Motor Honda A. - Honda A engine
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| Motor Honda A. | |
|---|---|
 Palivo se vstřikováním motoru A20A3 v roce 1989 Accord SE-i | |
| Přehled | |
| Výrobce | Honda |
| Výroba | 1982–1989 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Přirozeně sáním Inline-4 |
| Přemístění | 1,6 l; 97,5 cu in (1598 ml) 1,8 l; 111,6 cu in (1829 ml) 2,0 l; 119,3 krychlových palců (1955 ml) |
| Vrtání válce | 80 mm (3,1 palce) 82,7 mm (3,26 palce) |
| Zdvih pístu | 79,5 mm (3,13 palce) 91 mm (3,6 palce) |
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | SOHC 3 ventily x cyl. |
| Kompresní poměr | 8.9:1-9.4:1 |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Keihin Karburátor PGM-FI |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 89–125 PS (65–92 kW; 88–123 k) |
| Výstup točivého momentu | 123–166 N⋅m; 12,5–16,9 kg⋅m (90–122 lb⋅ft) |
| Emise | |
| Technologie regulace emisí | Katalyzátor |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Motor Honda E. |
| Nástupce | Motor Honda F. |
The Série Honda A. řadový čtyřválcový motor se používá v 80. letech 20. století Souhlas a Předehra modely. Představen v roce 1982 s Honda Prelude druhé generace. K dispozici ve třech velikostech zdvihového objemu: 1,6-, 1,8- a 2,0 litru. Má litinový blok a hliník SOHC konstrukce hlavy se třemi ventily na válec pro celkem 12 ventilů. Bylo k dispozici v karburátor a se vstřikováním paliva konfigurace
Dějiny
Motory řady A nahradily dřívější motory EZ, ES, BS a ET u modelů Honda Accord a Prelude. Existovalo několik variací, od 1,6litrového A16A po 2,0litrový A20A.
Počínaje modelovým rokem 1988 používaly modely A20A3 a A20A4 na severoamerickém trhu dvoustupňový design sběrného sacího potrubí, 4-2-1 sběrné výfukové potrubí a pokročilejší elektronický distributor. The Naprogramované vstřikování paliva motory byly vybaveny částečnými počítači motorů OBD-0.
Aftermarket
The trh s náhradními díly vyrábí různé díly pro motory řady Accord a Prelude A. Většina upgradů a úprav motorů řady A je odrůdy „udělej si sám“, přičemž jedním z nejoblíbenějších je turbo nastavení a převod OBD-1 pro více možností laditelnosti.
Motory řady A.
Motor řady A je založen na bloku válců motoru o objemu 1,8 litru: motor o objemu 1,6 litru má snížený zdvih pístu a motor o objemu 2,0 litru je získán zvětšením otvoru válce.
A16A1
A16A1 byl 1,6litrový motor s karburátorem používaný v letech 1986–1989 Accords and Vigory mimo severoamerický trh. Tento motor byl znám jako EZ v letech 1984 a 1985, mimo USA.
Specifikace
- Indukce: Single 2bbl Keihin karburátor
- Zdvihový objem: 1,6 L; 97,5 cu in (1598 ml)
- Vrtání x zdvih: 80 mm × 79,5 mm (3,15 palce × 3,13 palce)
- Kompresní poměr: 9,0: 1
- Výkon: 89 k (65 kW, 88 k) při 6000 ot./min
- Točivý moment 123 N⋅m; 90 lb⋅ft (12,5 kg⋅m) při 3500 ot./min
A18A
Motor A18A byl motor o objemu 1,8 litru nalezený v letech 1982–1987 Honda Prelude a 1986–1988 Accord nalezený v JDM modely. Prelude A18A má dvojité CV karburátory s bočním tahem (v některých letech také s názvem ET2), zatímco Accordy byly dodávány s jediným karburátorem s dolním tahem.
Specifikace
Souhlas
(JDM)[1]
- Indukce: Jeden 2bbl karburátor Keihin
- Zdvihový objem: 1,8 L; 111,6 cu in (1829 ml)
- Vrtání x zdvih: 80 mm × 91 mm (3,1 palce × 3,6 palce)
- Kompresní poměr: 9,0: 1
- Výkon: 110 k (81 kW, 108 k) při 5800 ot./min
- Točivý moment: 149 N⋅m; 110 lb⋅ft (15,2 kg⋅m) při 3500 ot./min
Předehra
(JDM) [2]
- Indukce: Karburátory s dvojitým bočním tahem CV
- Zdvihový objem: 1,8 L; 111,6 cu in (1829 ml)
- Vrtání x zdvih: 80 mm × 91 mm (3,1 palce × 3,6 palce)
- Kompresní poměr: 9,4: 1
- Výkon: 125 k (92 kW, 123 k) při 5800 ot./min
- Točivý moment: 153 N⋅m; 113 lb⋅ft (15,6 kg⋅m) při 4000 ot./min
A20A
A20A byl k dispozici ve verzích s karburátorem a vstřikováním paliva. Má SOHC 12-ventil NON-CVCC hlava válce, se dvěma sacími ventily a jedním výfukovým ventilem na válec. Byly nalezeny jak v dohodách, tak v preludiích během 80. let.
A20A1 a A20A2
A20A1 a A20A2 byly karburátorové verze motorů A20A. Byl k dispozici v letech 1986–1989 Accord DX a LX. Jsou to stejný motor, jediný rozdíl mezi nimi je, že A20A2 nemá žádný složky emisí, takže má o něco vyšší výkon.
Specifikace
- Indukce: Jeden 2bbl karburátor zpětné vazby Keihin
- Výfuk: 4-1 lité potrubí
- Zdvihový objem: 2,0 L; 119,3 krychlových palců (1955 ml)
- Vrtání x zdvih: 82,7 mm × 91 mm (3,26 palce × 3,58 palce)
- Kompresní poměr: 9,2: 1; 9,1: 1 (model Accord KX)
- Napájení (A20A1):
- 99 k (73 kW, 98 k)
- 148 N⋅m; 109 lb⋅ft (15,1 kg⋅m) při 3500 ot./min
- Napájení (A20A2, Indonésie):[3]
- 108 k (79 kW, 107 k) při 5500 ot./min
- 159 N⋅m; 117 lb⋅ft (16,2 kg⋅m) při 3500 ot./min
A20A3 a A20A4
A20A3 a A20A4 byly verze se vstřikováním paliva motorů A20A. Řídili je Honda PGM-FI systému na částečném počítači OBD-0. A20A4 poskytuje o něco vyšší výkon, protože nemá emisní komponenty. Model A20A3 byl nabízen v letech 1984–1987 Honda Prelude 2.0Si, 1986–1989 Honda Accord LX-i a 1989 Honda Accord SE-i.
V roce 1988 byl vstřikovací systém A20A3 v USA a Kanadě upgradován o nové dvoustupňové sací potrubí (Dual-Stage Intake Manifold) a výfukové potrubí 4-2-1 a kompresní poměr se zvýšil z 8,8 na 9,3 extra 10 hp a 8 lb-ft točivého momentu.
Specifikace
- Indukce: Honda PGM-FI
- Výfuk: 4-1 lité potrubí (1984–1987); Rozdělovač 4-2-1 (1988-1989)
- Zdvihový objem: 2,0 L; 119,3 krychlových palců (1955 ml)
- Vrtání x zdvih: 82,7 mm × 91 mm (3,26 palce × 3,58 palce)
- Kompresní poměr: 9,4: 1; 8,9: 1 (model Accord KS); 1: 8,8 (Accord KX a KG s katalyzátor );
- Napájení:
- 1984–1987: 99 k (73 kW, 98 k) při 5500 ot / min a 138 N⋅m; 102 lb⋅ft (14,1 kg⋅m) při 4500 ot./min
- 1988–1989: 122 k (90 kW; 120 k) při 5500 ot / min a 166 N⋅m; 122 lb⋅ft (16,9 kg⋅m) při 4000 otáčkách za minutu
Viz také
Reference
- ^ „ACCORD / VIGOR (DATA) 1985.6“. www.honda.co.jp. Citováno 16. ledna 2019.
- ^ „Honda Prelude“. www.honda.co.jp. Citováno 16. ledna 2019.
- ^ Honda Accord Prestige (brožura) (v indonéštině), Jakarta, Indonésie: P.T. Imora Motor, 1986, str. 4
Kategorie
| Konfigurace | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| I2 | E | E | |||||||||||||||||||||||||||
| I3 | E0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| I4 | F | ||||||||||||||||||||||||||||
| A | H | ||||||||||||||||||||||||||||
| ZA | B | ||||||||||||||||||||||||||||
| E | D | ||||||||||||||||||||||||||||
| I5 | G | ||||||||||||||||||||||||||||
| V6 | C | ||||||||||||||||||||||||||||
| J | |||||||||||||||||||||||||||||
