Emerson Fittipaldi - Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi
Fittipaldi v roce 2008
narozený	(1946-12-12) 12. prosince 1946 (věk 73) Sao Paulo, Brazílie
Národnost	brazilský
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Aktivní roky	1970 –1980
Týmy	Lotus, McLaren, Fittipaldi Automotive
Záznamy	149 (144 startů)
Mistrovství	2 (1972, 1974 )
Vyhrává	14
Pódia	35
Body kariéry	281
Pole position	6
Nejrychlejší kola	6
První vstup	Grand Prix Velké Británie 1970
První výhra	Grand Prix USA 1970
Poslední výhra	Grand Prix Velké Británie 1975
Poslední vstup	Grand Prix USA 1980
Podpis

Emerson Fittipaldi (Výslovnost portugalština:[ˈƐmeʁsõ fitʃiˈpawdʒi]; narozen 12. prosince 1946) je brazilský polořadovec automobilový závodník kdo vyhrál oba Formule jedna Mistrovství světa a Indianapolis 500 dvakrát každý a VOZÍK mistrovství jednou.

Pohybující se od Formule dva, Fittipaldi debutoval v závodě Tým Lotus jako třetí řidič na Grand Prix Velké Británie 1970. Po Jochen Rindt byl zabit v Velká cena Itálie 1970, Brazilec se stal vedoucím jezdcem Lotusu pouze ve své páté Velké ceně. S Lotusem se těšil značnému úspěchu a vyhrál Mistrovství světa jezdců v 1972 ve věku 25 let, nejmladší rekord mistra světa F1, který držel 33 let. Později se přestěhoval do McLaren pro 1974, opět vyhrál titul. Překvapil výběh přesunem k bratrovu Fittipaldi Automotive tým před Sezóna 1976, nahrazen James Hunt. Během posledních let ve Formuli 1 mu úspěch unikal, auta Fittipaldi nebyla dostatečně konkurenceschopná, aby bojovala o vítězství. Fittipaldi před odchodem do důchodu získal další dvě umístění na stupních vítězů 1980.

Po své kariéře ve Formuli 1 se Fittipaldi přestěhoval do Ameriky VOZÍK série, dosahující úspěšných výsledků, včetně 1989 CART název a dvě vítězství v Indianapolis 500 (v 1989 a 1993, finále v nebývalých 46 letech).

Od svého odchodu z Indy Car závodění v 1996, Fittipaldi závodí jen příležitostně. V roce 2008 byl jedním z pouhých tří lidí v historii, který měl na jeho počest pojmenovaný produkční vůz Corvette. Ve věku 67 let vstoupil do 2014 6 hodin São Paulo.

Časný život

Emerson Fittipaldi se narodil v roce Sao Paulo, Brazílie. Je mladším synem významného italsko-brazilského novináře v motoristickém sportu a rozhlasového komentátora Wilsona Fittipaldiho Sr^[1] a jeho manželka Józefa "Juzy" Wojciechowska, přistěhovalkyně z Petrohrad z polština a ruština klesání.^{[Citace je zapotřebí ]}

Byl pojmenován po americkém autorovi a filozofovi, Ralph Waldo Emerson. Oba jeho rodiče závodili s produkčními vozy krátce poté Druhá světová válka a Wilson Sr byl také zodpovědný za první Mil Milhas závod v roce 1956 v São Paulu, inspirovaný 1949 italština Mille Miglia. Emerson se spolu se svým bratrem Wilsonem stali jako malé děti nadšenci motoristického sportu.^[2]

Kariérní historie

Emerson ve škole jezdců Jim Russell F3 Lotus 59 v roce 1969 F3 Guards Trophy v Značky Hatch

Ve věku 14 let závodil Fittipaldi motocykly a v 16, hydroplány. Jednoho dne závodil se svým bratrem Wilson odletěl rychlostí 110 km / h a dopadl vzhůru nohama. Poté se bratři vzájemně dohodli, že již nebudou závodit s hydroplány a vrátí se k závodům na souši.^[3] Vyhráli v roce 1967 ve věku 20 let 6 hodin Interlagos v a Volkswagen Karmann Ghia o rok později 12 hodin Porto Alegre.

Dvojice se přesunula k závodění Formule Vees, a vybudovali společnost se svými rodiči. Ve své druhé sezóně v monopostech získal Fittipaldi ve věku 21 let brazilský titul Formule Vee. V roce 1969 odešel do Evropy s ambicí přesvědčit majitele týmů o svém talentu za tři měsíce. Po několika pódiích a jeho prvních vítězstvích v Formule Ford „Fittipaldi byl nejprve vyškolen a poté zaměstnán v autoškole Jima Russella Formule tři tým. Vyhrál devět závodů F3 na Jimu Russellovi Lotus 59 v MCD Lombard Championship, aby se stal šampionem z roku 1969.^[4]

Formule dva

Pro 1970, Fittipaldi postoupil na F2 připojením se ke kampani týmu Lotus semi-works Team Bardahl Lotus 59B. Se šesti cílovými body a čtyřmi na stupních vítězů zakončil sezónu osmi závodů na třetím místě za sebou Clay Regazzoni a Derek Bell. I když byl tento výsledek pro nováčka seriálu velmi působivý, ten rok se zaměřil na Fittipaldiho kvůli jeho aktivitám ve formuli jedna.

Formule jedna

Na základě úspěchu Cosworth DFV a Lotus 49 /49B v roce 1968, Tým Lotus si díky přílivu sponzorských peněz užíval reputace jednoho z nejlepších týmů F1 a Colin Chapman využil třetí místo v týmu pro mistrovské závody jako zkoušku pro mladší jezdce. To bylo v rozporu s tradicí týmu využívat pro tento účel události mimo mistrovství F1.

Třetí místo bylo uděleno Alex Soler-Roig počátkem roku 1970 a poté na Fittipaldi počínaje Britský GP v červenci s Jochen Rindt a John Miles jako běžné držáky sedadel. Fittipaldi získal v dalším pořadí čtvrté místo jako jezdec č. 3 GP Německa kde zvítězil Jochen Rindt č. 1 a John Miles č. 2 odešel do důchodu.

Tým Lotus plány na sezónu se drasticky změnily, když byl Jochen Rindt zabit v Monza v září a stal se jediným jezdcem, který vyhrál mistrovství posmrtně. John Miles také opustil tým a Fittipaldi byl při svém pátém závodě F1 na GP Spojených států s Reine Wisell a Pete Lovely jako spoluhráči. Fittipaldi dokázal svůj úkol a vyhrál první post-Rindtův závod pro Lotus.

Během svého prvního celého roku vedoucího týmu Lotusu v roce 1971 skončil Fittipaldi na šestém místě v šampionátu jezdců, protože tým dále rozvíjel Lotus 72. Vyzbrojen pravděpodobně největším designem Formule 1 všech dob, Lotus 72D, se Fittipaldi ukázal jako dominantní v roce 1972, když vyhrál pět z 11 závodů a prohlásil mistrovství jezdců F1.

V 25 letech byl tehdy nejmladší šampion v historii F1. Ukázalo se, že by to mohl udělat znovu v roce 1973. Ale po třech vítězstvích ve čtyřech pokusech s 72D začal bojovat v novém 72E, který byl odhalen v polovině roku. Výsledkem byl opak předchozího roku, kdy Stewart porazil Fittipaldiho pro mistrovství jezdců.

Fittipaldi opustil Lotus, aby podepsal smlouvu se slibnými McLaren tým. Řízení vysoce efektivní McLaren M23, měl v roce 1974 tři vítězství, čtyřikrát vystoupil na pódium a porazil Clay Regazzoni v těsné bitvě o svůj druhý šampionát. V následující sezóně si připsal další dvě vítězství a čtyři další pódia, ale byl druhý za dominantní Niki Lauda. Na vrcholu svého úspěchu v F1 však Fittipaldi všechny šokoval tím, že nechal McLaren závodit za staršího bratra Wilson Fittipaldi je Copersucar - sponzorováno Fittipaldi Automotive tým.^{[Citace je zapotřebí ]}

Zůstal s týmem pět sezón, ale podařilo se mu dosáhnout pouze nejlepšího vteřiny. Fittipaldi se rozhodl odejít ze závodění na konci roku 1980. Od té doby prohlásil, že jeho poslední dva roky ve Formuli 1 byly velmi nešťastné: „Byl jsem příliš zapojený do problémů, když jsem se snažil, aby tým fungoval, a své manželství jsem zanedbával a můj osobní život ",^[5] ačkoli v té době jako důvod uvedl smrt mnoha svých kolegů.^[6] Bylo mu pouhých 33 let, ale ve Formuli 1 závodil deset let. Ten rok nedokázal dokončit sedm z posledních deseti závodů a jeho finský týmový kolega ho několikrát předčil Keke Rosberg (sám budoucí šampión). Přestoupil do vedení týmu^[7] po boku svého bratra. Tým bojoval další dva roky s minimálním sponzorstvím a na konci roku 1982 vstoupil do nucené správy.^[8]

VOZÍK

Poté, co opustil F1 v roce 1980, si Fittipaldi vzal na čtyři roky oddech od hlavních závodů, v roce 1984 se vrátil VOZÍK. 38letý hráč strávil svoji první sezónu aklimatizací na IndyCars, než se připojil ke dvěma týmům Patrick Racing jako náhrada úrazu. Zůstal pět let s týmem a zaznamenal šest vítězství a solidní umístění v celkovém pořadí.^[9]

V roce 1989 měl pět vítězství a skončil v první pětce v každém závodě, který dokončil, což mu dalo titul CART. Mezi jeho vítězstvími byl dominantní výkon v 1989 Indianapolis 500 kde vedl 158 z 200 kol a vyhrál o dvě kola, ale až po dramatickém duelu s Al Unser, Jr. v závěrečných kolech závodu. Unser po pozdějším závodě sjel s Fittipaldim a předal jej na vedení v kole 196. O tři kola později využil Fittipaldi ve své výhodě lapovaný provoz, aby na protahování stáhl vedle Unsera. Ani jeden z řidičů nedal přednost v jízdě a oba vozy se dotýkaly kol, když procházely zatáčkou tři vedle sebe. Unserovo auto se vymklo kontrole, aby narazilo do vnější zdi, zatímco Fittipaldi dokázal udržet dostatečnou kontrolu, aby se jeho auto pohybovalo rovně. Navzdory hádce Unser zasalutoval Fittipaldiho z vnitřního pole, když Fittipaldi projel kolem v posledním kole.^[10]

Emerson Fittipaldi závodící v Indianapolis 500 v roce 1994

Roger Penske najal Fittipaldiho pro své Závodní tým v roce 1990 a nadále patřil k nejlepším jezdcům v CART a vyhrál šest závodů s Penske po dobu šesti let. Ale pro smůlu mohl vyhrát tři po sobě jdoucí 500. Indianapolis, v roce 1990 utrpěl puchýře na pneumatikách a v roce 1991 selhal převodovka, oba při vedení. v 1993 přidal druhé vítězství 500 Indianapolis tím, že se ujal vedení při obhajobě mistra světa Formule 1 Nigel Mansell na kole 185 a po zbytek jej držet.^[11]

Závod ho viděl porušit tradici vítězného pruhu v Indianapolis, když místo tradiční lahve mléka vypil slavnostní láhev pomerančového džusu. Byl teprve druhým řidičem, který v Indianapolis nepil mléko, protože tradice byla založena v roce 1936 (a pevně založena v roce 1956). Fittipaldi vlastnil ve své rodné Brazílii několik pomerančových hájů a chtěl propagovat citrusový průmysl. Reakce fanoušků byla na přerušení tradice negativní, a to navzdory skutečnosti, že Fittipaldi honil džus mlékem.^[12] V důsledku pití šťávy Fittipaldi propadl z peněženky vítěze 5 000 dolarů a veřejně se omluvil Americké mlékárenské asociaci.^[13]

Reakce fanoušků na ztrátu mléka byla velmi negativní a o týden později byl vypískán Milwaukee, centrum amerického mlékárenského průmyslu. V následujících letech pokračovalo mnoho fanoušků proti němu. V rozhovorech od té doby Fittipaldi vysvětlil svou akci a omluvil se za vlnu negativity, která následovala. Fittipaldi se vrátil do Indianapolisu, aby řídil Chevrolet Corvette Tempo auto pro 2008 Indianapolis 500. Přes 15 let ho někteří fanoušci během průvodů znovu vypískali a provokovali.^[14]

V květnu 1994 Fittipaldi přeskočil trénink pro Indianapolis 500 po jeho blízkém příteli a kolegovi brazilskému mistru světa Ayrton Senna zemřel při havárii Formule 1. Fittipaldi byl jedním z pohřebních během Sennova pohřbu Jackie Stewart, Alain Prost a několik dalších mistrů světa F1. Fittipaldi málem vyhrál svých třetí 500, ale do kola 4 připsal 15 kol, když držel téměř plný náskok před týmovým kolegou Unserem Jr.^[15]

Když se blížil k 50, stále byl VOZÍK v roce 1996, kdy došlo k úrazu na Michigan International Speedway ukončil svou kariéru. Fittipaldi se po zranění nevrátil do seriálu jako řidič. Fittipaldi ukončil svou CART kariéru s 22 výhrami. V roce 2003 se vrátil do CART jako vlastník týmu.^[16]

Pozdější kariéra

Emerson Fittipaldi v 2011 São Paulo Indy 300. Na začátku závodu zamával zelenou vlajkou.

Fittipaldi byl úřadujícím ředitelem týmu pro Brazílce A1 GP vstup. V roce 2005 se Fittipaldi překvapivě vrátil ke konkurenčním závodům v USA Mistři Grand Prix událost konaná v Kyalami v Jižní Afrika, skončil na druhém místě za kolegou jezdcem F1 Nigel Mansell.^[17]

V roce 2008 vstoupili Emerson a jeho bratr Wilson do Brazilské mistrovství GT3, řízení a Porsche 997 GT3 pro tým WB Motorsports.^[18] V roce 2011 začal objímat sociální média a stal se Předseda stránky Motorsport.com.^[19] V roce 2013 začal psát pravidelný měsíční sloupec blogu na oficiálních webových stránkách McLaren.

Ocenění

• Byl uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe^[20] v roce 2001.
• Fittipaldi byl uveden do Síň slávy Motor Speedway v Indianapolis v roce 2004.

Závodní rekord

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position, závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

Fittipaldi u 1974 Race of Champions

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

USAC

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)

VOZÍK

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)

Indy 500 výsledků

Závody se dvěma motory Brouk vyvinuli Wilson a Emerson Fittipaldi

Kompletní 24hodinové výsledky v Daytoně

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1985	Ralph Sanchez Racing	Tony García Mauricio DeNarvaez	Března 85G -Buick	GTP	-	DNS	DNS

Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship

Osobní život

Rodina

Fittipaldi je mladší bratr bývalého Formule jedna řidič a majitel týmu Wilson Fittipaldi. Je strýcem řidiče TUDOR United Sports Car Championship Christian Fittipaldi. Byl ženatý s Marií Helenou od 1970-82. Měli tři děti. V polovině 80. let byl podruhé ženatý s Teresou. Mají dvě děti.^[21]

Na začátku prosince 2012 se po jedenáctiletém partnerství oženil s ekonomkou Rossanou Fanucchi v São Paulu. Mají syna Emersona mladšího, narozeného v roce 2007, a dceru Vittorii, narozenou na začátku roku 2012.^[22]

Jeho dcera Tatiana se provdala za závodního jezdce Max Papis. Mají dvě děti, Marco Papis a Matteo Papis; Emersonovi vnuci.^[23][24]

Jeho dcera Juliana měla s Carlosem da Cruzem dva syny, Pietro a Enzo Fittipaldi.^[25][26] Pietro a Enzo jsou také závodními jezdci, přičemž Enzo byl oznámen jako člen skupiny Akademie řidičů Ferrari v prosinci 2016.^[27] Pietro debutoval ve Formuli 1 na letišti Velká cena Sakhiru 2020 řízení pro Tým Haas F1.^[28]

Život

V září 1997, při zotavování ze zranění při nehodě v Michigan International Speedway o rok dříve letěl svým soukromým letadlem přes svou farmu s pomerančovníky ve státě Sao Paulo. Letadlo ztratilo sílu a vrhlo se 90 metrů na zem, což mu způsobilo vážná zranění zad. Ačkoli Fittipaldi před rokem konvertoval ke křesťanství, jeho víra byla po havárii posílena. Fittipaldi je protestant v presbyteriánské tradici.^[29]

Byl to přítel Beatles kytarista George Harrison a byl s ním krátce předtím, než Harrison zemřel v listopadu 2001.^[30]

V roce 2016 společnost Fittipaldi založila společnost Fittipaldi Motors a spolu s ní Pininfarina a HWA AG, vytvořil svůj první projekt sportovního vozu, Fittipaldi EF7.^[31]

Viz také

• Ayrton Senna a Nelson Piquet - Brazilský Formule 1, třikrát mistři světa
• Mario Andretti, Nigel Mansell a Jacques Villeneuve - Ostatní formule jedna a VOZÍK šampioni.
• Jim Clark, Graham Hill, Mario Andretti a Jacques Villeneuve - další šampióni Formule 1 a Indianapolis 500.
• Jody Scheckter a Michael Schumacher - Další šampioni Formule 1 s bratry závodícími v sérii.

Reference

Knihy

• Ludvigsen, Karl (2002). Emerson Fittipaldi Srdce závodníka. Osceola: Motorbooks International. ISBN  1-85960-837-X.

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Emerson Fittipaldi na IMDb
• Emerson Fittipaldi shrnutí kariéry na DriverDB.com
• Emerson Fittipaldi statistiky řidičů na Racing-Reference
• Největší 33
• Emerson zahrnuje sociální média