Honda Rafaga - Honda Rafaga

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Honda Rafaga“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Honda Rafaga řada CE 4/5
Přehled
Výrobce	Honda
Výroba	14. října 1993-1997
Shromáždění	Sayama, Saitama, Japonsko
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní vůz
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Příbuzný	Honda Ascot Řada CE
Pohonná jednotka
Motor	2,5 l G25A Rovně-5 2,0 l G20A-5 Rovně-5
Přenos	4-rychlostní automatický 5 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor	2770 mm (109,1 palce)
Délka	4555 mm (179,3 palce)
Šířka	1695 mm (66,7 palce)
Výška	1425 mm (56,1 palce)
Pohotovostní hmotnost	1280 kg (2821,9 lb) (motor G20A) 1380 kg (3042,4 lb) (motor G25A)[1]
Chronologie
Nástupce	Honda Torneo

The Honda Rafaga série CE4 a CE5 byla kompaktní 4-dveře sedan prodáno pouze v Japonsku do Honda, představený v lednu 1993 a používal stejný pětiválcový motor, který byl použit v modelu Honda Inspire a Honda Vigor a sdíleli platformu s druhou generací řady CE Honda Ascot. „Rafaga“ je španělština pro „poryv“ nebo „bouřlivost“. Motor je nainstalován podélně, stejná konfigurace použitá v Vigor a Inspire. Rafaga byl třetí v hondaské hierarchii sedanů a sesterský vůz Ascotu, který byl prodán na Honda Primo síť prodejců. Rafaga byla prodána v Japonsku na Honda Verno obchodní zastoupení, a byl o úroveň výš od Honda Integra. Stejně jako u ostatních produktů značky Honda i Rafaga používala zavěšení předních a zadních kol s dvojitými lichoběžníkovými závěsy. Úroveň výbavy „2,5 S“ byla dodávána s předním odpružením vzpěra v motorovém prostoru. V Japonsku používal menší motor G20A palivo běžné kvality, zatímco větší motor G25A používal palivo prvotřídní kvality.

Rafaga a Ascot byly představeny, aby sloužily jako kompaktní sedan Hondy pro japonský trh, když rozměry modelu Accord vzrostly v důsledku poptávky po modelu Accord v Severní Americe, který vyžadoval širší vůz. Rozvor vozu Rafaga byl kratší než mírně delší Inspire a Vigor, který měřil na 2 805 mm (110,4 palce), což je rozdíl 35 mm (1,4 palce), což nenechávalo mnoho prostoru pro cestující na zadních sedadlech. Kromě toho kvůli podélné instalaci pětiválcového motoru a požadavku, aby celková délka vozu odpovídala japonským vládním předpisům týkajícím se automobilů klasifikovaných jako „kompaktní“, byly učiněny kompromisy, pokud jde o ubytování cestujících vzadu, a prodej jako výsledek.

Mřížka má tvar obráceného trojúhelníku, který se vléval do předního nárazníku, a malého loga „H“ nahoře. Rafaga měla také dlouhý a nízký přední motorový prostor kvůli umístění motoru a krátký kufr, což přispělo k jeho aerodynamickým ambicím. Pod japonskou vládou předpisy o vnějších rozměrech, Rafaga byl kompaktní sedan, čímž nahradil předchozí Honda Accord, který mírně narostl ve vnějších rozměrech. Tento přístup tak přesměroval kupce kompaktních sedanů na Honda Verno a Honda Primo umístění.

Interiér byl vybaven panely z pravého dřeva od japonského výrobce nábytku Tendo Mokko na palubní desce a středové konzole, u modelu „2.5 S“ je volitelně k dispozici kůže. V roce 1994 byly k dispozici duální airbagy pro přední spolujezdce a ABS a také skleněné střešní okno. Dostupnost dvou velikostí motorů nabídla japonským kupujícím možnost rozhodnout se, kolik ročně silniční daň byli ochotni zaplatit; větší 2,5litrový motor nabízel mnohem vyšší úroveň standardní výbavy, aby ospravedlnil vyšší daňovou povinnost.

Jak začala v Japonsku vládnout recese, známá jako „bublinová ekonomika "a poptávka po dohodě zůstala silná, Rafaga a Ascot byli přerušeni a nahrazeni Honda Torneo v roce 1997.

Reference

externí odkazy

• Honda | Historie ASCOT / RAFAGA
• Fakta a čísla modelu Honda Rafaga