Honda Life - Honda Life
| Honda Life | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Honda |
| Výroba | 1971–1974 1997–2014 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kei auto |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Honda Today (1997) |
| Nástupce | Honda N-One Honda N-Box Honda N-WGN |
The Honda Life je štítek automobilu, který byl použit na různých kei auto /městská auta produkovaný Honda: osobní automobily, mikrovany, a kei kamiony. První řada štítku byla postavena v letech 1971 až 1974, přičemž štítek byl obnoven v roce 1997 a používán až do roku 2014. Život na japonském trhu Life byl zřídka uváděn na trh mimo Japonsko.
V roce 2020 Dongfeng Honda oživil štítek "Život" v Číně jako a rebadged varianta Vejít se produkovaný Guangqi Honda.[1]
První generace (1971)
| První generace (SA / VA / WA) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Honda |
| Výroba | 1971-1974 |
| Shromáždění | Závod Suzuka, Suzuka, Mie, Japonsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | městské auto |
| Styl těla | 2/4-dveře hatchback (SA) 3-dveřový hatchback (Van / Wagon, VA / WA) |
| Rozložení | přední motor, pohon předních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 356 ml EA Přímo dvojitý motor |
| Přenos | 3/4/5 rychlostí manuál 3-rychlostní Hondamatické automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2080 mm (81,9 palce) |
| Délka | 2995 mm (117,9 palce) |
| Šířka | 1295 mm (51,0 palce) |
| Výška | 1340–1370 mm (52,8–53,9 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 480–540 kg (1 058–1 190 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Honda NIII360 |
| Nástupce | Honda Today |
Původní řada Life byla nabízena jako dvoudveřová nebo čtyřdveřová hatchback a v modelu třídveřového vozu (také prodávaného jako komerční dodávka), který nahradil Honda NIII360. Ve srovnání s předchozí řadou miniautomobilů Honda byl vylepšen komfort cestujících, aby se z něj stalo lepší rodinné auto - cílem společnosti Honda bylo skutečně vytvořit kei který byl stejně obyvatelný jako dobové jednolitrové auto.[2] Rozvor náprav, na 2080 mm (82 in), byl o osm cm delší než u předchůdce. Celá řada Life byla chlazena vodou Honda EA Motor o objemu 356 cm3, obvykle s výkonem 30 k (30 k; 22 kW) při 8 000 ot./min.[3] který začal, když si vzduchem chlazený motor půjčil od Honda CB450 motocykl. Maximální rychlost sedanu je 105 km / h (65 mph).[4] Sprint na 100 km / h (62 mph) vyšel v dobovém testu za 34,9 sekundy.[5] V září 1972 byl představen vysoký a zvědavě tvarovaný „Life Step Van“ se třemi nebo pěti dveřmi. Pickup verze tohoto byla později přidána do sestavy, ale měla minimální dopad na trh.
Motor byl také instalován s vyvažovací hřídel ke snížení vibrací. Motor byl v dobových testech nazýván „rafinovaný“ a byl považován za stejně tichý a hladký jako některé čtyřválcové motory.[5] Změna na vodou chlazený motor také eliminovala zápach z topného systému, který se běžně vyskytuje u vzduchem chlazených motorů, které nasávaly ohřátý vzduch do prostoru pro cestující. Dalším vylepšením bylo, že převodovka byla oddělena od motoru, na rozdíl od řady N, kde byla převodovka v jímce (jako u původní Mini ).[6] Produkce života se shodovala s tou větší Honda Civic přičemž obě vozidla zavedla a rozvodový řemen (spíše než řetěz) pro provoz vačky nad hlavou.
Tato verze Life byla exportována na několik trhů, jako je Austrálie, kde čtyřdveřová verze (stejné specifikace jako v japonské verzi) vstoupila na trh v polovině roku 1972. Dvoudveřová N360 / 600 pokračovala v prodeji vedle .[6] The Life byl vyráběn pouze čtyři roky, protože Civic se ukázal být mnohem populárnějším jak v Japonsku, tak na mezinárodní úrovni, a když bylo rozhodnuto o zrušení Life, skončilo to s výrobou spolujezdce společnosti Honda. kei automobil do roku 1985, se zavedením Honda Today. V té době byl život 350 000 ¥ a Civic 400 000 ¥. Civic měl také výhodu velikosti, díky níž byl vůz při srážce bezpečnější.
- Rozvoj
- 1971, 1. června
Život se ukázal jako nástupce Honda NIII360. Byl vybaven řadou nově navržených dvouválcových kapalinou chlazených čtyřtaktních motorů SOHC o objemu 356 cm3 vybavených vyvažovacím hřídelem. Pro čistě městské použití byl do „Life Town“ instalován motor s nižšími otáčkami a nižší kompresí (8,0: 1, na rozdíl od 8,8: 1 pro verzi s vyšším pohonem). U této verze, která byla v celém rozsahu bezplatnou volbou, byl výkon motoru snížen na 21 PS (15 kW; 21 k) při 6500 ot./min - na rozdíl od 8000 ot./min u jednotky s vysokou kompresí.[7] Rovněž obdržela třístupňovou převodovku, což znamená, že nejvyšší rychlost byla omezena na 90 km / h.[8]
- 1971, 20. července
K dispozici byla zcela nová třístupňová plně automatická převodovka. Na rozdíl od manuálního byl řadič automatu namontován na sloupu.
- 1971, 6. září
Byla přidána třídveřová komerční dodávka „Van“ s jedinečnou karoserií od B-sloupků. Life Van byl o něco vyšší než jeho protějšky sedan, jako oni, a byl také k dispozici s plně automatickou převodovkou.[3]
- 1971 25. října
Verze Life Van pro soukromé použití (zvaná „Wagon“, kód podvozku WA) byl přidán, za cenu uprostřed mezi dvou a čtyřdveřovými sedany. Mohl by být také vybaven třístupňovým automatem.[9] Dodávku poznáte z vozu podle zavazadlových kolejnic tattletale viditelných přes zadní okna.
- 1972, 1. května
Sportovní motor s dvojitým pohonem karburátory s konstantní rychlostí byla přidána pro novou řadu „Touring“. Celá dvoudveřová sestava sestávala z SS, SL a GS nahoře. Síla byla až 36 k (26 kW, 36 k) při 9 000 otáčkách za minutu a nejvyšší model GS dostal psí pětistupňovou převodovku, aby plně využil špičkový motor.[10] Touring GS mohl dosáhnout maximální rychlosti 120 km / h (75 mph).[11] 15. června téhož roku obdržel Life menší plastickou operaci s přepracovanými mřížkami,[12] a v září se objevily čtyřdveřové verze řady Touring. V roce 1972 skončila také výroba motoru „Town“ s nízkým výkonem.[7]
- 1972, 20. září
Byla uvedena na trh dodávka Life Step Van, jejíž obal ztělesňuje styl vysokého vozu, který je pro současnost tak populární keis.
- 1973, 21. srpna
Life Pickup byl propuštěn.[13] Současně prošla řada sedan menším faceliftem (další nová mřížka) a řada byla přeorganizována. Automatická volba byla nyní k dispozici pouze u jednoho dvoudveřového a jednoho čtyřdveřového modelu.[14]
- 1974, říjen[15]
Tváří v tvář stále se snižující třídě Kei v kombinaci se stále přísnějšími emisními normami skončila výroba řady Life spolu s modelem Z360 / 600. Tím skončila Honda kei účast osobních automobilů, až do příjezdu 1985 Dnes.[16]
Life Step Van
| Step Van / Pickup (VA / PA) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Honda |
| Výroba | 1972-1974 (Pick-up z roku 1973) |
| Shromáždění | Závod Suzuka, Suzuka, Mie, Japonsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kei kamion 5-dveře microvan |
| Rozložení | přední motor, pohon předních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 356 ml EA Přímo dvojitý motor |
| Přenos | 4-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2080 mm (81,9 palce) |
| Délka | 2995 mm (117,9 palce) |
| Šířka | 1295 mm (51,0 palce) |
| Výška | 1620 mm (63,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 550–605 kg (1 213–1 334 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Honda TN-V |
Tento Varianta typu Step Van, který sdílí VA kód podvozku s dodávkou Life Van s nízkým tělem používá rovněž stejný dvouválcový vodou chlazený dvouválec o výkonu 30 k (22 kW; 30 k), stejně jako zbytek nabídky.[17] V době zavedení byl jeho vzhled považován za nový přístup, ale měl určité výhody v tom, že motor byl instalován vpředu as pohonem předních kol. Zatímco dodávkový vůz Step byl kratší, mohl nabídnout určité výhody vnitřního prostoru, například velmi nízkou a rovnou podlahu, kterou v té době nemohla poskytnout konkurenční vozidla s pohonem zadních kol.[17] To čerpalo mnoho vlivů z DKW Schnellaster vyrobené v Evropě. Jeho vzhled, i když je jedinečný a není oceňován, když je nový, je nyní standardním přístupem k proudu kei výrobky od japonských výrobců. Zadní brána měla véčkový tvar a byla rozdělena vodorovně. 605 kg (1334 lb) Step Van, stejně jako běžný Life Van, mohl nést 300 kg (661 lb) se dvěma cestujícími, až do 200 kg (441 lb) s plným počtem dalších dvou cestujících.[18]
Vůz byl poprvé prodán 20. září 1972, výroba skončila v roce 1974, a to za zaváděcí cenu 376 000 ¥ pro standardní dodávku Step a 403 000 ¥ pro verzi Super DX.[3] Série Step Van byla k dispozici pouze se čtyřstupňovou manuální převodovkou. Cena standardního modelu se v době zavedení pickupové verze vyšplhala až na 388 000 ¥. Bylo vyrobeno celkem 17 165 vozidel, což je celkem méně než polovina z předpokládaných 2 000 jednotek měsíčně.[19] Rovněž lze nalézt v Gran Turismo 4, Gran Turismo (PSP), Gran Turismo 5 a Gran Turismo 6 videohry, jako je Honda Life StepVan.
- Vyzvednutí života
Tato verze Life byla představena 21. srpna 1973 a byla navržena jako pickup. Vyzvednutí obdržel PA kód podvozku.[20] Navzdory hmotnosti pouze 550 kg (1 233 lb) mohl Life Pickup nést užitečné zatížení 350 kg (772 lb).[13] Výroba skončila v roce 1974, kdy nebylo vyrobeno více než 1 132 vozidel Honda TN7 kabina skončila Nákladní automobil s výrazně delší postelí se ukázal být populárnějším.
Druhá generace (1997)
| Série JA4 druhé generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1997-1998 |
| Shromáždění | Závod Yachiyo, Yokkaichi, Mie, Japonsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5dveřový hatchback |
| Rozložení | přední motor, pohon předních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 658 ml E07A SOHC I3 |
| Přenos | 3-rychlostní automatická 5stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2330 mm (91,7 palce) |
| Délka | 3295 mm (129,7 palce) |
| Šířka | 1395 mm (54,9 palce) |
| Výška | 1635 mm (64,4 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 770 kg (1697,6 lb) |
V roce 1997 byl název Life vzkříšen pro novou řadu malých pětidveřových pohonů předních kol MPV stylové vozy, které vyžadovaly redesign pro rok 1998 z důvodu nových japonský daňové předpisy.[21] Život používal tříválec Motor Honda E07A. Nahradilo to Honda Today a byl k dispozici výhradně v Japonsku na adrese Honda Primo obchodní zastoupení. Tento vzhled těla byl představen v reakci na popularitu Suzuki Wagon R., který si našel mnoho kupujících a soutěží s Daihatsu Cuore, Subaru Pleo a Mitsubishi Toppo v segmentu "vysokého vozu" kei auta.
Byl představen jako revize vzhledu „StepVan“ ze 70. let, který sdílí základní součásti druhé generace modelu Honda Today. Pohonná jednotka a podvozek, interiér a rozměry jsou téměř identické s modelem Honda Today. JA4 Honda Life je prozatímní model následných změn v regulačních zákonech kei auta velmi brzy zastarala. Tato verze byla postavena pouze asi jeden a půl roku.
To používalo motor Honda E07A, 660 ccm SOHC 3-válec, čtyři ventily na válec, s Honda PGM-FI jako standardní vybavení. Byl nabízen s pětistupňovou manuální nebo třístupňovou automatickou převodovkou.
Byl také vybaven airbagem „SRS“ na straně řidiče, ultrafialovým sklem pohlcujícím teplo, antibakteriálním volantem a protiblokovacím brzdovým systémem. Systém hodnocení byly tři stupně „B“, „G“ a „T“. Použití jednoho stěrače čelního skla pro přední sklo bylo přeneseno z modelu Honda Today.
Chronologie
- 1997 18. dubna
- Oživil název „Život“.
- 1997 15. prosince
- Byl přidán výhodný model „b“, který stále obsahuje tuner AM / FM s kazetovým přehrávačem, bezklíčový přístup, boční loketní opěrku sedadla řidiče, vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, nárazník, kliky dveří, speciální čalounění sedadel. Později ohlásil speciální cenu vozu cenově dostupné vybavení opěrkami hlavy sedadel, kosmetickým zrcátkem, přerušovaným předním / zadním stěračem, kryty kol. Balíček výbavy „Super Select“ byl přidán 4. ledna 1998.
Třetí generace (1998)
| Série třetí generace JB1-4 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1998-2003 |
| Shromáždění | Závod Yachiyo, Yokkaichi, Mie, Japonsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5dveřový hatchback |
| Rozložení | přední motor, pohon předních kol /motor vpředu, pohon všech kol |
| Příbuzný | Honda Z 2. generace |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 3-rychlostní automatická 5stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2360 mm (92,9 palce) |
| Délka | 3395 mm (133,7 palce) |
| Šířka | 1475 mm (58,1 palce) |
| Výška | 1610 mm (63,4 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 880 kg (1 940,1 lb) |
V reakci na novou legislativu byl model z roku 1998 větší než jeho protějšek druhé generace s krátkou životností, s délkou 3395 mm (133,7 palce) a šířkou 1475 mm (58,1 palce).
V prosinci 2000 byla jako model roku 2001 představena varianta přeplňovaná motorem s názvem Honda Life Dunk. Honda Life Dunk a Honda To je byly časopisem Forbes zařazeny mezi nejpodivnější názvy automobilů.[22]
"Kei-Mover" se objevil jako nová verze v sestavě. Prioritou byla praktičnost, bezpečnost a vliv na životní prostředí, což zlepšilo ekonomickou účinnost.
- 1998 1. října
Při revizi standardu u miniauta byla karoserie prodloužena na 3 395 mm a šířka se zvětšila na 1 475 mm, což umožnilo zlepšit bezpečnost při kolizích. Bezpečnost dále zvýšily airbagy SRS, které jsou rovněž součástí standardní výbavy, a to i na sedadle spolujezdce.
V souladu s rozšířením karoserie druhé generace byl motor změněn z E07A na vylepšený E07Z. Asi 20% při zlepšování točivého momentu při nízkých otáčkách se vozidla s nízkými emisemi (LEV) stala v souladu. V pětistupňovém MT a třístupňovém AT s následným v podstatě druhým převodem byl použit vůz AT (Column Shift). Představena nová hnací jednotka s pohonem všech kol.
Chronologie
- 1998 8. října
- Proveďte úplnou změnu modelu na trhu od příštího října 09.
- 1999 16. prosince
- „G“, na základě vnějších zpětných zrcátek (zadní výklopné dveře) vnější zpětná zrcátka, vnitřní rukojeti vnějších dveří, stejná barva vnějších vnějších částí karoserie, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka s dálkovým ovládáním, CD přehrávač atd., Tuner AM / FM a látkové potahy sedadel pouze u modelů speciální edice využívajících uvolnilo se obložení bočních dveří potažené „Minuet“.
- 2000 15. května
- Bylo přidáno tradiční „T“ místo, CD přehrávač s tunerem AM / FM, automatická klimatizace, prosklené sklo (zadní dveře zavazadlového prostoru) a vybavené elektricky ovládaným vnějším zpětným zrcátkem ve stejné barvě kliky dveří, plný výkon a pohodlné „L“ .
- 2000 19. října
- „G“ na základně, vybavené klikami dveří a klikami vnějších dveří zavazadlového prostoru se stejnými elektrickými zpětnými zrcátky na dálkové ovládání, specifikace bez zvuku a přizpůsobená pro citlivé, speciální ceny o 200 $ levnější než vůz se specifikací podle automobilu, „select“ byl propuštěn.
- 2000 20. prosince
- Modely turbodmychadel dostaly název balíčku výbavy Honda Life Dunk
- 2001 24. května
- Byly provedeny drobné změny. Změnit přední design, multi-reflektorové světlomety byly dvě lampy. Také boční zrcátko „L“ mění design krajiny, nový design kol z lehkých slitin a plné kryty kol. Kromě použití pokovených vnějších klik dveří větší část zavazadlového prostoru ve třídě. „L“ je také osazeno pozlacenými klikami dveří. Kromě toho základní list pro změnu šedých tónů, spínače elektrického ovládání okna „B“ řidiče přidávají osvětlení ve všech stupních kromě. Velikost 2DIN audio prostoru pro rozšíření, „B“ také nastavuje specifikaci zvuku ve všech stupních kromě menšího, „L“ je také k dispozici na loketní opěrce zadního sedadla. Kromě toho jsou certifikovány také všechny typy „Vynikající -“ s nízkými emisemi, což také zlepšuje palivovou účinnost. Kromě toho byly vydány speciální modely jako „Minuet“, které provedou změny výše uvedených specifikací a budou upgradovány na katalog Grade.
- 2001 15. listopadu
- Byla vydána vozidla se speciální edicí Turbo „Life Dunk“, modely „TS Special“ · „TR Special“. První z nich je „TS“ založeno na skle soukromí, zadní garáži, CD přehrávači s tunerem AM / FM, zatímco u kovového středového panelu se specifikace zabývá o 1,7 milionu jenů méně než u základního modelu, druhý s tunerem AM / FM MD / CD tuner, zatímco ceny zůstaly nezměněny s knoflíkem potaženým kůží. Mimochodem, druhá z nich také nastavila specifikaci bez zvuku.
- 2001 13. prosince
Byl vydán model „Minuet“ založený na polovině stínidla předního okna, přehrávač MD / CD s tunerem AM / FM, modely speciální edice vybavené kovovým středovým panelem „Minuet DX“.
- 2002 24. ledna
- „G“ na základně, vybavené sklem pro ochranu soukromí, osazovací sedadlo „Minuet“ je vybaveno, speciální edice modelů byla zřízena o 500 $ levněji, než bylo vydáno „fórum“ založené na automobilech. Sada také pouze osm barev plus barevná barva těla.
- 2002 22. srpna
„Life“, „Life Dunk“, provedly drobné změny. „Life“ je plnohodnotný, „Minuet“ a bohatší, kovový středový panel a přední okna v polostínu, stejně jako u přehrávače MD / CD s tunerem AM / FM, přičemž vytváří vysoce kvalitní čalounění sedadel, 10 000 jenů než před cenou. „G“ je také vybaveno sklem pro ochranu soukromí, zatímco u vysoce kvalitního čalounění sedadel zde byla cena 500 $ než dříve. Jiné, MD / CD přehrávače vybavené „L“ s tunerem AM / FM. Barva těla je „téma“ pro přidání, barva měla pouze tři barvy, včetně barev barvy 10. „Dunk“ je vybaven ležérním interiérem mimo nově vyhrazený „Diva (Diva)“. Jiní, spolu s nanesením modrého povlaku na reflektorové světlomety, kola z lehké slitiny „TR“ v barvě bronzové barvy, byla deska podrobena stříbrnému prošívání, měnič CD na 6 palubních desek a MD přehrávače sdružené s tunerem AM / FM a loketní opěrkou sedadla řidiče vybavení. Kromě toho byla přidána barva těla.
- 2002 5. prosince
- „G“ je založeno na, zatímco s kovovým středovým panelem a vnějšími zpětnými zrcátky dálkového ovládání ve stejné barvě je levnější o 50 000 jenů více než základní vůz, vůz FF · MT, stejně jako 900 000 jenů ve vozidle FF · AT Byla vydána speciální edice s cenami stanovenými pro „super-téma“.
- 2003 15. května
- „G“, založené na vydání „Super topic“ z prosince 2002 Vybavení, CD přehrávač s tunerem AM / FM, 2 zadní reproduktory, modely speciální edice vybavené předními dveřmi pro přidání vodoodpudivých zpětných zrcátek + prodej „Topic Super CD“. Tělo barvy 9 barev nastavilo novou barvu a obsahuje tři barvy.
Čtvrtá generace (2003)
| Čtvrtá generace Series JB5-8 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | Září 2003 – listopad 2008 |
| Shromáždění | Závod Yachiyo, Yokkaichi, Mie, Japonsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5dveřový hatchback |
| Rozložení | přední motor, pohon předních kol, motor vpředu, pohon všech kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 4rychlostní automatický přeběh |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2420 mm (95,3 palce) |
| Délka | 3395 mm (133,7 palce) |
| Šířka | 1475 mm (58,1 palce) |
| Výška | 1580 mm (62,2 palce) (FF) 1595 mm (62,8 palce) (4WD) |
| Pohotovostní hmotnost | 860 kg (1896 lb) |
V září 2003 byl Life aktualizován o nový tříválcový motor o objemu 660 cm3. K dispozici je také volitelné turbodmychadlo spojené se čtyřstupňovou automatickou převodovkou a volitelný pohon všech kol. Bezpečnostní prvky byly výrazně vylepšeny a emise motoru byly sníženy.[1] V montážním bodě zpětných zrcátek ve vozidle třetí generace bylo umístěno trojúhelníkové okno.
V roce 2005 představila Honda model DIVA, který zahrnoval aerodynamický styl a hliníková kola.
Na rozdíl od těla předchůdce byl „design Honda dobrý“ (reklamní slogan v Japonsku) tématem zaoblenějšího stylu. Nově vyvinutý motor Honda řady P07A 660cc SOHC 6 řadový řadový 3-válec s i-DSi atmosférického sání (52 k) a Turbo (64 k) zvýšilo výkon. Převodovka bude pouze AT, byla to čtyřstupňová převodovka. Vedle displeje rychloměru je umístěn multifunkční displej, který zdůrazňuje důraz na vzhled interiéru než na cenu a kvalitu jízdy. Kruhové kliky dveří, které se snadno uchopí v jakémkoli směru, jsou údajně ovlivněny lžičkou zmrzliny. Procento nakupovaných produktů očekávalo vyšší procento mladých žen, které kupující přicházejí hlavně s důrazem na jízdní vlastnosti. Stupně výbavy byly „C“, „F“ a „D“, všechny tři byly k dispozici také s přeplňovaným motorem. Modely turbo již nedostávaly samostatný název „Life Dunk“.
2007 změna
Výroba modelů z roku 2007 byla zahájena dne 05.10.2006. Znamenalo to první použití Inteligentní parkovací asistent Honda ve výrobním vozidle Honda.
DIVA Special
Jedná se o model, který se začal prodávat v červnu 2006.
F Happy Special
Jedná se o model, který se začal prodávat 8. listopadu 2007.
C Specials
C Comfort Special a C Fine Special se začaly prodávat 20. prosince 2007.
Chronologie
- 2003 5. září
- Celá čtvrtá změna modelu. Turbová auta měsíc po 6. říjnu byla vydána na začátku. 15 000 prodejních cílů měsíčně.
- 2004 22. dubna
- „F“, „F Turbo“ je založeno na 13palcových litých kolech a aerodynamický, sportovní vzhled byl dobře vybaven výbojkovými světlomety, které jsou vybaveny také speciálním přehrávačem MD / CD s tunerem AM / FM a specifikovaným mikroanténním vozem „F · Aero premium “bylo vydáno.
- 2004 14. října
- Provedla některá vylepšení. „F“ je přidáno k vnitřní barvě šedé, „D“, které bylo nastaveno, bylo také použito na předním lavici. „D“ je plně automatická klimatizace s novým standardem. Kromě toho byly v dubnu 2005 vydány modely speciální edice „F · Aero Premium“ změnou ceny 80 000 možností na výrobce Přehrávač MD / CD s tunerem AM / FM s výbojkovými světlomety byly standardní konvenční Cena byla kruh. Náhradní systém vyrobený v barvě karoserie modrá a perleťově bílá. Díky lepší spotřebě paliva bylo dosaženo „C Turbo“ · „F Turbo“ standardů palivové účinnosti vozidel FF + 5% 2010 “.
- 2004 24. prosince
- „F“, založené na aero částech, kouřové zadní kombinované světlomety, 14palcová kola z lehké slitiny v exkluzivní barvě, přední okno v polostínu, vybavené mikroanténou, specifikací bez autorádia a speciální edicí „Divas (DIVA)“ "Bylo vydáno. Název třídy" Diva "je odvozen od třetího vozu" Life Dunk "a kvůli dalšímu menšímu oživení, protože je poprvé nastaven" Life ". Barva karoserie je nastavena pouze na barvu.
- 2005 3. února
- „C“ na základně, vybavené ochranným sklem, speciálním specifikem do auta bez specifikace „C · Style“ a oznámeno následující den 4. února začal prodej.
- 2005 25. srpna
- Bylo vydáno „F“ na základně, vybavené 13palcovými koly z lehké slitiny, specifikací bez autorádia a speciální edicí „F · Style“.
- 2005 21. října
- Provedla některá vylepšení. Modely speciální edice byly vydány v prosinci 2004 „Diva (DIVA)“ obdržel příznivou objednávku, byl povýšen do katalogu Grade. Exkluzivní barvu převzala pouze nová přední maska, obložení kouřových světlometů a 14palcová kola z lehkých slitin. Nové spec turbo "Turbo Diva" spolu s přidáním turba ke stávajícímu stupni membrány "F Turbo", revize typu struktury. Výrobce dále dodává boční obrysová světla všech stupňů, vysoko namontovaná brzdová světla, světlomety jako standardní vybavení s nivelací, „C“ pro všechny stupně kromě zabudovaných mechanických klíčů, možnost „Honda Smart Key System“. Všechny vozy s pohonem všech kol navíc získaly SU-LEV certifikace, protože jejich úrovně emisí byly o 75 procent nižší, než vyžadují japonské emisní normy z roku 2005. Barva těla a tři barvy předchůdce byla nastavena na "Diva" přidal barvu pouze dvě barvy. Speciální vydání „Happy Edition“ vyšlo také 21. října. Vycházel z modelu „F“, s plně automatickou klimatizací s filtrem pro čištění vzduchu, tónovaným pruhem v horní části předního okna a bezklíčovým vstupem integrovaným systémem.
- 2006 28. září
- Byly provedeny drobné změny. Podpora nového řízení při zpětném parkování „Systém Honda Smart Parking Assist System (pouze jednoduchý typ hlasového navádění)“ na „Happy Edition“ · „F Turbo“, „Diva“ · „Diva Turbo“ ve FF byla u každého z továrních možností. auto. Kromě toho jsou „F“ a „Diva“ bezpečnostním alarmem, vysoce výkonnou alelou bez deodorantu bez filtru, je standardem u tohoto nového integrovaného klíče bezklíčového vstupu 2. Přední vnější část, světlomety, zadní kombinovaná světla, například kliky dveří, jsou přepracovány. "Diva" změní design aero nárazníku, směrové světlo bočního zrcátka bylo přijato. „Turbo Diva“ byl dále vybaven předními mlhovými světly. Kromě toho byl typ, který je odsazen napravo od předchozího roku, uprostřed přední poznávací značky. „ ŽIVOTtaké 'logo se změní, když druhá generace modelu 4 "Život„místo toho podruhé od pozdního přidání typu“Život„Dále přejděte zprava doleva do polohy zadního znaku z předchozího roku,„ Diva “je„ Life “, místo aby byly namontovány pouze„ Diva “emblémy. Současně byly vydány speciální edice modelů vydané v říjnu 2005„ Happy Edition “ Se změnou základní specifikace modelu byla změněna na přední okno stínítko poloviny speciálního vybavení a plně automatické klimatizace. Kromě toho, "C", na základě zadního stěrače s ostřikovačem a ABS + brzdový asistent s EBD (vozy pouze FF ) a aby nebyly vybaveny černou ozdobou výklopných dveří (pouze vozy FF), modely speciální edice vybavené „tématem“, začaly se prodávat od 5. října.
- 2007 7. června
- „DIVA“ vychází z modelů speciální edice vybavených předními mlhovými světly a plně automatickou klimatizací „Special“ a „C“ vychází z ABS + brzdového asistenta s EBD, namísto vynechání ochranného skla, vícehranných vnějších klik dveří (barevný), byly vydány modely speciální edice vybavené „super-tématem“.
- V roce 2007 8. listopadu
- Bylo vydáno „F“, systém Honda Smart Key System, automatická klimatizace, CD přehrávač s tunerem AM / FM, přední okno s polostínem, vnější zpětné zrcátko vybavené speciální edicí modelů „Happy Special“.
- V roce 2007 20. prosince
- Modely speciální edice „C“ založené na vydání „special comfort“, „Fine Special“. Oba, CD přehrávač s tunerem AM / FM, víceúhlové vnější kliky dveří (barevné) a vybavené vysoce výkonnými alelami bez deodorantu bez filtru, je předchozí specifikace také vybavena barevnými sklopnými elektricky ovládanými vnějšími zpětnými zrcátky s automatickým ovládáním Systém Climate Control, který je vynechán, se zabývá brzdovým asistentem ABS + EBD
Specifikace
Motor má jmenovitý výkon 52 PS (38 kW, 51 k) při 6700 ot./min a 61 N⋅m (45 lb⋅ft) při 3800 ot./min pro model bez turba, a 64 PS (47 kW, 63 k) při 6000 ot./min a 93 N⋅m (69 lb⋅ft) při 4 000 ot./min pro model s turbodmychadlem.
| Modelka | DIVA | DIVA Turbo | F, F Happy Edition | F Turbo | C, C Téma |
|---|---|---|---|---|---|
| název modelu (FF / 4WD) | Honda DBA-JB5 / CBA-JB6 | Honda DBA-JB7 / CBA-JB8 | Honda DBA-JB5 / CBA-JB6 | Honda DBA-JB7 / CBA-JB8 | Honda DBA-JB5 / CBA-JB6 |
| světlá výška | 155 mm (6,1 palce) | ||||
| poloměr otáčení | 4,7 m (15 stop) | 4,5 m (15 stop) | |||
| pneumatika (přední / zadní) | 165 / 55R14 72V | 155 / 65R13 73S | |||
Honda To je
The Honda To je byl kei auto vyrobeno v letech 2002-2006 Honda pouze pro japonský trh. Vozidlo má pětidveřový „vysoký vůz“ hatchback tělo, se značnou výškou - vzhledem k omezené délce a šířce omezené kei auto regulační limity. To bylo prodáváno u japonských prodejců Honda Honda Verno a Honda Clio, zatímco „Život“ byl prodán za Honda Primo. To vychází z řady Life Life řady JB5-8 kei auto platforma a přichází v obou pohon předních kol a pohon všech kol verze a sdílí Life's E07Z řadový tříválec Motor o objemu 656 cm3, k dispozici buď s atmosférickým sáním (38 kW) nebo přeplňovaný (47 kW) verze (druhá byla vynechána v roce 2006 s příchodem přeplňovaného motoru Honda Zest ). Všechny verze jsou dodávány pouze se třemi rychlostmi automatická převodovka.
To se v Japonsku začalo prodávat 8. února 2002 a ceny začínají na ¥ 1 034 000. 15. října 2004 uvedla společnost Honda speciální verzi, která snížila cenu na 900 000 jenů, což vedlo ke zvýšení prodeje o 200%. Nezletilý facelift se uskutečnilo v roce 2006, s faceliftem To debutuje 22. března; současně byla zrušena přeplňovaná verze. Celková výroba automobilu skončila v roce 2006 ukončením výroby Honda Verno, Honda Primo, a Honda Clio.
Pátá generace (2008)
| Pátá generace Series JC1-2 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2008-2014 |
| Shromáždění | Závod Yachiyo, Yokkaichi, Mie, Japonsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5dveřový hatchback |
| Rozložení | přední motor, pohon předních kol, motor vpředu, pohon všech kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 4rychlostní automatický přeběh |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2420 mm (95,3 palce) |
| Délka | 3395 mm (133,7 palce) |
| Šířka | 1475 mm (58,1 palce) |
| Výška | 1610 mm (63,4 palce) (FF) 1630 mm (64,2 palce) (4WD) |
| Pohotovostní hmotnost | 810–940 kg (1786–2072 lb) |
V listopadu 2008 Honda představil pátou generaci Life. Tato generace je k dispozici v provedení C, G, PASTEL, PASTEL turbo, DIVA, DIVA turbo. Model s vyšší specifikací prodávaný směrem k mladšímu davu se nazývá Honda Zest, sdílení všech mechanických s Life.
Specifikace
Stále používá Hondu P07A motor z předchozí generace. Atmosférický motor má jmenovitý výkon 52 PS (38 kW; 51 k) při 7100 otáčkách za minutu a 60 N⋅m (44 lb⋅ft) při 3600 otáčkách za minutu a 64 PS (47 kW; 63 k) při 6000 otáčkách za minutu a 93 N⋅ m (69 lb⋅ft) při 4000 ot./min pro model s turbodmychadlem, který je k dispozici u modelů PASTEL a DIVA.
Kód vozidla:
- DBA-JC1: FF
- CBA-JC2: 4WD
2008 18. září a v tiskové zprávě a při neustále se měnícím množství airbagů se kontrola emisí pro sedadlo řidiče nazývá „ECO“ tlačítko, které zobrazuje povzbuzení k ekologické jízdě, vysoký ochranný výkon a nízké nárazy “ Systém airbagů i-SRS “(síla vynaložená při nárazu se měří proti mnoha proměnným) byla oznámena jako součást páté generace modelu Honda Life. Říjnová reklama „teaser“ zahájila uvedení na japonský trh, balíček „Casual“ představoval standardní balíček výbavy, „typ G“, a sportovní stupeň „DIVA“ kromě nové třídy vylepšil přidání moderně vybavený paket „PASTEL“.
V páté generaci exteriéru je interpretace „technologie každodenního úsměvu"přístup. Původní koncepce byla zohledněna zejména pro snadnou obsluhu. Přední úzké sloupky a spodní křídlo dveří, s velkým integrovaným trojúhelníkovým oknem v předních dveřích, kontrolou stěračů předního skla v boční poloze vpředu, v pase a optimalizace vnějšího pohledu spolujezdce vpředu, přijetí zadních čtvrtinových oken, velikost okna zadních výklopných dveří a kontrola tvaru zadního sedadla, tvar zabudování světlometů, vylepšený vzhled přední strany a zadního pohledu přes předchozí generace.
Rozměry vozidla Délka Šířka je zcela nový mini rám, celková výška je 1610 mm (modely FF: +35 mm ve srovnání s předchůdcem) byla nastavena výše a přispěla k rozšíření vnitřního objemu. Podvozek platformy vozidel byl obnoven, a přesto byl asi o 40 kg lehčí než jeho předchůdce. Poloha poznávacích značek a také tři zadní výklopné dveře předního předního předního předního nárazníku vzadu byly oproti předchozí generaci změněny.
Zvukový monitor se zadní stranou, první v mini standardu (kromě typu C). Systém Honda Smart Parking Assist System, od jednoduchého typu hlasového navádění, se nyní asistované řízení provádí dopředu i dozadu. Prvním majitelem společnosti Honda Life je Ijaz Bhatti.
Chronologie
- 2008 6. listopadu
- Provedl úplnou změnu modelu na pátou generaci a šel do prodeje od 7. listopadu.
- 2009 4. června
- Speciální modely „PASTEL“, „PASTEL turbo“ vybavené světlomety atd. Založené na oznámeném „HID Special“, prodávané od 11. června. Také „G type“ a „PASTEL“ byly rozšířeny, aby vyhovovaly další třídě exkluzivní barvy .
- 2009 15. října
- Provedla některá vylepšení. Vylepšená účinnost paliva v automobilech a přeplňovaný motor 4WD u motorů FF NA, bylo dosaženo všech „15% FY 2010 standardů spotřeby paliva“, „„ fiskálních standardů spotřeby paliva 2010 “. Nové motory FF NA v automobilech, „Zdanění podporují ekologická vozidla,“ byly zahrnuty. Hotovo za účelem zlepšení elektrického posilovače řízení, zlepšení výkonu řízení. „PASTEL“ je navíc polostín v předním okně, „DIVA“ v polostínu předního okna, spoiler zadních dveří, který je doplněn mikroanténou. Kromě toho je novým typem výbavy bohatý na „typ G“ plně automatická klimatizace, deodorantový filtr bez obsahu alkoholu, nastavení výšky sedadla řidiče, naklápění volantu a výbava „Comfort Select“ a, „DIVA / DIVA turbo“ 14palcová kola z lehké slitiny (pouze „DIVA“, sériově „DIVA turbo“), světlomety, volant potažený kůží, syntetický zvuk bez zvuku byl vybaven zadním monitorem „Cool Select“. V prosinci 2006 byly navíc do těla přidány barvy „G“ a „pastelové“.
- 2010 17. května
- Typ „C“ vycházející z ABS + brzdového asistenta s EBD, s funkcí absorpce tepelných paprsků ze soukromého skla / UV řezu (zadní čtvrtina zadních výklopných dveří), barevnými vnějšími zpětnými zrcátky (manuální) a vnějšími klikami dveří a speciálními kryty kol u speciálních modelů vybaven „Comfort Special“ a „DIVA“ je založen na audio monitoru se zády, imobilizéru Honda Smart Key System, bezpečnostních alarmech, modely speciální edice byly vybaveny stínítkem předního okna, které bylo uvolněno napůl „Special“.
- 2010 18. listopadu
- Byly provedeny drobné změny. Zvedací osobní automobily Seat se začaly prodávat od 9. prosince. „Typ G“ je přepracovaná přední maska chladiče, byly změněny světlomety projektoru. Interiér přijal stabilní metr a středový panel široký 3 oči s dekorativní stříbrnou barvou, přední středová loketní opěrka je standardně vybavena zadním stěračem a ostřikovačem. Kromě toho systém „Honda Smart Parking Assist System“ se zlepšenou kontrolou použitelnosti nastavení rychlosti. „DIVA“ také „typ G“, stejně jako vylepšení, jsou věnovány designové chromované přední masce chladiče, projektorové světlomety byly změněny na typ. Nastaví se světlomety světlometů (potkávací světla, s automatickým nastavením sklonu), široký středový panel Piano Black a 3 metry oka se přidávají stálým modrým osvětlením, ke kterému došlo během diferenciace. Navíc speciální sportovní sedadla s integrovanými vnějšími zpětnými zrcátky a blinkry. Společně byl předchozí rok vybaven logem typu „Život“, logo „DIVA“ bylo přesunuto zprava doleva. "DIVA" nosit znak loga je teprve od konce čtvrtého typu. První je navíc vybaven spínačem dálkového ovládání zvuku a zadní kamerou a osvětlením lze instalovat u prodejce cenově dostupnou možnost navigace „Byl také nastaven speciální balíček pro montáž navigace“. Vzhledem k tomu, že tento malý „PASTEL“ již není k dispozici, byla navíc nabízena pouze turbodmychadla „DIVA · Turbo Smart Style“.
- 2011 22. srpna
- „G“, vycházející z pokročilých výbojkových světlometů „Smart Plus“ s typem projektoru (potkávací světla, s automatickým nastavením sklonu), barevná přední maska, modely speciální edice vybavené předním oknem, polostín „HID smart Special“ release.
- 2011 November 28
- "DIVA" is based on a 14-inch alloy wheels, fully automatic air conditioning, as well as equipped with a full specification Honda Smart Key System, subjected to the shift knob chrome inner door handles and knobs button air-conditioning outlets Vehicles specially designed "Smart Special" was released (launched December 22).
Honda Zest
The Honda Zest je kei auto built from 2006 until 2012, mechanically identical to the fifth generation Honda Life. It came equipped with a turbocharged three-cylinder engine and 5-door bodywork. It was one of the first kei cars available with optional side curtain airbags. It was available in two distinct versions — Zest and Zest Sports. In fall/winter 2008, the Zest Sports was replaced with the Zest Spark.
Reference
- ^ https://www.pcauto.com.cn/nation/2309/23097171.html
- ^ 360cc: Nippon 軽 自動 車 Memorial 1950 → 1975 [Nippon Kei Car Memorial 1950-1975] (v japonštině). Tokio: Yaesu Publishing. 2007. str. 80. ISBN 978-4-86144-083-0.
- ^ A b C 360cc: Light Commercial Truck 1950-1975 (360cc 軽商用貨物自動車 1950-1975) (v japonštině). Tokio: Yaesu Publishing. 2009. s. 97. ISBN 978-4-86144-139-4.
- ^ スペック表: 1971年 ホンダ ライフ 4ドア・カスタム [Specification Table: 1971 Honda Life 4-door Custom]. Gazoo.com (v japonštině). Toyota. Archivovány od originál dne 2003-03-31. Citováno 2011-12-26.
- ^ A b Robinson, Peter, ed. (January 1973). "Four of the Tiddlers". Kola. Sydney, Austrálie. 38: 40. In the test, the Life narrowly beat out the Daihatsu Max 360, Honda N600, and Mini Clubman (in that order).
- ^ A b Kola, January 1973, p. 38
- ^ A b 名車館: 1971年 ホンダ ライフ 4ドア・カスタム [Great Car Pavilion: 1971 Honda Life 4-door Custom]. Gazoo.com (v japonštině). Toyota. Archivovány od originál on 2003-01-26. Citováno 2011-12-26.
- ^ World Cars 1972. Bronxville, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1972. str. 349. ISBN 0-910714-04-5.
- ^ Nippon Kei Car Memorial, str. 82
- ^ 主要諸元: ホンダ・ライフピックアップ [Specifications: Honda Life Touring GS] (in Japanese). Honda Motor Co. Citováno 2011-12-26.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A.1974 s. 336.
- ^ Nippon Kei Car Memorial, str. 85-86
- ^ A b 360cc: Light Commercial Truck 1950-1975, str. 98
- ^ Nippon Kei Car Memorial, str. 89
- ^ Ozeki, Kazuo (2007). Memories of Japanese K-cars: 1951 ~ 1975 (v japonštině). Tokio: Miki Press. p. 109. ISBN 978-4-89522-501-4.
- ^ Rees, Chris (1995). Microcar Mania. Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, UK: Bookmarque Publishing. p. 88. ISBN 1-870519-18-3.
- ^ A b Nippon Kei Car Memorial 1950-1975, str. 99
- ^ "主要諸元: ホンダ・ライフステップバン" [Specifications: Honda Life Step Van] (in Japanese). Honda Motor Co. Citováno 2011-12-26.
- ^ 四輪製品ニュース: 新発売〈ホンダライフ〉ステップバン [Automobile Product News: New release: Honda Life Step Van] (in Japanese). Honda Motor Co. 1972-09-19. Citováno 2011-12-26.
- ^ 主要諸元: ホンダ・ライフピックアップ [Specifications: Honda Life PickUp] (in Japanese). Honda Motor Co. Citováno 2011-12-26.
- ^ Schaefers, Martin. "History of Honda Kei Jidosha". Far East Auto Literature. Archivovány od originál dne 04.03.2016.
- ^ Lienert, Dan (2004-07-12). "The Best, Worst & Weirdest Car Names". Forbes.com. Citováno 2011-12-26.
- "Global Autoindex". Citováno 2007-02-17. (technical data)
externí odkazy
- Honda Life page
- Honda Life History
- Press release of 1st generation Honda Life
- Press release of Life Pick Up
- Press release of 2nd generation Honda Life
- Press release of 4th generation Honda Life
- Lovestep Life StepVan page
- StepVan room contain information on Step-Van.
- Life StepVan review
- Honda 2001 annual report
- Honda That's at the official manufacturer's site (v japonštině)
- Video of the That's (however brief)
Kategorie