Honda NC700D Integra - Honda NC700D Integra
![]() | |
Výrobce | Honda Motor Company |
---|---|
Výroba | 2012-aktuální |
Shromáždění | Kumamoto, Japonsko |
Nástupce | Honda X-ADV |
Třída | Maxi skútr /Tourer |
Motor | Honda RC61E 670 ccm (41 cu in) SOHC Paralelní dvojče motoru, Čtyřtaktní, 4 ventily na válec, kapalinou chlazený 745 ml (45,5 cu v) v Evropě |
Otvor / mrtvice | 73 mm × 80 mm (2,9 palce × 3,1 palce) 77 mm × 80 mm (3,0 × 3,1 palce) v Evropě[1] |
Kompresní poměr | 10.7:1 |
Nejvyšší rychlost | 168 km / h (104 mph) |
Napájení | 38,1 kW (51,1 k) při 6250 ot./min 40,3 kW (54,0 k) v Evropě |
Točivý moment | 62 N⋅m (46 lb⋅ft) @ 4750 ot./min 68 N⋅m (50 lb⋅ft) v Evropě |
Typ zapalování | Počítačem řízený digitální tranzistor s elektronickým předstihem[2] |
Přenos | 6-Rychlost dvouspojková převodovka Řetězový pohon |
Typ rámu | Ocelový diamant z tuhé trubky |
Suspenze | 41 mm teleskopické vidlice, zdvih 120 mm (vpředu), tlumič monoshock, zdvih 120 mm (vzadu) |
Brzdy | 320 mm jednoduchá zvlněná hydraulika disk s 3pístkovými třmeny a slinutými kovovými destičkami (vpředu), 240 mm jednoduchým zvlněným hydraulickým kotoučem s jednopístkovým třmenem a slinutými kovovými destičkami (vzadu) |
Pneumatiky | Metzeler Roadtec Z8 Interact nebo Bridgestone Battlax BT-023 120/70-ZR17 (58 W) vpředu, 160/60-ZR17 (69 W) vzadu |
Hrábě, stezka | Hrábě 27˚, stopa 110 mm |
Rozvor | 1525 mm |
Rozměry | L: 2195 mm Ž: 790 mm H: 1440 mm |
Výška sedadla | 790 mm (Evropa), 775 mm (JDM )[3] |
Hmotnost | 238 kg (525 lb) (118,5 kg vpředu, 119,5 kg vzadu) (mokrý ) |
Plná kapacita | 14,1 l |
Spotřeba paliva | 3,58 l / 100 km (79 mpg–Imp; 65,7 mpg-NÁS) (nárokováno) |
Poloměr otáčení | 3,0 m |
Příbuzný | NC700S / NC700X NM4 |
The Honda NC700D / NC750D Integra je hybrid motocyklu / skútru od Honda od roku 2012. Interně známý jako RC62,[4] Integra byla původně představena jako koncept New Mid v roce 2010,[5] před uvedením v produkční podobě na EICMA 2011 v Miláně.[6] Integra sdílí platformu se dvěma variantami motocyklů, s NC700S (RC61) a NC700X (RC63). Všechny tři varianty poháněl objem 670 cm3 motor odvozený z jednotky použité v Honda Fit automobil.[7] Integra bude k dispozici se dvěma různými výkony, jedna verze vyvíjí špičkový výkon 38,1 kW (51,1 k) při 6250 ot./min a 62 N⋅m (46 lb⋅ft) točivého momentu při 4750 ot./min, zatímco druhá má nižší výkon 35 kW (47 k) a 60 N⋅m (44 lb⋅ft), aby byly splněny evropské licenční předpisy 2013 A2.[8]
Integra je vybavena 17palcovým (430 mm) vysokotlakým hliníkovým tlakovým odlitkem z motocyklu kola z lehké slitiny a má jen 15 litrů (0,53 cu ft) úložného prostoru pod sedadlem, protože palivová nádrž je také umístěna pod sedlem. Napájení je dodáváno prostřednictvímRychlost dvouspojková převodovka s jedním manuálním a dvěma automatickými režimy jízdy kombinované brzdy ABS poskytují brzdnou sílu. Německý časopis Scooter und Sport testoval model Integra a hlásil čas 0 až 100 km / h (0 až 62 mph) 5,6 sekundy na cestě k naměřené maximální rychlosti 166,9 km / h nebo 103,7 mph (175 km / h nebo 109 mph).[9]
Integra byla pro modelový rok 2014 aktualizována s objemem motoru zvýšeným na 745 cm3.
Motor
Integra je poháněna a jediný vačkový hřídel nad hlavou 670 ml (41 cu v) paralelní dvojče motor to je v zásadě 1,3 l Honda Fit motor nasekaný na polovinu - dokonce si zachovává stejné rozměry otvoru a zdvihu - nakloněný o 62 ° dopředu, aby poskytl nízké těžiště s téměř rovnoměrným rozložením hmotnosti.[10][11] The podtržítko motor má programované vstřikování paliva, samostatné profily časování pro každý válec,[12][13][14] a je vyladěn tak, aby poskytoval silný točivý moment v rozsahu nízkých až středních otáček.[13] Motor byl navržen tak, aby poskytoval „příjemný pulzující pocit“ a V-twin pomocí 270 ° klikový hřídel, který Honda „záměrně navrhla s jednoosým primárním vyvažovačem“, přestože primární vibrace klikového hřídele mohla být dokonale vyvážena pomocí biaxiálního vyvažovacího hřídele.[8]
Hodnota spotřeby paliva 3,58 l / 100 km (79 mpg–Imp; 65,7 mpg-NÁS) byl přičítán nízkému počtu pohyblivých částí v motoru: Olejové čerpadlo je poháněno vyvažovacím hřídelem, zatímco vačkový hřídel pohání také vodní čerpadlo.[8] Výsledkem konstrukce byly také vodní hadice, které jsou o 30% kratší.[10] Písty jsou potaženy pryskyřicí a pro třecí válečkové rameno se používá lehký hliníkový materiál.[14]
Přenos
Integra se standardně dodává s druhou generací šestistupňové převodovky dvouspojková převodovka poprvé použit na Honda VFR1200F. Verze použitá u modelu Integra je lehčí a kompaktnější díky zjednodušenému hydraulickému okruhu; do každého z jízdních režimů byla také přidána učící funkce pro detekci různých jízdních prostředí.[14] Systém využívá těžké spojky s velkým průměrem, aby se vypořádal s náročností použití v městském provozu stop / start.[8]
Režim „Drive“ u převodovky obecně zvolí vysoký převodový poměr, udržování otáček motoru mezi 2 000 a 2 500 ot./min, při volbě „Sport“ udržuje motor při vyšších otáčkách vyšší výkon na otevřené silnici.[15]
Marketing
Integra se prodává jako skútr na mnoha trzích[16][17][18] ale v některých jako cestovní motocykl. Například se objevuje v brožuře „Nizozemsko“ na turné „Nizozemsko 2012“ spolu se známými turisté jako Goldwing 1800.[19] Recenzenti si všimli modelu jako hybridu skútru (nebo maxiskútr ) a motocykl.[20][21] Guy Procter z Zprávy o motocyklu odkazoval na Integru jako na „superskútry“, ale napsal, že by to mohlo být „lépe chápáno jako nezvratný stavitel mostů mezi běžným dojížděním a motocykly“, přičemž poznamenal, že se líbil jak pro jezdce jak motocyklů a skútrů, tak pro přepínače z automobilů, něco, co předchozí hybrid, Honda DN-01 nedokázal.[22]
Aktualizace z roku 2014
Řada NC byla pro modelový rok 2014 aktualizována zvýšením objemu motoru na 745 cm3 (díky zvětšení otvoru o 4 mm), přičemž výkon vzrostl na 40,3 kW při 6250 ot./min a točivý moment na 68 Nm při 4750 ot./min. NC750 Integra také obdržela nové hliníkové otočné rameno, které nahradilo ocelové rameno skříňové sekce modelu NC700 Integra. Zvýšenému výkonu odpovídala také aktualizace softwaru dvouspojkové převodovky a vyššího převodového stupně, které zlepšují spotřebu paliva. Drobné změny v kapotáži a sedadle také poskytují větší prostor pro nohy pro vyšší jezdce.
Reference
- ^ Integra (NC750D) / Přehled, Honda Motor Europe Limited, archivovány od originál dne 16. 11. 2013, vyvoláno 2014-04-05
- ^ „Nová Honda Integra“. Honda. 2011. Citováno 16. května 2012.
- ^ "Integra - Specifikace". Honda Motor Company. Citováno 1. června 2012.
- ^ "Technické specifikace". Honda. 2012. Citováno 29. května 2012.
- ^ „Honda New Mid Concept“. Honda. Citováno 15. května 2012.
- ^ Borras, Jo. „EICMA 2011: Honda přináší Twist-n'-Go do velkého času“. Plyn2. Citováno 15. května 2012.
- ^ Moustakis, Dimitris. „Motocykl 21. století pro všeobecné použití, pro západní svět“. Citováno 15. května 2012.
- ^ A b C d Bowman, Zach. „Honda ohromuje svět předváděním překvapivé nové Integry“. Autoblog. Citováno 15. května 2012.
- ^ „Ersterův test: Honda Integra 700“. Scooter und Sport (3/12). Květen – červen 2012.
- ^ A b van der Linden, Paco. „ÚVOD: HONDA INTEGRA“. Motor Freaks. Archivovány od originál dne 14. července 2015. Citováno 15. května 2012.
- ^ 125ccm a skútry (PDF). Spojené království: Honda (UK) Motorcycles. 2012.
- ^ „Globální technické údaje o motoru o objemu 700 ccm“. Honda. 2012. Citováno 17. ledna 2013.
- ^ A b Hanlon, Mike. „Honda představuje motocyklové motory příští generace s vynikající spotřebou paliva a použitelností“. Citováno 28. května 2012.
- ^ A b C Beeler, Jensen. „Motor Honda Integra o objemu 700 cm3 pro středně velké motocykly“. Asfalt a guma. Citováno 28. května 2012.
- ^ Abaidullah, Rana. „Honda Integra 700 C-ABS 2012“. Nejnovější informace o kolech. Archivovány od originál dne 30. května 2012. Citováno 25. května 2012.
- ^ Honda Australia (městský skútr)
- ^ Honda Německo (Váleček/koloběžka)
- ^ Honda UK (skútr)
- ^ Prohlídka 2012 (PDF) (v holandštině), Honda Netherlands
- ^ Evan McCausland (24. října 2011), „Honda Integra Reborn jako neobvyklý skútr / motocykl hybridní“, Automobil, vyvoláno 2012-06-09
- ^ „Honda Integra vereint Großroller und Motorrad (Honda Integra kombinuje maxi-skútry a motocykly)“, Rhein Zeitung (v němčině), 9. září 2011, vyvoláno 2012-06-09
- ^ Proctere, chlapi. „Společnost Honda uvádí na trh novou rodinu paralelních dvojčat s objemem 700 kubických metrů o objemu 700 ccm se superskotem Integra“. Motorcycle News UK. Citováno 12. června 2012.