Galles Racing - Galles Racing
Galles Racing je bývalý automobilové závody tým ve vlastnictví Rick Galles kteří soutěžili v VOZÍK série, Can-Am a Indy Racing League. Tým vyhrál Mistrovství CART 1990 stejně jako 1992 Indianapolis 500 s řidičem Al Unser, Jr. Tým vyhrál celkem 21 Indy auto závody po celé jeho historii. Kromě Unserova vítězství z roku 1992 skončil tým třikrát v Indianapolisu druhý (1989, 1990, 1996 ).
V roce 1992 tým pozoruhodně postavil vlastní interní Galmer podvozek. Tým během krátkého vpádu do sportu dosáhl s automobilem dvou vítězství.
Dějiny
1980
Tým nejprve soutěžil v dílčí CART sezóně v roce 1980, poté byl pryč z CART až do roku 1983, kdy postavil auto pro nováčka Al Unser, Jr.. Unser opustil tým po sezóně 1984.
Pro rok 1985, Galles postavil Buick Motor V-6 u Indy 500, s řidičem Pancho Carter vítězství v pole position. Carter však předčasně vypadl a skončil poslední.
V letech 1986-1987 se Galles Racing stal hlavním podpůrným týmem pro nový Brabham-Honda motor (později známý jako Judd AV). Geoff Brabham a Jeff MacPherson postavil motor v Indy v roce 1987 a MacPherson skončil na slušném 8. místě. Později v sezóně, Brabham zaznamenal druhé místo skončil na Pocono 500 a v Road America.
V roce 1988 Al Unser, Jr. se vrátil do týmu a vstupu byla udělena smlouva o pronájmu motoru Ilmor Chevrolet Indy-V-8. V roce 1989 poté Unser, Jr. řídil své známé Valvoline - sponzorovaný stroj Chevy, téměř vyhrál Indy 500, skončil na druhém místě poté, co se zhroutil s pouhým klínem a šel do slavného duelu s Emerson Fittipaldi.

Mistrovské roky
Po sezóně 1989, Galles spojil týmy s Maurice Kranes (kdo chytal Kraco - sponzorovaná auta pro Michael Andretti a pak Bobby Rahal ). Kranes vzal Rahala a Kraca s sebou, zatímco Unser, Jr. zůstal ve stroji sponzorovaném Valvoline. Tým soutěžil jako Galles-Kraco Racing od roku 1990 do roku 1992 a Unser vyhrál Mistrovství CART 1990 s pěti výhrami. Duo Galles-Kraco z Unseru a Bobby Rahal byl v tomto období jedním z nejlepších týmů v CART. Unser a Rahal se spojili pro tři 1-2 povrchové úpravy, včetně roku 1990 Michigan 500. Oba jezdci skončili na pódiu ve stejném závodě šestkrát. Sám Rahal získal v letech 1990-1991 působivé, ale frustrující jedenácté druhé místo pro tým. Rahal skončil čtvrtý na šampionátu v roce 1990 a druhý v šampionátu v roce 1991, vyhrál jeden závod v roce 1991.
Al Unser, Jr. skončil třetí v bodech v letech 1991 a 1992.
Rahal byl nahrazen v roce 1992 veteránem Danny Sullivan jak tým představil svůj nový proprietární Galmer podvozek. Unser vyhrál 1992 Indianapolis 500 v Galmeru v tom, co by bylo nejbližšímu cíli v historii závodu. Navzdory vítězství byl podvozek Galmer vyřazen po jediné sezóně. Sullivan vyhrál závod na Long Beach poté, co byl zapojen do kontroverzního incidentu a zbývají méně než čtyři kola. Unser Jr. vedl závod a Sullivan běžel jako druhý. Oba vozy se zamotaly a Unser byl poslán točit se do bariéry pneumatiky, zatímco Sullivan vyhrál. Incident vytvořil tření uvnitř týmu.
Unser a Sullivan si udrželi svá místa v roce 1993 a připojili se k nim Kevin Cogan a mexický nováček Adrián Fernández, který by sdílel třetí auto pro vybrané závody v průběhu celé sezóny. Na Indy 500 v roce 1993 Sullivan jako první odešel ze závodu po havárii, ale Unser skončil na 8. místě a Cogan na 14. místě. Po nevýrazné sezóně, která viděla jen tři umístění na stupních vítězů, Unser odešel Penske Racing a Sullivan přešel do poloviny důchodu (v roce 1994 závodil se sériovými vozy a závodil pro PacWest v roce 1995). Poslední dvě vítězství Sullivanovy kariéry v Indy proběhla s týmem, ale později vyšlo najevo, že v zákulisí vládla toxická atmosféra a vnitřní tření uvnitř týmu, což vedlo k tomu, že byl Sullivan propuštěn.[1]
Pro rok 1994 byl Fernández osamělým vstupem týmu, protože se tým vrátil ke svému názvu Galles Racing. K Fernándezovi se přidal brazilský sluha Marco Greco pro rok 1995, přičemž 3. místo pro Fernándeze na Michigan 500 bylo jejich nejlepším zakončením pro sezónu.
Přechod na IRL
V roce 1996 bylo několik řidičů v automobilech Galles, protože tým byl jedním z mála týmů CART, které přešly a soutěžily v konkurenčním Indy Racing League jako první Indianapolis 500 s řidičem Davy Jones který skončil druhý. Jones také řídil částečný plán v CART, zatímco nováček a bývalý šampion motocyklů Eddie Lawson řídil Gallesův vstup do CART na plný úvazek. v 1997 tým se přestěhoval na plný úvazek do IRL s nováčkem Kenny Bräck. Bräck přepnul na A. J. Foyt Enterprises pro 1998 a tým znovu ukončil činnost. Galles se vrátil dovnitř 1999 s veteránem Davey Hamilton. Hamilton byl nahrazen v 2000 vracející se Al Unser, Jr., který přecházel z CART po propuštění z Penske Racing. Unser byl jednou z prvních hvězd CART, která přepla na plný úvazek na IRL. Poslední rok týmu byl 2001 kde se k Unserovi přidali nováčci Didier André a Casey Mears.
souhrn
Během 22leté historie týmu získali jejich jezdci 21 vítězství - 18 od Al Unser, Jr. (6 v roce 1990, 4 v roce 1988, 2 v roce 1991 a 1 v letech 1984, 1989, 1992, 1993, 2000 a 2001) , dva od Dannyho Sullivana (po 1 v letech 1992 a 1993) a jeden od Bobbyho Rahala v roce 1991, kromě zachycení mistrovství CART z roku 1990 a 1992 Indianapolis 500 s Unser.
Bývalí řidiči
VOZÍK
Geoff Brabham (1985-1987)
Pancho Carter (1984-1986)
Kevin Cogan (1993)
Dicku Fergusone (1980)
Adrián Fernández (1993-1995)
Tom Gloy (1984)
Marco Greco (1995)
Davy Jones (1996)
Eddie Lawson (1996)
Jeff MacPherson (1987)
Roberto Moreno (1985-1986)
Bobby Rahal (1990-1991)
Danny Sullivan (1992-1993)
Al Unser, Jr. (1983-1984, 1988-1993)
IRL
Didier André (2001)
Kenny Bräck (1997)
Marco Greco (1997)
Davey Hamilton (1999)
Davy Jones (1996)
Casey Mears (2001)
Al Unser, Jr. (2000-2001)
Jeff Ward (1997)
Závodní výsledky
Kompletní výsledky KOŠÍKU
(klíč)
Rok | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | Ne. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pts Pos | Poz | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Galles Racing | ||||||||||||||||||||||||||||
1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | ZPOŽDĚNÍ | PHX | |||||||||||||||
Orel 83 | Cosworth DFX V8t | G | ![]() | 17 | 6 | 9 | 7 | 2 | 4* | 18 | 10 | 10 | 4 | 8 | 7. | 89 | ||||||||||||
19 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||
březen 83C | 17 | 13 | 2 | |||||||||||||||||||||||||
1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | ZPOŽDĚNÍ | CPL | ||||||||||||
březen 84C | Cosworth DFX V8t | G | ![]() | 7 | Ret | Ret | Ret | 3 | 1* | 4 | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 6 | 6 | 2 | 4 | 4 | 6. | 103 | ||||||
![]() | 77 | 17 | Ret | Ret | 40 | 0 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 6 | 7 | 11 | 21. den | 22 | |||||||||||||||||||||||
1985 | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | ZPOŽDĚNÍ | PHX | MIA | |||||||||||||
březen 85C | Buick 3300 V6t | G | ![]() | 6 | 13 | 33 | 16. den | 37 | ||||||||||||||||||||
Cosworth DFX V8t | 5 | 13 | 16 | 16 | 12 | 2 | 10 | 7 | ||||||||||||||||||||
![]() | 28 | 16 | 25 | 16 | 5 | 28 | 10 | |||||||||||||||||||||
![]() | 7 | 6 | 19 | 12 | 14 | 24 | 2 | 29 | 15 | 19 | 13 | 4 | 16 | 10 | 12 | 22 | 15 | 41 | ||||||||||
1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | ZPOŽDĚNÍ | PHX | MIA | |||||||||||
Lola T86 / 00 | Cosworth DFX V8t | G | ![]() | 8 | 10 | 3 | 12 | 21 | 11 | 11 | 6 | 8 | 5 | 12 | 64 | |||||||||||||
Brabham -Honda V8t | 7 | 22 | 14 | 14 | 4 | 12 | 20 | 22 | ||||||||||||||||||||
Cosworth DFX V8t | ![]() | 9 | 20 | 6 | 19 | 13 | 18 | 18 | 25 | 18 | 6 | 10 | 16 | 6 | 16 | 20 | 10 | 17 | 16. den | 30 | ||||||||
![]() | 15 | 19 | 28 | |||||||||||||||||||||||||
15 | 16 | 3 | 3 | |||||||||||||||||||||||||
1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | MIA | |||||||||||||
březen 87C | Brabham -Honda V8t | G | ![]() | 11 | 10 | 13 | 8 | 8 | 13 | 21 | 17 | 22 | 23 | 19 | 21 | |||||||||||||
Cosworth DFX V8t | 20 | 9 | 9 | 24 | ||||||||||||||||||||||||
Lola T86 / 00 | Brabham -Honda V8t | 25 | 21 | |||||||||||||||||||||||||
březen 87C | ![]() | 15 | 16 | 8 | 24 | 12 | 9 | 4 | 22 | DNS | 8 | 2 | 2 | 7 | 12 | 5 | 3 | 8. | 90 | |||||||||
1988 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | MIA | |||||||||||||
březen 88C | Chevrolet 265A V8t | G | ![]() | 3 | 18 | 1* | 13 | 20 | 4 | 4 | 1* | 1 | 21 | 2 | 4 | 7 | 19 | 6 | 1* | 2. místo | 149 | |||||||
1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | |||||||||||||
Lola T89 / 00 | Chevrolet 265A V8t | G | ![]() | 2 | 2 | 1* | 2 | 8 | 21 | 10 | 7 | 5 | 20 | 4 | 9 | 2 | 20 | 4 | 3 | 5 | 136 | |||||||
Galles-Kraco Závodění | ||||||||||||||||||||||||||||
1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DOUPĚ | DODÁVKA | MDO | ROA | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | ||||||||||||
Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A V8t | G | ![]() | 5 | 3 | 1* | 4 | 1 | 27 | 3 | 15* | 11 | 1* | 1 | 1* | 1* | 3 | 4 | 16 | 2 | 1. místo | 210 | ||||||
![]() | 18 | 2 | 12 | 2 | 4 | 2 | 11 | 2 | 25 | 22 | 2 | 3 | 8 | 6 | 7 | 3 | 5 | 4. místo | 153 | |||||||||
1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DOUPĚ | DODÁVKA | MDO | ROA | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | |||||||||||
Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A V8t | G | ![]() | 1 | 16* | 1* | 6 | 4 | 19 | 4 | 4 | 4 | 2 | 23 | 3 | 1* | 3 | 5 | 2 | 4 | 2 | 3. místo | 197 | |||||
![]() | 18 | 2 | 2 | 2 | 19 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1* | 3 | 11 | 20 | 2 | 3 | 4 | 2 | 24 | 2. místo | 200 | ||||||||
1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | DODÁVKA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | ||||||||||||
Galmer G92 | Chevrolet 265A V8t | G | ![]() | 3 | 4 | 5 | 4* | 1 | 9 | 3 | 7 | 8 | 7 | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | 11 | 9 | 3. místo | 169 | ||||||
![]() | 18 | 5 | 12 | 1 | 5 | 5 | 12 | 12 | 9 | 3 | 8 | 20 | 7 | 7 | 8 | 17 | 7 | 7. | 99 | |||||||||
Galles Racing | ||||||||||||||||||||||||||||
1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | DODÁVKA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | ||||||||||||
Lola T93 / 07 | Chevrolet 265C V8t | G | ![]() | 3 | 15 | 4 | 21 | 8 | 5 | 6 | 5 | 19 | 5 | 8 | 8 | 25 | 1 | 8 | 25 | 5 | 7. | 100 | ||||||
![]() | 7 | 13 | 23 | 8 | 33 | 16 | 1* | 14 | 14 | 3 | Wth | 22 | 26 | 10 | 27 | 20 | 27 | 12 | 43 | |||||||||
![]() | DNS | 24 | 7 | |||||||||||||||||||||||||
11 | 23 | 21 | 7 | 29 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 14 | 27 | 13 | 15 | 35 | 0 | ||||||||||||||||||||||
1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | DODÁVKA | ROA | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | ||||||||||||
Reynard 94i | Ilmor 265D V8t | G | ![]() | 7 | 13 | 10 | 8 | 28 | 16 | 23 | 10 | 7 | 13 | 23 | 6 | 8 | 22 | 5 | 21 | 7 | 13 | 46 | ||||||
1995 | MIA | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | DODÁVKA | ZPOŽDĚNÍ | |||||||||||
Lola T95 / 00 | Mercedes-Benz IC108B V8t | G | ![]() | 10 | 11 | 26 | 12 | 18 | 9 | 21 | 10 | 6 | 9 | 6 | 7 | 12 | 3 | 4 | 26 | 22 | 10 | 12 | 66 | |||||
![]() | 55 | 13 | 21 | DNQ | 13 | 11 | 23 | 20 | 15 | 22 | 20 | 25 | 23 | 29 | 2 | |||||||||||||
1996 | MIA | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | DODÁVKA | ZPOŽDĚNÍ | ||||||||||||
Lola T96 / 00 | Mercedes-Benz IC108C V8t | G | ![]() | 10 | 15 | 21 | 7 | 9 | 17 | 6 | 20 | 6 | 15 | 24 | 15 | 20 | 26 | |||||||||||
![]() | 12 | 16 | 24 | 14 | 14 | 31. | 1 |
Výsledky Indy Racing League
(klíč)
Rok | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | Ne. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pts Pos | Poz | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | WDW | PHX | INDY | |||||||||||||||||||||||
Lola T95 / 00 | Mercedes-Benz IC108C V8t | G | ![]() | 70 | 2 | 26 | 33 | |||||||||||||||||||
1996–97 | NHA | LSV | WDW | PHX | INDY | TXS | PPIR | CLT | NHA | LSV | ||||||||||||||||
G-Force GF01 | Oldsmobile Aurora V8 | G | ![]() | 4 | Wth | — | 0 | |||||||||||||||||||
![]() | 16 | 30 | 69 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 11 | 33 | 18 | 14 | 5 | 5 | 20 | 19 | 139 | |||||||||||||||||
![]() | 70 | 13 | 9 | 20 | 10 | 3. místo | 230 | |||||||||||||||||||
1999 | WDW | PHX | CLT | INDY | TXS | PPIR | ATL | DOV | PPIR | LSV | TXS | |||||||||||||||
G-Force GF01C | Oldsmobile Aurora V8 | G | ![]() | 9 | 8 | 4. místo | 237 | |||||||||||||||||||
Dallara IR9 | 11 | 7 | 3 | 7 | 23 | 2 | 13 | 2 | ||||||||||||||||||
2000 | WDW | PHX | LSV | INDY | TXS | PPIR | ATL | KTY | TXS | |||||||||||||||||
G-Force GF05 | Oldsmobile Aurora V8 | F | ![]() | 3 | 25 | 9 | 1 | 29 | 3* | 10 | 3 | 27 | 17* | 9 | 188 | |||||||||||
2001 | PHX | HMS | ATL | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | KTY | GAT | CHI | TXS | |||||||||||||
G-Force GF05 | Oldsmobile Aurora V8 | F | ![]() | 3 | 23 | 6 | 17 | 30 | 8 | 11 | 3 | 20 | 14 | 4 | 1 | 8 | 6 | 7. | 287 | |||||||
![]() | 31 | 20 | 11 | 23 | DNQ | 31. | 36 | |||||||||||||||||||
![]() | 32 | 27 | 10 | 13 | DNQ | 17 | 19 | 4 | 16 | 21 | 11 | 12 | 13 | 15 | 20 | 188 |
IndyCar vyhrává
# | Sezóna | datum | Sankce | Dráha / závod | Ne. | Vítězný řidič | Podvozek | Motor | Pneumatika | Mřížka | Laps Led |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1984 | 17. června | VOZÍK | Velká cena Portlandu (R) | 7 | ![]() | březen 84C | Cosworth DFX V8t | Dobrý rok | 10 | 68 |
2 | 1988 | 17. dubna | VOZÍK | Velká cena Long Beach (S) | 3 | ![]() | Března 88C | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 4 | 73 |
3 | 17. července | VOZÍK | Ulice Toronta (S) | 3 | ![]() | Března 88C | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 3 | 85 | |
4 | 24. července | VOZÍK | Meadowlands Street Circuit (S) | 3 | ![]() | Března 88C | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 6 | 32 | |
5 | 6. listopadu | VOZÍK | Tamiami Park, Miami (S) | 3 | ![]() | Března 88C | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 5 | 82 | |
6 | 1989 | 16. dubna | VOZÍK | Velká cena Long Beach (S) | 2 | ![]() | Lola T89 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | Pól | 84 |
NC | 14. října | VOZÍK | Závodní dráha Laguna Seca (R) | 2 | ![]() | Lola T89 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 6 | 33 | |
7 | 1990 | 22. dubna | VOZÍK | Velká cena Long Beach (S) | 5 | ![]() | Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | Pól | 91 |
8 | 3. června | VOZÍK | Milwaukee Mile (Ó) | 5 | ![]() | Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 9 | 82 | |
9 | 22. července | VOZÍK | Ulice Toronta (S) | 5 | ![]() | Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 8 | 62 | |
10 | 5. srpna | VOZÍK | Michigan 500 (Ó) | 5 | ![]() | Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 5 | 40 | |
11 | 26. srpna | VOZÍK | Ulice Denveru (S) | 5 | ![]() | Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 2 | 33 | |
12 | 2. září | VOZÍK | Ulice Vancouveru (S) | 5 | ![]() | Lola T90 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 6 | 58 | |
13 | 1991 | 14. dubna | VOZÍK | Velká cena Long Beach (S) | 1 | ![]() | Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 2 | 93 |
14 | 14. července | VOZÍK | Meadowlands Street Circuit (S) | 18 | ![]() | Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 4 | 89 | |
15 | 25. srpna | VOZÍK | Ulice Denveru (S) | 1 | ![]() | Lola T91 / 00 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 3 | 64 | |
16 | 1992 | 12. dubna | VOZÍK | Velká cena Long Beach (S) | 18 | ![]() | Galmer G92 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 2 | 7 |
17 | 1992 | 24. května | USAC | Indianapolis 500 (Ó) | 3 | ![]() | Galmer G92 | Chevrolet 265A V8t | Dobrý rok | 12 | 25 |
18 | 1993 | 13. června | VOZÍK | Velká cena Detroitu na Belle Isle (S) | 7 | ![]() | Lola T93 / 07 | Chevrolet 265C V8t | Dobrý rok | 10 | 30 |
19 | 29. srpna | VOZÍK | Ulice Vancouveru (S) | 3 | ![]() | Lola T93 / 07 | Chevrolet 265C V8t | Dobrý rok | 5 | 38 | |
20 | 2000 | 22. dubna | IRL | Las Vegas Motor Speedway (Ó) | 3 | ![]() | G-Force GF05 | Oldsmobile Aurora V8 | Firestone | 21 | 21 |
21 | 2001 | 26. srpna | IRL | Gateway Motorsports Park (Ó) | 3 | ![]() | G-Force GF05 | Oldsmobile Aurora V8 | Firestone | 8 | 75 |
Reference
- ^ Pruett, Marshall (6. dubna 2017). „Danny Sullivan na svém vítězství v Long Beach IndyCar z roku 1992“. Marshall Pruett Podcast. Epizoda 133. Citováno 16. července 2019.