl považován za poddimenzovaný. V Evropě se prodalo 918 automobilů, nejvíce ve Francii a Švýcarsku. Velké množství těchto automobilů si našlo cestu do Německa (kde nebylo uvedeno na trh), kde byly motory sníženy na 242 cm3, aby se vešly do konkrétní kategorie „třídy IV“ řidičské průkazy který nevyžadoval zkoušku.^[4] Tyto modely se poprvé objevily v roce 1969 po posledním 250 ccm automobilu v běžné výrobě, modelu Goggomobil 250, bylo přerušeno. Motor nabízel od 12,5 do 14 k (9,2 až 10,3 kW) a poskytoval maximální rychlost 85 km / h (53 mph).^[5]

1998-2002

Honda Z
Přehled
Výrobce	Honda
Výroba	1998–2002
Karoserie a podvozek
Třída	Kei auto
Styl těla	2-dveře Mini SUV
Rozložení	Rozložení M4 / AWD
Příbuzný	Honda Life
Hnací ústrojí
Motor	656 ml E07Z NA / turbo I3
Přenos	4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2360 mm (92,9 palce)
Délka	3395 mm (133,7 palce)
Šířka	1475 mm (58,1 palce)
Výška	1675 mm (65,9 palce)
Pohotovostní hmotnost	960–970 kg (2116–2138 lb)
Chronologie
Nástupce	Honda Life Dunk Honda To je Honda HR-V (jako SUV)

The Honda Z byl retro - stylizovaný subkompaktní (656 ml) SUV o Honda Motor Company, představený v roce 1998 v Honda Primo Japonské obchodní zastoupení a ukončeno na podzim 2002. Jednalo se o dvoudveřovou verzi Honda Life s motorem instalovaným ve středu vozidla.

Zahájen dne 9. Října 1998 PA1 Honda Z byla pro společnost Honda vyrobena společností Yachiyo Industry Co, dceřinou společností Hondy vyrábějící lehké nákladní automobily. S ním byla sdílena základní struktura modelu Z, včetně umístění motoru umístěného ve střední lodi a hnacího ústrojí 4WD Honda Acty sourozenec. Na rozdíl od Acty to však byl čtyřmístný osobní automobil, což také znamenalo, že musel splňovat bezpečnostní standardy osobních automobilů. Těch 656 ccm E07Z tříválcový motor byl k dispozici ve variantě s atmosférickým sáním i ve verzi s přeplňováním.

Z byl k dispozici pouze se čtyřstupňovou automatickou převodovkou, stejnou jako u EF Honda Civics. Centrálně uložený motor byl umístěn ve vzpřímené poloze pod zadním sedadlem, uspořádání zvané „UM-4“ (znamená Under Midship 4WD) od společnosti Honda. Výměna motorového oleje a drobné údržbářské práce se provádějí přes vnitřní dveře. Stejně jako u ostatních vozidel se středním motorem, s pohonem všech kol, jako je například Lamborghini Diablo VT, a viskózní centrum rozdíl byl použit. Mezi pozoruhodné a neobvyklé konstrukční prvky modelu Z patřily pneumatiky s poměrně velkým průměrem, robustní kliky dveří „ve stylu rukojeti“ a přijetí dvojitých krycích světlometů z plexiskla.

Plně vybavené Z Turbo

Zatímco Honda Capa byl prvním vozem řady „J-Mover“, třetí generací Život a nová Honda Z vytvořila řadu „K-Mover“. Slavná rocková skupina ZZ Top vytvořil úvodní reklamu, včetně písně a videa („ZZ Top on the Z“). Vzhledem k tomu, že jméno vozu bylo od Hondy vždy vyslovováno „zed“ (ゼ ッ ッ), v britské módě to museli následovat i Američané v ZZ Top.^[6]

V červnu 2000 se objevil speciální balíček „Super Emotion“ s nárazníky v barvě karoserie, CD přehrávačem s reproduktory a tónovanými skly za malou cenu. To se ukázalo tak populární, že nárazníky v barvě karoserie se brzy staly standardem u modelů s turbo. V srpnu 2002, kdy měla vstoupit v platnost přísnější emise výfukových plynů, Honda ukončila výrobu modelu Z. Toto mělo být první a poslední SUV značky Kei v automobilce Honda. Honda také prodala boční schody a chrániče podběhů kol, ale ty byly pouze pro dodatečnou montáž, protože auto bylo příliš široké na kei předpisy a nebyly testovány nárazem. Verze s atmosférickým sáním měla výkon 52 PS (38 kW) při 7 000 otáčkách za minutu, zatímco verze s turbodmychadlem a mezichladičem vytlačovala výkon 64 PS (47 kW) při 6000 otáčkách za minutu. Motor měl čtyři ventily na válec, Honda PGM-FI systém vstřikování paliva a byly klasifikovány jako LEV.^[7]

Pozemkový rychlostní rekord

1971 Honda Z600 Zlá Tweety na Bonneville Salt Flats pro Speed ​​Week 2009.

Dne 19. srpna 2008 bylo pojmenováno kupé Z600 z roku 1971 Zlá Tweety vytvořil nový rychlostní rekord pro sériově vyráběná karoserie s motory o objemu 750 ccm na 103,978 MPH (se zásobním motorem 600 znuděným na 700 ccm). Rekord vytvořil Eric Burns na Bonneville Salt Flats. Následujícího dne Chris Clay přivedl „Evil Tweety“ k novému rekordu u pozměněných plynových vozů s motory o objemu 750 ccm při 106,531 MPH^[8][9] Tyto rekordy byly překonány o tři roky později, rekord sériového vozu společností a Saab 96.

Reference

• Honda Z360, japonská prodejní brožura, # ZK1-7009 (1970)

externí odkazy

Média související s Honda Z360 na Wikimedia Commons

• Prodejní brožura Honda Z ze 70. let
• Hondazcar
• 2002 Honda Z (japonská)
• Rodokmen Honda Z (japonský)